长安UNI-K后轮减震限位块
- 空间比冠道还要大,长安这款SUV销量却滑坡?有意思的是,长安UNI-K成为人尽皆知的车型,并不是因为性价比很高或是产品力很好,而是在上市不久的性能测试中,出现了如今新车中极其少见的情况——在麋鹿测试中,长安UNI-K的右侧前后车轮都出现了同时离地,场命十分惊悚,而在刹车测试中,两个后轮也出现了同时离地,进而出现大幅弹跳。 查看详情>>
- 长安UNI-K,家用可以吗?车友“拉杰斯特”说:“UNI-K这个车到底怎么样?看到外形觉得不错,想选来家用?”长安UNI-K 最近已经上市,官方指导价15.39万-18.49万元,售价和我估计的一样比预售价便宜,少了4000块。UNI-K最近热度很高,一方面是簇拥者无数,一方面也存在争议。 查看详情>>
- 好用便宜是最高原则 北京BJ40改装案例“以前开X5与兄弟们去过一次西藏,发动机吸进一点水(无大碍打开缸盖吹干换油继续),八宿减震限位块被震掉,等两天空运配件过来换,修过两次车,搞伤了。其后蛰伏了两年就等买个硬派越野再去重新开始越野人生。” 查看详情>>
- 麋鹿测试险翻车 长安UNI-K延期至3月28日上市"麋鹿测试"是国际上衡量车辆安全性的重要标准,麋鹿测试的目的是要测试汽车在高速下作出S转向的性能,是为了要避开与驼鹿相撞时仍能控制汽车。最近网络上都在疯传长安UNI-K麋鹿测试的视频,很多人看到视频之后认为,UNI-K在极限绕桩的时候,后轮已经离地了,对于这样的表现,网友的普遍评论是,UNI-K的底盘调校不是很好,操控性也不是很好。官方不得不更改上市日期,将给予官方最公正的解释,以消除用户担忧。 查看详情>>
- UNI-K麋鹿测试差点翻,到底是厂家原因还是SUV通病?麋鹿测试是检测一辆车在极限情况下能否躲避障碍物的一项测试,麋鹿测试通过的速度越快,说明这款车的操控性和安全性越高。最近,长安新车UNI-K麋鹿测试险些翻车,表现不佳,并且在百公里制动的测试中两个后轮同时离地,车身姿态很差。 查看详情>>
- 如果麋鹿测试只为麋鹿,那长安UNI-K就不配上马路最近汽车圈有一热门负面新闻,一时成为行业热议话题。当时长安还未上市的UNI-K车型在预热阶段的媒体测试中,出现了刹车后轮离地和麋鹿差点翻车的现象。这一消息被广大吃瓜群众初步定性为:车辆没研发好。原本大家私下的“交头接耳”却被长安总裁直播中的不当言论所激发,勾起了无数网友和汽车媒体人反驳的欲望, 查看详情>>
- 左后轮减震里有块胶烂了。叫什么?要换吗?不晓得叫甚么调养时发现的,师傅说没甚么关系。要替换么?右后减震器是好的如下图。 查看详情>>
- 长安UNI-K对比领克01,国产高端品牌到底谁的技术更强近日,长安汽车宣布旗下高端车型UNI-K将在3月内上市,新车定位为中型SUV,同价位竞争对手直指领克01,虽然两车在尺寸上有明显差距,但2.0T发动机+8AT自动变速箱的组合不谋而合,起价同样在15万出头,看似更加庞大的长安UNI-K近日在测试中还出现了急刹车后轮跳动的问题,许多消费者想必在预算充足的情况下难以抉择,到底哪款车技术更扎实,今天我们选车侦探就从推重比、底盘设计和尺寸等多方面来综合分析,看看同样价格怎么选。 查看详情>>
- 请问昂科拉后减震缓冲块老化需要换吗2014款昂科拉7年多48000公里,后减震缓冲块老化成这个样子需要换不?左后轮缓冲块右后轮缓冲块被虫咬了一样,缺了一大块。 查看详情>>
- 长安UNI-K iDD预售价17.69万起1.《汽车头条》1月6日报道指出,长安UNI-K iDD正式开启预售,新车共推出蓝鲸iDD卓越型和蓝鲸iDD尊贵型两个版本,预售价格分别为17.69万和19.29万元。UNI-K iDD是长安旗下首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型。新车在外观上基本延续UNI-K燃油版车型设计,同时汲取了Vision-V概念车元素,采用UNI系列独创的无边界设计理念,60块车身同色系六边形组合为用户提供更多创意及改装空间。动力方面,新车型搭载蓝鲸NE 1.5T混动专用引擎,发动机最大功率为170千瓦,电动机最大功率为116马力,综合续航可达1100公里。 查看详情>>
- 不到20万的长安UNI-K,配置"武装到牙齿",这一块可否力压合资?作为长安的旗舰SUV,长安在UNI-K上下了不少心血。这台定价15.39-18.49万元的中型SUV可谓是“武装到牙齿”。这次我们就把UNI-K带到智能网联测试中心,做了多项测试,看看它在智能驾驶方面的表现到底如何。测试车以80km/h开启自适应巡航功能,而且将跟车距离设为第二格。然后行驶过程中在前方会遭遇到靶车非紧急加塞,然后靶车再慢慢停车,停车后10秒后再次起步。测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能,然后车辆会通过一段弯道,以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。测试车以30km/h的速度开启所有驾驶辅助功能通过,考察车辆遇到桩桶群时会不会有警示或避让动作。上面三项是对车辆驾驶辅助功能的测试,而作为一辆智能汽车,除了能帮驾驶员“开车”外,还得能帮驾驶员规避可能发生的交通意外。所以接下来我们会对UNI-K进行障碍避让测试,也就是会找一些假人和假车出来,看看UNI-K能不能及时制动避让。将一个小孩假人固定放置在斑马线中部,测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过,看看测试车能否在假人前及时停下。一个成人假人会以5km/h的时速通过斑马线,然后测试车以40km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过,看看测试车能否在假人前及时停下。小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线,测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动假人横穿测试不同的是,鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车,这样会在测试车靠近斑马线时形成“鬼探头”的紧急情况。 查看详情>>
- 长安UNI-K智电iDD长安UNI-K智电iDD提供135公里纯电续航,这个是真的很哇塞,后排地台实现纯平化 无边界的中网设计是由长安率先提出,并量产运动在了UNI系列身上,UNI-K就是其中一员。即使UNI-K智电iDD搭载了家族的插混技术,但它在外观设计层面依旧沿用了该车型原本的设计,所以UNI-K智电iDD的无边界格栅和燃油版本保持了一致。它选用了蜂窝元素,但却是和钣金件同色的饰块,而饰块拼接的边缘缝隙才是这款车型的进气位置,格栅两边则用了线条的方式横向延展,自然过渡到钣金件位置。其实我个人感觉,UNI-K智电iDD的外观设计更契合它的新能源身份,既有着节能呈现出的“简约”气场,同时也用前卫的设计思维呈现着科技感。从外形到内饰再到续航,真的是满足了我所以需求。 查看详情>>
- 看好智电iDD长安混动长安UNI-K智电iDD提供135公里纯电续航,这个是真的很哇塞,后排地台实现纯平化 无边界的中网设计是由长安率先提出,并量产运动在了UNI系列身上,UNI-K就是其中一员。即使UNI-K智电iDD搭载了家族的插混技术,但它在外观设计层面依旧沿用了该车型原本的设计,所以UNI-K智电iDD的无边界格栅和燃油版本保持了一致。它选用了蜂窝元素,但却是和钣金件同色的饰块,而饰块拼接的边缘缝隙才是这款车型的进气位置,格栅两边则用了线条的方式横向延展,自然过渡到钣金件位置。其实我个人感觉,UNI-K智电iDD的外观设计更契合它的新能源身份,既有着节能呈现出的“简约”气场,同时也用前卫的设计思维呈现着科技感。从外形到内饰再到续航,真的是满足了我所以需求。 查看详情>>
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- UNI-K 值得带回家!作为一款2021年上市的SUV车型,长安UNI-K在市场上仍然还是有热度的。我就是去年11月入手的这辆车,到现在五个多月,开了9000多公里,我对这款车的体验还算是比较深入了,长安UNI-K的最大亮点在于它的驾驶感受,这款车配备了一台2.0T发动机,拥有较为出色的动力输出和加速表现。同时,它的悬挂系统也做得非常好,无论是在城市道路上还是在山路上,都能够保持稳定性和舒适性。长安UNI-K的配置也非常丰富,拥有自适应巡航、车道偏离警示、盲区监测等高级驾驶辅助功能。而且价格不贵。 动力十足: 作为款SUV车型,长安UNI-K驾驶感受表现出色。它悬挂系统非常舒适,能够保持稳定性舒适性。2.0T发动机也能够输出较为出色动力,加速表现错。同时,它还标配自适应巡航、车道偏离预警等驾驶辅助功能,提升驾驶安全性。 外观: 长安UNI-K外观设计非常时尚,造型独特。配合霸气线条设计,使得整车显得非常力量感 内饰方面: 长安UNI-K饰设计比较简洁,同时也兼顾实用性美观性。中控台布局紧凑,按键布局合理,易于操作。同时,这款车还配备中控屏幕数字仪表盘,最大块10.25英寸,显示效果非常清晰。 长安UNI-K的配置也比较丰富,特别是在尊贵型车型上,配备了自适应巡航、车道偏离预警、360度全景影像等高级驾驶辅助功能,前排座椅也标配的通风和加热,这是我最喜欢的功能。总体来说,长安UNI-K的表现还是比较出色的。尤其是在驾驶感受和配置方面。 查看详情>>
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