长安UNI-K前轮转向漏油正常吗
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- 有么有懂车的老师傅,左前轮这里感觉像漏油一样,不知道是否正常!有么有懂车的老师傅,左前轮这里感觉像漏油一样,不知道是否正常! 查看详情>>
- 刹车改装、刹车升级,长安UNI-K升级TEI刹车改装案例今天给大家介绍一辆刚落地的新款2021款长安UNI-K前轮刹车改装案例。前轮改装TEI Racing P60ES六活塞卡钳街道性能刹车套件。让我们一起来看下效果如何。 查看详情>>
- 长安uni-K卓越型俩驱市区正常百公里9长安uni-K卓越型俩驱市区正常百公里9.2到9.3,高速最低时候8.3高速开启定速巡航省油我买它和吉利星越L对比重点是它只喝92号汽油。缺点就是轮胎噪音有点大 查看详情>>
- 可油可电 花费比增程式低 UNI-K 智电iDD用车成本长安UNI-K 智电iDD近期上市,是一台混动车型,用了长安的iDD系统,可以做到超长的续航里程,在没有充电条件的情况下,加油也能正常使用。而且即使是在电池电量低的情况下,也能做到相对低的油耗。这就让我们对它的后期用车成本产生了兴趣,让我们一起来算一算,长安UNI-K 智电iDD的用车成本。 查看详情>>
- 长安“回应”麋鹿测试险翻车事件:路况过于极端近期,长安引力系列第二款车型UNI-K“麋鹿测试”事件在网络上开始发酵,在该测试中,UNI-K右侧两轮同时离地。对此业内人士解读,这种情况可能是底盘悬架调校问题所致,这种情况下左前轮受力会承重比较严重,如果发生爆胎,可能会导致翻车。 查看详情>>
- 捷达va3才买没几天前轮连接转向杆的固定螺丝生锈正常吗?请问各位车主朋友们,捷达va3才买没几天前轮连接转向杆的固定螺丝生锈正常吗?是咋回事啊? 查看详情>>
- 麋鹿测试险翻车 长安UNI-K延期至3月28日上市"麋鹿测试"是国际上衡量车辆安全性的重要标准,麋鹿测试的目的是要测试汽车在高速下作出S转向的性能,是为了要避开与驼鹿相撞时仍能控制汽车。最近网络上都在疯传长安UNI-K麋鹿测试的视频,很多人看到视频之后认为,UNI-K在极限绕桩的时候,后轮已经离地了,对于这样的表现,网友的普遍评论是,UNI-K的底盘调校不是很好,操控性也不是很好。官方不得不更改上市日期,将给予官方最公正的解释,以消除用户担忧。 查看详情>>
- 用轮胎丈量世界,驾驶长安UNI-K出游,激活这个夏日受国外疫情肆虐的影响,自2017年开启环球自驾旅行计划的吴珊,将视线转向了国内。风景这边独好,这一次,这个北京女孩驾驶着长安UNI-K,用3个月的时间,从重庆出发,一路北上西去,跨越五个省级行政区,总行程超过12000公里,最终抵达新疆若羌。 查看详情>>
- 20万内高性价比SUV,吉利星越L、长安UNI-K选谁?随着三胎、限购等政策的实施,越来越多的朋友在买第一辆车时,将目标转向了一步到位的大空间SUV。大部分家庭的购车预算在20万内,家用车讲究的就是性价比,因此在这个价位内中国品牌推出的旗舰级SUV是不错的选择,比如吉利星越L、长安UNI-K,便是市场上的当红“明星”! 查看详情>>
- 如何在运动与年轻化的竞争下稳脚跟?试驾长安UNI-V当95后甚至00后走向社会,并且成为消费市场的重要组成部分,被赋予年轻化的产品便接踵而来。服装配饰如此,汽车产品亦是如此。长安在推出UNI-K与UNI-T两款SUV车型之后,再一次将目光转向了面向年轻消费群体的轿车市场,推出了UNI系列的首款轿车车型,这便是本篇文章的主角——长安UNI-V。 查看详情>>
- 长安UNI-V在挪动方向盘时听到动力转向电机工作噪音是正常吗?【问答翻牌】 热心的长安UNI-V车友问小易“长安UNI-V在挪动方向盘时听到动力转向电机工作噪音是正常吗?”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>
- 嘿!Bro兄弟们这是怎么回事?#有问“币”答# 昨天去保养发现前轮这地方有点油质这个正常吗?会不会是漏油已经两年多的车了。 查看详情>>
- 国产中型SUV迈入新时代,你选比亚迪唐还是长安UNI-K说到中型SUV,丰田汉兰达绝对是一个绕不开的车型,出色的产品力和保值率让其它对手望尘莫及,但坚挺的市场成交价也使得不少消费者望而却步。这时不妨将目光转向自主品牌阵营,你会发现如今国产中型SUV的发展早已超出了我们的想象,其中比亚迪唐燃油版(官方对它的称呼就一个字:唐)和长安UNI-K就是两款颇具代表性的产品。面对合资对手,它们除了价格方面的优势,在设计、配置以及空间等方面都展现了出色的竞争力。 查看详情>>
- 现代汽车向美国专利商标局申请了一项新专利日前,现代汽车向美国专利商标局申请了一项新专利:双操纵杆控制系统。与飞机上的装置不同,该专利只能在一个方向上旋转,即向左或向右。轴连接到力反馈执行器,以模拟转向反馈为驾驶员的手提供反压力。扶手压力传感器、转向齿条执行器和处理器单元构成转向硬件的其余部分,后者对于设置的操作至关重要。在这种线控驱动系统中,实际的转向角确定方式为通过首先检查操纵杆的运动是否符合正常的转向条件,然后根据车辆的速度和周围环境计算出可行的转向角。通过比较两个操纵杆输入,该系统将计算出一个目标转向角,并向转向齿条施加适当的力以获得前轮的这个目标转向角。同时,该系统还将补偿驾驶员在转弯时身体的移动,因为这可能会影响转向输入。 查看详情>>
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