长安UNI-K第一次试驾体验音响系统
- 长安UNI-K试驾体验长安UNI-K的车型很大,属于中型SUV,在外表上给人的感受是非常霸气,很显气场,比较适合喜欢豪车质感的用户。最显眼的部分当然是车头,鲨鱼头的造型在搭配上独有的无边界设计风格,可以说气场强烈,并且非常醒目。整辆车的线条感还是非常简洁利落的。一个算作是惊喜的部分就是自动感应的弹出式隐藏门把手,等靠近的时候就会弹出,非常有豪车的感觉。 拉开车门,长安UNI-K的豪华内饰会让人心跳加速,目之所及满满的奢华质感,可以说就车舱空间而言,长安UNI-K完全拥有满分的表现。长安UNI-K的座椅是非常舒适的,明显进行过人体工学的设计,不仅能提供非常温柔的包裹感,并且还有足够的支撑性,即便是长途驾驶也不会感到腰酸背痛。 特别需要表扬的是索尼音响系统。作为索尼大法的资深粉,我对这一点简直就是无法抗拒。在长安UNI-K中,足足有着12+2的索尼扬声器以及10通道独立DPS功放所组成的车载音响系统,音质非常出色,完全能够给用户在驾驶途中带来一流的音乐体验。 由于试驾的车型是尊贵型,拥有马牌定制的MC6轮胎,所以整辆长安UNI-K的路感是非常平顺且静音的,即便是过减速带,车身的振感也处理的很好。并且长安UNI-K的油门调校也足够过关,踩下去的反馈非常灵敏,方向盘的感受也是特别轻盈,这一点对于女性朋友来说真的非常友好。 总而言之,长安UNI-K的试驾体验非常不错,作为一款售价在15万元左右的中型SUV,长安UNI-K真的很值得购买。 查看详情>>
- 试驾体验长安UNI-K动力方面,这台试驾车型搭载的是蓝鲸2.0T发动机,最大输出马力可达233Ps,最大扭矩高达390N·m,变速箱是爱信8AT。 这套动力总成给人的整体印象是低扭表现佳,动力储备充足。发动机转速在1500rpm时便可以爆发90%的扭矩输出,所以车辆能够轻快的完成起步,再加之油门初段偏向于灵敏的调校,整个低速阶段UNI-K都会给人以动力强劲的感觉,也会让人忘记这是一台中型SUV,而这一切都只是在普通驾驶模式下。 在运动模式下,这款变速箱神经时刻紧绷,但凡脚下稍有用力,它都会将其优异的素质展示出来,也就是说它会果断进行降挡,与之同时动力衔接也是相当的顺畅,整个降挡提速过程一气呵成☺️。 [_LinkTopic:长安UNI-K,46668,23] 查看详情>>
- 野趣试驾体验长安第三代CS75 PLUS实用主义者的性价比之选,野趣试驾体验长安第三代CS75 PLUS 查看详情>>
- 长安UNI-K首试:百花齐放春满园我到重庆参加长安UNI-K的试驾会,算是新车评在牛年新春第一次外出参加试驾会。这开春头一炮,来得就挺响的,因为UNI-K自从去年广州车展亮相以来,受关注度就很高,说它是2021年上市的最受瞩目的自主新车之一,是绝对不为过的。所以,借着这次试驾的机会,我们就来好好捋捋,UNI-K这台车,到底怎么样。 查看详情>>
- 试驾长安UNI-K智电iDD体验非凡魅力🌟🌟近日,深度体验了长安UNI-K智电iDD的非凡魅力。从广州天河区满油出发,途径南昆山森林公园的盘山公路肆意驰骋,到达惠州东北部的温泉小镇——黄沙洞温泉度假区,全程230多公里,油表显示只用了四分之一左右,到达目的地,还能利用车辆的外放电进行露营烧烤。开着长安UNI-K智电iDD出行游玩,可真惬意。接下来具体说说。🌟🌟 👉👉目前,国内各大车企在新能源领域都推出了自己的技术路线和代表车型。长安汽车凭借在新能源技术领域的沉淀,自然也有着自己的解决方案——智电iDD插电混合动力系统。长安UNI-K作为首搭iDD系统的车型,自然能将这套动力系统发挥出最佳状态。燃油版的UNI-K已经凭借宽适的空间和极致的智慧体验,为用户创造高品质出行体验。而UNI-K 智电iDD,其NEDC纯电续航达到135km,综合续航超过1000km以上,既能日常通勤也兼顾诗和远方。这也是为什么对这款车型期待如此之高的原因。👉👉 👑👑长安智电iDD,以高聚能电池、高效能动力、高智能电控为支撑,创新开发了AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统,对“智电经济”和“智电安全”两大价值体系进行全面升级。其中,AI智慧节能系统通过智能算法,让电机和发动机按需高效协同运作,可以针对不同路况、地形、环境,实时调整电量控制策略和能量回收策略,降低油耗的同时还能带来更好的动力和驾驶体验。👑👑 👰👰本次试驾体验深有体会,在开启导航后,长安UNI-K智电iDD会根据我们的驾驶行为和距离,智能判断纯电驱动或混合驱动。比如,我们在驶出广州时候的拥堵路段,车辆会智能判断低速,开启纯电行驶,而在上了高速路的时候,车辆会在混合驱动下提供高速高效用油,实现全局能耗最优。👰👰 💫💫AI智慧节能系统管理不仅能聪明的用电,还能聪明地发电,它集成了最新的能量回收自适应技术,结合实际路况,自动调节滑行能量回收强度,减少驾驶员制动踏板操作频次,提升能量回收率。途经南昆山森林公园的盘山公路,上山路段长安UNI-K智电iDD凭借混合驱动能提供强劲的动力,而下山路段对车辆的制动操作可以降低60%,将能量回收运用到极致。💫💫 👈👈强大的能量回收功能,再加上大容量的电池和可对外放电功能,使得长安UNI-K智电iDD特别适合旅行、露营等场景。按照电量的估算,在电池满电时至少可保证1000W的电器连续使用超过20个小时以上。即使电池亏电了,也可以通过发动机来发电应急,比如怠速充电时,启动1.5-2分钟就能充1%的电量,怠速充电10分钟可充5%(约1.5度)以上的电,完全能满足娱乐用电的需求。👈👈 🎩🎩同时,作为一款面向家庭用户的车型,UNI-K智电iDD不仅车内空间非常宽裕,还升级了“零重力”座椅,为驾驶者提供了12向电动调节功能,还配备了按摩功能,而且为后排乘客带来了航空睡眠头枕,其配备了可以实现0-35°翻转调节的左右耳片,触感柔软对头部的支撑也很充分,能为用户带来更舒适的头部倚靠。配合前、后排双层隔音玻璃,在车内就能享受到安静惬意的私人空间。🎩🎩 💇💇写在最后:国内汽车市场近期迎来了“史无前例”的降价热潮,超过30家车企推出了优惠政策,个别车型优惠力度超过10万元。降价促销只能赢得一时,更何况所有车企都在降价促销的时候,要想赢得市场,就必须推出更有技术含量、能给用户带来极致体验的产品。长安UNI-K智电iDD通过品质的大幅升级,对消费者居家出行所期待大空间、舒适性、豪华感和智能配置,给出了新能源出行的最佳选择。从产品力来看,UNI-K智电iDD对长安汽车提升新能源市场的竞争力更有着颇为积极的作用。💇💇[_LinkTopic:长安UNI-K 智电iDD,46248,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 试驾长安UNI-K,公路体验感很好😘试驾当中,长安UNI-K 智电iDD着实开起来舒服,在道路上试驾我喜欢把它调到EV模式当中,在EV模式下,开起来跟电车一样平顺、好开,提速很迅速,还有推背感,乘坐在车内较为静谧🐽。 在HEV模式下,整个车开起来是有劲,尤其在爬坡过程当中,由于蓝鲸发动机的介入,使得动力要更加的充沛,无论是高速大动力请求,山路爬陡坡都是轻松自如😘。 制动踏板行程比较长,实际踩踏制动过程中,除了拥有足够制动力外,还能保证舒适性😸。方向盘转向力度比较轻盈,很轻松就能够转动,阻尼回馈设定较为合适🎁。 底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架,短暂试驾过程中,悬架调教是偏向于舒适性取向,细碎颠簸路面,底盘对减速带的振动的化解也是很到位,不过经过一些大减速带时,后桥余震和摇摆较多,不够高级️。另外,过急弯有一些侧倾明显🐹。 [_LinkTopic:长安UNI-K 智电iDD,46248,23] 查看详情>>
- 飞凡R7第一次试驾体验本人作为一个小订客户,在没有实车试驾之前内心一直有些忐忑,3个月的等待终于收到了试驾车到店的消息,虽然第一时间预约了试驾,但是由于预约试驾的人比较多,我被安排到了晚上了,趁着试驾归来的兴奋,我来浅谈一下自己的真实试驾感受。 开车上路前,我们再次欣赏了一下静态的R7。销售全面细致讲解了车机的各项功能,让我们对R7有了更切实的感受和体验。飞凡R7定位于中大型SUV,车身尺寸比ModelY大了整整一圈,车轮采用了所谓的四角化设计,轴距2950mm,侧面比例看起来非常紧致。车尾融入了轿跑元素,溜背式设计很有运动气息。 查看详情>>
- 试驾长安UNI-K 智电iDD,大空间超舒适还省油哈喽,各位亲爱的朋友们,很高兴与大家分享此次和长安UNI-K 智电iDD的成都-雅安之旅,四天三晚的旅程中我们走过了山川,越过了峡谷,穿行在人文山水间,也体验到了长安UNI-K智电iDD的舒适与性能。 查看详情>>
- 远航H8第一次试驾体验最近想入手一部六座纯电车,网上看到了大运集团的远航汽车在做活动,H8是定位大型超豪华行政SUV座驾。之前合肥的远航汽车门店里面只有Y6的试驾车,今天终于上SUV试驾车了。这临牌挂还在上面,看来我是第一批来试驾体验的客户😉 看了一下集控大屏简单摸索设置了一下就上路了(车机系统与Y6一样都是阿里斑马智行的),感觉除了车型不一样,开起来和远航的第一款大型轿车Y6没什么区别,因为它们全系都是一样的底盘配置:前双叉臂式独立悬挂、后多连杆试独立悬架,加上高性能全铝合金底盘、博世的智能线控制动和华为的双承余智能转向系统。当然,这款H8是大型车,足足有1760这么高,在驾驶位感觉的视野肯定也比Y6高了很多,看路上的蔚来ES6感觉就像看一台小车(如图)。 一开始我用标准模式开,感觉动力已经足够,然后切换到运动模式,那动力输出顿时就如汹涌澎湃,敢信吗,这款车有2.5吨重却能做到百公里加速3.8秒,堪比跑车了,这谁受得了!对了,店里试驾车都是四驱高配的版本,大家买车的时候要注意区分哈!开起来是很爽,但如果预算有限的话,我觉得上后驱尊贵版就已经足够了,6.5秒的加速也相当于燃油车2.0T以上的配置了,续航还长一点。对于我纯电的需求来说,续航达成率往往比加速体验更重要! 远航这款车还有一大亮点就是它的音响效果,几乎是100万以内豪车里面没对手的,因为据说他们董事长远总就特别注重影音娱乐效果,所以标配就已给到19个扬声器了,我试的这个还是高配的,27个带独立功放,在大型车里面的全景声效果简直了,语言文字无法形容,闭上眼就是声临其境了吧!本人不会吹哈,但的确是我试驾过的十几款新能源里面最舒服的了。 说到音响就不得不提到汽车的隔音,这也是远航做的很不错值得我关注的原因,Y6和H8都是同级别里面隔音做的最好的,这个呢有数据支撑,风早好像是63.5,看来大运三十多年的造车经验还是很值得肯定的,胎噪还是有一点,跟附近路况也有关,合肥的繁华大道是真的烂。 大屏幕真的是很大了17英寸,甚至还引来了不少吐槽,不过我觉得大肯定比小要好,至少看地图看全景影像是很舒服的。仪表盘的话能看到ACC和自动驻车都有,红绿灯的时候很轻松。辅助驾驶今天体验的不多,可能因为车刚上,还要等后面OTA升级,据说是终身免费升级的,大运毕竟集团公司,应该不会跑路不认帐的哈!希望下次来可以再尝试一下智驾,虽然我本人也不是很需要这个,觉得开车还是自己开比较放心,盯着电脑开还挺累哈哈哈。 感觉说了很多优点哈,缺点呢当然也有,没有完美的人怎么会有完美的车:就是后面没有大彩电,第三排也不是特别宽敞,标配只有前排有座椅加热通风和按摩。还有一个缺点就是太长了,接近五米三,倒车技术不好的就要甚至考虑了!品牌力也不是很强,网上几乎没有什么流量,车尾的“大运汽车”可能还有人认识,但是车标真的很陌生,像外国进口车。 查看详情>>
- 长安UNI-K 未来美好,驾控体验完美收官作为长安汽车旗下的高端车型,UNI系列自上市以来,以其超高的颜值、超未来的科技配置和优良的操控性能,迅速得到了消费者和市场的认可。 查看详情>>
- 长安Unit-V试驾体验我对试驾长安Unit-V尊贵版的体验抱有高度期待。试驾过程包括以下几个关键方面: 首次接触:当我第一次看到长安Unit-V时,它的现代外观和优雅的线条给我留下了深刻的印象。车辆的尺寸适中,对于我这样的城市居民来说,既方便驾驶,又易于停车。 内饰感受:进入车内,我立刻被其精致的内饰和高质量的材料所吸引。座椅舒适,调节方便,完全适合我的体型和驾驶习惯。 启动和加速:启动过程平顺无异响。在城市道路和高速上的加速表现出色,动力充沛而线性,给我一种稳定而可控的驾驶体验。 操控和稳定性:在转弯和变道时,我感受到了车辆出色的操控性和稳定性。这使我在驾驶过程中感到更加自信和安全。 安全性能:车辆配备了先进的安全系统,包括自动紧急刹车、盲点监测等功能。这些特性为我提供了额外的安全保障。 静音效果:即便是在高速行驶时,车内保持着令人惊讶的静谧。良好的隔音效果让我即使在繁忙的交通中也能保持平静。 综合评估:经过一段时间的试驾后,我对长安Unit-V尊贵版的整体性能感到非常满意。无论是日常通勤还是周末郊游,它都能提供平稳、舒适且安全的驾驶体验。作为一名女性驾驶者,我特别赞赏它的轻便操控和直观的操作界面,这使我在驾驶时感到轻松自在。 查看详情>>
- 【e汽车】优雅中带着叛逆 试驾长安UNI-K智电iDD三年前,长安UNI系列横空出世,如同星际战舰般的科幻视觉冲击,让世界明白了中国品牌的汽车也能在设计上独树一帜。对于我这个从小就是科幻迷的人而言,自然是对这个系列的车型垂涎不已。然而在这三年间,因为各种各样的原因我总与长安UNI系列擦肩而过,让我内心一直抱有遗憾。好在三年后的今天,我终于试上了UNI系列中的当家产品UNI-K,并且还是时下最为热门的插电混动版,长安UNI-K智电iDD。 查看详情>>
- 试驾长安UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD近日,长安“智电·未来 长安智电iDD双车体验之旅”于美丽的海滨城市厦门拉开了帷幕,长安智电iDD两款全新车型——UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD,伴随着海岛初春的惬意微风,让参与其中的媒体感受到了它们超凡的魅力。 查看详情>>
- 马自达CX-50试驾体验 ,外观马自达CX-50试驾今年5月份,马自达推出的新车CX-50上市,采用2.0L和2.5L的自吸动力。在许多车型都在追求涡轮增压动力、大尺寸屏幕内饰的时代,马自达似乎一直在背道而驰,专注于自吸发动机技术以及操控体验。今天为大家分享 2023款 2.5L 自动智行版 马自达 CX-50 的试驾体验。 查看详情>>
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