长安UNI-K阻风门拉线换装
- 换装iDD混动系统,长安UNI-K混动版前景如何?2021年的汽车市场发生了很多变化,首先是整体销量增长了4%以上,重新进入上升通道;其次则是新能源汽车飞速发展,2021年全年销量接近300万辆,而且有着极高的增长率。与此同时,在新能源汽车内部也发生了不小的变化,混合动力车型得到了越来越多的认可。 查看详情>>
- 低风阻 强动能 高智慧 长安UNI-K堪称高端大气上档次2019年长安汽车推出的乘用车高端产品UNI序列,可以说是长安汽车对未来科技的一次精准把握和全面创新。UNI序列定位于“未来科技量产者”,依托全新的设计语言、领先的智能交互体验、升级的驾乘品质,带来全面升级的汽车消费体验。11月20日,“引力”家族第二款车型——UNI-K在广州车展首发亮相,新车定位中大型五座SUV,预计2021年上半年正式上市,它是长安汽车品牌向上的又一力作。 查看详情>>
- 动力输出180马力长安UNI-K 1.5T车型或3月上市据工信部网站信息, 长安UNI-K ( 参数 | 询价 ) 1.5T车型即将上市,新车定位为中型SUV,外观方面与现款2.0T车型相同,动力上换装1.5T涡轮增压四缸发动机,最大功率180马力。预计新车将于3月上市。 查看详情>>
- 长安UNI系列又一力作,长安UNI-K初见长安UNI-K,被其爆表的科技感所震撼。其前脸独创的无边界设计,打破传统。以参数化的手法创建六边形矩阵,由logo向四周延伸扩张,辅以LED的大灯和Y字型的日行灯,让长安UNI-K的前脸如未来战舰般充满科技感。车身侧面的隐藏式门把手有效降低风阻的同时也增添了科技感。车身尾部的LED贯穿式尾灯和尾翼上的高位刹车灯大大提升了夜间行车安全,底部的双边四出排气让人遐想它的实力。 查看详情>>
- 长城硬派SUV开卖!外观霸气,15万起售,还看CR-V?6月6日,哈弗大狗追猎版正式上市,新车共推出3款车型,官方售价分别为14.89万元、16.19万元、16.79万元,相比在售的普通版车型贵0.6万元。大狗追猎版采用更粗犷的外观设计,更符合其偏硬派的定位。新车还对内饰材质、配置进行了升级,换装与神兽同款的1.5T发动机。大狗追猎版主要竞争长安UNI-K、本田CR-V等同价位车型。 查看详情>>
- 长安UNI-K iDD正式开启预售 17.69万元起售还记得在长安UNI-K车型刚刚问世时,这台全新SUV车型便受到了比较广泛的关注,新车在设计层面有着非常出色的表现,相比长安旗下的CS系列车型,新车整体拥有更强的未来感。日前我们获悉,长安UNI-K iDD车型正式开启预售,预售价格区间为17.69-19.29万元。外观方面,新车将会整体沿用燃油版车型的设计,造型尖锐的头灯组与尺寸宽大的无边框前格栅颇为吸睛,能够彰显出车辆的个性化定位。进入车内,新车同样没有对整体设计进行调整,首先,一款悬浮式中控屏将会出现在新车之上,此外,新车配有贯穿式空调出风口,能够提升车内的视觉宽度。不仅如此,新车还配有一款造型别致的方向盘,拥有相当高的辨识度。动力方面,新车将会换装一套插电混动系统,预计将能够兼顾油耗与性能表现。在当前汽车市场,插电混动版车型有着较高的关注度,新车的推出比较符合当前市场的主流趋势。 查看详情>>
- 长安UNI-V外观上,长安UNI-V采用了无边界的中网造型,这样的设计和UNI家族中的其他车型非常相似。格栅与两侧狭长犀利的前大灯组合在一起,增宽了视觉感受。运动版车型相比普通版而言要更加激进,增加了橙色装饰条。侧面部分,新车配备了隐藏式门把手以及18英寸轮圈,降低了该车风阻的同时,还提升运动气息。尾部方面,长安UNI-V采用了贯穿式的尾灯,双边共计四出的排气布局,并且配备了电动升降尾翼,排气声浪也没有缺席。内饰方面,新车的设计和UNI-K非常相似,非对称的设计是这款车内饰最大的亮点,层次感分明的液晶仪表和中空屏幕错落有致,局部运用跳色点缀,增添激情与活力。并且内饰采用了大面积真皮材质,而翻毛皮也没有缺席。 查看详情>>
- 长安UNI-K智电IDD的车身设计优雅而长安UNI-K智电IDD的车身设计优雅而精致,展现出独特的魅力。其流线型车身线条不仅美观大方,而且有助于降低风阻,提高行驶的稳定性。同时,长安UNI-K智电IDD的车身采用高质量的金属材料和经过特殊处理的耐腐蚀涂料,使其具有卓越的耐久性和抗腐蚀性能,长此以往,始终保持如新的光彩。 此外,长安UNI-K智电IDD的车身结构也具有很高的安全性。车辆采用了先进的碰撞吸能设计和结构优化,有效提升碰撞时的安全性能。在被动安全方面,车辆配备了多项安全气囊系统和高强度钢构架,为乘员提供全方位的保护。 总的来说,长安UNI-K智电IDD的车身设计优雅、稳重,同时又不失动感。其出色的耐久性、安全性和时尚的外观设计让人们在驾驶时倍感安心和自信。 查看详情>>
- 长安unik油耗太高了吗?长安uni k实际油耗长安UNI-K是长安汽车旗下的一款中型SUV,这款车凭借大气、激进的外观以及强劲迅猛的动力表现受到不少消费者的青睐,然而很多人在买车后却连连抱怨油耗高,那么长安unik油耗太高了吗?从目前的在售的车型来看,长安UNI-K只有2.0T这一款动力车型可以选择,其中工信部油耗如下:●两驱版车型的工信部百公里综合油耗8.4L;●四驱版车型的工信部百公里综合油耗8.9L。但是工信部的油耗数据往往与现实不相符,因为工信部测试的时候只是把车放在试验台上,再通过模拟日常行驶的外部环境及内部工况得出的结论,这种测试太过理想化,而现实生活中车辆还会遇到风阻以及复杂的路况影响,所以实际油耗往往会高于工信部油耗。从长安UNI-K的车主论坛中可以了解到,长安UNI-K两驱版车型在正常市区路段行驶平均百公里油耗在10-11L左六,而四驱版车型的油耗则大部分都在11L以上。不过根据部分车主反馈,长安UNI-K的表显数据依旧偏低,实际耗油量可能会在12L左六。很显然长安UNI-K的燃油经济性并不,但这并不能成为否决这款车的理由,首先这款车拥有233匹的最大马力,峰值扭矩390牛米,官方0-100KM/L加速只需要8秒多,想让马儿跑就得让马儿吃草,长安UNI-K在满足大家激烈驾驶需求的同时自然就很耗油了。此外,对于一款中型SUV来说,油耗高一点也是件很正常的事情,毕竟长安UNI-K的整备质量已经接近2吨,在保障车辆不出现小马拉大车的情况下,每百公里12L的油耗算是合情合理的了。所以综上所述,长安UNI-K的油耗属于正常可接受的范围,如果大家喜欢这款车,但是又很在意油耗的话,那么购买前就需要慎重做决定了,毕竟“油”和“马力”不可兼得,两者之间怎么选就要看自己的需求了。 查看详情>>
- 随着冬季的到来,气温逐渐降低,汽车能耗也随着冬季的到来,气温逐渐降低,汽车能耗也相应增加。对于许多插电混动汽车来说,冬季的能耗是一个值得关注的问题。我作为一位车主,非常关注我的爱车——长安UNI-K智电IDD在冬天的能耗情况。下面,我将分享一下我的使用体验和能耗情况。 一、使用体验 在冬天,长安UNI-K智电IDD的驾驶体验依然非常舒适。虽然气温较低,但车辆的加热系统能够迅速升温,为车内提供舒适的驾驶环境。同时,车辆的电池组在低温环境下也能够保持稳定的性能,为驾驶提供稳定的动力输出。 二、能耗情况 在冬季,长安UNI-K智电IDD的能耗确实会有所增加。这主要是因为电池组在低温环境下性能下降,需要更多的能量来维持电池的正常工作。此外,冬季的驾驶环境也会影响车辆的能耗。例如,在低温环境下行驶,车辆需要更多的能量来克服风阻和摩擦阻力。 在我的使用过程中,我发现长安UNI-K智电IDD在冬季的能耗相对较高。在市区行驶时,百公里耗电量大约为15-18度左右。而在高速行驶时,百公里耗电量大约为20-25度左右。这主要是因为高速行驶时风阻和摩擦阻力较大,需要更多的能量来克服这些阻力。 三、节能措施 为了降低长安UNI-K智电IDD在冬季的能耗,我采取了一些节能措施。首先,我尽量减少急加速和急刹车的使用,以减少能量的浪费。其次,我合理利用车辆的加热系统,避免长时间开启空调或座椅加热器,以减少能量的消耗。最后,我尽量选择合适的驾驶模式和车速,以减少风阻和摩擦阻力的影响。 四、总结 总的来说,长安UNI-K智电IDD在冬季的能耗确实会有所增加,但通过合理的使用和节能措施,可以有效地降低能耗。我相信随着技术的不断进步和电池性能的提升,未来电动汽车在冬季的能耗将会得到更好的优化和控制。 查看详情>>
- 长安UNI-K智电iDD开启美好生活长安UNI-K 智电 iDD外形纯油版的UNI-K基本一致,但是细节方面还是有不同的,能区分两款车型的前格栅的iDD标志,标志性的UNI无边界的前格栅,车辆尾部采用双高位刹车灯,LED尾灯采用了贯穿式设计,增强了整体的视觉效果,隐藏式门把手,在降低风阻的同时,改善了车辆的整体线条,纯电续航里程135千米,满足日常通勤省油节能,支持直流快充充电也是相当方便。 查看详情>>
- 暑期聚餐,我的长安UNI-孩子放假以后还没有回老家看看,一直被爷爷奶奶催促,这周趁着休息,带着孩子连夜赶回去了一趟,团圆一直是他们的愿望,开着我的长安UNI-K智电iDD一路狂飙,暑期团圆也就轻松实现了,其实现在的交通挺方便的,只要我们勇敢的踏出去第一步,我觉得一切都手到擒来。 开着自己的车子狂飙,我觉得特别爽,特别是长安UNI-K智电iDD有个自定义模式,刚提车的时候我就已经按照自己的驾驶习惯设置好了,所以开着很顺手,而且它的提速快,后劲足,还有不错的油耗表现,长途跑着也没啥不合适的。 一直以来,我都挺喜欢长安UNI-K智电iDD的外观设计的,尤其是这个隐藏式的门把手,降低风阻没有我不知道,但是看着是真拉风,高级感满满。 尾灯是贯穿式的设计,不过高位刹车灯挺有设计感的,也很别致,辨识度挺高。 长安UNI-K智电iDD的内饰也不错,就是我选的颜色浅,经常被孩子弄脏,洗车基本是一个月两次,还好目前保持的还不错。 新能源的车子提速快是大家都知道的事情,长安UNI-K智电iDD的百公里加速是8秒多,这一点是真的很不错,不过我基本没有激烈驾驶过,有家室的人,时刻谨记安全第一。不过有没有事一回事,用不用是另外一回事。长安UNI-K智电iDD的地盘调校我觉得是偏向于舒适性的,所以山路跑着我觉得感觉并不爽,它更适合市区代步,好的一点是它还是比较稳的,过弯的时候我还是比较自信的。 车子的各种细节我觉得还行,设计师也算是比较用心的,头枕的位置给安排了一个音响,听导航的时候很清晰,语音控制的时候也提高了准确性。 至于长安UNI-K智电iDD的空间,我觉得没话说了,中型车中算是表现的比较好的了,还有一个大天窗,都是我的爱,还能缓解家庭成员的晕车问题。 回到家里,迎接我们的是一顿丰盛的团圆饭,孩子和老人都很喜欢,最重要的还是氛围。 不过提醒大家,美食可以尽兴,开车千万不要贪杯,安全永远第一位。 查看详情>>
- 长安UNIKIDD可油可电 旅程0焦虑外观上,长安UNI-K智电iDD整体显得很年 轻,气场也是比较强。具体来看,新车采用了 无边界设计,内部六边形矩阵酷似铠甲,层次 感十足,同时在格栅处加入iDD标识,以此来表 明它的混动车身份。新车前大灯造型较为犀 利,分体式日间行车灯造型上也很别致。 来到车身侧面,偏向运动风格,车窗也是比较狭长,车窗周围用镀铬条加以装饰,侧面腰线 是比较飘逸,同时侧面采用了隐藏式门把手,大量曲面,大尺寸的轮圈和运动卡钳等进一步 降低整车的风阻。 现在有大客户政策 查看详情>>
- 逸动Plus与风阻的战争长安逸动PLUS以风阻系数0.27Cd优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证,将自主品牌的风阻系数提升到世界先进水平。为了达到0.27级别的超低风阻,逸动PLUS竭尽全力,在整体设计,生产工艺,以及几乎所有外形细节方面都做出了非常非常细致认真且全面的努力。在生产工艺方面,逸动PLUS车顶采用激光焊接工艺,车顶造型更平整,密封性更佳,顶盖到侧围平滑过度,还取消了导流槽,大幅度提升了安全性,而且明显降低风阻。在整体设计造型方面,逸动PLUS运用了流线型动感美学设计,流畅线条,简洁腰线,优雅轮廓,成为低风阻的基础。在局部设计方面前风挡换装无骨雨刷,体积更小,噪音更小,可以降低0.002CD的风阻;恰当改变前格栅进气口角度,机舱采用水冷式冷却,降低风阻;底部前唇弧面优化,满足接近角的同时,让前唇弧面更加饱满,进入车底的气流更加贴合,以降低风阻;加装A柱装饰条,有效降低该区域的风阻值和风噪值;车顶采用鲨鱼鳍式天线,有效消除传统杆式天线的气流噪音;轮毂表面平整化,减弱轮胎外侧的气流分离;后挡风造型设计更倾斜;后保险杠两侧明显特征线,引导尾部气流分离方向正是因为从生产工艺,到整体设计,到各种细节,逸动PLUS竭尽全力压榨潜力,最后终于实现了0.27的风阻系数。更重要的是,逸动PLUS在降低风阻的同时,并没有牺牲性能,尤其是和风阻密切相关的空间和颜值方面,逸动PLUS保持了极其出色的竞争力。 查看详情>>
- 静态体验长安uNI-K长安UNI-K是中型SUV,指导价是15.39万起,与紧凑型SUV日产逍客都差不多的指导价。当我看到这款车的时候,确实是有点惊艳我了。它的前脸设计来看,就继承了长安UNI-T的设计,不过会添加当前流行的运动范。细节上来看,无边界的格栅再加上六边形设计语言,是长安UNI系列的独特之处, 他的灯组设计很吸晴,立体分明的星际战舰式大灯配上LED灯源,看上去足够的绚丽。 我们看向侧面,侧面吸晴的地方我认为是他那隐藏式门把手设计,实际的操作上,当钥匙靠近车辆时会自动弹出车门把手,而车门关闭后会自动缩回,实际的驾驶中也可减少一些的风阻,并且也可提升一些整车档次。 21寸轮毂加马牌轮胎看上去也足够的霸气,无论是城市代步还是自驾游都有一些的优势。 我们看向尾部,当下流行的贯穿式尾灯长安UNI-K一样配备了,在设计上来看,他那溜背造型设计,高位刹车灯,四出排气等也让整车看上去更具运动感和科技感。 看向车内,他的方向盘设计就很有特色,采用的是双D型运动方向盘,这是较为少见的,实际的握感还是非常舒服的,打方向盘也轻松。 我个人觉得车内吸晴之处还是他那“四屏”,液晶仪表上有3块屏幕,他们的尺寸是3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸,超宽的可视范围,可让你不转头、不斜视,驾驶信息一览无遗,便于司机的观看。而中控屏是12.3英寸,整体的可玩性还是很强的,像导航、切歌,调节空调等就是一句话的事。 真皮包裹电子档把,很有科技感,配备了无线感应手机充电装置,驾车时如果没电了,随手一放即可 在动力系统方面,长安UNI-K搭载的是长安新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机,这款发动机的最大功率为233马力,峰值扭矩为390牛·米,而变速箱选择的是来自爱信的8速自动变速箱,并且拥有两驱和四驱版本。 我个人对于长安UNI-K整体的印象还是不错的,外在设计足够吸晴,内在设计足够有科技感,动力系统也足够有优势。这些年国产车的进步还是非常大的,一些朋友对国产车还有偏见的,建议你们亲自体验了再说! 查看详情>>
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