长安UNI-K倒车镜镜片框改造
- 年内亮相/或为UNI-K插混版 长安汽车C281项目招标在重庆车展上,长安汽车公布了蓝鲸iDD混动系统,这套系统在长安汽车体系内被称之为全域混合动力系统。日前,我们从相关渠道获悉,长安C281-PHEV生产线改造项目招标已经启动,结合此前消息及车型发布周期来看,C281-PHEV项目或将生产UNI-K插混版本车型,并将于年内亮相。根据第一个信息点来看,该车或将搭载蓝鲸iDD混合动力系统,油耗仅为0.8升。 查看详情>>
- 长安uni-kidd试驾感想长安UNI-K iDD并非简单的由长安UNI-K升级改造而来。 定位于中型SUV。右侧后翼子板上多了一个模块,打开后内部有直流、交流两个充电口。和绝大多数PHEV车型不同,UNI-K iDD支持直流快充,可在30分钟内将电量由30%充至80%。我们这一次试驾的是UNI-K iDD的高配车型,其搭载的是21英寸的马牌MC6系列轮胎,轮胎尺寸为265/45 R21。比燃油版车型,UNI-K iDD更换了全新样式的轮圈,体现出了不一样的气质,这台车还带有橙色的卡钳涂装。车尾部分,UNI-K iDD的变化更趋于明显。长安UNI-K iDD不止省油,将旋钮调整至i-X,在预设的“澎湃动力”模式下,UNI-K iDD发动机与电动机协同发力,让驾驶者感受到猛烈的推背感。长安UNI-Kidd具备了低油耗、长续航、强动力的优势,让这款车成为了当之无愧的“全能”SUV 查看详情>>
- 长安UNI-K外形运动,内饰科技感极强长安UNI-K智电iDD外形上家族式设计风格延续下来,无边框格栅颇有未来感,内部的点阵式装饰观感更加时尚。灯组依旧是凶悍的长条式设计,突出运动感,亮起后辨识度很高。 中控屏幕和仪表盘采用全液晶设计,极大的提高了车内科技感🤩。座椅采用了皮质材料,不仅好打理,并且舒适度也得到了一定提升。 它的车身尺寸为4645mm×1870mm×1625mm,轴距达到了2700mm,车内空间非常宽敞。第二排座椅💺可以前后滑动,并且还配备有独立调节的扶手,为后排乘客提供更好的乘坐体验。 [_LinkTopic:长安UNI-K 智电iDD,46248,23] 查看详情>>
- 长安UNI-K😇外观科幻内饰新颖长安UNI-K的设计很有辨识度,无边框格栅是它的标志性视觉重心,中网以蜂窝饰块进行填充,但在饰块衔接的缝隙中留有进气口。毕竟这款车型有着发动机,所以它的压燃机制需要用到空气,因此没有采用全封闭格栅。 内饰的层次感比较强😉,中控台采用了分层式设计,仪表显示和液晶屏前后错开,这种设计可能会考虑方向盘会不会阻挡液晶仪表的视线,但其实调整到合适坐姿之后,方向盘会正好处在仪表下方。再加上这款车型的座椅以及方向盘有着多向调节功能,所以很容易找到视线和仪表部分的平衡点。 [_LinkTopic:长安UNI-K,46668,23] 查看详情>>
- 评价一下长安UNI-K混动评价下长安UNI-K混动吧,用的什么电池?供货商是谁,比亚迪唐太贵买不起。 长安iDD混动技术是典型的P2布局三离合混动技术路线,类似于大众帕萨特PHEV那套,本质上其实跟宝马535Le也是一个思路,都是“前桥单电机+保留变速器”的方案。这种混动技术现在显然不如更主流的“前桥双电机+不要独立变速器”能打,无论是动力平顺性还是燃油经济性都差点意思,本质上,其实就是相比中/日系的混动技术,电气化改造不彻底。具体到细节,UNI-K iDD用的是自研的蓝鲸1.5T发动机,三离合6速变速器,中航锂电提供的三元锂电池组。 如今国内的混动市场,这种混动技术已经相当边缘化,不考虑唐DM-i,也可以看看奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、领克01 EM-P,哈弗H6也准备推蓝牌混动和绿牌插混,另外还有比亚迪护卫舰07,大概率会比唐DM-i便宜一些。 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3680车币#总体体验比较好,说说缺点1.刚买来第三个#分享爱车,最高可得3680车币# 总体体验比较好,说说缺点 1.刚买来第三个月,有一次洗完车的时候后摄像头镜片倒车的时候倒车影响一抹黑,当时以为车机卡了,然后走了一段路, 一看全景后边没有影像,感觉不对劲于是下车看了看,不看不知道, 一看吓一跳,后摄像头掉出来了,第一次找4s店说的不给理赔是人为的,给解释也不听,然后我就准备自己买个换上,过了两天售后就给我打电话说的是通病,质量问题,就到4S店换了个新的 2.这是刚刚发现的,车窗下框条有松动,和后面的挤到一起了,就把这个框条给挤了起合了,这个现在还没空去处理,发了贴长安客服已经联系到了我,连到了四儿子店售后,这个月中旬去搞,也有车友给我说是通病。 3.异响,不是特别好的柏油路B柱震颤有点吵,就在耳朵边嗡嗡的,有点燥人。而且中控台有一阵异响后来又好了。 查看详情>>
- 总体长安CS75PLUS体验比较好,说说小缺点1.刚买来第三个月,有一次洗完车总体长安CS75PLUS体验比较好,说说小缺点 1.刚买来第三个月,有一次洗完车的时候后摄 像头镜片倒车的时候倒车影响一抹黑,当时以为车机卡了,然后走了一段路,一看全景后边没有影像,感觉不对劲于是下车看了看,不看不知道,一看吓一跳,后摄像头无了,第一次找4s店说的不给理赔是人为的,给解释也不听,然后我就准备自己买个换上,过了两天售后就给我打电话说的是通病,质量问题,就到 4S店换了个新的 2.这是刚刚发现的,车窗下框条有松动,和后面的挤到一起了,就把这个框条给挤了起合了,这个现在还没空去处理,发了贴长安客服已经联系到了我,连到了四儿子店售后,这个月中旬去搞,也有车友给我说是通病 3.异响,不是特别好的柏油路 B 柱震颤有点吵,就在耳朵边嗡嗡的,有点燥人 目前总结这几点,售后处理好没有啥好抱怨的,地盘比较软,乘坐感不错。 查看详情>>
- 马自达cx-5老车主用车费用两年分享提了cx-5也马上两年了,闲来无事,跟各位车友分享下我的长安马自达cx-5的用车感受。我买的时候是没有纠结的,因为之前也看过这款车,但是我觉得我买的时候没什么优惠。只是让4s送了免费的太阳膜而已。现在我看都优惠两万多还是比较划算的。这个车加92的油就可以,动力也还行,毕竟是自然吸气,肯定不如涡轮增压,但胜在维修经济性。我换了中网,因为时间久了就觉得老款的中网过时了,永远都是新款最香定律。侧面来看,颜值也很高,但是没有轿车那种流线,但是SUV就是这样,没法子。不过视野是真的好。车顶行李架如果是熏黑我就加个行李箱了,但现在这个金属色,加个黑色行李箱就很突兀。前后灯的设计很有马自达的风格,顶配还有大灯清洗的功能。雾灯的设计在这里,也是黄色的灯光。隐藏式的雨刮器好像是全系标配吧,我用玻璃水挺费的,因为不爱洗车。加装了一个后包围,4s点店做活动的时候装的,应该比现在大家去直接加装要便宜点。机械仪表盘,好像也是炮筒式,还很运动风。Hud抬头显示是实用的,但是更希望加个实景导航,这个只显示数字就有些太简单了。可以直接调节倒车镜的镜片,比用手更加精准,老式的大众很多用手直接调节就不那么精准。这个中控有点小,但有些人就要说了,又不在车里看电视,要什么大彩电,确实也有理。档把的部分是分m档和自动挡的,但自动挡平时就很方便,没必要用手动挡。电动的主驾驶有点鸡肋,平时只有我自己驾驶,所以当初应该买手动座椅的,座椅记忆对我没什么需要。这个车除了优惠太少之外,基本上我都很满意。也希望以后能多给些优惠力度才是。 查看详情>>
- 外观层面在无人驾驶领域,新捷达VS7高光版与CS77都能达到L2级自动驾驶能力,但相对来说新捷达VS7高光版做为最新款车型的配置更加丰富,像盲点检测、自动泊车系统等服务都有配置,而北京长安CS77就需要更高一些配才有。智能驾舱感受,两款车都能做到做到现在市场中比较出色的水准,均支持强悍的智能车机、智能语音、智能车联网和OTA等服务。新捷达VS7高光版中控屏的设计也十分有特性,极大地方便驾驶人员还方便副驾帮助来操作常见APP。而CS77则规定了一些,尽管也可以满足日常安全驾驶要求,视觉效果和现代感等多个方面应加强。 外观层面,新捷达VS7高光版的进气格栅选用灰黑色小块构造,六边形与车大灯浑然一体,新捷达VS7高光版其尺寸分别是:4624,1841,1644mm,汽车轴距为2730mm。修容版本号加入新的色调,增添了不少时尚潮流与活力气场,有苍柏青,悦动蓝,星辰灰,灰色系的让我感觉到好看又舒服。新设计的颜色非常不错,变坏设计让车辆看见多了一份新鲜感,进气格栅黑网站搭配黑色logo,健身运动感十足,侧边看,门把,倒车镜,车框装饰条都用了黑色搭配,让车辆线框更为顺畅与此同时质感明晰许多,此外底端有围绕式LED灯,夜里看着就特别帅! 此外仍然还保留着较多的实体物理按键,10公尺的中控显示屏,车机系统可用网络连接,操作过程流畅非常好,除此之外CarPLay+CarLife完备。 LED的灯觉得看上去太亮,车辆整体看上去就是那样我喜欢的运动设计风格,然后这个轮圈做的很好看。新捷达VS7车内坐椅用材也高档,并且定制的更符合人体工学,坐椅十分绵软,开了坑坑洼洼这条路也不会太震,还很稳的汽车底盘,因此长期搭乘都不会晕机,总而言之只要是你订过我这款车人都是对她称赞有加。 查看详情>>
- 顶配不到二十二万长安UNI K智电iDD如果从燃油车切换到纯电车暂时无法接受的话,大多数人其实都更愿意选择一款插电混动车型。 现在手握二十万元,想要买一款合资中型SUV,基本上只能勉强落地,但配置是要啥没啥,大概就是能买个车标。如果是自主品牌的话,二十万就能轻松拿下一款中型SUV,甚至还有插混车型,有电充电、没电加油,没有续航焦虑,而且配置丰富、养车成本低。 不管是同价位,同级车型车中,长安UNI-K iDD几乎是全能选手,有蓝鲸iDD混动,满油满电,NEDC综合续航里程达1100km,最关键的是长安UNI-K iDD作为一款插混中型SUV,跟同级别竞品相比,价格非常亲民。 车头前脸延续了“无边界”家族化设计,由多边形进气格栅和倒梯形狭长的LED大灯组成。而最有特点的部分来了,这台车的进气格栅采用了“无边界”设计,由中心的菱形元素向四周逐渐演化,最终与前脸融为一体,视觉效果突出。车体侧面秉持大道至简的哲学,符合当下简约风格。 在侧颜方面,依旧是非常高大魁梧,而且有着硬朗而又高高的车身设计,整体看上去很有美式的肌肉感。 U型前格栅占据了车头大部分面积,再搭配上狭长的大灯组设计,让其看上去极富有科技感。而作为该车前脸的重中之重,大灯组无疑是其极其犀利的设计。车尾造型相对简洁,配备了当下流行的贯穿式尾灯造型,内部灯腔采用了点阵式,进一步提升了该车的科技感。 “无边界”式进气格栅内部为“碎铠”点阵饰条,是不是有点类似“元宇宙”的设计灵感! 全LED“星际战舰”大灯造型狭长,内部结构十分复杂,多个“星环”灯带众星拱月般将远近光一体式透镜大灯包裹在其中。“三叉戟”式日间行车灯被安置在雾灯框区域。 长安UNI-K 智电iDD同样是非常厚实的造型设计,带来很厚实、很饱满的视觉效果。车辆外观方面,设计风格极为犀利!燃油版车型与插混版车型的设计区别不大,均采用了无边框式前格栅与鳞片式中网的设计搭配,前大灯组造型较为狭长,前包围两侧的三叉设计也进一步提升了新车的时尚感。 查看详情>>
- 长安UNI-K智电iDD,混动是亮点长安旗下的一款混动车型,车名为UNI-K 智电iDD,一共四款车型可选,起售价18.79万。从定价方面来看,新车在新能源市场上有着不错的竞争力,具体销量如何,还要看新车的设计以及内部科技方面的配备,一起来看下。👥 外观方面,新车在细节方面的设计和燃油车区分开来,主要体现在前脸格栅的造型上。家族式设计风格延续下来,无边框格栅颇有未来感,内部的点阵式装饰观感更加时尚。灯组依旧是凶悍的长条式设计,突出运动感,亮起后辨识度很高。 侧面来看,体型敦实,给人一种不错的安全感。💜顶部有着流畅的线条,一直延伸到尾部,形成了小型扰流板。由于门把手做了隐藏,车身侧面有着大面积的留白,好在下方加入了凌厉的线条装饰,观感上不至于太单调。轮毂采用条辐式设计,内部的红色卡钳抓人眼球。车尾亮点的设计为贯穿式尾灯,并且做了黑色处理,突出运动感。下面的线条同样分割出不错的层次感,扩散器加上双边单出尾排,也展现了运动的一面。 内饰部分,第一眼观感上比较大气,简洁的设计也突出一种高端感。👥方向盘并非常见的三辐式造型,而是采用平底两辐式设计,实用性比较强,不会遮挡驾驶员前方的视线。仪表盘和中控屏幕不在同一个水平线上,营造出不错的立体感。空调出风口采用贯穿式设计,换挡区域造型平整,仅保留了旋钮造型,两侧的镂空增加了储物空间。撞色设计也是内部的一大亮点,氛围感较为活泼。 动力方面,新车是1.5T发动机加上电机的混动系统,发动机功率为170马力,扭矩260牛·米;电机功率116马力,扭矩330牛·米,官方给出的纯电续航为135公里,满油电情况下能达到1000公里以上的续航,基本上能满足生活中所有场景的使用,比燃油车方便,比纯电车型续航长。 👥👥[_LinkTopic:长安UNI-K 智电iDD,46248,23] 查看详情>>
- 长安UNI-K智电iDD,混动是亮点😯😯 长安旗下的一款混动车型,车名为UNI-K 智电iDD,目前新车已经上市,支持预售,一共四款车型可选,起售价18.79万。从定价方面来看,新车在新能源市场上有着不错的竞争力,具体销量如何,还要看新车的设计以及内部科技方面的配备,一起来看下。😱😱 外观方面,新车在细节方面的设计和燃油车区分开来,主要体现在前脸格栅的造型上。家族式设计风格延续下来,无边框格栅颇有未来感,内部的点阵式装饰观感更加时尚。灯组依旧是凶悍的长条式设计,突出运动感,亮起后辨识度很高。😱😱 侧面来看,体型敦实,给人一种不错的安全感。顶部有着流畅的线条,一直延伸到尾部,形成了小型扰流板。由于门把手做了隐藏,车身侧面有着大面积的留白,好在下方加入了凌厉的线条装饰😈,观感上不至于太单调。轮毂采用条辐式设计,内部的红色卡钳抓人眼球。车尾亮点的设计为贯穿式尾灯,并且做了黑色处理,突出运动感。下面的线条同样分割出不错的层次感,扩散器加上双边单出尾排,也展现了运动的一面。😇😇 内饰部分,第一眼观感上比较大气,简洁的设计也突出一种高端感。方向盘并非常见的三辐式造型,而是采用平底两辐式设计,实用性比较强,😈不会遮挡驾驶员前方的视线。仪表盘和中控屏幕不在同一个水平线上,营造出不错的立体感。空调出风口采用贯穿式设计,换挡区域造型平整,仅保留了旋钮造型,两侧的镂空增加了储物空间。撞色设计也是内部的一大亮点,氛围感较为活泼。😱😱 动力方面,新车是1.5T发动机加上电机的混动系统,发动机功率为170马力,扭矩260牛·米;电机功率116马力,扭矩330牛·米,官方给出的纯电续航为135公里,满油电情况下能达到1000公里以上的续航,基本上能满足生活中所有场景的使用,比燃油车方便,比纯电车型续航长。 😱😱[_LinkTopic:长安UNI-K 智电iDD,46248,23] 查看详情>>
- 1.5T引擎+7速双离合,轴距远超轩逸近几年,长安汽车可谓是“火力全开”。 🌺🌺🌺 其在SUV领域所布局的CS系列车型以及UNI-T、UNI-K两款车型皆成为了万元俱乐部的常客。在家轿领域中,、UNI-V以及最新上市的长安深蓝SL03均获得了消费者的追捧。 🌿🌿 相比这些“后辈”们的热销,长安锐程CC则落寞了不少。好在长安也并未将其放弃,其在近期展开了对锐程CC的升级工作。 🌸🌸🌸 近日,有关锐程CC的升级版车型锐程PLUS,新款锐程PLUS整体的设计更加倾向于UNI-V。其在前脸处采用的“鱼鳞式”格栅与UNI-V的无边界式进气格栅十分相近,且内部均以点阵式元素进行填充,整体未来感更强。 与UNI-V不同的是,锐程PLUS在格栅上方加装了一条贯穿式的LED灯带,并与两侧狭长的大灯组相互连接。 🥀🥀🥀 此外,其在两端还加入了导流槽装饰,配合上底部的凸起的前唇设计,运动感极强。 如果说前脸部分体现出了新车的运动感,那么车身侧面则彰显出了时尚感。 🍧🍧🍧 新车的侧面造型采用了当下大火的溜背造型,配合上渐进式的腰线设计以及底部凸起的筋线设计,整体时尚感更强。 🍣🍣 新车的尺寸表现,新车的长宽高分别为4800/1825/1465(1480)mm,轴距表现为2770mm。从尺寸表现上来看,其与锐程CC的身材基本保持了一致。 锐程PLUS尾部最大的亮点莫过于其采用了当下流行的贯穿式尾灯,该尾灯与逸动PLUS极其相似。不同的是,其在灯组内部采用了点阵式的设计元素,加之其透明的灯腔,整体辨识度进一步提升。 🍰🍰🍰 此外,牌照框也进行了下移处理,使的尾部更显简约、大气,加之底部的镀铬装饰以及双边单出的排气布局,进一步保证了尾部的精致感。 锐程PLUS极有可能会采用多屏幕布局,例如照搬逸动PLUS或UNI-V的内饰布局。 当然,锐程PLUS也极有可能会重现设计一套全新的内饰布局,如果将逸动PLUS以及UNI-V的内饰布局相互结合,或将会吸引一众消费者的关注。 新车的动力,将会搭载一台代号为JL473ZQ7的1.5T发动机。该款发动机的最大功率为138Kw(188马力),最大扭矩为300牛米,与之匹配的传动系统为7速湿式双离合变速箱。 🍻🍻 对于部分长安车主来说,这款发动机倒也算得上是熟悉至极了,毕竟这款发动机在过去连续5年蝉联了十佳的称号,并且运用在了多款长安车型上。 虽然表现不错,但与逸动PLUS以及UNI系列车型相比,其还有着不小的差距。 🍎🍎🍎 此次全新锐程PLUS,或许将会扭转消费者对于锐程CC的看法。 🤞🤞 毕竟其不但拥有兼顾运动与科技的高颜值,其自身还有A+级的定位。这对于消费者来说无疑是个利好消息。假如新车在科技感的营造上以及产品方面也有着突出的表现,其未必不能成为长安旗下的又一销量增长点。🤙🤙 查看详情>>
- 长安uinkidd用车感受及分享👨购车背景 本人是一名退役军人,在21年9月份退出现役,回到地方的。其实在没回到地方时,我就在物色人生中第一台真正属于自己的车了。当时特别看重的是长城汽车的坦克300和红旗的hs5,从上述两台车不难看出,我比较喜欢这种suv或者硬派越野的!之前一直开的是家里面的凯迪拉克,是ct5,我觉得太低趴,视野不大,太小,所以我一直钟情于大型车辆! 🆚选买经历 这台长安uinkidd是我在22年10月份购入的,至于为什么选择这台车其实我算是一时的冲动和家国情怀在里面。我之前有介绍我喜欢suv或者硬派越野,但是我最喜欢的带有四驱系统的坦克300和红旗hs5没有插混车或者增程式,这就让我对于买回来是否真正实用或者省油打上一个问号。最终我放弃这两款车选择去看比亚迪,因为当时比亚迪真的很火,我想大家都去买的车应该不错。所以我就去看比亚迪的汉、唐、宋,对比下来我最终想去选购唐DIM,但是,比亚迪要等车,不尽要等车,店里面销售人员态度极其不友好高高在上,盛气凌人,好像我作为消费者是在恳求他把车卖给我一样,最终我出门左转进了长安uin系列的门店。一进店我就看到了这巨大的uinkidd,他真的太大了,21寸的轮毂折服了我,还有就是最重要的这个价位他的配置还是功能还是性能都是最能打的,最最最重要的,长安属于中国兵器集团的子公司,我这一腔爱国热血就沸腾了,军人的血性让我一定要选择这台车,最终拿下他,也算是也国防建设出了一份绵薄之力! 🕙用车时长 提车到现在,这台大kidd我已经使用了将近一年了,目前公里数是2万4000多,没有什么大问题,我觉得这也算是挺耐造了! 🐒用车体验 这台车首先就是大!外观巨大,内部的驾乘驾乘空间也是巨大,这台车配备的是21寸的轮胎,这样大规格的轮胎在过一些平常的坑洼路面以及非铺装路面基本是感觉不到颠簸的这点我觉得很不错。车辆的外观设计也十分前卫,这很符合我这样年轻人的审美眼光,整车给人一种轿跑SUV的感觉,比较运动。我买的这个配置是全车都配备了零重力座椅,不管是前排还是后排的座椅都是包裹性极强的,把整个腰部都可以托起来,主副驾座椅的电动调节我很喜欢,对于整个座椅的舒适性进行调解!这台车使用的蓝鲸发动机是长安比较自以为傲的,我驾驶起来感觉在亏电的情况下车子的抖动和加速的滞后感还是有的,不是很顺畅!但是配合上电量充足的情况下,打开ix模式的动力澎湃,这加速感和推背感瞬间就上来了,非常爽! ✏️能耗记录 能耗这块,我平时主要用来通勤使用上下班,每天来回一趟,单程距离也就是23公里,合着一天能跑个将近50公里吧,我基本都是用纯电模式在跑,130公里的纯电续航,我可以跑两天不用充电。偶尔跑跑长途,上上高速啥的,我觉得这车在亏电状态下的油耗还是偏高,基本上7-8个油!而且这台车油耗有些欢乐表了,不实标,太虚!这点不好。 🙁吐槽一下 首先要吐槽的就是这台车的车机导航系统,车机自带的高德导航真的我就用了一次再也不用了,严重的偏离正常路线!!我买车到现在这个问题一直没有解决,而且这个问题是所有uin系列车主的问题,不升级车机导航!其次就是车内异响问题,这个问题也是这台车的通病,关键是找不到到底是哪个零部件发出来的动静,去修理厂技工也找不到!这点真的烦得很!最后就是这个车的大灯,真的是尤其是远光灯,一点都不亮,真的一点都不亮,知道的它是led灯珠,不知道的还以为是卤素大灯呢!讲真的严重影响开车的安全了! 🚨总结 虽然这台车有诸多的小问题小毛病,但我相信长安厂家一定会听到用户的心声,帮助用户进一步改善用车体验,瑕不掩瑜,人无完人,车无完车![_LinkTopic:提车作业,31077,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 经典车型会不会过时?试驾长安CS75在这个快消时代,什么样的产品才能被称之为经典? 俗话说,常念为经,常数为典。 只有那些,经常被人想起,无法忘记的事和物,才能被称之为经典。 比如,86版《西游记》、星爷的《功夫》、周董的歌,他们历经岁月,却始终永不过时。 而在汽车产业中,同样存在着无数的经典车型,比如保时捷911、大众甲壳虫、宝马MINI等等。今天我们试驾体验的车型,则是来自中国品牌的长安CS75长安汽车在中国汽车品牌中,资历最老,背景最为深厚的一个品牌,并且中国第一辆越野车,就是长安汽车当年生产制造的。只不过,因为一个搞笑的小“失误”,导致车辆图纸等资料被转移至北京汽车进行生产。 接着说回CS75,在整个长安汽车矩阵中,CS75可谓是战功赫赫,将其称之为长安的功臣也不为过。在长安旗下主销轿车均以低端车型为主时,长安就曾极力想要突破自己,“向上”发展,并随后推出睿骋、锐程CC等车型,奈何销量不尽如人意,如今锐骋CC已经正式更名为锐程CC。 随后,SUV车型在中国市场爆火,长安随即推出长安CS系列SUV,CS75、CS55、CS95,乃至如今的CS75 PLUS、CS55 PLUS、CS85、UNI-T、UNI-K等车型。从市场反馈来看,对于长安SUV矩阵产品还是非常认可的。当然,最值得聊的车型便是我们今天试驾的主角——长安CS75蓝鲸版(文中简称CS75蓝鲸版)。 从设计部分来看,CS75蓝鲸版基本延续了老款车型的设计元素,最大的不同便是前脸部分。整个前中网面积进一步增加并向下延伸,基本覆盖到了牌照框一半位置,并且整个格栅经过黑化处理,并增加了隐藏式主动进气格栅,用于降低风阻和油耗。同时,整个前脸均为黑化处理,搭配前杠底部的红色装饰,在运动的基础上,增加了一丝活跃的氛围。灯组部分,CS75蓝鲸版保持了该车型一直采用的鹰眼式设计,内部为全LED一体式灯光设计。尾部后尾灯组则为贯穿式设计,两侧尾灯内部为C字造型,点亮后辨识度很高。只不过,灯组中间的部分并不能点亮,只起到装饰的作用。来到车身侧面,整体变化不大,门框、外后视镜、轮毂,以及前车门处的标识等均采用黑化处理,与前脸和车尾底部的红色线条呼应,均是为车辆增加运动感和氛围的点缀。尺寸部分,长宽高分别为4650/1850/1715mm,轴距为2700mm。轮胎部分,则也选则17/18/19英寸的运动型轮毂造型。 车尾部分的变化就更小了,整体通过多条线来勾勒尾部的立体感。同时,底部的护板则为其增加一丝野性,只不过枪灰色设计,以及两出的银色排气,让车尾与前脸和车侧的黑化运动处理有些不够协调。遗憾的是,双边共两出排气仅为装饰,真正的排气位于下方。好在,底部隐藏排气也同样为双边共两出形式,实话说有些多此一举。 内饰基本与现款车型无二,各功能区域划分清晰,空调区独立于多媒体屏幕,遗憾的是未采用实体按键,而是触控与按键结合,使用便利性上不如全实体按键来的实在。整个中控区域,通过多条线勾勒,拥有不错的立体感。加之皮质和软质材料的包覆,视觉感受不错。 此外,新车提供纯黑和黑红内饰配色可选,试驾车型为黑红双色搭配,在视觉效果上会更加年轻运动一些。在科技感的营造上,CS75蓝鲸版同样非常给力,全系标配10.25英寸触控屏幕,显示效果和触控反应不错。只是,整块屏幕并未采用全贴合处理,阳光较为强烈或者断电状态下,质感略有下降。多媒体系统部分,搭配in Call 3.0s智能交互系统,具备全时在线语音交互,能够控制车内各功能,且反应和识别率表现不错。并可通过手机APP实时查看车辆状态。而在乘坐部分,试驾车型均采用皮质包覆,前排座椅多向电动调节以及加热功能。前排座椅乘坐感受部分,整体感受适中偏硬一些,且坐垫稍短,好在人机工程学表现不错,能够快速找到合适不同身材驾驶员的坐姿。后排座椅坐垫相对软和不少,且同样的问题是坐垫较短,对大腿不能做到很好的承托。好在头部和腿部空间表现不错,且中央地板基本全平,搭配后排出风口等,能够满足短途出行乘坐需求。 后备厢空间表现不错,20寸的登机箱放入后,还有很宽敞的空间可以使用。后排座椅支持分割放倒,且放倒后非常平整,日常装载大件物品相对轻松。虽然仅有后备厢地板和后排座椅靠背为绒布材质包覆,其余两侧均为硬塑料,但参考其售价也是可以接受的。试驾车型称之为CS75蓝鲸版,重点自然在蓝鲸这两个字上。新车动力部分搭载长安最新一代蓝鲸NE 1.5T发动机,最大马力提升至180Ps,峰值扭矩达到300N·m,传动系统则匹配7速湿式双离合变速器。这套动力系统的成熟度是非常高的,仅发动机数据就足以与合资车型2.0T动力媲美,足以证明中国品牌当前的技术储备还是非常厉害的。在日常行驶的状态下,整个变速器的表现同样值得表扬。这台变速器非常倾向于升挡,且升挡动作非常轻微,基本很难察觉。在需要动力时,可以切换至运动模式,转速升高,变速器降挡 查看详情>>
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