长安UNI-K中央控制台杂物箱盖小改
- 长安UNI-K插电混动版车型谍照曝光 设计小改【长安UNI-K插电混动版车型谍照曝光 设计小改】此前,我们曾经多次报道过关于长安UNI-K插电混动版车型的消息,在当前汽车市场,推出插电混动版车型已经成为了很多厂商的优先选择,在电动机的加持下,车辆往往会拥有更加出色的动力表现与燃油经济性。日前,我们获取了一组长安UNI-K插电混动版车型的路试谍照,从图中我们可以看到,和大多数“油改电”的车型类似,新车在设计层面基本沿用了燃油版车型的设计,前脸部分,辨识度颇高的无边框格栅将会得以延续,同时,前包围两侧的灯带也将不会缺席。来到车侧,新车将会拥有颇为凌厉的车侧线条,同时,新车将会配备隐藏式门把手,拥有比较浓郁的科技氛围,此外,新车还将配备充电插口,这也是新车与燃油版车型最为直观的差别。目前,关于新车动力方面的消息我们依旧不得而知,不过有消息称,新车或将配备一套由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统。 查看详情>>
- 雪天过后的清澈,让UNI-K更加艳丽春节假期就要结束了,北京也下起了一场局部雪。有人可能会问,下雪了?在哪?这是一场局部的雪,具体在北部山区的个别地区。阵雪过后,开车出来道路上的积雪部分已经化掉了。不过在山区,可以看到崇山峻岭间、白雪装点下,这里宛如一幅水墨画。特别是在这个北京冬奥会期间,下起了雪意境更是不错。值得介绍的是,我的UNI-K第二排空间有点大,特别适合睡觉,在加上爱信8AT的变速箱,简直不要太舒服了。尽管蓝鲸的2.0T发动机有着233马力和390牛.米的强大输出,但在雪天开起来也不是有点吃力,说到综合油耗大概10L左六,其实也能接受,毕竟大个子长安UNI-K的车身并不轻。大家觉得呢?UNI-K的前脸有点有辨识度在雪地里,UNI-K更加艳丽三叉戟日间行车灯,Y字造型前脸的无边进气格栅以及独特的LED系统非常和谐4条宽大的轮胎也是亮点贯穿式尾灯中间是长安的V标,美中不足V标不能点亮UNI-K的大灯,车手说有点散,对灯光有严格要求最改一下灯在雪地里,UNI-K的宽大轮胎起到了有点的作用在这种有点滑的雪地上行驶,只要不急打方向,UNI-K还是有点稳的来自德国的马牌MC6运动轮胎2.0T的动力也是杠杠的两侧的反光镜也配备了高清摄像头Nappa的零重力座椅这个位置设计有点巧妙前机盖的机械式扳手一个向前的小标识,也是UNI-K变得有点运动我们车队的长安V表镭射反光贴UNI-K也带有自动大灯系统雨刷器也有自动档位三挡运动模式,可以切换传统的P键,由一个物理按键构成 查看详情>>
- 9.29万起售,大卖8939辆奇瑞欧萌达欧萌达在外观颜值上秉承了年轻化和运动化的理念,整车造型前卫激进,看上去一点也不比长安UNI-K差,尤其是体现在前脸上,大灯和进气格栅采用一体式的设计风格,狭长的大灯极具现代科技之美,加上别具一格的网格状中网,极具辨识度的造型开出去回头率十足。尾灯是时下比较流行的贯穿式设计,凌厉的腰线从尾灯勾勒而出,加上熏黑处理的多辐式铝合金轮毂、悬浮式的车顶,营造出强烈的运动气息。而在结构层面,欧萌达采用跨界式SUV的设计理念,整个车身非常低趴、紧凑,掀背式后备箱盖结合尾翼,进一步凸显出整车的运动气息。 坐进车内,欧萌达座舱设计同样秉承了简单大气和科技范儿的风格,一块超大尺寸的悬浮式玻璃面板集成了多媒体屏幕和液晶仪表盘,平底式多功能方向盘、电子档杆的造型也很前卫,车内采用纯黑色的主色调,大量软性材质加上镀铬条点缀,质感不错。并在此基础上,欧萌达还配备了360度全景摄像头、ACC自适应巡航、自动驻车、L2级驾驶辅助系统等主被动安全配置,安全性能也可圈可点。 坐在后排,空间不算很大,腿部空间还好,但是头部空间相对较小,毕竟这台车不仅低矮,跨界式的后备箱盖使得后排头部空间比较紧凑,当然,毕竟是一台紧凑级SUV,实际的空间对于家庭用户来说也足够了。而且车内舒适性的设计和配置挺足的,真皮座椅坐上去具有不错的支撑性和包裹性,长时间坐车不容易累,加之,欧萌达还有索尼音响、多色氛围灯、后排空调、空气净化等配置,相信还是能够给用户带来一个相对舒适的空间。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37][_LinkTopic:欧萌达,45184,23] 查看详情>>
- 我成了一名长安UNI-K智电iDD车主今年五一就要结婚了,老爸说结婚以后我和他就是两家人了,要学会过好自己的生活,我们之前都是开一辆车,为了不打搅我们小两口,老爸还出资给我买了一辆新车,我还没做好当新郎官的心理准备,老爸是已经切换好身份了。说起来买车,现在都流行新能源,确实新能源也有不少优点,不限号,养车压力小,噪音小等等,我们家反正有一个汽油车了,我觉得买个新能源也合适,何况我们年轻人没有攒钱的习惯,养车压力小一点也挺好,最后我们父子俩选定了长安UNI-K 智电iDD这辆车子,价格呢,20万左右也挺合适,说买就买,老爸一直是很爽快的人,这不,我这新车已经到手了,就俩字,感谢!买车的时候我是挺喜欢灰色的,但是老爸说了,白色安全性高,晚上比较显眼,我喜欢晚上出去玩,这样他放心,白色也好补漆,被他的理由说服了,所以买的白色,看了几天,竟然越来越顺眼了。红色的卡钳,看着还挺有运动气息的。漆面也不薄,估计不容易刮花。这么看,还挺伟岸的。老爸选的车子,气势就是不一样。贯穿式的尾灯,也算是赶了一波时髦吧,现在的车子基本都是这么个设计,没有前脸那么生动不过尾灯还挺亮的,符合老爸的选车标准。昨天老爸带着我去给车子定制了一套脚垫,座椅套,我觉得方向盘套可以省了,长安UNI-K智电iDD自带的手感就很棒了,握感也好,我觉得再加一层套就是心里安慰,没必要。这里是我最喜欢的了,科技感拉满,三合一的仪表盘,悬浮的中控屏,另外还有很多配置,我就不一一列举了,太多了,说不完,反正安全配置老爸说基本齐了,他觉得买的放心就好,反正我只在乎驾驶感。动力输出方面绝对的很强劲,新能源汽车的动力不是盖的,无论是在市区还是高速,都可以给我一个预料中的动力,开起来特别的顺畅,基本没有顿挫感,超车的时候信心十足,起步的时候我特别喜欢,油门轻踩,马上可以感受到速度的提升,反馈是非常及时的那种。空间不是我的重点,但是是老爸的,他说中型车就好,以后有孩子也够用,总之,我挺满意的。等我的定制脚垫,座套到了,再上作业展示给大家。 查看详情>>
- 秋冬天节天气干燥,给爱车发动机皮带打蜡在不经意间,一年的时间就快接尾声,天气也是越来越凉爽,在这秋冬的季节,天气也是越来越干燥,对于我这种皮肤比较敏感的人来说,只要换季身上就很干燥!其实车辆也是一样的,到了秋冬季节车身的塑料和橡胶也会很干燥的!时间一久就会影响美观和产生异响等!我是一个喜欢动手人,偶尔给爱车的车门限位器打点机油,开关门也会轻松许多,也会自己更换雨刷条等。我的爱车是16款的长安CS75,它的发动机是国产2.0L自然吸气的,匹配的青山六速手动变速箱,不仅动力充沛换挡也很柔顺,最主要是省油!今天是周末,下班比平常早点。心里就盘算着给爱车的皮带的打点蜡,几年来,爱车也是一点问题都没有,除了它自身的品质出众外,自己的爱护也是息息相关的!只要平常自己养护一点,驾驶起它心里也会平稳许多!停靠在绿树下,机盖上已经有了很多树叶,只有及时清理才能不让树叶进入车里,超大的机盖,肌肉感十足,驾驶着它也是非常的放心2.0自然吸气发动机匹配青山六速手动变速箱,动力很强劲,爬山涉水都很轻松犀利的大灯4650mm的车身线条流畅层次分明,运动感十足尾部饱满厚实底盘采用麦弗逊式独立悬架,行驶起来舒适度高轮胎抓地力很强,倒车雷达敏感度强后备箱空间宽敞,可以放下很多东西,我放了一个杂物箱,可以放水和一些物品在里面,还放了两个抱枕被,休息的时候就放下后排座椅休息升降开关按键灵敏操作便捷仪表台包裹度很强,坐在里面驾驶着它也很舒适,视野也很开阔电子助力转向轻便流畅一看就知道是手动挡的!设计均匀,距离也很合适中控大屏,听歌看电视都会很方便呢,听一首那女孩对我说后排的空间是真的很宽敞,坐在上面也很舒适黑色内饰简洁大方,前挡玻璃视野开阔清晰度很高打开发动机舱,平常自己也是非常爱惜车辆的,停在树下只要有树叶都会清理掉再行车,看不出已经五年的车吧这也是保养的时候看维修老师傅用蜡烛的蜡打在皮带上行驶了七万多公里了,平常皮带上有点灰我都会用水冲一下,到现在一点问题都没有启动发动机,把蜡烛碰到皮带上,皮带上就会留下很多蜡,没有经验的可一定不要这样做,以免造成伤害! 查看详情>>
- 有朋友我,让我谈谈前两天日本东京车展上亮相的马自达的 ICONIC SP概念车,有朋友我,让我谈谈前两天日本东京车展上亮相的马自达的 ICONIC SP概念车,简单聊聊。1.用马自达自己的话来说,“MAZDA ICONIC SP”定位紧凑型跑车,是作为马自达品牌的新标志性跑车概念制作的。 2.传说白车身对标法拉利,猜测售价和定位比MX5高很多,品牌向豪华转型,可能跟普通人无缘了。 3.尺寸比MX5略大,介于MX-5和RX-7之间。 ICONIC SP概念车长4180mm、宽1850mm、高1150mm,轴距为2590mm,车重1450公斤。对比现款马自达MX5,长3915mm,宽1735mm,高1235mm,轴距2310mm,质量1135公斤,重了300公斤。 4.外观设计好评,维持了马自达一贯的高水准。大曲率后窗玻璃,圆润的车身,C字形门框,继承第三代RX-7(图4)和概念车型“Mazda RX-VISION”(图5)的元素。同样是概念车,比Mg Cyberster好看太多了,没有莫名其妙的元素。 5.翻灯以滑盖方式回归(图6),非常令人惊喜。在马自达的跑车历史上,配备翻灯的车型有第一代MX-5 和 RX-7。可惜由于法规原因翻灯设计几乎绝迹。对于量产时的保留不要抱有太大希望,但能看到这样的设计回归,真的被戳中,泪目了,JDM粉可能懂这种感觉。 6.双转子增程纯电路线。概念车采用了转子引擎和电机驱动的增程技术(图7),Rotary-EV系统使用双转子引擎作为发电机,为17.8kWh的电池充电。 ICONIC SP的动力输出为370马力,大约高功率版MX-5的两倍,发动机使用氢气、可持续燃料取代传统的汽油。感觉跑车用增程,实用意义不大,再等我深入研究研究。 8.增程器,转子发动机的最好归宿。与MX-30 R-EV一样,ICONIC SP概念车上的转子发动机也是做增程器使用,比起传统的内燃机,体积更小的转子发动机更利于动力系统的布局,这点对于跑车来说十分重要。发动机被安置在车身中部,从而实现了较低的车身高度以及更低重心的比例,50:50左右重量分配,实现了优秀的运动性能。 7.未来你买到的马自达可能是换壳长安。日系品牌在电气化上的“进步”有目共睹,马自达又是非常保守的车企,唯一的电动化车型就是基于CX-30车型平台打造的MX-30(图8),推出了带有转子发动机的增程版车型MX-30 R-EV和纯电车型MX-30 EV,各方面的数据都不亮眼。电车上马自达与长安合作比较密切,值得关注。 8.很多人都认为它是下一代马自达MX-5的雏形,但是我并不这么认为。希望未来概念车的造型设计可以下放到新MX5上,但下放动力总成的可能性不大。前不久马自达在日本推出了小改款ND3 MX-5(图9),未来大概率“缝缝补补又十年”。 查看详情>>
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