长安UNI-K水箱右护板接线
- 长安UNI-K混动版车型谍照曝光 设计依旧犀利【长安UNI-K混动版车型谍照曝光 设计依旧犀利】此前,长安UNI-K车型凭借着出色的设计赢得了很多消费者的关注,日前,我们又获取了一组长安UNI-K混动版车型的路试谍照,从图中我们可以看到,新车将会采用全新的设计语言进行打造,目前,新车依旧处于严密伪装之下,不过我们猜测,新车或许将会继续采用标志性的无边框格栅设计,不过相比燃油版车型,我们可以看到新车将会采用更加别出心裁的设计语言,格栅内部将会配备类似鳞片造型的中网,能够凸显出一定的精致感。此外我们还可以看到,新车将会继续配备一款造型锐利的头灯组,能够凸显出较强的运动气场。车尾部分,目前新车依旧处于高度伪装状态,我们仅能够看到新车后包围的设计,宽大的黑色护板、造型夸张的扩散器均不会缺席。动力方面的具体信息我们目前依然不得而知,不过有消息称,新车或将配备一套由1.5T发动机与电动机构成的混动系统。 查看详情>>
- 长安UNI-K新增车型申报图曝光设计依旧梦幻在过去的一年中诞生了很多令消费者十分关注的车型,其中,长安UNI-K便是比较具备代表性的车型之一,凭借着科幻感十足的设计语言,这台新车赢得了很多车迷的称赞。日前,我们获取了一组长安UNI-K新增车型的申报图,从图中我们可以看到,新车将会依旧延续十分梦幻的外观设计,作为一台燃油版车型,其采用了酷似电动车甚至是概念车的设计语言,无边框格栅内部将集成科技感十足的镂空式中网,同时Y字形灯组的加持也让新车看上去更像是一台“未来战舰”。此外,我们还可以在车侧看到造型犀利的风道,进一步提升车辆的空气动力学表现,视觉效果也相当出众。车尾部分,大量的横向线条设计也能够为我们带来更具张力的视觉感受。尺寸宽大的护板也营造出了相当具备野性的气息。动力方面,新车将会搭载一台1.5T发动机,同时,新车的定价也将进一步下探,满足更多消费者的需求。 查看详情>>
- 造型炫酷的长安UNI-K不满足燃油市场?长安UNI-K智电iDD与品牌旗下燃油车型UNI-K显然就是“父子”关系,从名字开始,到外观、内饰等方面,两款车型都有极多相似之处。 😄😀😊 从外观设计来看,长安UNI-K智电iDD采用了与燃油版本长安UNI-K较为相似的车身造型。前脸采用扁平犀利的头灯组,并且中间使用细长的灯带连接,中网格栅采用无边界样式,前卫的造型让消费者感受到新能源气息。相比其它车型采用的无边界格栅,长安UNI-K智电iDD的格栅元素内部采用众多交错布局的元素装饰,视觉冲击力足够出色。在导流槽位置,长安UNI-K智电iDD使用对向的“Y”字形日行灯装饰,增添了前脸的精致感。 😄😃😀 从车身侧面看去,长安UNI-K智电iDD采用较为简约的设计方式,与前脸个性的设计形成明显区别。我们可以看到长安UNI-K智电iDD的车身采用隐藏式门把手,腰线若有若无,非常暗淡,仅有侧裙位置的凹槽设计比较独特,提高了车侧的立体感。相对来说,我个人认为长安UNI-K智电iDD的车侧设计符合大多数消费者的审美喜好,但是由于与前脸的设计风格区别太大,带给消费者较强的视觉冲击,影响了消费者对它的印象。 😄😀😊 在车尾位置,长安UNI-K智电iDD再次采用了比较潮流的设计风格,贯穿式尾灯组使用细长的LED灯带,并且采用熏黑色的设计,与大面积的后护板、双边共双出的排气等设计,彰显出较为优秀的年轻运动属性。与此同时,长安UNI-K智电iDD的车尾也使用多条横线,刻画出较为优秀的层次感。 😄😃😀 在座舱内部,长安UNI-K智电iDD使用较多潮流元素装饰,甚至为了营造科技气息,还采用了梯形样式的中控屏。不过在我个人看来,长安UNI-K智电iDD的座舱内部设计显得比较怪异,虽然修长的液晶仪表盘、梯形中控屏以及中控屏下方的触控式按键等元素带来一些科技气息,但是由于不对称设计样式形成的复杂感,看起来并不美观。不过有一说一,长安UNI-K智电iDD科技配置还算优秀,12.3英寸的中控屏内置系统流畅性还不错,并且除去主流的OTA升级、车联网等功能之外,还为消费者匹配了Hicar车机互联功能,能让消费者满意。 😄😀😃 然后我们来看看动力系统,其实从长安UNI-K智电iDD的名字,我们就可以得知这款车型采用插电式混合动力,“智电”代表该车型会使用电驱动,而iDD是长安旗下混动车型普遍带有的标识。长安UNI-K智电iDD全系均搭载1.5T发动机,动力输出170马力+255牛·米;电动机的动力输出为116马力+330牛·米。从账面数据来看,长安UNI-K智电iDD的动力输出表现较为优秀,能够给消费者较为优秀的动力输出。 😄😉☺ 当然,采用插电式混合动力的车型都离不开电池,长安UNI-K智电iDD全系标配30.74千瓦时容量的三元锂电池组,给消费者130公里的纯电续航里程,两款在售车型均支持快、慢两种充电方式,快充需要0.5小时,慢充需要4小时。综合来说,我个人认为长安UNI-K智电iDD的表现还算不错,但是在外观、内饰设计方面,我个人并不是很喜欢,消费者需要根据自身喜好选择是否入手。 😄😃😀[_LinkTopic:长安UNI-K 智电iDD上市,29145,9] 查看详情>>
- 长安二代75p提车4天发现涡轮散热器漏水长安啊长安真是让人无语,等了4个多月(中间两次定车波折就不说了)12月27日车终于到了本来是应该非常高兴的事但是我没有那种喜悦感,可能是等车等的太久缘故吧!12月30日去朋友那做底盘装甲,由于我买的是水性底盘装甲和当地气温原因当天没有做完(我买的水性底盘装甲做完觉得不太满意,个人建议其他车友最好选橡胶那种更好些有弹性也更隔音),喷底盘装甲要把原有的槊料发动机护板拆下来,我在场也是好奇想看看车的发动机底盘构造无意间发现水箱下部应该是水箱下框架横梁有个长方形孔有粉色液体(图1),自己也是不相信新车不应该漏防冻液还幻想是装机时留下的,等到第二天早上去发现确定就是水箱漏了水泥地上还有两滩防冻液(图2),把发动机护板找到护板之前也有残留防冻液。1月1日新年第一天就是在长安售后这么度过的,当地售后检查售后师傅也确定就是涡轮增压机散热水箱漏了,售后让等厂家发水箱更换,等待10天后去售后更换水箱拆下来颠覆我们的认知不是水箱质量问题而是装车人为损坏(图3-4),(图5)是前空调散热器表面没有损坏,后发动机水箱无损坏,单单中间涡轮增压散热水箱有一块损伤导致漏防冻液,装机未出厂时车间人为损坏可想而知长安的品控是如此的差,虽然说某些车有概率质量不可预知问题也可以理解,至于犯这么简单低端的错误真是不能让人接受,想问问长安组装车间就这么不严谨吗?买台新车4天还未上牌发现水箱漏防冻液就要去拆的乱七八糟的对于车主来说是什么心情,还有一代75p旗舰前防撞梁是铝合金的而我们二代旗舰却被简配成铁的,隐私玻璃迎宾灯这些简配的都无关重要了,我不是不让大家不要去买长安车也许我的车只是个例,我个人支持自主车企以后也还会继续支持,我只想长安厂家能把车间装车品控质量提升上去不要再犯这种最低端的错误,严格的产品能让消费者有个更好的购车使用体验过程 查看详情>>
- 改装UNIK三叉戟日行灯2021款卓越型的UNIK由于没有三叉戟日行灯,而这款日行灯又是UNIK的灵魂所在,所以就有了加装三叉戟日行灯的想法。 在网上下完单之后没过几天就邮来了,我购买的是三色带流水的三叉戟,看网上的视频很炫酷,联系完改装店之后就开车过去了,到店后简单和改装师傅大致聊了一下,师傅就开始上手了,不得不说长安的安装真的挺结实的,师傅拆了好长时间才把中网拆了下来,拆下来后露出的水箱让我感觉有劳斯莱斯的气场😄😄😄,看了眼防撞梁,是真的很厚。接下来就开始拆三叉戟装饰板了,上面只有3颗螺丝,很好拆,然后把三叉戟日行灯装了上去,这里要注意一下,灯上面是有卡扣的,要和中网对准了之后再拧螺丝,不然会有缝隙。 三叉戟装好后,把线束捋了一下,拿电老虎粘好后,开始回装,不得不说,中网挺沉的,两个师傅抬着都费劲,我也搭了把手,装好之后开始接线,卖家发了教程,安装师傅看了一眼后就知道怎么接线了,三叉戟灯带了4根线,红线是接在ACC上,蓝线是接在大灯上,黄线是接在转向灯上,最后的黑线搭铁。ACC的线很好接,接线盒里有电路图,看一眼就能很精准的找对位置,转向和大灯的还得拿电笔挨个的试,全部接好后,上车通电,然后启动有没有扫描,每个档位对应的灯的颜色,转向双闪都试过之后,确认无误,开始装发动机舱的护板还有胶条,最后合上机舱盖,真的很完美。 改装后下面的三叉戟日行灯由原来的装饰板变成了真正的灯,而且有转向流水效果,白天是白色,夜间是蓝色,很炫酷,只是有一点,副厂的三叉戟灯没有原厂的亮,但原厂只有一个颜色,且不能流水,有点遗憾,各有利弊吧,总体感觉还不错。 整个过程差不多一个半小时,因为是第一次弄,所以时间长点,也能接受,反正我是很满意,出门游玩回头率也挺高的,UNIK就是这么抢眼,过段时间可能还会改装前后车标灯、卡钳、前铲,到时候也会发帖子和大家分享,有喜欢改装的车友可以互相交流,今天就分享到这里我的改装经历,愿所有车友出行平安。 查看详情>>
- 暑假出行好帮手,分享UNI-K用车费用体验暑假是一个值得期待的日子,每逢这个季节,孩子放假了,就可以安排全家,来一场说走就走的旅行。年初就向公司报备了年休假的日期,提前规划好旅行路线,驾驶UNI-K,开启一段美好的自驾游,为自己为家人带来满满的回忆。这是UNI-K在这个夏天带给我的乐趣,有了它的陪伴,夏日出行变得轻松无比。以往的“尴尬时刻”在没有入手UNI-K之前,我也保持着每年暑假,都要带家人出去自驾一次的习惯。但是以往的自驾尴尬无比,之前开的是一辆合资轿车,在城市里面代步还不错,但是跑长途有点力不从心。动力偏弱,跑高速的时候,动力上的短板就明显感觉出来。噪音控制的也一般,高速跑起来的噪音偏大,一点不舒服。舒适性不足,长时间坐在后排会让家人有些难熬,每次自驾游,家人都要向我抱怨座椅不舒服,空间憋屈。储物空间不足,一家人的大包小包很难全部保证都能放在后备箱,出发前要对携带的行李反复斟酌,因为空间有限,只能选择相对很重要东西携带。入手UNI-K开启新生活连续几次的长途自驾都体会到这种尴尬痛苦后,于是今年在夏日出行前就做好了打算,要换一辆空间更大、品质更好的SUV,这样与家人一起自驾出行时,就不会出现这样的烦恼。对于今年的夏日出行,我自己是很期待的。因为自打去年的疫情发生后,还没有正儿八经的开车出去玩过,就指望这个暑假,在疫情稍微控制好的情况下,重启一段久违的自驾出行呢。所以对于我来讲,换一辆好的车子,就显得尤为重要。为了满足我这次的出行需求,我这次对于车子也是精挑细选,最终我把目光锁定在了UNI-K这款车上。事实证明,这次的选择非常正确,前段时间开着UNI-K自驾旅行,以往那种尴尬就荡然无存了,我就来分享一下UNI-K自驾游的好处。UNI-K的自驾游优势首先是空间,无论是乘坐空间还是储物空间,对于自驾游来讲,大空间是非常重要的。UNI-K车长4.86米,轴距2.89米,这样的尺寸空间对于自驾来讲非常好。这次开车在高速上行驶,无论是我自己还是家人,都不再感觉到空间的拥挤,特别是媳妇孩子,在后排坐累了,可以把腿完全伸开小憩片刻。这次携带的行李也是可以完全放的下来的,我们一家三口的几个大包小包一件都没有落下,再也不用担心空间不够了。而且车子的舒适性很好,长时间跑高速,舒适性很重要,无论是噪音还是座椅的舒适性,一定要够好,UNI-K在这方面控制的很好。车子隔音效果很好,高速上120码的车速行驶,坐在车内也基本感觉不到噪音,这个时候听音乐很舒服,一家人或者聊聊天或者一起听歌,很幸福。座椅的材质很好,我在前排座椅长时间坐着不累,家人的后排座椅更好,这是长安首次使用的零重力座椅,这种座椅材质坐着有宽敞又舒服,以往只有在那些几十万的豪车上才会使用。再来看动力方面,动力性能也很让人满意,UNI-K搭载的是2.0T蓝鲸动力,驾驶过程中的性能体验很好,跑高速的感觉很刺激,轻松飙到120吗,当然要是再提速的话,也是可以的,但是家人坐在后排就不敢使劲提速了,要以安全为主。以上三个方面,是我觉得UNI-K在自驾旅行当中好的几个方面,当然UNI-K的优势不仅就这几个,还有很多。比如颜值帅气,无边界格栅的前脸设计,科技、犀利,会让人眼前一亮。内饰品质感好,内饰的颜色一家人都很喜欢,属于那种高档家用型的,坐进去很爽。中控屏幕是亮点,也是不一样的设计,仪表分为3块,左、中、右各种信息显示,档次高级,很有创意。中控大屏是不规则的形状,也不同寻常,操控起来灵敏度高。还有就是内饰的材质档次好,到处是软皮覆盖的材质,还没有味道。还有智能化配置很好,通过语音就可以实现听歌,导航,开天窗,关窗户等功能,基本上相当于把双手解放了,可以专心开车,三块屏幕,各种智能信息显示,随时可以掌握车辆的状态。这就是我今年新入手的UNI-K,是一款既适合家用代步,也适合自驾旅行的家庭座舱,对此,我对这款车很满意,希望在将来,UNI-K可以持续为我带来更好的出行体验。 查看详情>>
- 长安新款CS95,内嵌大屏,外观霸气😍🎉 作为长安汽车的旗舰车型,CS95的市场表现的确有些拉胯,去年卖了不到9000台,今年前5个月也只有3000多台。或许是为了改变这一现状,长安终于对旗舰SUV长安CS95下手了。近日,长安新款CS95保留着家族式的设计风格,但是细节之处变得更加精致,动力、内饰等方面也有着一些变化。废话不多说,下面我们通过实车一起来详细了解一下。☃ 🎊 新款CS95的外观发生了较大的变化,与现款车型相比,整体造型都变得更加时尚、硬朗,与福特探险者有些像。具体来看,前脸内部换装了点阵式进气格栅,配合上两侧更方正的大灯组,加深了霸气的视觉冲击。同时下包围处增加了两块银色的底护板,进一步增加了整车的硬派气息。🌲 🌻 🤓 车身侧面的设计与现款基本保持一致,不过换装了全新样式的轮毂,车顶配有黑色行李架,运动系列相比现款更加浓烈一些。️ 🐲 😄 车尾采用下宽上窄的设计,增强尾部的立体感。尾灯经过了重新设计,贯穿式的红色尾灯变成了黑色透明的造型,视觉效果更加高级。另外,双边共四出的排气装置,更显硬派SUV的气质。🌸 🤫 😏 内饰方面,根据我们得到的信息可以得知,新车基本延续了现款车型的布局设计,并配备内嵌式全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏,车内还采用了大面积软质材料包裹,对于此价位车型来说,成本的堆料还是相当有心的。🤤 😛 动力方面,新车将继续搭载长安家族的蓝鲸2.0T发动机,与长安UNI-K的算是同款,最大功率为171千瓦,部分车型还将提供四驱系统。🐸 👄 此次新款CS95的最大变化是颜值的提升,更加迎合了当下国人的审美。不过,长安CS95想在20万元级SUV市场站稳脚跟,还需要在价格方面努努力。对于长安新款CS95,你们还有何看法?💔[_LinkTopic:长安CS95,8278,23] 查看详情>>
- 长安览拓者 越野皮卡车中的佼佼者[_LinkTopic:我最pick的新车,73660,37]本次的成都车展,主机厂长安公司展出了一款运动型越野皮卡-览拓者。探索版,这车亮点还真不少呢。 首先该车外观上:前脸设计为哑光黑越野前格栅,搭载的是天际启明LED大灯、LED日间行车灯和LED贯穿式中央位置灯。整车的长宽高是5350*2006*1875mm、轴距是3180mm、尾箱大小是1600*1595*540mm. 尾门设计是电动锁止。 还能当踏板使用。 多媒体表现的很丰富,采用的是镜湖式智慧双联屏,其中中控屏是12.3寸高清中控触控大屏,仪表盘是7.5寸彩色液晶显示屏。机车不但是全时5G在线,功能也很丰富,如双模式全时在线导航、车载KTV、语音识别、语音控制、远程查询、诊断、防盗监控、追踪定位,手机APP远程车控、OTA在线升级都有安排。 该车定位是运动型越野帕卡车,所以在内饰上设计的是红黑混动的运动色调。方向盘也为运行型设计。在越野性能和安全性能上也搭载配置,如前后金属保险杠、镁铝合金水箱下护板、高性能越野减震器、电控式后桥差速锁、前桥机械自动限滑差速器、中央差速锁锁止、越野侧踏、、全地形AT越野轮胎、涉水喉等。 安全护航方面除了市场上车型该有的功能以外,还搭载了透明底盘/540度影像、360°环视行车记录仪、TSC拖车摇摆控制等功能。 综上所述,长安的这款运动型越野皮卡车,是皮卡型的中的佼佼者吧。 查看详情>>
- 从未来回到现实是一种什么感觉?✨🐸 长安自从推出UNI序列之后,品牌高端化正式拉开了序幕。从第一台车型长安UNI-T开始,在几年的时间内,长安UNI序列接连推出了“T”、“K”、“V”三款车型,两款SUV车型,以及已经亮相的轿车UNI-V。相比之下,长安UNI-T的造型更为年轻态,第二款车型长安UNI-K则更满足家用需求,那么首款轿车走的是哪条路线呢?👄 ❤ 🤛 或许我们还是先从车名说起。其实从推出“T”、“K”两款车型之后,关注长安UNI序列的热心粉丝就一直在“调侃”,第三辆车就命名为“V”,以组成“KTV”产品矩阵,既有话题,又喜闻乐见。🎋 🤛 长安UNI-V的前脸依旧延续了UNI产品序列家族式的无边界设计元素,宽大的前进气格栅在UNI-V的身上仍旧有全新的样貌。相比UNI-T而言,视觉上UNI-V的前脸更宽,搭配下压式的整体姿态,使车头整体上更显激进。😿 💛 ️ 前脸两侧的三角装饰材质很多,体现出UNI-V这台车对细节上的营造。这块较大的内凹是装饰板至少使用了四种纹路的饰板,并增加上类似电镀材质的亮色装饰,与“中网”造型搭配,使车头整体视觉更趋于统一。❤ 🐲 前凸式的引擎盖和内凹式的前脸搭配,往往会运用在一些运动风格很强的车型上,显然长安UNI-V就是在这样的整体思路下设计的。官方将其成为“鲨鱼嘴”,再搭配上下方仿碳纤维的前铲,更能给人一种低趴战斗的视觉感受。⛄ 长安UNI-V并没有采用近来比较流行的分体式灯组,而是依旧设计了凌厉的一体式灯组,上方的日间行车灯在上沿处顺着引擎线的走向进行了一次转折,锋利的折角将灯组包围在内。扁平一体式的灯组造型和灯组内部的三角形装饰很好地诠释了什么叫做“细节控”。🚕 长安UNI-V采用轿跑Coupe的风格,也是它最为引人注目的亮点。值得一提的是,长安UNI-V的车身在同级别之中并不算很长,仅有4680毫米,但轴距却达到了同级别较优的2750毫米。从侧面看,长安UNI-V的短前后悬的设计,既让这台车看上去充满冲击力,又获得了一个不错的轴距数据。💞 另外一点,长安UNI-V的线条设计也是颇值一提。从侧面看,新车侧面的线条颇为丰富,除了一条贯穿前后的腰线之外,侧裙上方还有一条平行腰线,并且前门还拥有一条向上扬起的线条。这三条线有一个共同点,那就是都相当的锋利,使侧面看上去更具力量感。🤟 🚙 🍁 目前我们拍摄到的车型搭载的是一套马牌MC6的轮胎。马牌MC6轮胎在抓地力性能、操控稳定性、静音性方面以及多种路况适应上,都有着不俗的表现,轮胎规格为235/45 R18。轮圈造型方面,拍摄车型选择的是一套枪灰色涂装的多辐式轮圈,看上去有点像是“海星”,与侧面整体造型相当搭配。🤫 🐭 🤐 车尾的设计在造型上和前脸有异曲同工的地方,就是其溜背式的造型和内凹式的尾门形成了强烈的反差,直接把运动氛围提升到了一个更高的水平。与此同时,贯穿式尾灯的设计搭配中间黑底亮银色徽标的LOGO,使其辨识度很高。😾 💗 🐹 ✨ 长安UNI-V 采用的是双边共双出的真排气造型,后护板则是扩散器造型,并且保险杠上也有和前铲一样的碳纤纹纹路饰板。除此之外,此前和长安UNI序列在一次非正式会谈中透露的电动尾翼,在这台车上进行了实装。在20万以内区间,原厂电动尾翼,它是目前唯一进行量产的。值得一提的是,这块尾翼升起的时候,行驶中会产生25公斤的下压力,降低风阻系数0.007Cd。😂 💘 ⛄ 进到车内,我们就会发现,长安UNI-V的车内设计更有灵魂,也更有细节。长安UNI-V的整体布局,和UNI序列第二款车型UNI-K在语言上相差不多,采用远布局三块屏,取代了仪表盘的功用,并在中控台放置一块悬浮式液晶中控屏。️ 😹 🙈 这三块屏幕的设计在现代汽车设计中还并不算太过流行,不过越来越的汽车设计开始抛弃长期以来占据“统治地位”的传统仪表盘的固有思路,开始出现了一大批无边框仪表的设计方向。那么,这种类似于航空式的方案,也是其中一种。💋 💝 🤐 这种新样式的三屏设计,距离前挡风玻璃更近,在驾驶的过程中,与驾驶员观察前方路况的视距更为接近。在这样的前提下,驾驶员想要在驾驶途中观察时速、胎压等,可以更为直接的查看,减少了来回调整视点变焦的物理距离。💗 🍃 😄 其实这样的设计我们并不陌生,丰田此前推出的普锐斯车型,仪表的设计就有些类似,只不过其位置在中控台的中间位置,而且功能性也没有现在长安UNI-V的全面。🚒 💙 😉 长安UNI-V搭载的车载芯片是820A,可以说是当前车规级处理器中,较为先进的,也是最常被各大厂商使用的。不客气的说,在高通骁龙8155芯片之下,820A是目前的最优选择。相比长安UNI-T而言,长安UNI-V的车机系统更为流畅,UI设计也更为精美。🙂[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 🐮 查看详情>>
- 中型旗舰SUV解读长安UNI-K😍作为国内老资历的自主品牌,长安近些年似乎在外观设计上开了窍,凭借着年轻化的风格和扎实的技术实力,旗下产品的销量也出现了明显的增长,在家族车型矩阵中,又以UNI序列的车型作为动感,今天就为大家带来UNI的旗舰车型UNI-K,一起来看看吧。作为UNI序列的第二款车型和旗舰定位,UNI-K在外观上延续了“简洁+符号式”的设计手法,在Vision-V概念车的设计引领下,车头部分采用了无边界格栅造型,内部为点阵式多边形咬合结构,内部元素采用了参数化设计,看上去颇为前卫,“星际战舰式前大灯”采用了全LED光源,锐利的灯组还带有流水转向灯功能,日行灯带被嵌入在了前包围两侧,三叉戟的造型点亮后有较高的辨识度。😍 👌厚重的车门和较窄的车窗让UNI-K看上去造型颇为敦实,车侧采用了分段式的线条造型,前侧的腰线相对平直,让车身显得更加修长,而后端的腰线则略带上扬角度,与略微下滑的车顶线条形成收紧效果,让尾部看上去更加紧致,车门下方的凹陷格外明显,裙边上方也配有导流槽设计,进一步提升了运动感。从车尾来看,UNI-K颇有轿跑SUV的既视感,贯穿尾灯虽然放在当下并不稀奇,但设计师却为它设计了一副凹凸有致的灯组造型,两侧大灯还采用了几何图形相互咬合排列的方式,不仅看上去更有立体感,还与车头形成了呼应。车底的设计更显个性,带扩散器样式的黑色护板两侧配有双边共四出的排气,粗壮的尾喉颇有气势。👌 👑走进车内,UNI-K的内饰同样保持了与外观相对应的科幻前卫风,中控台整体台面布局简洁,层次感主要通过中控屏和仪表的错落布局来彰显,加上上下平底造型的方向盘,坐进车内颇有驾驶飞船的感觉,作为旗舰车型,中控台少不了大面积的软性材质和皮革包覆,烤漆材质和镀铬条的搭配展现出整体质感。除了入门的豪华型版本外,其余车型均在方向盘前侧采用了10.25+9.2+3.5英寸的三联全液晶仪表设计,其位置相比传统车型更为靠前,可缩短驾驶者视线与道路间的移动距离,提高了安全性,12.3英寸的触控屏采用了最新车机,UI设计配合细腻的显示效果颇有档次感,全新运算平台和高性能芯片的加入带来了车机更快的响应速度,除了常规的GPS和多媒体功能外,车内还加入了车联网和车载Wi-Fi,使得功能方面有更多拓展。👑 ✌定位中型SUV的UNI-K有着4865*1948* 1690mm的车身尺寸和2890mm的轴距,前排配备了一体式座椅,厚实柔软的填充加上带菱纹的仿皮面料包覆让座椅的舒适度有了保证,后排整体保持平整,地台也不带有凸起,可为172cm的乘客带来3拳以上的腿部空间和4指头顶余量,非常充裕的表现堪称轻奢享受。储物上,中控台下方的手机充电板还配有拉丝质感的盖板,细腻的手感很有高级感,挡把右侧则带有带限位器和防滑垫的独立杯架,可左右分别开启的前扶手箱内部容积颇为可观,深度足以竖直放下一平348ml的水瓶,中控台下方也配有掏空的空间,配有车载电源及TF卡槽等,后备厢离地间隙较高,规整的内部空间可轻松胜任日常行李装载需求。✌ 😎长安UNI-K搭载了长安家族最强2.0T汽油机,拥有171kW(233Ps)的最大功率和390N·m的最大扭矩,匹配爱信的8AT变速箱,提供了两驱和四驱两个车型,从实际驾驶体验来看,虽然发动机参数惊人,但在调校上并没有一味追求激情,沉稳的油门设定可以带来相对平顺的输出,如果深踩踏板,澎湃的动力也能喷涌而出,带来强有力的加速感。麦弗逊加多连杆的悬架组合调校偏软,与运动化的外观略有不搭,虽然能对路面的碎振和小幅振动充分化解,但在快速过弯时,车身会产生较大的侧倾,所以UNI-K骨子里仍然是一台偏家用定位的车型。😎[_LinkTopic:长安UNI-K,46668,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 2014款帝豪冷气不制冷故障(压缩机继电器维修)作业2015年购买的2014款手动豪华版至今已六年了,共跑了十四万公里。期间更换过通病水箱漏水、经查是厂家装配原因;更换过发电机,当时刚没满三年但里程超六万公里了,所以是自己自费在外面换的,另外因嫌原厂减震太硬自己更换了减震器,由于更换的是仿日系车的减震,更换后全车顿时全部消除了,除了刚开始时有点晕船的感觉外现在基本能适应了,现在大家知道为啥日系车内饰耐用的原因了吧,因为所有的巅簸都过滤在减震上了;除轮胎、灯泡正常更换个无其它维修记录了。总体来说是款车,质量可靠值得拥有。言归正传,上周回家的时候因为天气凉快所以没开空调,但是突然下雨就需要开除雾功能了,但是吹了半天雾气都不消除,幸亏驾驶位手套箱内备有小毛巾,只能一边开一边擦了,当时还没意识到是空调坏了,以为是空滤堵住了风力不够。直到上高速后开空调越开越热才意识到空调坏了。回家后第一时间找到经常保养的修理店(注:我车子保养都是某东买机油上修理店自己保养,买的是某东自营嘉实多极护,每一万二、三千公里保养一次,至今发动机洁净如新声音沉闷,油耗超低,目前为止平均每公里油费3毛5左右)修理店老板给我查看了空滤,测了制冷剂压力都没问题,然后就排查到压缩机的控制电源了,开着空调的情况下这根线是没电源过去的,然后他拿着根线直接从电瓶的正极取电,压缩机成功启动开始制冷了。当下他就说是电路的问题,他那里修不了,让我去专门的汽车电工店里查电路去。得瑟下我的最新油耗,这次往返都是因为空调坏了才这么低的,平时开空调6.3升左右依照老板指引的地方没找到专业的汽车电工店。然后开始在网上搜索2014款帝豪空调压缩机不启动的贴子、文章。不搜不知道一搜吓一跳。原来2014款帝豪的压缩机继电器故障率这么高,而且还是与室内保险合电路板集成的,没有一定的电子维修基础是不会自己更换的。然后又看到百度一位大神及本坛一位东莞车友外加继电器的贴子,他们连线路颜色都查了,虽然不同年款的线路颜色不一样,但是出线的脚都是在同一位置。后来又搜到不少车友去四儿子店维修的贴子,他们为了省事都是直接将整个保险合总成更换,材料加工时费都突破七百了;然后我就坚定了自己加装继电器的想法。话不多说立即开干,首先在某宝搜索继电器,我买了个欧姆龙带脚的继电器,另外一个为备品。话说这家发的中通快递像开挂了一样,第二天货物就到了我手里。然后我又拍了保险取电及小工具套装,当时没注意这家店也有取电的,所以找了另外一家销量大价格便宜几元钱的店铺拍了,但那家的东西要第六、七天才到,因为他发的申通快递。到第五天我实在等不了了,我退款后又在买继电器的那家店重新买了取电套装这家店不错,宝贝说明里有标明出线、入线、控制线的接线方法套装不错哦,产品质量杠杠的配件到了,下面开干。第一步拆驾驶位一侧的装饰板,厂家有设计一个扣手的地方,一扳再一撬装饰板就下来了,如下图拆完装饰板后就看到室内保险盒了这个面板上看不到空调压缩机继电盒的拆开装饰条,准备拆方向盘下护板拆下室内保险盒,方便接线操作保险盒上部固定锣丝,需要拆图圈中的保险总电源接口保险取电,这第四个就是压缩机的保险保险取电接入继电器的输入端,常规继电器为30#脚。红黑线为信号线也就是空调面板过来的控制线也就是继电器的86#脚(87#脚为输出端也就是往空调压缩机供电的线),蓝黄线一开始咨询店家说是应该接负极,但是我搭铁接入后继电器还是不工作。这时候测电笔就派上用场了。我测试了空调面板过来的控制线,平常不开空调的时候线路是正极,也就是测电笔灯会亮;但开启空调后测电笔灯就不亮了,我瞬间明白了空调面板的控制原理,然后马上把红蓝线也就是常规继电器的85#脚接入了保险取电那根线,空调压缩机启动成功,吹着风口吹出来的丝丝凉风,成就感瞬间爆棚,心里那个美呀。这里说明测电笔,用法为夹子夹住车身铁件,探针连接需测部位,灯亮为线路正极通。继电器接线图这是空调压缩机控制线及供电线的放大图,图中黑白线为压缩机离合吸合所需的供电线,黄红线为空调控制面板过来的信号线。不同年款颜色可能有所不同,但是基本都是在这个位置,因为他们的保险电路板是一样的。这里可以无损取电,也可以剪断接线,我为了方便操作把这两线都剪断了接线后扎带固定,这所带是买保险取店的店家套装里的。保险盒回位,方向盘下护板安装回位。侧面装饰板回位。线束接线特写! 查看详情>>
- 长安UNIK智电iDD,智能化配置升级在国家大力发展新能源行业的大环境之下,很多品牌都开始推出实力强劲的车型,长安UNI-K智电iDD就是其中之一,那么它的表现如何?该车目前的预售价格区间为18.79-21.59万元,提供四款车型供消费者选择。该车依旧是延续了旧款车型的设计风格,但是动力方面有了较大的调整,整体的市场关注度还是比较高的。 从外观来看,新车的前脸依旧是延续了UNI家族的序列风格,无边界进气格栅科幻感较强,中网的镀铬板排列疏密有致,倒梯形的设计提升了车头立体度。车头两侧的灯组线条犀利,前脸底部采用三段式进气口,两侧进气口边缘的折角线条犀利,提升了前脸的视觉冲击力。中间还用粗壮的银色镀铬条连接。底部的梯形进气口较为狭长。整个前脸风格较为霸气。 作为一款中型SUV,车身侧面较为厚实,但是线条动感,大大减轻了笨重感。车顶采用了遛背式设计,车窗边缘用了银色饰条进行勾勒。车身腰线立体饱满,隐藏式设计的门把手很有科技感,而且大大降低了风阻。侧裙部位的凹陷式设计将车身修饰的很灵动,轮眉上方的弧形线条强调了肌肉感,轮毂的造型很大气,内部还配备了红色卡钳。 车尾宽大饱满,宽大的扰流板上继承了高位刹车灯,贯穿式尾灯组很细长,中间嵌入了长安车标,灯组边缘还进行了熏黑处理。车尾底部搭配了黑色护板,两侧搭载了细长的辨识灯带,还集成了双边双出的排气。 内饰的设计很有科技感,布局也很有层次感。双幅式的多功能方向盘采用了平底式设计,区液晶仪表盘尺寸修长,数据显示清晰。12.3英寸的悬浮式液晶显示屏搭载的车机系统操作流畅,显示屏下方有一块狭长的液晶触控屏,可以对空调等车内设置进行调节。下方的空调出风口采用了贯穿式设计,还用银色饰条进行勾勒,视觉上拓宽了车内空间。操控台的电子换挡杆握感舒适,周围的杯架较为实用,主副驾驶之间的储物空间也较为理想。车内大面积采用皮质进行包裹,豪华感理想。后排地台采用接近纯平的设计,乘客腿部左右移动不受影响,有利于提高整体的空间利用率。 动力方面,该车采用蓝鲸iDD插电式混动系统,新车搭载蓝鲸1.5T涡轮增压发动机,最大功率125千瓦,最大扭矩255牛·米,电机最大功率110千瓦,最大扭矩330牛·米,搭载28.39kWh磷酸铁锂电池。全系车型标配6.6kW交流快充和直流快充,并支持220V家用充电功能。这一套智电系统集成安全、节能两大优点,能够让发动机更注重于驱动车辆,确保达到更优的燃油经济性。动力表现是很理想的。 综合来看,长安UNI-K智电iDD整体的颜值较高,动力也有所提升,作为一款家用车来说,表现还是理想的。 查看详情>>
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