长安UNI-K变速器悬置胶垫总成接线
- UNI家族又来了长安UNI-K智电iDD最近,长安UNI-K智电iDD正式上市。定位中型插电混动SUV的长安UNI-K智电iDD,售价区间为18.79万-21.59万元,并且全系车型,都搭载1.5T的插电式混动系统,而在纯电下CLTC续航均为135km。 长安UNI-K智电iDD在外观设计上,依旧延续了燃油版UNI-K燃油版的设计风格,只是在局部位置坐了iDD的标识。车前脸的中网与前包围,维持了无边界设计,加上两侧狭长的大灯设计,以及较为夸张的前脸空气动力套件,使整车视觉冲击力非常强,这也得益于长安UNI系列的家族设计。而车身尺寸,也依旧维持4865x1948x1690(mm),轴距也是和燃油版一致为2890(mm)。 内饰方面,UNI-K智电iDD也延续了UNI家族的设计风格,虽然非常简洁,但是却表现出很强的力量感。超大尺寸的液晶仪表盘,以及悬浮式的10.3英寸中控信息屏,让整车的科技感拉满。并且全车内饰材质都使用了大量的品质包裹,让很多的整车的内饰的质感,更加高档。 同时,配置上,长安UNI-K智电iDD还提供了包括AR全屏导航、流媒体后视镜、全景影像+透明底盘、座椅加热/通风/按摩、14扬声器的SONY音响系统、自适应远近光、L2级智能驾驶系统等不同的配置,给予消费者进行选择。也通过配置进一步提升了车型本身的性价比。 而在三电系统上,长安UNI-K智电iDD采用了一套由1.5T蓝鲸发动机搭配电机的插电式混动动力总成。其中,1.5T发动机为125kw,电机最大功率为110KW。由于其匹配的是蓝鲸6速三离合电驱变速器,所以传动效率也明显比同级别插混车型更高。并且,搭载的28.39度磷酸铁锂动力电池,支持温度管理系统以及对外放电功能,这也让整车在使用场景上,特别是出游场景上,增加了更多的可能性。[_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] #长安uni-k# 查看详情>>
- 深度试驾长安UNI-K智电iDD[_LinkTopic:长安UNI-K 智电iDD,46248,23] 哈喽,大家好,我是小飞,一名有着多年驾驶经验的传统燃油车主,随着政策和市场环境的支持,新能源车型逐渐的代替了传统燃油车,国内新能源车型也是在不断的创新和发展,那么今天,我就把我试驾的这款高颜值,高配置的未来科技座驾长安UNI-K智电iDD分享给大家。 【外观篇】: 🚗UNI-K智电iDD外观整体造型基本保留了燃油版的设计风格,前脸是鳞片状的无边界进气格栅,呈现出一种飘逸灵动之感,结合两侧扁长的大灯,以及前包围两侧的“Y”型设计,让整车前部显得时尚动感。 🚗LED大灯配备了大灯高度调节,自适应远近光和延时关闭等功能,自动大灯太灵敏,在经过天桥下面时有时会开启大灯,如果有灵敏度调节就更好了。来到侧面,侧颜硬朗高大,采用了当下最流行的隐藏式门把手,侧身采用内凹设计,视觉效果足够宽,结合车门下方的肋骨线条、21英寸的橙色涂装卡钳铝合金轮毂,放眼望去,给人一种很强烈的运动感。 🚗转身来到车尾,车尾上部炫酷的扰流板中央的高位刹车灯,酷似两颗明亮的眼睛,搭配贯穿式的的尾灯,双边两出的四边形排气,加上镀铬条的装饰,整体显得运动感十足。 【内饰篇】: 🚘进入车内,充满低调而奢华的科技感扑面而来。给人与众不同的感觉,包裹着大量皮革材质的中控台非常有层次感,12.3英寸的高清大屏集成全车的绝大多数功能,像小安语音交互,HiCar互联,前排手机无线充电,远程控制,隔空手势控制等等,配合平底双辐式的真皮方向盘、自动空调等少量的触摸式按键,可以说把科技与智慧完美融合。 🚘主驾的座椅不仅是舒适性极高的“零重力”座椅,它还配备了12向电动调节功能和按摩功能,能够最大限度地缓解长途通勤时驾驶者与乘客的疲劳感。 🚘后排空间表现不错,较大的乘坐空间能带来更好的乘坐体验。同时,这款车配备后座出风口、后排头部气囊、后排取消了侧隐私玻璃,改换成了双层夹胶玻璃,这也使它的内部静音效果相对之前的车型有了很大的提升,胎噪方面还有很大的进步空间。 【动力篇】: 🚗运动感十足的汽车自然在动力输出方面也是能量十足,长安UNI-K智电iDD所搭载的是蓝鲸1.5T混动专用发动机、6档三离合电驱变速器、超大容量PHEV电池等部分组成,拥有3种驾驶模式,分别为EV、HEV以及i-X驾驶模式,油电可以自由切换,两种也可以同时使用,官方宣传在满油满电的情况下NEDC续航里程可以达到1100KM,纯电续航里程135KM,基本也满足绝大多数人的市区通勤代步。 🚗长安UNI-K智电iDD标配了6.6KW交流快充和直流快充,并支持220V家用充电功能,多种充电选择真的很方便,UNI-K 智电iDD还给我们提供了一个专属的惊喜,那就是“移动电站”功能可以支持3.3kW的大功率放电,完全可以满足一家出行和露营等各方面需求,另外,这台UNI-K智电iDD的底盘调教更多地偏向家用舒适的方向,驾驶过程中在电驱系统的加持下使得这个自重2吨多的大家伙在起步、加速都给人一种轻巧灵敏的感觉。在智能驾驶方面也是应有尽有,像并线辅助,车道偏离预警,车道保持,道路交通标志识别,前后方碰撞预警,主动刹车,等配置,让这辆UNI-K智电iDD不论是飞驰在高速公路上,还是在拥堵的市区道路,都有了多重的安全保障。 【总结】 🚘长安UNI-K智电iDD作为一款插电混动SUV,空间、动力还是配置都远超同级别合资车型,外加上超低的油耗表现与舒适的乘坐感受,总的来说这台UNI-K智电iDD外观设计精美巧妙,时尚简约不失大气,更是在科技感,智能化上长板突出。既满足了用户经济出行需求,又达到了品质的提升。 查看详情>>
- 国产自主插电混动中型SUV怎么选🎃1⃣比亚迪唐DM-p/DM-i 指导价格💰28.28-33.28万 纯电续航里程🔋215/252KM 发动机排量⛽️1.5T 变速箱⚙E-CVT无级变速 座椅布局🚘3排7座(可选装6座) 购买建议✅ 6月9日,比亚迪新款唐DM-p&DM-i正式开启预售。DM-p更偏向性能取向拥有更强的动力。系统综合功率452千瓦,0-100km/h加速仅为4.3秒,还可选装六座臻享组合套餐。同步预售的新款唐DM-i,电池容量45.8KWh,NEDC纯电续航里程达到惊人的252公里,是目前国内插混车型里最高的。 2⃣长城摩卡DHT PHEV 指导价格💰29.5-31.5万 纯电续航里程🔋175-204KM 发动机排量⛽️1.5T 变速箱⚙2挡DHT 座椅布局🚘2排5座 购买建议✅ 摩卡是WEY第二款搭载DHT-PHEV的车型,纯电最大续航升级到204KM(单电机两驱版)。长城的混动系统可概括为一套DHT混动系统、HEV/PHEV两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成。可实现EV、串联、并联、直驱等多种模式。 3⃣长安UNI-K新能源 蓝鲸iDD 指导价格💰18.29-19.89万 纯电续航里程🔋130KM 发动机排量⛽️1.5T 变速箱⚙6挡三离合 座椅布局🚘2排5座 购买建议✅ 是长安汽车旗下首款搭载蓝鲸iDD混动的车型,搭载1.5T涡轮增压四缸发动机+三离合电驱变速箱,NEDC纯电续航130公里、综合续航1100公里。其混动系统包括了蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、大容量电池控制系统等,它还可以平台化应用于紧凑级至中大级所有车型。 4⃣奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 指导价格💰15.58-17.18万 纯电续航里程🔋100KM 发动机排量⛽️1.5T 变速箱⚙3挡DHT 座椅布局🚘2排5座 购买建议✅ 匹配1.5T发动机,拥有鲲鹏DHT超级混动技术,“3擎3挡9模11速”是指搭载1.5T发动机+双电机动力组合的3擎,在3个挡位的配合下,可支持增程、并联等9种工作模式,还有11种场景的自适应动力模式。纯电续航100km、综合油耗1L/亏电油耗5L。 [_LinkTopic:车辆对比,40683,37][_LinkTopic:选买对比,68991,37] 查看详情>>
- 智能舒适家轿——长安锐程PLUS🌈🌈🛑外观设计 以家族化设计语言为中心 辅以时尚元素🛑 🔆🔆🔆 长安的设计风格一直被绝大部分消费者称赞,第二代CS75PLUS、长安UNI-V等都有着十分出色的设计。长安锐程PLUS也不例外。 作为全新车型,长安锐程PLUS的变化非常大,参数化渐变格栅以及天际流LED灯组让人有一种“熟悉又陌生”的感觉。车头的线条具有力量感,引擎盖的线条延申向下,有俯冲之势,看上去运动感十足。 🎀🎀🎀 长安锐程PLUS大灯造型狭长,上下均有黑色饰条装饰,有种“烟熏妆”的感觉,让“眼神”更加深邃。灯源方面采用了LED灯源。 车身侧面流畅的线条和小溜背的设计视觉效果不错。车身长宽高分别为4800/1825/1465(1480)mm,轴距2770mm。 轮圈部分,该车配有18英寸轮圈,官方称为双色星轨轮圈,轮胎换成了朝阳RADIAL RP76系列轮胎,主打静音和抓地力。👓 车辆尾部采用了贯穿式尾灯设计,与车头一样采用LED灯组,点亮后具有一定的辨识度。🕶️ 👑👑 长安锐程PLUS的设计没有过于激进,整体以科技感为主,运动感为辅,辨识度很高,作为家庭用车来说,大气时尚。 🛑内饰设计 着重营造科技感 与外观相呼应🛑 ✨✨✨ 长安锐程PLUS外观的改变叫大刀阔斧,那么内饰的变化就是焕然一新。科技简约风无疑是当下流行的设计,减少物理按键,搭载大联屏,这不失为一种紧跟潮流的方式。官方将内饰的设计成为环绕智享轻奢座舱,意为用料扎实、智能配置丰富。 该车三辐式方向盘造型与现款一致,但多功能按键区的造型进行了调整,科技感更强了。 方向盘左侧按键可以设置一些驾驶辅助功能,例如车道辅助、IACC全速自适应巡航,这些功能集成为长安锐程PLUS的L2级驾驶辅助系统,驾驶辅助功能可以让车主驾驶更轻松,提高行车安全性。 💕💕 有麦克风标识的按键就是“AI小安”智能语音功能,此前我们也体验过长安其他车型的语音控制系统,语音识别率高,响应速度快。 一体式悬浮双联屏是科技感的点睛之笔,7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏造型流畅。在液晶仪表前方,我们能看到Face ID人脸识别的摄像头,即使车主戴了口罩,人脸系统仍能识别。 在车机系统方面,该车内置高性能8666平台及飞鱼2.5生态系统,车机支持OTA升级,操作起来很流畅。中控屏里可操作的功能十分丰富,例如AR-HUD增强现实抬头显示系统、540°全景影像、高德地图、雷石车载KTV、手机蓝牙钥匙等。 💞💞 AR-HUD增强现实抬头显示系统拥有7.5m远距离虚拟成像的功能,可实现52英寸的投影,显示车速、导航等重要信息。还可以显示超速警告、动态引导动画、弹射起步提示、歌词等。 540°全景影像是目前智能配置中的主流,集成360°全景影像以及180°透明底盘功能,影像清晰,使用便捷。整体来看,长安锐程PLUS的智能配置是非常丰富的,实用性也很高。🧡🧡 在细节方面,长安锐程PLUS的挡把前方提供了一个带无线充电功能的托盘,支持50W快速充电。值得一提的是,下方的胶垫还采用了镂空设计,对充电的手机能起到一定的降温效果。❣️❣️ 既然是家用车,那么舒适的座椅肯定是必需品,长安锐程PLUS的前排采用了一体式运动座椅,强调了车内的运动感,座椅靠背与人体的贴合度很高,填充物柔软。 🤛🤛🤛 后排座椅造型平坦,两侧位置也采用了菱形缝线。座椅的座垫长度及靠背角度设计合适,整体舒适性不错。 🍉🍉🍉 动力部分 成熟的蓝鲸动力组合 之所以称蓝鲸动力组合成熟,是因为这套动力的良好口碑以及实打实的数据。蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,最大功率138kW,峰值扭矩300N·m,匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器。这套动力的数据遥遥领先于一些合资车型。 发动机技术方面,双出口集成排气歧管,提升动力输出,同时提升暖机速度及燃烧效率。双涡管电控涡轮增压, 🍣🍣🍣 使发动机在1500rpm时即可达到300N·m的最大扭矩。Smart phaser+外置高效水冷中冷,提升响应速度以及发动机动力。 蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器,搭载智能预降挡多项技术,综合传递效率高达96%。简单来说就是换挡速度快、平顺性更高。 🍧🍧🍧 这套动力组合长安旗下许多热门车型都有搭载,它们的表现足以说明以上黑科技带来的功效。蓝鲸动力经过多次改良升级后,目前已经是一套成熟的动力组合了。 🍻🍻🍻 长安锐程PLUS具备不俗的产品力,不只是设计革新这么简单,成熟的动力组合、丰富的智能配置都为它加了不少分。 查看详情>>
- UNiV那啥为燃油车争口气2021中国十佳车身评选获奖名单出炉,长安汽车UNI-V榜上有名!说起这个十佳车身评选,可是大有来头:其由中汽中心第五届中国车身大会衍生而来,目前是国内唯一一个面向消费者的车身评选项目,该奖项从材料、工艺、结构等白车身技术维度,针对消费者购车时最关注的安全、舒适、节能等指标进行全方位评价,具备行业权威性和专业性。评选旨在构建高端的车身技术展示与交流平台,促进行业可持续发展。同时唤起公众对车身技术的重视;促使车企加大车身研发投入,让优秀企业脱颖而出;引领车身技术发展方向。 UNI-V作为参评车型之一,从包括合资品牌在内的众多车型中脱颖而出,不仅展现了长安汽车卓越的技术实力,也体现了中国品牌近年来,在车身设计领域的长足进步。其获奖理由是这样的:“作为基于方舟架构开发的UNI系列首款轿车,UNI-V在车身设计方面聚焦愉悦驾乘和碰撞安全。低坐姿、低重心、低风阻和高声品质的车身结构设计带来出色的愉悦驾乘体验;碰撞安全方面,UNI-V基于最新的标准要求而对白车身进行了全面优化设计。”由此可以看出,长安汽车UNI-V获得2021中国十佳车身评选大奖的核心原因是方舟架构的赋能,方舟架构才是这款车背后的技术“大拿”。 近几年来,“汽车平台”的概念越来越频繁的出现在人们眼中,从大众的MQB平台到丰田的TNGA架构等等。的确,一个优秀的平台包含了汽车的设计方向、工程制造、生产效率等诸多方面因素,不仅承载着一辆汽车诞生之后的“模样”,更是一个汽车品牌造车理念的体现。方舟架构就是长安汽车研发4.0时代的全新造车理念,而它孕育的长安UNI系列已经在市场上取得不俗的成绩,UNI-V是方舟架构下的首款轿车车型。  长安汽车UNI-V甫一亮相便收获2021中国十佳车身殊荣,很显然其背后的方舟架构不简单,按照长安汽车官方的说法,方舟架构是长安全新造车技术实力的进化载体,集不断适应未来环境变化的高阶自动驾驶技术布局、智慧成长型电子电气架构、不断精进的基础平台架构和完备的体系保障于一体。一句话,方舟架构是长安汽车智能科技与造车技术的完美结合。那么,长安汽车UNI-V为何一亮相就获此殊荣?方舟架构具体又有哪些技术亮点支撑UNI-V获奖?我们接下来一起来聊一聊。 所有的源头,都来自于长安汽车希望达到消费者100%满意 首先要明确的是方舟架构并不是纯电动平台。在国家努力实现“双碳”目标、中国车企拥抱电气化、向新能源赛道挺进的当下,长安汽车却坚持传统燃油车的性能升级,这看似与潮流不符,但却是从实际出发,尊重当下用户选择的表现。因为现阶段完全取缔燃油车不可能实现,而且国家《节能与新能源汽车技术路线图2.0》也明确提出,到2035年,我国节能汽车与新能源汽车将各占一半,传统能源动力乘用车将全部转为混合动力,从而实现汽车产业的全面电动化转型。 所以,未来很长一段时间内,传统燃油车技术升级仍将是市场的主流方向之一。长安汽车研发方舟架构,同样是中国车企面向电气化转型的责任与担当。这也是长安汽车始终坚持“以客户为中心,提供极致体验和服务”的企业价值观落地,尊重当下消费者的选择,只要有消费者对传统燃油车有需求,长安汽车就会为其坚持,达到消费者100%满意。 名副其实,方舟架构让长安汽车UNI-V越级而立 技术方面,方舟架构不光是对传统制造工艺进行升级,更是从整体对智能科技不断升级,这些技术不光适用于传统车型,对新能源车型也同样适用。具体来讲,方舟架构不仅对传统机械的动力性能进行大刀阔斧的升级,更是从智能体验、安全表现、制造工艺乃至零部件的通用性上持续给用户创造不断进化的利益和惊喜。单纯这样讲, 很多人可能不理解,接下来我们就结合长安UNI-V这款车来说一说。  既然荣获2021中国十佳车身大奖,我们不妨从车身设计说起。看到过长安汽车UNI-V的人都觉得这款车好看、运动、科技,但殊不知,要设计一台漂亮的车首先得有一副好“骨架”,因为车身结构布局决定了一台车的基本视觉比例,而一台车看起来是否足够协调美观,车身各主要部件的位置关系以及相互之间的体积比例起着决定性的因素。进一步讲,对于一台车来说,决定它基本比例的往往不是设计师,而是车身结构工程师,后者会根据车辆的使用需求以及各个主要机械部件的大小、工作需求将其放在最合适的位置。从中你也许能体会到造车平台/架构的重要性,只有在高度可变的模块化平台技术的支持下,才能让设计师和工程师想要的姿态走进现实。 概括来讲,长安汽车UNI-V的车身设计有五大特性:一是低坐姿。众所周知,汽车界众多的性能车、超跑,都是低坐姿的代表,而其塑造的却是“下盘”沉稳的运动范儿,凸显极致操控性;不过,长安汽车UNI-V不能如此极端,其通过降低乘员坐高及车高,降低人体重心和整车质心,从而兼顾驾乘舒适性和操控性。  二是低重心。我们知道,改善车辆驾驶性能和稳定性的关键是降低其重心和减小转动惯量,这两个问题看起来简单,但是正确实施却非常困难。以低重心为例,不仅需要发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备厢等采用下置式设计,同时还要优化车辆的动力总成布局(这一点我们下面重点说),将主要部件等较重配件移至车体中心位置,且将安装位置向下移,才能实现车身重心降低和车身重量布局优化。而得益于方舟架构,长安汽车UNI-V整车重心高度较上一代车型降低30mm,提升驾驶稳定性,同时整车重心内移5mm,提升侧倾稳定性。 三是低风阻。低风阻意味着低能耗,这是汽车设计一直都追求的目标之一,最大程度的减小横截面积,从而降低风阻系数,是最常见的方法之一。长安汽车UNI-V车身大量采用流线型设计,整车风阻系数较上一代轿车下降8.2%。同时,上面提到的驾姿和重心的降低,也让车辆的风阻优化空间更大,方舟架构通过降低车身高度来实现低趴的车身姿态,再结合溜背、流线设计来进一步降低风阻。  四是安全性。任何架构/平台的开发都要具有前瞻性,在开发过程中需要满足许多未来预期的要求,包括适配新的动力总成,轻量化的车身结构,以及符合相关法规的碰撞安全标准等等。依托方舟架构,长安汽车UNI-V实现了车身结构的深度进化。一方面通过热成型技术与超高强度钢辊压技术结合,铸就高强度、轻量化的安全车身。数据显示,UNI-V车身刚度较上一代提升20%左右。 另一方面,采用更先进的碰撞吸能结构,并运用碰撞能量卸载设计,通过各种路径吸收和分散撞击力,减少碰撞过程中对乘员舱的冲击。再就是参考以往的UNI系列车型,丰富的主动安全功能也将搭载于长安汽车UNI-V上,这些智能驾驶辅助,也进一步让驾驶变得更轻松、更安全。 五是高声品质。长安汽车UNI-V是典型的掀背式设计,这种短小紧绷的屁股绝对人见人爱,但缺点是由于缺少阻隔,车辆行驶过程中路噪和胎噪会更容易传至车厢中,设计师通过减小隔音垫的开孔率和覆盖率优化NVH,提升整车静谧性,其中前壁板隔声性能提升 2dB。  除了车身设计优化,长安汽车UNI-V还在动力总成布置优化上下了足够的功夫。方舟架构下,UNI-V搭载的动力总成更加紧凑,相比上一代产品,发动机长度减少13.5mm,曲轴重疏下降12mm;同时动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°……在一系列的优化下,UNI-V引擎盖得以降低,由此实现车身车头的下压,使得车身能实现更低的驾姿和车辆重心,从而帮助驾驶员获得更优秀的观察视野。厂家表示,得益于以上,UNI-V驾驶员视野可提升9%。同时,这也是车身实现短前悬长轴设计的关键。 而在轻量化方面,方舟架构同样有自己的一套。首先通过建立参数化模型来对白车身各个地方的材料进行计算,得到各个部位的最优材料方案,最终集成优化工作流,对白车身统一进行最合理的优化。一方面在外覆盖件上,通过优化外板材料,实现车身减重;另一方面,通过在车身B柱、门槛边梁等部位使用热成型钢或超高强度钢,来实现减重。最终实现上车体减重31kg,整车减重6kg。而超过70%的高强度及以上钢材的应用,也让UNI-V的安全实力进一步提升。  压轴实力,方舟架构的能耐不止于此 一个精心设计的造车平台/架构可以在研发成本、效率和时间等方面提供显著的帮助,平台的研发不仅意味着零部件共享,同时还内含着标准化的意义。汽车由上万个部件组成,如果为每个车型都开发不同的部件,就会为了确保部件的可靠性而花费大量的时间、精力和费用,而平台/架构造车可以避免这个问题,体现在结果上,就是车辆会更具性价比。同时,标准化的平台和零部件可以保证产品质量的一致性和可靠性。  我们还以方舟架构为例,其打破了车高、车宽、轴距的限制,能够完整覆盖A0级-C级的所有车型,这是其一;其二,动力可以实现多样化组合,排量覆盖1.2-2.0L,兼容传统燃油及48V低压混动(LV-HEV)、高压混动(HV-HEV)、插电混动(PHEV)、REEV等多种电气化动力;匹配8种变速器模块;动力组合高达16种,充分满足前瞻动力布局。 其三,在未来智能化、电气化趋势下,方舟架构以智能和大数据赋能车身、底盘等整车基础性能迭代进化,集高阶自动驾驶前置化布局、智慧成长型电子电气架构、不断精进的基础模块化平台、满足全球主流安全评价体系的高安全基准和完备的流程保障体系于一体,拥有未来科技前置化、人车合一基因化、体验设计多样化及品质底线越级化的四大核心价值,并不断进化、持续精进,为用户带来更高安全、愉悦驾乘、高品质用车体验。  比如,在用户最关心的智能驾驶领域,方舟架构可实现高阶自动驾驶布置前置化,传感器、控制器和执行器等关键技术要素提前布局,核心布置预留36个传感器(包括6个毫米波雷达、13个摄像头、5个激光雷达、12个超声波雷达),高精度地图和定位,5G-V2X模组,2个高算力域控制器,冗余制动、冗余转向和冗余电源。预计到2025年,将会有百万级的车辆接入长安方舟架构的自动驾驶世界。 还有人机交互方面,方舟架构属于成长型电子电气架构,高度集成整车控制器,未来可实现中央集中控制,可为用户提供包括车载微信、AI智慧助手、数字钥匙、云相册、超级ID等全场景智慧用车服务,并且不断通过OTA升级迭代,让产品常用常新。  当前,汽车行车已经进入4.0架构造车时代,相比平台造车,架构造车拥有更高的品质可靠性、更高的零部件通用化率、更具个性化的外观设计等优势,是汽车厂家造车水准和造车实力的反映,也是自主车企成为具有国际竞争力品牌的必由之路。 除了长安汽车的方舟架构之外,自主品牌中长城的柠檬平台和吉利的CMA平台同样是行业的代表作。不过,作为长安汽车研发4.0时代的全新造车理念,方舟架构拥有最多样化的动力兼容,具备高阶自动驾驶预留布置,以及最具前瞻性、可实现快速迭代的电子电气架构,再加上强大的零件通用率,最终在量产车上可以最大的让利给消费者。所以,或许方舟架构登场的时间较晚,但却是不折不扣的压轴。 写在最后: 方舟架构的推出,标志着长安汽车已经进入架构造车的新时代,在智能化、大数据背景下,方舟架构无疑是长安汽车全新造车技术的进化载体。 说到这里,笔者还想到今年8月长安汽车“新汽车 新生态”战略布局展望,当时我们预见长安汽车将影响整个汽车产业的未来发展,除了展示企业全面加快向智能低碳出行科技公司转型、加快形成“新汽车+新生态”产业公司,亦拿出C385这款足以代表未来汽车的产品……而在2个月后的当下,我们又看到长安汽车研发4.0时代下的魄力,不仅长安汽车UNI-V收获十佳车身评选大奖,更在方舟架构的实力背后,看到了从用户角度出发,尊重用户需求,真正体现出长安品牌的伙伴式关怀的初衷。或许“以客户为中心,提供极致体验和服务”这样的标语人人会说,但你的声音,只有长安汽车听到了。 查看详情>>
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