长安UNI-K感受空调D档差别
- 欧蓝德两点新的感受(关于空调和D档DS档的差别)我们每个人对自己爱车的了解不同程度的存在不深不全面的问题,除了专业修车的人对车的各种性能参数掌握的,一般人对自己的车(任何型号的车都如此)都有不了解的地方,有的功能甚至一次也没用过。所以,我分享一下自己的用车新感受,和车友互相交流学习提高。感受1、空调启动时遇到的问题:(1)少数情况下制冷模式出热风。这个问题这个夏天出现过三次,车辆启动一会后,需要开制冷空调,开空调后出来的是热风,调大风速也是这样,后来关了空调,行驶了一会,再开,就正常了。不知道车友们与没遇到过这个问题,貌似我这三次遇到这个问题都是晚上下完雨,第二天早晨开车时遇到的。我不知道与下雨有没有关系!(2)刚启动车时没开空调也出冷风。这个问题也出现了几次,次数不多,有时候早晨开车,暂时不用开空调,把车玻璃放下来,但是很明显的感受到空调出风口有凉风进来。再开空调键,确实是关着的还没开。不知道车友们遇没遇到这个问题!感受2、D档和Ds档的小区别。因为平时很喜欢钓鱼,也会带着我的小欧闯一些相对复杂的路段。我是在华北平原天津西部地区,家乡没有大山大川,平时走的一些复杂路段无非是坑坑洼洼的烂路和道路湿滑的泥地。这两次钓鱼都赶上了下雨,都路过同一个小土坡。说是坡,其实坡度一点也不大。就是雨后很滑。第一次:挂的D档,在行驶中各种打滑,上坡时居然没上去,仪表盘上的一个灯也凉了,后来退下来,预跑一段路,才冲上去。感慨:有钱一定上4驱啊!!!第二次,有了上次的经验,同时也想试试别的操作,直接挂DS档,非常顺利的上去了,中间基本没有打滑。朋友在旁边给录像,然后说,你的车就是比我的车强,很顺利的上去了(不说他的车牌子了,因为有贬低之嫌,而且个别情况也不能说明什么)。我想可能与我的车比他的车重有关系,另外就是DS档在走这种复杂路段时确实更有效,特别是雨后泥地或是下雪道路结冰这种类似的很滑的情况,DS档可能更有效。车友们遇到这种情况可以试一试,安全第一。操作按键,很简单。后排座出风口此灯亮,室内循环,能解决空调关闭状态下,出风口出冷、热风的问题。换DS档,滑路上坡非常顺利。别小看这个小坡,雨后非常滑,一般的车还真费劲。下水了金黄色的鲫鱼收货还可以,留大放小。 查看详情>>
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- 上汽大众ID4X的D档和B档使用感受🧑🏫自从一年前开始驾驶上汽大众ID4X以来,这款电动汽车给我带来了许多独特的使用体验。ID4X不仅具有时尚的外观和豪华的内饰,还提供了D档和B档两种驾驶模式。这两种模式在驾驶体验和使用场景上存在一定的差异。本文将分享我一年来对ID4X D档和B档的使用感受,并对比分析它们的优缺点,最后给出一些建议。 💡使用体验 🚗D档 🚘D档是车辆的主驾驶模式,也是最为常用的驾驶档位。在D档下,车辆的加速和刹车都由驾驶者自行控制。总体来说,D档的驾驶感觉稳定而舒适。加速时,车辆能够快速响应油门踏板的输入,提供线性且平滑的动力输出。刹车时,制动力的释放也非常均匀,使得驾驶者能够根据需要灵活调整车速。 🚙B档 🛻B档是车辆的制动驾驶模式,主要应用在下坡或长距离滑行场景。在B档下,车辆会利用发电机产生的动能进行发电,并将电能存储在电池中,以此补充电量供车辆动力使用。简而言之,B档是通过动能回收的方式来为电池补充电量。在这个模式下,我发现滑行时的速度控制更加得心应手,而且车内噪音也有所降低。 对比分析 🚗D档和B档的优缺点如下: 👏D档优点: 加速和刹车响应迅速,驾驶者可以根据需要进行灵活调整。 在城市道路和高速公路上行驶时,提供稳定的驾驶体验。 👉D档缺点: 在拥堵的城市路况下,频繁的加速和刹车可能会增加能源消耗。 对于追求节能环保的驾驶者来说,D档可能不是最佳选择。 👏B档优点: 在下坡或长距离滑行时,可以充分利用动能回收为电池补充电量,延长续航里程。 相比D档,B档在滑行时的速度控制更加稳定,且车内噪音较低。 👉B档缺点: 在日常驾驶中,使用B档的频率可能相对较低。 对于初学者或不习惯B档的驾驶者来说,可能需要时间适应速度控制的变化。 💬总结及建议 综上所述,上汽大众ID4X的D档和B档在驾驶体验和使用场景上存在明显的差异。D档适合于日常驾驶和追求稳定驾驶体验的驾驶者,而B档则更适合在特定场景下节能环保地驾驶。 💬建议如下: 对于日常驾驶,建议使用D档来获得更加稳定和舒适的驾驶体验。在城市道路和高速公路上行驶时,D档能够快速响应驾驶者的油门踏板输入,使得加速和刹车更加自如。 在长途旅行或下坡行驶时,可以尝试使用B档来利用动能回收为电池补充电量,以此延长续航里程并降低能源消耗。同时,B档在滑行时的速度控制更加稳定,可以减少驾驶者的操作压力。 对于初学者或不习惯B档的驾驶者,可以先在日常驾驶中逐渐适应D档,并在掌握一定驾驶技巧后再尝试使用B档。这样可以更好地掌握速度控制的变化,确保驾驶安全。 👲最后说下个人用车感受。ID4X的外观设计简洁大气,内部空间宽敞舒适,驾驶感受平稳流畅,动力足够强劲。无论是城市道路还是高速公路,都能应对自如。而且,它的续航里程令人满意,完全可以满足我日常出行的需求。总的来说,这款车让我感到非常满意。 查看详情>>
- 长安UNI-K用车感受分享买车的时候预算不是很多,还想买一辆大空间的SUV,合资的超预算只能放弃,所以考虑的都是国产的。对比了很多车型,最后对长安UNI-K这款车还算是比较满意的,自从提车已有一年多啦,它给我的生活带来了很多便利。作为一名车主,今天就把我的用车体验来分享给大家。 一、外观与内饰 长安UNI-K的外观设计时尚动感,前脸突破了常规车企的传统设计,无边界的进气格栅和星际战舰式的LED大灯组相得益彰,营造出强烈的视觉冲击力。车身+腰线线条流畅,尾部造型饱满,配上双边四出的排气管又充满力量。内饰方面,3+1的屏幕组成的驾驶座舱科技感强,按键全采用了触控设计,中控台和侧门全部软包,营造出不错的豪华感。 二、性能与操控 长安UNI-K搭载了2.0T的新一代蓝鲸发动机,最大功率233马力,最大扭矩360牛·米,匹配了爱信8AT变速箱。但调校实际上偏舒适并不激烈,动力表现在日常行驶中规中矩,需要激进驾驶时,略微深踩油门或者切换到S档运动模式,那一瞬间立马能感觉到动力传递到机械系统,降挡提速,随后带来的强烈推背感。高速行驶中,底盘稳固不松旷,超车时动力十足。 三、安全性与舒适度 长安UNI-K在安全性方面表现也很出色,配备了多项主动安全科技,如自适应巡航、车道保持、偏离预警、自动跟车等等,当这几个功能结合起来用时,在高速巡航的状态下基本上能够解放驾驶员的双脚,只用握好方向盘紧盯路况就可以啦,极大程度的缓解了驾驶员的驾驶疲劳。同时,车辆配备的零重力座椅适度较高,座椅的包裹性和支撑性都很好,长时间驾驶或乘坐都不容易疲劳。乘坐空间宽大明亮,尾箱容积也足够满足家庭出行需求。 四、配置与服务 长安UNI-K在配置上相当丰富,如12.5英寸的中控液晶屏+主驾驶3块附液晶屏,副屏还能切换导航或流媒体后视镜,手机互联、语音控制一应俱全,我的实测语音控制这块识别度高、反应迅速,能用语音实现大部分的控制功能,这在驾驶过程中都是非常好用的。售后服务方面更不用担心啦,长安汽车品牌在全国范围内都拥有较为完善的销后服务网点,不论我开到哪里维修保养都很方便。 经过这一年多的驾驶,我认为长安UNI-K这款车在外观、内饰、性能和安全性等方面的表现都很不错,我对它很满意,确实是一款值得购买的中型SUV。 查看详情>>
- 短暂停车N档和D档的差别自动档柯米克在路口等红灯时,如果不推到D档感觉有往前冲的感觉,需要深踩刹车,声音也很大,推到N档就安静多了。以前也开过别的自动挡的车,怎么没有这种情况。各位车友,你们有没有这种感觉。 查看详情>>
- 驾驶感受:Q4 B档拖拽感与D档顺畅感在这个春天,我驾驶着我的Q4,开始了一次探寻夏都的旅行。这辆车是我在4月初提车的,所以这是我第一次在市区和高速上体验它的性能。 我和我的家人一共三个人,带着一个行李包,出发前我考虑到短途旅行时行李的问题,所以只带了少量的行李。 查看详情>>
- 长安新能源UNI-K远程操作空调功能问题 车主投诉后解决中国网汽车2022年12月9日讯 今年11月29日,长安新能源UNI-K车主姜先生将他的车辆问题投诉至中国投诉-全国缺陷产品投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/),称“他的长安新能源UNI-K车型买车没多久就出现无法用手机远程操作空调和车轮回正方向然而方向盘回不正的情况,使车主姜先生十分苦恼”。 车主希望经过中国投诉-全国缺陷产品投诉平台调解能尽快解决问题,早日解决自己爱车手机远程操作空调问题和车轮回正方向然而方向盘回不正的情况。 查看详情>>
- 开空调d档刹车等红灯很抖是怎么回事?开空调d档刹车等红灯很抖是怎么回事?大家遇到过这个问题吗? 查看详情>>
- IN季东北——奔袭八百里,感受未来科技长安UNI-K芳菲歇去何须恨,夏木阴阴正可人。6月15日-18日,与“未来科技量产者”长安UNI-K开启了一场“驭鉴长安UNI-K 遇见未来美好”的试驾体验之旅。 查看详情>>
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- 夸张设计,油车也有未来感,长安UNI-K凭实力越级长安UNI-K自3月28日上市以来一直是热度颇高的车型,其价位区间为15.39-18.49万元,这个价位区间可是有非常多的品牌扎堆,长安UNI-K的产品力能够突围吗?实际体验过后更有发言权,我们报名参加了长安UNI-K体验营成都站的试乘试驾,把对长安UNI-K这款车的亲身感受分享给大家。 查看详情>>
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