长安UNI-K机盖扳手漏水怎样解决
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- 各位兄弟们,帝豪s前机盖漏水的事情你们是怎么解决的?一开始我还不信,后面拿一桶水各位兄弟们,帝豪s前机盖漏水的事情你们是怎么解决的?一开始我还不信,后面拿一桶水倒前挡风玻璃,打开机盖发现水真的漏进机盖电瓶上面了。 查看详情>>
- 雪天过后的清澈,让UNI-K更加艳丽春节假期就要结束了,北京也下起了一场局部雪。有人可能会问,下雪了?在哪?这是一场局部的雪,具体在北部山区的个别地区。阵雪过后,开车出来道路上的积雪部分已经化掉了。不过在山区,可以看到崇山峻岭间、白雪装点下,这里宛如一幅水墨画。特别是在这个北京冬奥会期间,下起了雪意境更是不错。值得介绍的是,我的UNI-K第二排空间有点大,特别适合睡觉,在加上爱信8AT的变速箱,简直不要太舒服了。尽管蓝鲸的2.0T发动机有着233马力和390牛.米的强大输出,但在雪天开起来也不是有点吃力,说到综合油耗大概10L左六,其实也能接受,毕竟大个子长安UNI-K的车身并不轻。大家觉得呢?UNI-K的前脸有点有辨识度在雪地里,UNI-K更加艳丽三叉戟日间行车灯,Y字造型前脸的无边进气格栅以及独特的LED系统非常和谐4条宽大的轮胎也是亮点贯穿式尾灯中间是长安的V标,美中不足V标不能点亮UNI-K的大灯,车手说有点散,对灯光有严格要求最改一下灯在雪地里,UNI-K的宽大轮胎起到了有点的作用在这种有点滑的雪地上行驶,只要不急打方向,UNI-K还是有点稳的来自德国的马牌MC6运动轮胎2.0T的动力也是杠杠的两侧的反光镜也配备了高清摄像头Nappa的零重力座椅这个位置设计有点巧妙前机盖的机械式扳手一个向前的小标识,也是UNI-K变得有点运动我们车队的长安V表镭射反光贴UNI-K也带有自动大灯系统雨刷器也有自动档位三挡运动模式,可以切换传统的P键,由一个物理按键构成 查看详情>>
- 长安欧尚精英款2016蓝牙音乐时响时不响最近才发现我的(长安欧尚精英款2016)手机Bluetooth连接车机放MUSIC时响时不响,有次车子重启好像又正常了,今天利用才开始是时响时不响,跑了一会又正常了,请问各位车友你们遇到这种情况了吗?要怎样解决?快4年的车了,难道又是长安的通病,刚过保就涌现问题了。长安长安你的保修设计的好精准! 查看详情>>
- 奔驰保养挚星汽车水箱的日常保养和降温技巧车辆的水箱在平时的驾驶中如果处理不当,非常容易发生“开锅”的现象,遇到此类情况既耽误车主的时间,同时如果处理不当还有可能导致机损事故。今天奔驰保养挚星就在这里为大家介绍一下水箱的日常保养和高温水箱的降温技巧,希望对于广大车主有所帮助。 高温水箱降温技巧: 当车子行驶过程中,发动机盖内突然冒出白色的水蒸气,或是水温表指针快速上升至高温“H”记号位置时,即表示发动机温度过高。通常由于水箱的水量不足、漏水或者水箱风扇不运转等原因引起。 寮步奔驰汽修处理方法如下: 步骤一:立即找一个安全的地方停车,但千万不要立即熄火。让发动机保持怠速空转继续散热,同时打开发动机盖提高散热速度。 注意:在水温过高甚至开锅的情况下:1、不要试图继续行驶,以免造成大的机损事故。2、不要尝试打开水箱盖,否则很有可能有滚烫液体喷出导致烫伤。3、不要向发动机缸体、缸盖浇冷水,很有可能造成缸体由于骤冷而炸裂。 步骤二:经过一段时间后,检查汽车下方是否漏水。 步骤三:等到水温表指针降到适温位置后,关掉引擎。 步骤四:用湿毛巾包水箱盖,徐徐地打开道开关(约1/4转),待水蒸气压力释放完毕后,再完全打开水箱盖,检查水箱内的水量与水质,以及风扇皮带是否有异常。若水量不足,则应慢慢地加水到高标线附近。 注意:若是水箱漏水或风扇皮带松脱、断损的状况,可以打牵引公司电话等待拖车救援。必要时,也可以等发动机完全降温后,以低速驾驶的方式将车子开到服务厂维修。切记,不能以正常车速驾驶,否则很有可能造成发动机损害。 日常保养方法: 奔驰加装升级一般来说,行驶两万公里或一年时间就应更换防冻液;没有防冻液时,千万不要添加自来水。发动机水箱生锈、结垢是常见的问题。锈迹和水垢会限制防冻液在冷却系统中的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。防冻液氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱的金属部件,造成水箱破损、渗漏。解决水箱故障的办法主要在平日的例行检查,应该经常察看水箱是否有漏水或锈蚀现象,要按时清洗,更换或添加防冻液,以提高沸点,延长使用寿命。一般来说,行驶两万公里或一年时间就应更换防冻液。这样可以起到提高沸点,防止产生水垢、锈蚀及提升散热效果,使水泵产生润滑作用,避免与消除气泡引起瞬间高温所造成的发动机伤害。 查看详情>>
- 东莞奔驰保养用车指南水箱的日常保养和降温车辆的水箱在平时的驾驶中如果处理不当,非常容易发生“开锅”的现象,遇到此类情况既耽误车主的时间,同时如果处理不当还有可能导致机损事故。今天就在这里为大家介绍一下水箱的日常保养和高温水箱的降温技巧,希望对于广大车主有所帮助。 高温水箱降温技巧: 当车子行驶过程中,发动机盖内突然冒出白色的水蒸气,或是水温表指针快速上升至高温“H”记号位置时,即表示发动机温度过高。通常由于水箱的水量不足、漏水或者水箱风扇不运转等原因引起。 寮步奔驰汽修处理方法如下: 步骤一:立即找一个安全的地方停车,但千万不要立即熄火。让发动机保持怠速空转继续散热,同时打开发动机盖提高散热速度。 注意:在水温过高甚至开锅的情况下:1、不要试图继续行驶,以免造成大的机损事故。2、不要尝试打开水箱盖,否则很有可能有滚烫液体喷出导致烫伤。3、不要向发动机缸体、缸盖浇冷水,很有可能造成缸体由于骤冷而炸裂。 步骤二:经过一段时间后,检查汽车下方是否漏水。 步骤三:等到水温表指针降到适温位置后,关掉引擎。 步骤四:用湿毛巾包水箱盖,徐徐地打开道开关(约1/4转),待水蒸气压力释放完毕后,再完全打开水箱盖,检查水箱内的水量与水质,以及风扇皮带是否有异常。若水量不足,则应慢慢地加水到高标线附近。 注意:若是水箱漏水或风扇皮带松脱、断损的状况,可以打牵引公司电话等待拖车救援。必要时,也可以等发动机完全降温后,以低速驾驶的方式将车子开到服务厂维修。切记,不能以正常车速驾驶,否则很有可能造成发动机损害。 日常保养方法: 奔驰加装升级一般来说,行驶两万公里或一年时间就应更换防冻液;没有防冻液时,千万不要添加自来水。发动机水箱生锈、结垢是常见的问题。锈迹和水垢会限制防冻液在冷却系统中的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。防冻液氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱的金属部件,造成水箱破损、渗漏。解决水箱故障的办法主要在平日的例行检查,应该经常察看水箱是否有漏水或锈蚀现象,要按时清洗,更换或添加防冻液,以提高沸点,延长使用寿命。一般来说,行驶两万公里或一年时间就应更换防冻液。这样可以起到提高沸点,防止产生水垢、锈蚀及提升散热效果,使水泵产生润滑作用,避免与消除气泡引起瞬间高温所造成的发动机伤害。 查看详情>>
- 保养花钱又费事,这些小事自己就搞定说起汽车保养 那可真是一件令人 头疼 的事情 不保养吧 出行安全没保障... 保养吧 月光的年轻人表示 工时费 保养费 请假扣的钱 去4S店保养一次当月只能吃土了 其实平时的一些小保养 不用非得去4S店 自己也能搞定 更换空调滤芯和空气滤芯 空调滤芯也是日常维护中比较常规的项目,日常行车中路况较差灰尘多,长久不更换会影响发动机进气质量和车内空气质量,严重可造成发动机拉缸和危害车内乘客的健康。 准备工作: 买好自己的车型的空调滤芯和空气滤芯,螺丝刀 详细步骤: 1.拧开发动机盖螺丝,打开后将旧的空气滤芯取出 2.将新的空气滤芯放入原处,盖回盖子,拧好螺丝即可 3.空调滤芯在发动机舱的左上角,拧开螺丝后将防水盖板取下 取出旧的空气滤芯,插入新的空心滤芯,合上盖子拧紧螺丝即可。 添加玻璃水 添加玻璃水就更简单了,平时车上常备一瓶玻璃水,不过要注意的是大换季的时候要将玻璃水用完再重新添加,冬天的时候一定要按当地温度,加防冻的玻璃水。否则.. 准备工作:当地温度能用的玻璃水。 详细步骤: 1. 打开前机盖,找到喷水壶的位置,喷水壶盖上面一般都会有这个标志,全球通用的! 2. 打开壶盖,倒入玻璃水,加到刻度线位置就可以了。 更换机油 换机油是汽车日常维护中最常规的项目,也是需要定期检查的项目之一。 准备工作:准备好自己车型的机油,盆,扳手 详细步骤: 1.停好车后,静置10分钟左右,打开车前盖,拔出机油尺,爬到汽车下方,在发动机底部换油螺丝下方放个盆(用来接废旧机油),顺时针方向拧下放油螺丝开始放出旧油。 2.旧油排净,擦洗干净后装回油底螺丝,然后打开机油加注口,倒入新的机油,倒入一部分后发动汽车5分钟,使机油充分流到各部件里。 3.熄火,拔出机油尺查看,缓慢将剩余机油加到机油尺的最大限度。而后静置10分钟后查看底部放油螺丝是否漏油。 友情提示:机油温度可能会很高,小心烫手,换下的机油要妥善处理(可以送给维修厂) 上面这三个保养项目 自己更换机油可能有点费劲 操作难度较高 一般轿车底盘都比较低 可以开去维修厂租一个升降机位 接旧油容器,扳手这些都能直接用 换下的旧机油直接交给他们处理就好 既花不了多少钱,还能享受自己DIY的乐趣 至于更换空滤和自己加玻璃水 完全没有难度 女司机都可以搞得定 这些常见的小保养 自己就可以解决 省时间还省钱,何乐而不为呢? 查看详情>>
- Gs300 整备第二集来了中了堂大佬的毒,他是十二代皇冠车主,爱车如命,职业是专业膛缸,修发动机,,他说的车是买来修的,不是开的,修上瘾的那种,每天都是下班后晚上才有时间搞,所以图片拍得有得黑不怎么好,,请各位看官将就,,,整了差不多半个月,从油水到底盘,从头撸到尾了。整备换件如下减震原厂*4前减震器防尘套品牌2前后减震缓冲胶品牌4发电机单向轮日本波箱油滤芯原厂波箱油原厂*2波箱油底垫原厂水箱上室盖品牌空气进气大软管原厂电磁阀软管原厂2节气门胶垫原厂进气歧管大胶圈原厂进气歧管钢片垫原厂2水箱盖电装发动机底板挡泥板台湾电磁阀.凸轮轴O型圈原厂10个8字上油O型号原厂4喷油嘴O型圈原厂10火花塞胶圈油封原厂6缸盖废气阀原厂废气阀软管品牌缸盖气门室盖垫原厂2后刹车片原厂后刹车分泵修理包品牌下摆臂总成原厂2下摆臂大胶原厂2下球头.方向球头原厂2平衡杆球原厂2平衡杆开口胶原厂2日本555上摆臂球头2挂档胶套原厂2挂档大胶套室内品牌发动机机脚胶原厂2波箱机脚胶原厂空调滤芯支架座原厂空调滤芯电装启动机马达碳刷总成原厂方向机防尘套原厂2方向机防尘套卡夹原厂2方向机衬套品牌博世防冻剂2差速器尾牙油原厂2纯牌金罐机油0-206升机油滤芯电装空气格滤芯电装化油器清洗剂一箱发动机插头.马达插头一批发动机仓饰板卡扣+底板卡扣螺丝开始,,,,,夜幕中的珍珠漆看起来不像十几年的车腰开搞拆气门盖清洗清洗积碳清洗洗白白节气门清洗喷油嘴换原厂新的胶圈插头老化老化惨不忍睹节气门8字圈,小胶圈水管爆裂漏水换原厂新的换换换换买了一堆接头回来,每一只都是只拆线出来换个接头,水箱接口老化了,一动就碎整个水箱换不起,单换个接头就好了发电机吱吱作响就是它惹的加强型火花塞,,不换了拆空气格换电装的都是堂大佬一手一脚帮弄的,大部都是下班后再开搞波箱油底盒尾牙油,换搞好换机油,波箱油全部搞好装回挂档胶也换了倒车灯换LED远光灯实在太暗了,换个无线LED后尾箱的盖很难开,,换原车后备箱灯,,暗,忍不住了,换换好灯的效果靠一段落第一次给它洗车,灯光下迷人的小四眼最后来个某宝淘的钥匙包全剧终底盘和发动机都撸了一遍,,现在开起来底盘很结实舒服了,剩下的内饰有点松散,,,这个暂时找不到好法子了,另外还有通病的除臭隔音了,,,目前找不到好地方解决。。。 查看详情>>
- 明锐雨刷喷水壶管道老化换新明锐的喷水壶管道裂了一个小缝隙,最感觉玻璃水异常的费,总感觉不对劲,后来把车开到修理厂,维修师傅经过检查告诉我应该是玻璃水管道坏了,有裂缝了,应该在伸缩节的位置,维修师傅说伸缩节的下部有玻璃水的液体在外面,所以断定就是玻璃水管道坏了,让我更换,我让维修师傅帮忙发了一个原厂的玻璃水管道,我自己更换又不用洗车了,刚刚下过雨,哈哈……下雨的天气车内没法子清洗了,呵呵进入主题,打开机盖准备更换玻璃水管道玻璃水的位置在副驾驶机盖位置打开玻璃水盖子发现盖子也要坏了,这就是老化的现象需要的配件到货了,一看包装就是原厂正品配件在看这质量,这品质,真是得到了车主们的认可直接喷水壶盖子也都带着了,挺好的生产日期是18年的,虽然不是新日期,但是保存的也是没问题的,况且如果如果再用10年都28年了,恐怕到时车还在不在我手里不好说了,呵呵这个喷水壶管道唯一的一个固定点就是这个螺丝这个螺丝用的是12的扳手还别说,这个螺丝还挺紧,看来真是从来没有拧过呢车子从出厂到现在,这颗螺丝从来没动过喷水壶管道松动了这里有一个连接点空间狭窄,如果是胖人都很难拆卸,因为这个连接处有一个凸槽,就是为了能固定紧用的,所以比较紧固旧的拆卸完毕10年的车子,09年出厂的配件,现在是21年,想想这寿命吧!开裂处在这里,不仔细看真是看不出来,这里有一个缝隙新旧对比,一模一样的东西就是颜值有了大不一样这个连接处真是不好安装啊,有一句网络词这样说“来时好好的,回不去了”因为有一个凸槽所以很紧所以我想到另外一个策略,把大灯拆下来这样空间就是宽敞了,基本两个手可以操作了不过说实在的,这管道连接处安装紧了有难度,说费了九牛二虎之力都不觉得夸张还有最后这颗螺丝固定紧了新的喷水壶管道安装完毕,这个教程还是比较详细的,如果哪位车主需要更换,或者有漏水的情况把喷水壶管道自己更换就可以了屁股朝后,今天的帖子写完了,再会! 查看详情>>
- 坦克9500km用车感受目前为止坦克回来已经有4个月了,行驶了9500公里跟大家分享下这段时间的用车感受。我所在的城市是冰城哈尔滨,职业呢比较特殊,可能南方的小伙伴们都没有听说过——供热行业。除了平时朝九晚五的工作外家里还有些小生意,平时也要招待客人。从我的职业应该能看出我的车大多是在铺装路面行驶,冬季有时带着南方来这边的客人去山里看看冰看看雪。首先咱们来说说坦克的内饰与空间。坦克的内饰不敢说奢华,但是说豪华应该没有人会反对吧,至少在50万以下越野车系里他的内饰豪华度绝对称王,不管是用料还是细节上面都做的很好。前排基本能触及到的地方都是皮质包裹,除了空调面板那里。车门、仪表台都有缝线进行点缀。坦克的档杆、空调口和中间的石英表都是他的靓点。档案为飞机推进器造型,深得大家的喜爱;空调口的质感非常好,甚至一些豪华品牌的质感都没有坦克好,完全没有那种塑料感,而且空调口的氛围灯设计的非常好,中间一小圈的灯可以辐射到整个空调口,均匀不失协调感,好似整个空调口等有氛围灯似的,夜晚特别漂亮;中间的石英表给整车增添了一份豪华感,夜晚灯光亮起,不光酷炫还增添了氛围感;顶配征服者座椅为NAPPA皮,坐起来相当舒服,而且走线精准,没有瑕疵,更加耐磨,完全不需要套坐垫。空间上面,坦克定位于紧凑级车型。但是他的内部空间却超出了紧凑级的定位,不下于市面上任何一款B级SUV。美中不足的是后备箱个人认为稍微有一些偏小,我现在后备箱常备的有各种救援拖车装备,现在天气较好,我又喜欢户外露营活动,后备箱里面都是一些户外装备,在这些基础上我要再装一些食物衣物什么的就比较费劲了,一般都是放在后座上。有舍有得,后备箱空间并不影响我对坦克的评价,只要后排够宽敞,车开起来舒服便行。在储物空间上面坦克做的就非常好了,大大小小的储物盒有很多,不管是放卡片、驾驶证、手机、杂物等都有自己的位置,而且前后排空间充足,丝毫不影响乘坐驾驶人的空间。下面来说说坦克的车机使用,如果你之前的车不是安卓系统,只是听听歌的话,那你对坦克的车机可能不太会习惯。坦克基本所有的控制系统和娱乐系统都在车机上面,像我习惯了空间用物理按键,换了坦克后就特别不习惯,好在坦克的语音功能还是很好用的,你对他说什么都可以识别清楚,比华为的小艺要智能。车机娱乐系统我主要就是听QQ音乐,这个还是很好用的,这个大家都懂,比U盘要实用的多;导航坦克用的是高德导航,基本和手机一样,可以语音说出地点,识别率非常高,可以打字输入,最方便的是你还可以手机传输给车机,在手机看路线后直接发送导航点给车机,这个太好用了。说了这么多的好,那车机就真的一点问题没有吗?肯定会有,人无完人,车也无完车,坦克的车机系统启动较慢,比方说你车辆前一天熄火前没有关闭空调,那车在第二天启动后肯定是默认直接开启空调的,如果你想第二天起车马上关闭空调的话能可要等等了,得等车机彻底启动后才能关闭空调,有点类似咱们的电脑,等彻底启动了才可以做任何事;还有就是坦克的U盘是别的比较慢,如果你的U盘里歌曲较多,那么起车后他只会循环播放那一首歌,开了一会后你按下一曲他才会继续往下播放。坦克的驾驶感受上我现在用的是原车尺寸的AT胎,胎噪很低;坦克的市区使用很舒服,调校偏软的悬挂不会感觉太颠簸,高大的车身视野宽阔,堵车的时候可以更好的分辨前方的情况。提车到现在我去过沙漠,穿过林海雪原,各种路况至今没有难倒坦克的地方,具体的路况我会在之后的帖子里详细说明。开头说了,我的城市是哈尔滨,哈尔滨冬季时间很长,冰雪路面是我们这里常会碰到,即使现在清雪已经很好了,但也挡不住雪大冰多的事实。在冰雪路面上咱们的坦克两驱模式足够,遇见深雪的情况需要挂到高四和雪地模式,也可以从容应对;再有就是纯冰路面,在纯冰路面上,没有雪地胎的情况下都要挂到四驱模式上。最近网上很多说坦克有漏水现象,我也在雨天特意看过,我的坦克并没有。但是坦克出厂有个缺点是我不能接受的,那就是门锁的位置有嘎吱嘎吱的响声,特别烦人。好在现在已经顺利的解决,而且非常简单方便,只需拿黑胶布或者魔术贴绒的那面贴在车门门锁处就可以完美解决的这个问题,下面我会上图给大家提供参考。坦克外观鉴赏阳光下的坦克车贴好看吗原车尺寸轮胎及0值轮毂高高的地盘带灯沙石挡及机盖沙石挡坦克开了也有小半年时间了,虽然也有缺点但是丝毫不影响他的能力。无论越野、穿越、城市代步,坦克都可以给你最好的体验,针对坦克的油耗我相信大家都能明白,越野车肯定要比城市SUV费用的,坦克目前的油耗市区在11到12个油,高速因其的方盒子车身尤其费用,所以我开坦克出去的话能走国道一般不走高速,而且走国道可以欣赏到更美的景色,国道的油耗较低,在10个油左右。如果出去越野的话就不要考虑油耗的问题了,20个以上的油是正常的,因为你要给更多的马力才能助你脱困或者上更高的山。这就是我这4个月以来的用车感受,希望能给大家提供一些帮忙。 查看详情>>
- [自驾游]趁着风和日丽阳光正好我与大白一路感受荀子爷爷的熏陶人物:一个有理想的90后车型:长安cs75plus目的地:荀子文化园荀子文化园位于山西省临汾市安泽县。安泽县有“荀子故里,神奇安泽”之称,整个县城古色古香,山青水秀,景色宜人,而荀子文化园靠山而建,整体修建在山上,由千万个石梯组成,非常有韵味,而山顶是一个高达70多米的荀子石雕像,雄伟壮观站在山顶真有一种高处不胜寒的心境,而在公园门口的另一侧有一条可以直通山顶的马路,今天我们驾驶长安cs75plus直达山顶,一睹山顶之美,感受古老文化!!我买的75plus是1.5t自动豪华型,整车采用中国芯第三代蓝鲸1.5t涡轮增压发动机,匹配爱信6at变速箱,最大马力178匹这样的组合堪称完美,爱信变速箱换挡平顺,无顿挫感,开起来更加省油,并且动力强劲,长安CS75plus自己长度就达到了4690mm,轴距达到了2710mm,就算这样,75plus行驶在山间小路也是游刃有余,强大的动力带我们直冲山顶,车子停在荀子爷爷的脚下,让我们一起感受一下历史文化的熏陶。趁着风和日丽,阳光正好让我们一起走向美好的明天!!最帅的75plus,没有之一,低调奢华,外观粗犷稳重山顶的风景真的是太好了,可以一睹荀子爷爷的全貌稳重的75plus与这里组成最美的画面车身的拉花挺有艺术氛围,轴距达到了2710mm洁白无瑕的引擎机盖,左右对称水裂纹大灯,网状设计的山中网,夸张而给力的雾灯整体效果更加迷人嘿嘿,刚刚露出来荀子爷爷的头,这样的刹车灯你见过吗车身的腰线感特别的充足,活脱脱的越野性能钢琴烤漆反光镜,我真的是太爱了黑色鲨鱼鳍,别致。简单,性感门拉手有一条银色装饰,非常的抢眼,拉升整体效果后备箱金属卡扣,非常厚实关门的缓冲垫,想的周到把手动关后备箱门的拉手,嘿嘿没错,我的大白还配备了电动尾门,轻轻一安立马解决车门的做工非常不错,摸起来软软的,特别舒服微微上杨的尾翼,运动感十足18寸铝合金刀锋轮毂,看上去是不是特别扎实圆溜溜的油箱盖后备箱校照明灯按钮车门边红色的拉线更加衬托它的霸气高清倒车影像摄像头,安全可靠洁白的拉手搭配银色的装饰特别上档次座椅看起来填充饱满,中间即可以当手托,也可以当水杯架,长途行驶特别省心从前排看过去空间特别宽敞,安逸超大全景天窗,静静的躺下看看美丽的蓝天 查看详情>>
- 方舟构造,UNiV实力打造随着技术实力与品牌影响力的不断加强,中国品牌各个级别的车型产品力也在同步提升,甚至具备了挑战合资竞品的强大实力。这种实力不仅体现在外在的设计、配置等层面,更体现在技术平台的先进性以及拓展性,先进车型平台已经不再是合资品牌的专利。就如同长安刚刚推出的UNI-V,通过首次搭载的方舟平台的赋能,拥有了挑战同级合资对手的秘密武器。  会进化的架构更强大 说到平台构架之类的,我们通常会想到大众的MQB以及丰田的TNGA。而长安的方舟架构号称是“会进化的智能架构”,是一个集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构,更是长安汽车研发4.0时代新造车理念的落地。  相比于MQB或是TNGA,方舟架构更进一步,不仅仅是一个简单的底盘架构,更是一个集底盘机械结构、电子电气架构、安全体系配置、以及高阶自动驾驶技术于一身的体系,同时这个体系还有着高拓展性,技术前瞻性以及自我优化的空间。  对于普通消费者而言,单纯的技术讲解与名词堆砌总显得过于晦涩难以理解,他们更关心的,会是方舟架构与全新的UNI-V,究竟能为他们的用车生活,在运动化的高颜值外观之外,带来哪些媲美甚至是优于合资竞争对手的体验。 更全面可靠的安全保障 不管一家车企是采用怎样的平台架构,也许他们的设计有着不同的出发点与侧重点,但无疑,安全都会是设计时考量的重中之重,毕竟生命无价。当一些消费者还在认为合资车比中国品牌更为安全的时候,UNI-V会用方舟架构告诉大家:我更安全。而方舟架构为UNI-V带来的安全体现在“硬实力”与“软实力”两大层面。  “硬实力”顾名思义,是方舟架构通过拓扑优化带来的高强度车身结构。大家也许都已经知道,“日系车不耐撞”“德系车够硬够安全”这样的观念都过于片面,在刚性与吸能之间,如何取得一个恰当的平衡才是最为考验研发实力之处。  长安为UNI-V打造的“方舟笼”乘员舱一方面通过超过70%的高强度钢占比、最高1500Mpa的车身用钢强度保证车身刚性,另一方面在车身结构中采用了拓扑优化技术,采用全新梁系结构设计,找寻车身最优传力路径,在保证结构强度的同时减少冗余重量,车身刚度增加20%的情况下,实现减重20kg以上。简而言之就是,又硬又轻,获得2021中国十佳车身也是实至名归。  除了车身架构的“硬实力”以外,方舟架构在智能驾驶辅助层面上则赋予了长安UNI-V超越同价位合资竞品车型的“软实力”。尽管现在的同级别合资竞品车型,像是思域、卡罗拉等都具备了一定水准的智能驾驶辅助功能,但是UNI-V在这方面更胜一筹。  除了传统的车道保持、全速域跟车自适应巡航等基础功能之外,UNI-V通过拥有强大的软硬件支持的IACC高阶智能驾驶辅助系统,为驾驶者提供了合资竞品所并不具备的两大亮点功能:一是驾驶员触发换道(UDLC),二是智慧推荐换道(IRLC)。前者可以在驾驶者开启转向灯时,便自动判断该侧车道是否具备超车条件,在条件允许的情况下便会实现辅助变道。而后者则能够在当前车道拥堵时,通过判断周边车道车流并结合高清地图实时交通路况,给予驾驶者变道提示。在减轻驾驶者负担的同时,进一步提升安全性。  更先进易用的智能科技与配置 如果说安全科技是一台车的基石,那么智能科技则是为驾驶者使用体验锦上添花的甜点。而在这一层面,像是长安UNI-V这样的中国品牌新锐车型,相比同价位的合资对手可以说已经展现出了明显优势。  在方舟架构当中,长安采用了智慧成长型电气架构。实现软硬件分离,并高度突出云服务的重要性。提前预埋高性能硬件并提供足够的性能冗余,并联手腾讯、华为、科大讯飞等数十家合作伙伴共同打造软件生态,并通过不断的及时的OTA升级,为消费者带来更生态更开放、功能更丰富的智能用车体验。  为什么不少合资品牌车型的消费者买车之后,会抱怨车机难用、功能少?这便体现出车机开发、软件生态本地化的重要性。像长安所选择的腾讯、华为、科大讯飞等软硬件生态合作伙伴,无一不是源于中国、深耕中国市场多年的企业,对于中国消费者的使用习惯与需求有着更为深刻的了解与认知。让他们能够更为有的放矢地进行设计与研发,让中国消费者用得更顺手,也更符合中国的移动智能生态。 当日系、德系等同价位合资竞品还在解决智能移动互联科技有无的问题的时候,长安等中国品牌已经在解决好用与如何覆盖消费者用车全流程的问题了,差距一目了然。 更随心所欲的驾乘体验 长安UNI-V或者说所有中国品牌要挑战合资竞品,碰到的最大挑战或许便是“三大件”以及实际的驾驶体验。“中国品牌三大件不行”“只会堆配件,开起来就露怯”成为了不少人拒绝中国品牌的常见话术。尤其是对于长安UNI-V这样一款有着科幻、时尚与动感外观,主打运动形象的车型来说,如果没有出色的操控体验与之匹配,消费者的失望程度或许更加强烈。而长安当然不会让消费者失望,他们的底气同样是来自于方舟架构。  长安UNI-V搭载了经过厂方特调的蓝鲸新一代NE1.5T发动机以及7速湿式双离合变速箱,拥有138kW的最大功率与300Nm的峰值扭矩,不仅在纸面数据上超越了大众1.4T、本田1.5T等合资品牌竞争对手,称得上是同级别的“动力顶流”,在实际的测试当中的体感也相当出色。动力响应灵敏,变速箱换挡快且逻辑相当聪明,对于驾驶者意图领会得相当到位。只要油门稍微踩深一点,变速箱便能心领神会地同步降档,并带来充沛的扭矩输出。不仅响应速度、动力的跟脚程度更胜采用CVT变速箱的思域、卡罗拉等日系对手,换挡的平顺性也完全不输同级的标杆大众DSG变速箱。  如果说蓝鲸动力给了UNI-V一颗强壮的心脏,那方舟架构则赋予了UNI-V敏捷的身手。在底盘开发的过程中,方舟架构的“遗传算法”大显神通。长安通过大数据,将现实中的驾驶场景数据导入计算机中进行场景模拟与计算,通过大量的数据计算,得出最优化的底盘调校,再加上方舟架构带来的高强度且轻量化的车身,以及对转向、悬挂系统的优化调校,使转向延迟降低17.4%,响应直接感提升21.4%,车身动态更为敏捷,说句大白话就是能做到“指哪打哪”。  提起这个级别里的合资车型动力操控标杆,大家往往会提到的除了思域之外,还有“东瀛宝马”马自达昂克赛拉。与他们相比,长安UNI-V虽然并非全面偏向极致的操控,而是讲究舒适与操控性的平衡,但其驾驶感受依然毫不逊色。除了一副好底子之外,长安与大陆一同开发的DTV动态转矩矢量控制同样功不可没。这套系统能通过实时监测车辆状态智能分配过弯时四轮的驱动扭矩,让车辆最大程度按照驾驶者期望的轨迹行驶,提升弯道流畅性和信心感。这套技术曾被马自达奉为黑科技,而长安现在也通过方舟架构赋予了UNI-V与其同样出色的表现。  三大提升 印证方舟架构硬实力 作为长安UNI系列的首款轿车,UNI-V可谓一鸣惊人,一面世便引起了极高的关注热度。这种热度不仅来源于相当个性动感的内外设计,也来源于其出色的产品力本身,还有长安品牌车型一贯以来的过人性价比。当然,性价比必须要有过硬的产品力作为基石与前提,否则奥托就能打赢奥迪了。  长安UNI-V的产品力相比以往的提升程度,已经让其不仅有底气去挑战同级别合资对手,更是在一定程度上拥有了超越合资竞品的硬实力。而方舟架构则是赋予UNI-V过硬实力的助推器。以消费者的体验为开发前提,超越以往单纯的底盘平台概念,打造体系化的架构,或许这才是方舟架构这个秘密武器的最强杀招。 查看详情>>
- 一年省出一台IPhone 13,iDD的“0焦虑”不是说说而已#长安unik#在今年6月举行的重庆车展上,长安汽车正式发布了蓝鲸iDD混动系统,在兑现“香格里拉计划”的同时,也开启了蓝鲸动力全面拥抱电气化的进程。同时,随着蓝鲸iDD混动系统的发布,长安汽车也成为继长城汽车柠檬混动DHT系统、比亚迪DM-i超级混动技术、奇瑞全功能混动构型鲲鹏DHT后,又一家宣布加入混动市场竞争的自主品牌车企。 在经过了半年的等待后,首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型——长安UNI-K iDD日前也正式亮相,在全新混动系统的加持下,长安汽车官方表示UNI-K iDD将带来“全程0焦虑”的驾乘体验。那么这辆新车又会给我们带来怎样的表现呢? 驾驶表现兼顾动力经济 目前,“充电难”、“油耗高”、“低温馈电”等问题都是插混车型用户在实际用车过程中常见的“痛点”,也是长安蓝鲸iDD混动系统需要解决的实际问题。据了解,蓝鲸iDD混动系统覆盖了“全速域、全场域、全温域、全时域”四大应用场景,用集成纯燃油车、纯电动车的强动力性和高经济性优势,为用户带来“全程0焦虑”的用车体验。 具体来看,长安UNI-K iDD搭载了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机,最大功率125kW,峰值扭矩 260N·m,传动方面匹配蓝鲸三离合电驱变速器。此外,长安UNI-K iDD还装备了30.74kWh超大容量电池组,NEDC纯电续航里程长达130km。 得益于超大容量的电池组,驾驶长安UNI-K iDD体验到0油耗的表现并不困难。除了常规的交流充电方式外,它还支持直流快充和家用220V充电模式,130km的最大充电续航里程也足够绝大多数人的日常出行所需。 本次试驾路线包含了高速及城市道路,基本涵盖了长安UNI-K iDD日常所涉及的各类路况。在日常道路驾驶中,长安UNI-K iDD在拥堵路况下表现得很从容。低速状态下纯电驱动响应迅速,动力输出更不会感到匮乏。 在高速行驶时,加大油门后发动机也会“悄无声息”地开始工作,在没有明显介入感的基础上,带来更加流畅的动力表现。 长安UNI-K iDD拥有HEV(混动)、EV(纯电)和i-X(个性化)三种驾驶模式,其中在i-X模式下,还可细分为“动力澎湃”、“佛系长续航”、“露营模式”、“自定义”等多种驾驶场景,通过对动力风格、能力回收等功能的调节,获得最适合自身条件的驾驶体验。 底盘方面,长安UNI-K iDD依然采用的是与燃油车车型相同的前麦弗逊式+后多连杆式的悬架结构。在行驶过程中,整套悬架略显硬朗,虽然整体调教还是偏向公路驾驶,在过弯时的可以带来较高的稳定性。 转向手感方面,“轻”、“标准”、“重”三种不同的设定也是我们熟悉的功能。在“标准”设定下,方向盘调教更加符合大多数人的用车习惯,不轻不重,回正的力度也刚刚好,在高速驾驶时也能带来一定的阻尼感。 从乘坐体验上来说,长安UNI-K iDD明显在底盘调校方面偏舒适稳重。经过低洼路面时,它的整体振幅过滤较好,质地柔软的座椅也将一部分的震动予以过滤,底盘回馈也较为清晰。而在大的坑坎路面时,它也有着不错的综合表现。 除了驾驶层面表现出众外,长安UNI-K iDD的经济性更是令人惊喜。在此次试驾中,“汽扯扒谈”在多种路况下行驶了约80km的路程,最终得到的实际油耗仅为每百公里1.4L。而长安UNI-K iDD在馈电状态下的油耗表现也仅有每百公里5L。 通过简单的换算可以发现,以家用车每年行驶1.5万公里计算,传统搭载2.0T发动机的SUV车型百公里油耗大约在每百公里10L左右,那么平均每年燃油费用约在10500元左右。但是如果换成长安UNI-K iDD的话,即便在长期馈电状态下行驶,其百公里5L的油耗表现就可每年节省下超过5000元的燃油费用。以目前最火的苹果手机为例,这样的费用足够入手一台售价为5199元的iPhone 13了。 智能体验丰富有车生活 虽然是插电式混动车型,但长安UNI-K iDD在外观方面并未做出太大改变。依然采用了与燃油车相同的“简洁+超级符号”的设计手法。 从无边界进气格栅,到星际战舰前大灯,配合三叉戟造型的日间行车灯、以及尾部航天飞行器印记的扰流板,整体呈现出简洁优雅的设计风格。仅在刹车卡钳、车身两侧导风槽部位加入了橙色元素点缀,同时后排气也由燃油车的双边四出变为双出矩形,看起来更加简约时尚。 内饰方面,长安UNI-K iDD同样充满科技感。四块错落布置的屏幕取代当下流行的双联屏设计。拥有出色人体工程学设计的“零重力座椅”换装为森海蓝与灰色搭配的撞色设计,同时在主驾座椅中还搭载了头枕扬声器,可以实现驾驶者和乘员的“声音自由”。 此外,在诸多科技应配置和自动驾驶方面,例如仪表全屏导航、全时4G网络、双模式全时在线导航、在线音乐、手机APP远程车控、OTA在线升级等,以及ACC—S&G 停走式自适应巡航系统、FCW前碰撞预警功能、AEB-C/I 自动紧急刹车等均做到了全系标配。 除了远程车控、语音控制等长安汽车的传统“强项”外,新搭载的IMS智能交互系统具备了Face ID人脸识别、智能手势控制、疲劳监测预警等功能。车机系统还植入了全新的“火山车娱”,集成了***、今日头条等当下热门APP,在安全驾驶的前提下,可畅快享受各类音视频。 查看详情>>
- 一年省出一台IPhone 13,iDD的“0焦虑”不是说说而已#长安unik#在今年6月举行的重庆车展上,长安汽车正式发布了蓝鲸iDD混动系统,在兑现“香格里拉计划”的同时,也开启了蓝鲸动力全面拥抱电气化的进程。同时,随着蓝鲸iDD混动系统的发布,长安汽车也成为继长城汽车柠檬混动DHT系统、比亚迪DM-i超级混动技术、奇瑞全功能混动构型鲲鹏DHT后,又一家宣布加入混动市场竞争的自主品牌车企。 在经过了半年的等待后,首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型——长安UNI-K iDD日前也正式亮相,在全新混动系统的加持下,长安汽车官方表示UNI-K iDD将带来“全程0焦虑”的驾乘体验。那么这辆新车又会给我们带来怎样的表现呢? 驾驶表现兼顾动力经济 目前,“充电难”、“油耗高”、“低温馈电”等问题都是插混车型用户在实际用车过程中常见的“痛点”,也是长安蓝鲸iDD混动系统需要解决的实际问题。据了解,蓝鲸iDD混动系统覆盖了“全速域、全场域、全温域、全时域”四大应用场景,用集成纯燃油车、纯电动车的强动力性和高经济性优势,为用户带来“全程0焦虑”的用车体验。 具体来看,长安UNI-K iDD搭载了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机,最大功率125kW,峰值扭矩 260N·m,传动方面匹配蓝鲸三离合电驱变速器。此外,长安UNI-K iDD还装备了30.74kWh超大容量电池组,NEDC纯电续航里程长达130km。 得益于超大容量的电池组,驾驶长安UNI-K iDD体验到0油耗的表现并不困难。除了常规的交流充电方式外,它还支持直流快充和家用220V充电模式,130km的最大充电续航里程也足够绝大多数人的日常出行所需。 本次试驾路线包含了高速及城市道路,基本涵盖了长安UNI-K iDD日常所涉及的各类路况。在日常道路驾驶中,长安UNI-K iDD在拥堵路况下表现得很从容。低速状态下纯电驱动响应迅速,动力输出更不会感到匮乏。 在高速行驶时,加大油门后发动机也会“悄无声息”地开始工作,在没有明显介入感的基础上,带来更加流畅的动力表现。 长安UNI-K iDD拥有HEV(混动)、EV(纯电)和i-X(个性化)三种驾驶模式,其中在i-X模式下,还可细分为“动力澎湃”、“佛系长续航”、“露营模式”、“自定义”等多种驾驶场景,通过对动力风格、能力回收等功能的调节,获得最适合自身条件的驾驶体验。 底盘方面,长安UNI-K iDD依然采用的是与燃油车车型相同的前麦弗逊式+后多连杆式的悬架结构。在行驶过程中,整套悬架略显硬朗,虽然整体调教还是偏向公路驾驶,在过弯时的可以带来较高的稳定性。 转向手感方面,“轻”、“标准”、“重”三种不同的设定也是我们熟悉的功能。在“标准”设定下,方向盘调教更加符合大多数人的用车习惯,不轻不重,回正的力度也刚刚好,在高速驾驶时也能带来一定的阻尼感。 从乘坐体验上来说,长安UNI-K iDD明显在底盘调校方面偏舒适稳重。经过低洼路面时,它的整体振幅过滤较好,质地柔软的座椅也将一部分的震动予以过滤,底盘回馈也较为清晰。而在大的坑坎路面时,它也有着不错的综合表现。 除了驾驶层面表现出众外,长安UNI-K iDD的经济性更是令人惊喜。在此次试驾中,“汽扯扒谈”在多种路况下行驶了约80km的路程,最终得到的实际油耗仅为每百公里1.4L。而长安UNI-K iDD在馈电状态下的油耗表现也仅有每百公里5L。 通过简单的换算可以发现,以家用车每年行驶1.5万公里计算,传统搭载2.0T发动机的SUV车型百公里油耗大约在每百公里10L左右,那么平均每年燃油费用约在10500元左右。但是如果换成长安UNI-K iDD的话,即便在长期馈电状态下行驶,其百公里5L的油耗表现就可每年节省下超过5000元的燃油费用。以目前最火的苹果手机为例,这样的费用足够入手一台售价为5199元的iPhone 13了。 智能体验丰富有车生活 虽然是插电式混动车型,但长安UNI-K iDD在外观方面并未做出太大改变。依然采用了与燃油车相同的“简洁+超级符号”的设计手法。 从无边界进气格栅,到星际战舰前大灯,配合三叉戟造型的日间行车灯、以及尾部航天飞行器印记的扰流板,整体呈现出简洁优雅的设计风格。仅在刹车卡钳、车身两侧导风槽部位加入了橙色元素点缀,同时后排气也由燃油车的双边四出变为双出矩形,看起来更加简约时尚。 内饰方面,长安UNI-K iDD同样充满科技感。四块错落布置的屏幕取代当下流行的双联屏设计。拥有出色人体工程学设计的“零重力座椅”换装为森海蓝与灰色搭配的撞色设计,同时在主驾座椅中还搭载了头枕扬声器,可以实现驾驶者和乘员的“声音自由”。 此外,在诸多科技应配置和自动驾驶方面,例如仪表全屏导航、全时4G网络、双模式全时在线导航、在线音乐、手机APP远程车控、OTA在线升级等,以及ACC—S&G 停走式自适应巡航系统、FCW前碰撞预警功能、AEB-C/I 自动紧急刹车等均做到了全系标配。 除了远程车控、语音控制等长安汽车的传统“强项”外,新搭载的IMS智能交互系统具备了Face ID人脸识别、智能手势控制、疲劳监测预警等功能。车机系统还植入了全新的“火山车娱”,集成了***、今日头条等当下热门APP,在安全驾驶的前提下,可畅快享受各类音视频。 查看详情>>
- 终究来给小坦克做二保了时间真是过得好快啊!不知不觉小坦克居然也行驶了一万多公里了。距离上次首保也只有三个月。这段时间出去玩的时间很多。所以里程增加的特别快,坦克的首保是五千公里二保是一万两千五百公里。由于国庆出去浪了一圈所以我的坦克已经13000多公里了,不过应该没什么影响。也感谢坦克这十个月的陪伴,真的给我的生活带来了不少精彩的瞬间。也带着我看到了一些不平常的风景。只属于越野车的风景!让我不再拘泥于城市,而是更多的和大自然接触。坦克整体的设计也深得我心!特别是这个硬派复古的外观。真的很能抓住人心。如今订单已经排到十八万等车周期5个月左右。也能印证了坦克的成功!毕竟这是长城的用心之作,国产真正崛起了!内饰也没得说,双联屏的设计科技感十足。顶配座椅也给到了一个nappa通风加热按摩也都有这要是同价位的合资车哪有这么高的配置。当然小毛病也是有的天窗漏水小部分异响但都得到了妥善的解决。只要不用力去霍霍基本不会出什么大问题。性价比是真的高!正在施工!先把机油给抽出来,然后换机油。二保的项目也是换机油和空滤为主,然后给车子做一个全面检查以及前后轮对调。掀开了盖头,师傅正在给师傅进行检查。拆开机盖后的发动机,坦克300的代号是P01正在给准备物料师傅正在辛勤工作中换机油坦克300使用的是0-30w的全合成机油也可以加钱升级5w-30的店里还有不少的坦克在检修保养的。这个小书包真的是越看越喜欢!等待之余来到了展厅顺带看看城市版!不得不说城市版这个同色轮眉确实不太好看,不过这点仁者见仁智者见智吧整体的颜值还是跟越野版差一点!18寸的铝合金轮毂,还是越野版的熏黑轮毂颜值高一点后视镜也进行了同色处理,保养后4s店展示了换下来的配件机油滤芯空调滤芯不过我的空调滤芯并不是很脏。坦克的档把还是相当有个性的灵感来源于航空推进器!战斗感十足主驾驶给的座椅配置还是算不错的,但是仅限于主驾驶,副驾驶可就没这样的待遇了也是出于节省成本的考虑吧涡扇式的空调出风口!阻尼感还是相当到位的!门板上的用料也是可以的但是为什么前面是皮的后面全是塑料的!这点就很掉面了。不可否认的是,坦克在这个价位真正做到了均衡。有颜有实力。外观足够好看内饰也不缺豪华科技感。驾驶感受也不拉垮开起来甚至不像是一台硬派越野,舒适性真的在越野车里算得上上乘的!国产车之光的名号当之无愧 查看详情>>
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