长安UNI-K中桥减速器壳换装
- 换装iDD混动系统,长安UNI-K混动版前景如何?2021年的汽车市场发生了很多变化,首先是整体销量增长了4%以上,重新进入上升通道;其次则是新能源汽车飞速发展,2021年全年销量接近300万辆,而且有着极高的增长率。与此同时,在新能源汽车内部也发生了不小的变化,混合动力车型得到了越来越多的认可。 查看详情>>
- 动力输出180马力长安UNI-K 1.5T车型或3月上市据工信部网站信息, 长安UNI-K ( 参数 | 询价 ) 1.5T车型即将上市,新车定位为中型SUV,外观方面与现款2.0T车型相同,动力上换装1.5T涡轮增压四缸发动机,最大功率180马力。预计新车将于3月上市。 查看详情>>
- 长城硬派SUV开卖!外观霸气,15万起售,还看CR-V?6月6日,哈弗大狗追猎版正式上市,新车共推出3款车型,官方售价分别为14.89万元、16.19万元、16.79万元,相比在售的普通版车型贵0.6万元。大狗追猎版采用更粗犷的外观设计,更符合其偏硬派的定位。新车还对内饰材质、配置进行了升级,换装与神兽同款的1.5T发动机。大狗追猎版主要竞争长安UNI-K、本田CR-V等同价位车型。 查看详情>>
- 长安UNI-K iDD正式开启预售 17.69万元起售还记得在长安UNI-K车型刚刚问世时,这台全新SUV车型便受到了比较广泛的关注,新车在设计层面有着非常出色的表现,相比长安旗下的CS系列车型,新车整体拥有更强的未来感。日前我们获悉,长安UNI-K iDD车型正式开启预售,预售价格区间为17.69-19.29万元。外观方面,新车将会整体沿用燃油版车型的设计,造型尖锐的头灯组与尺寸宽大的无边框前格栅颇为吸睛,能够彰显出车辆的个性化定位。进入车内,新车同样没有对整体设计进行调整,首先,一款悬浮式中控屏将会出现在新车之上,此外,新车配有贯穿式空调出风口,能够提升车内的视觉宽度。不仅如此,新车还配有一款造型别致的方向盘,拥有相当高的辨识度。动力方面,新车将会换装一套插电混动系统,预计将能够兼顾油耗与性能表现。在当前汽车市场,插电混动版车型有着较高的关注度,新车的推出比较符合当前市场的主流趋势。 查看详情>>
- 锐界L与你一路随行勇闯天涯长安福特全新锐界L迎来首发。锐界L外观采用全新设计,尺寸较锐界PLUS大幅提升。新车提供汽油和混动2种动力,搭载第5代EcoBoost 2.0T发动机;混动版还采用高效的高速扁线油冷双电机,百公里油耗低至6.31升。 锐界L前脸换装点阵式进气格栅,内部搭配黑色或镀铬饰条装饰,全新LED灯组和贯穿式镀铬饰条相连,视觉效果更霸气;车侧采用悬浮式车顶,提供车身同色车顶+外后视镜壳或黑色车顶+外后视镜壳、隐藏式门把手和镀铬门边饰条等;尾部增加鲨鱼鳍天线,全新灯组与黑色饰板相融。 锐界L座舱内配备双D形多功能方向盘、全液晶仪表+大尺寸中控屏组成的贯穿式联屏,但屏幕造型和全新蒙迪欧略有不同。中控区域将现款旋钮式挡把调整为更小巧的悬浮电子换挡把,右侧还将加入手机无线充电功能,整体科技感更强。 锐界L搭载福特最新的2.0T双涡流涡轮增压直喷发动机,零百加速7.1秒,匹配智能电控机械四驱系统。混动版采用双电机、电控制器等高度集成的电驱系统,实现轻量化;搭配比亚迪生产的低镍三元锂水冷电池组,使其满油续航超1000公里。[_LinkTopic:锐界L,73933,23] 查看详情>>
- 长安新款CS95,内嵌大屏,外观霸气😍🎉 作为长安汽车的旗舰车型,CS95的市场表现的确有些拉胯,去年卖了不到9000台,今年前5个月也只有3000多台。或许是为了改变这一现状,长安终于对旗舰SUV长安CS95下手了。近日,长安新款CS95保留着家族式的设计风格,但是细节之处变得更加精致,动力、内饰等方面也有着一些变化。废话不多说,下面我们通过实车一起来详细了解一下。☃ 🎊 新款CS95的外观发生了较大的变化,与现款车型相比,整体造型都变得更加时尚、硬朗,与福特探险者有些像。具体来看,前脸内部换装了点阵式进气格栅,配合上两侧更方正的大灯组,加深了霸气的视觉冲击。同时下包围处增加了两块银色的底护板,进一步增加了整车的硬派气息。🌲 🌻 🤓 车身侧面的设计与现款基本保持一致,不过换装了全新样式的轮毂,车顶配有黑色行李架,运动系列相比现款更加浓烈一些。️ 🐲 😄 车尾采用下宽上窄的设计,增强尾部的立体感。尾灯经过了重新设计,贯穿式的红色尾灯变成了黑色透明的造型,视觉效果更加高级。另外,双边共四出的排气装置,更显硬派SUV的气质。🌸 🤫 😏 内饰方面,根据我们得到的信息可以得知,新车基本延续了现款车型的布局设计,并配备内嵌式全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏,车内还采用了大面积软质材料包裹,对于此价位车型来说,成本的堆料还是相当有心的。🤤 😛 动力方面,新车将继续搭载长安家族的蓝鲸2.0T发动机,与长安UNI-K的算是同款,最大功率为171千瓦,部分车型还将提供四驱系统。🐸 👄 此次新款CS95的最大变化是颜值的提升,更加迎合了当下国人的审美。不过,长安CS95想在20万元级SUV市场站稳脚跟,还需要在价格方面努努力。对于长安新款CS95,你们还有何看法?💔[_LinkTopic:长安CS95,8278,23] 查看详情>>
- 长安新能源UNIKIDD来了作为自主品牌的巨头之一,长安汽车已经在这个层面进行了布局,当然如果要发扬光大,那肯定是已经正式上市的UNI-KiDD了,长安UNI-KiDD旨在为用户打造动力与续航、舒适与智能相结合的“零焦虑”出行新体验,轻而易举,毕竟吉利、比亚迪、长城、奇瑞等车企都在这个细分市场发力。外观方面,长安UNI-KiDD的外观继续沿用Vision-V概念车的设计元素,无框前格栅搭配多边形格栅设计,结合两侧窄而长的大灯,以及前包围两侧的“Y”型设计,让整车前部显得时尚动感。车身侧面,前后挡泥板采用内凹设计,视觉效果足够宽,结合车门下方的肋骨线条、21英寸的橙色涂装卡钳铝合金轮毂以及隐藏式门把手,整车的侧面看起来整体感更高,也营造出强烈的气场,后部设计也突出了运动感,甚至是一些轿跑车的感觉,两辆车的车顶都配备了酷炫的扰流板,中央雾灯也带有一些赛车基因,细节方面,UNI-K和UNI-KiDD略有不同,UNI-K的后壳两侧一共配备了四个出风口,而UNI-KiDD的两侧有两个出风口,这也是区别它们的最好的方法。长安UNI-KiDD的内饰设计与燃油版基本相同,中控台造型很有层次感,包裹着大量的皮革材质,无论是看还是摸摸都非常有品位,方向盘造型独特,真皮材质手感非常好,扁平化设计不会挡住后面的全液晶仪表盘,细节设计更用心。配置方面,即便是低调的UNI-KiDD也极具竞争力,提供了包括20英寸轮毂、主动预碰撞系统和ACC自适应巡航在内的高端配置,但没有L2,舒适配置方面,包括全液晶仪表盘、12.3英寸大屏、车联网、SONY音响、矩阵式LED大灯、流媒体后视镜等。动力方面,得益于混合动力系统,UNI-KiDD在经济性能方面表现更为突出,搭载1.5T涡轮增压四缸发动机和电动机,发动机最大功率166马力,最大扭矩255N,m;电机最大功率116马力,最大扭矩330Nm;传动系统匹配蓝鲸三离合电驱动变速箱,UNI-KiDD官方0-100km/h加速时间为8.1秒,整车纯电续航130km,综合续航1100km。总的来说,长安的UNI-KiDD的产品实力在插电混动市场,只能算是中等水平,唯一的优势可能就是不到20万元的价格,带来了比较高的性价比,你觉得呢? 查看详情>>
- 要什么汉兰达,CS95不香吗?CS95是长安品牌的一款中大型SUV,于2017年在国内上市。 2023款长安CS95,新车更名为CS95PLUS。 🚗🚗外观方面,新款长安CS95对比老款,进气格栅尺寸有所调整,还换装了点阵式布局的中网装饰。此外,前大灯与中网上方的黑色装饰条相连,全新的灯腔结构中采用了时下流行的倒L形灯带设计,车身尾部设计基本与现款一致,但增加了镀铬饰条的细节装饰,整体感觉多了几分运动感,现款车身尺寸4949-1930-1790,轴距2810,新款尺寸或有所提升。 内饰方面与老款变化不大,配置方面比老款会有所提升优化,具体内容还未公布,长安在配置方面向来都是“便宜又大碗”,大家尽情期待吧🤭 ⛽⛽新款将继续搭载2.0T发动机,发动机功率数据与现款车型保持一致,变速箱进行了升级,现款匹配6挡自动变速箱,新款将使用8挡自动变速箱,或与UNI-K相同均由爱信供应。这套动力总成也让CS95更符合其家族旗舰级SUV的身份。 😍😍😃[_LinkTopic:长安CS95,8278,23] 查看详情>>
- 虎8鲲鹏扶摇版2.0T 选车经历由于常驻西北,环境虽然四季分明山清水秀,但用车道路多以山区盘旋路为主。因此,起初的目的是想入手一辆四驱车,看来看去,只要一上四驱,各项费用就大大超出了预算,无赖只能在两驱中选了,而两驱车中经过仔细对比发现,“性价比”最实在不过的就是奇瑞瑞虎系列。 比如有一1.5T销冠车,后来换装2.0发动机,通过观看一些大神的评测后感觉就是直接在发动机上罩了一“冠军的壳”,整体调教如何信息寥寥,对于人云亦云的跟风需要判别,不可被众说风云的外在金玉干扰,毕竟车是用来开的,就像手机是用来互通信息而不是砸核桃;在了解的过程中,长安新出了一款2.0T,那个外形确实吸引了我(发布后我都一度截屏留存当屏保了),但在后来的价格公布和一些车评中出现的异常以及网传出“掌舵人”的一句“营销指示”,逐渐消耗掉了俺当初的“一见冲动”,其他不说,结合以上信息最后导致让我放弃她的还有——感觉“油耗”可能会超出我的可控范围。 经过如此“激烈的判断斗争”,最后把注意力就全部集中在了奇瑞的星途系列上,尤其是四驱的TX超能2号(一直到现在都还是我的心里想)和捷途系列,在准备入手超能2号时,虎8改款出现了,尤其是“前脸”的变化(方方正正,一派正气,正宗的国字形前脸,神州元素十足),比起某些前脸的“大嘴下撇”和“鼻子上翘”,虎8改款的前脸有一种“以正视听”的大气和庙堂之量。 查看详情>>
- 全球首款超级增程皮卡长安猎手正式上市长安猎手能够拥有“绝对OK”的产品实力,还要归功于长安皮卡强大的“OK天团”。他们来自于产策、研发、生产、市场、营销、渠道、服务各个部门,以认真严谨的态度,团结协作的精神,为把长安猎手以最好的状态呈现给广大消费者,始终拧成一股绳,成为长安猎手最强保障天团。 长安猎手最大的“杀手锏”,就是业内首创的超级大增程器,由蓝鲸2.0T发动机和R100G发电机构成,其中发电机最高效率达到行业领先97%,来解决重载爬长坡等特殊路况导致的整车动力不足问题。 长安猎手转速在1750rpm时,就能够输出30kW的功率,在同样的转速下,增程器发电功率比行业平均水平整整大了一倍,可以在低转速下输出强劲动力,既保证了动力性,又兼顾了低油耗。而且,相比以低转扭力出色著称的柴油皮卡,长安猎手最大扭矩470N·m,接近3.0T发动机水平;零百加速7.9s,比3.0T皮卡还快。 在任何场景下,长安猎手都可以保证动力无衰减。长安猎手发动机转速2750rpm时发电功率达到50kW,在3750rpm时达到70kW,比1.5T增程器在相同转速下的发电功率高出近1倍,即使重载1吨、在30度斜坡上,长安猎手也可以连续行驶30公里以上。达到超充水平的发电功率,使其成为当之无愧的“超级大增程”。更重要的是,在补能算法技术的加持下,长安猎手可实现在纯电行驶时,电量最低可以到8%,增程器才启动充电,而市面上大部分车型纯电模式的保电量都在15%-18%。7%-10%的电量差值,可以让车辆纯电多跑大概15公里。同时,得益于发电功率大,长安猎手从电量8%到20%的充电时间少于10分钟,比常见插电混动PHEV和其它增程REEV车型相比,节约了10分钟,甚至更久。对用户而言,长安猎手纯电驾驶距离更远,充电时间更快,更省时、更省钱。 长安猎手还在长安汽车持续投入累计超过15亿元,打造的“智能汽车安全技术全国重点实验室”中,针对8个专业领域,176项实验验证规范的指导下进行NVH性能开发。通过全工况低扭振结构设计,在发动机和发电机之间增加了扭转减震结构,实现发动机扭振减小80%以上,并在电机啸叫噪声控制,发动机振动主动抑制,全域功率、扭矩动态控制三大技术加持下,大幅提升NVH性能。长安猎手在100km/h时车内噪音是63分贝,带来图书馆级静谧空间,即便增程器介入,前后NVH相差<2dB,可以忽略不计。 蓝鲸大增程还能带来比纯电皮卡更有优势的自发电能力。行业首创双回路安全充放电技术,使长安猎手在怠速时电池发电功率达到20kW,比其他增程器的3-8kW的发电能力,大了足足一倍多,成为了“移动的充电宝”。220V双插头设计,配合大功率放电面板,整车满油满电,最大电量为227kW·h,能够保证户外作业,电钻能连续使用超过319小时;户外露营,2000W的电磁炉,能持续烫火锅接近5天,完全可以让用户随时随地用电无忧。 皮卡使用场景复杂,电池的安全就更为重要。长安猎手搭载长安汽车自研“金钟罩”电池,打造iBC数字电池管家,并推出微核高频脉冲加热、新一代电池集成、新型高效热管理等行业领先技术。其在电池上还运用了军工标准新型隔热材料,隔热性能较行业水平提升30%,使用温度比常规材料提升200℃以上。为用户带来“长寿命、真安全、超高效、快补能”的全新体验。特别是在安全方面,长安猎手基于皮卡非承载式车身架构的独特性,将电池包裹在左右纵梁里,实现了笼式安全电池防撞结构,相当于给金钟罩再穿上一件铁布衫。此外,在独有的双层电池结构基础上采用双层液冷电池保护技术,基于极热和极寒条件进行充分试验验证,实现保温隔热效果更好更持久。比如:在-40°静置20小时后,仍能保持电芯温度-10°,意味着长安猎手不用预热,在极寒下都可随时启动。在气温低于-10°,车主一上车,发动机就会启动采暖,采暖性能较传动柴油皮卡提升40%。 皮卡用户的用车场景比较复杂,拉人载货、坑洼公路、泥泞土路都有,所以对承载能力和车辆的脱困能力有更高追求。整车结构上,长安猎手采用业内首发、具有领先水平的高效同轴电驱动桥,将电机、减速器和桥管设计于一体,这种紧凑的结构,和全铝壳轻量化的设计,再结合变频控制策略、优化高速轴承;确保既能应对更高的承载要求,又提升电机控制器效率至94%。 电控方面,长安猎手运用首创动力域整车控制器技术,通过发动机控制、整车控制融合再分配,协同高效工作,采用效率最优方式控制前后驱工作,智能选择前后驱最优效率点,实现具体场景下动力的精细化控制,使整车系统能耗大幅降低。此外,长安猎手还采用首创独立自主的双电机控制器算法技术,自适应分配单、双电机的功率扭矩,覆盖全场景下的动力需求,实现智能电四驱响应速度20毫秒,比传统四驱230毫秒的响应速度,快了11.5倍。 基于长安汽车最严苛的验证体系CA-TV 查看详情>>
- 全新雷克萨斯LM,外观内饰大变样😉😉 只要是说起高端MPV,大家一般都会和丰田埃尔法以及雷克萨斯LM联系在一起,作为同级别的重磅车型,加价提车已经成为了特色,虽然引起了不少消费者的吐槽,但依旧是众多大佬的首选出行座驾。而如今,作为日系MPV天花板的雷克萨斯LM,全新一代雷克萨斯LM500h也在上海车展亮相,根据有关报道表示,将在下半年正式上市。😝😝 先从外观来看,相比于目前在售的2020款车型,全新雷克萨斯LM在造型风格上显得更加前卫动感,尤其是前脸设计,更是有着几分概念车的既视感。车头采用分层式的设计手法,整体显得立体感十足。另外无边界纺锤体样式的进气格栅,也进一步提升了前脸的辨识度。不过从设计新意这一层面分析,雷克萨斯LM的表现比较一般,除了从某个角度来看和别克世纪比较相似以外,同样和长安UNI-K的前脸撞衫,不知大家有没有注意到这一问题。😝😝 至于车身侧面,雷克萨斯LM并没有大刀阔斧的改动,依旧是MPV惯用的平直造型布局,并且略显凌厉的线条设计,也让侧面看起来更有力量感可言。值得一提的地方在于,全新雷克萨斯LM的车长增加了85mm,论起外观气场,符合百万级座驾的身份。😝😝 再看全新雷克萨斯LM的尾部,方正的车身轮廓,和前脸及侧面做到了相呼应。要说起新款车型最大的设计亮点,那就是在于换装全新样式的贯穿尾灯组合,带有弧形的设计,点亮后有着精致高级的灯光质感,同时增强了识别度。😍😍 内饰方面,全新雷克萨斯沿用家族式设计语言,中控设计还是熟悉的T字形布局,得益于大尺寸中控显示屏的应用,再加上质地细腻的皮质材料包裹中控台,内饰豪华前卫感表现还是很突出的,相比于现款的内饰质感,确实有了很大的进步。😝😝 此次实拍车型为4座版本,坐在后排依旧可以给大家带来陆地头等舱的体验。和驾驶舱隔断形成私密性良好的独立空间,独立航空座椅的乘坐舒适性无可挑剔。与此同时,48英寸的后排多媒体大屏、车载冰箱等一系列舒适配置都没有在雷克萨斯LM的后排缺失,能够很好胜任日常商务接待要求。在这里多说一句,全新雷克萨斯LM和现款车型一样,4座版本将作为顶配见面,此外还提供常规的7座版本可供选择。 😝😝 对于雷克萨斯LM的动力硬件,一直都是自身的弱项,毕竟丰田埃尔法同款的2.5L发动机+电机的混动系统,和动力强劲、加速随叫随到根本不沾边。针对这一问题,在全新雷克萨斯LM身上有望得到改善,除了2.5L混动系统继续服役以外,还将会提供2.4T发动机+电机的混动版本,以此满足不同消费者的用车要求,从这点来看,还是很值得期待的。😛😛[_LinkTopic:雷克萨斯LM,15887,23] 查看详情>>
- 全新雷克萨斯LM要来了,外观内饰大变样只要是说起高端MPV,大家一般都会和丰田埃尔法以及雷克萨斯LM联系在一起,作为同级别的重磅车型,加价提车已经成为了特色,虽然引起了不少消费者的吐槽,但依旧是众多大佬的首选出行座驾。而如今,作为日系MPV天花板的雷克萨斯LM,全新一代雷克萨斯LM500h也在上海车展亮相,根据有关报道表示,将在下半年正式上市。 先从外观来看,相比于目前在售的2020款车型,全新雷克萨斯LM在造型风格上显得更加前卫动感,尤其是前脸设计,更是有着几分概念车的既视感。车头采用分层式的设计手法,整体显得立体感十足。另外无边界纺锤体样式的进气格栅,也进一步提升了前脸的辨识度。不过从设计新意这一层面分析,雷克萨斯LM的表现比较一般,除了从某个角度来看和世纪比较相似以外,同样和长安UNI-K的前脸撞衫,不知大家有没有注意到这一问题。 至于车身侧面,雷克萨斯LM并没有大刀阔斧的改动,依旧是MPV惯用的平直造型布局,并且略显凌厉的线条设计,也让侧面看起来更有力量感可言。值得一提的地方在于,全新雷克萨斯LM的车长增加了85mm,论起外观气场,符合百万级座驾的身份。 😄 再看全新雷克萨斯LM的尾部,方正的车身轮廓,和前脸及侧面做到了相呼应。要说起新款车型最大的设计亮点,那就是在于换装全新样式的贯穿尾灯组合,带有弧形的设计,点亮后有着精致高级的灯光质感,同时增强了识别度。 😄 内饰方面,全新雷克萨斯沿用家族式设计语言,中控设计还是我们熟悉的T字形布局,得益于大尺寸中控显示屏的应用,再加上质地细腻的皮质材料包裹中控台,内饰豪华前卫感表现还是很突出的,相比于现款的内饰质感,确实有了很大的进步。 😄😄 此次实拍车型为4座版本,坐在后排依旧可以给大家带来陆地头等舱的体验。和驾驶舱隔断形成私密性良好的独立空间,独立航空座椅的乘坐舒适性无可挑剔。与此同时,48英寸的后排多媒体大屏、车载冰箱等一系列舒适配置都没有在雷克萨斯LM的后排缺失,能够很好胜任日常商务接待要求。在这里多说一句,全新雷克萨斯LM和现款车型一样,4座版本将作为顶配和我们见面,此外还提供常规的7座版本可供选择。 😄😄 对于雷克萨斯LM的动力硬件,一直都是自身的弱项,毕竟丰田埃尔法同款的2.5L发动机+电机的混动系统,和动力强劲、加速随叫随到根本不沾边。针对这一问题,在全新雷克萨斯LM身上有望得到改善,除了2.5L混动系统继续服役以外,还将会提供2.4T发动机+电机的混动版本,以此满足不同消费者的用车要求,从这点来看,还是很值得期待的。 😁😁 综合来说,百万级高端MPV阵营中,如今已经成为了日系品牌的天下,雷克萨斯LM更是以标杆的形象出现在我们见面。虽然目前全新雷克萨斯LM还没有正式投放市场,但凭借自带的品牌光环以及新款车型产品力的多项升级,依旧备受大佬青睐似乎已经成为定局。最后问大家一个问题,新款雷克萨斯LM上市后,大家觉着还会不会加价呢?不妨在评论区说出您的看法!😄[_LinkTopic:雷克萨斯LM,15887,23] 查看详情>>
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