长安UNI-K车体结构如何
- 长安UNI-K性价比如何?值得买吗?有朋友说聊一聊长安UNI-K 。 查看详情>>
- 问一下大众速腾的车体结构具体是什么样的车体结构呢?请教各位老铁,大众速腾的车体结构是什么结构?结构的优势是什么? 查看详情>>
- 被誉为最美长安SUV,长安UNI-K实力如何最近几年时间,长安汽车在汽车外观设计方面的表现的确是给大家带来惊喜。尤其是对于愈发年轻的消费群体而言,长安汽车的设计总能让大家感受到时尚与个性,充分满足大家的审美需求。当然,也让长安汽车一次次会成为“别人家的孩子”,至少提到最美国产轿车或者最美国产SUV的时候,长安汽车旗下产品总能拔得头筹。而近日,长安汽车再出新品,这款即将在广州车展正式亮相的长安UNI-K仅凭官图和申报图就已经被誉为是最美长安SUV。甚至一些网友表示,广州车展之后,长安UNI-K或许就将成为最美国产SUV了。 查看详情>>
- 长安UNI-K,未上市即成爆款?UNI-K还有机会吗?在广州车展上出现的UNI-K,着实让不少长安粉丝为之惊讶。作为长安战略转型又一力作,长安UNI-K也刷新了不少人对长安的固有印象。虽未正式上市,但坊间传闻,起售价或将超过18万。那么,作为长安剑指高端的UNI-K,实力到底如何? 查看详情>>
- 想知道车体结构是什么样的吗?想问一下对车辆比较了解的朋友,这车的车体结构是什么样的吗? 查看详情>>
- 请问中华V3的车体结构是哪种结构?中华V3这款车的价格很合理,那么他的车体结构是哪种结构?有什么优势? 查看详情>>
- 抢先体验长安UNI-K 空间表现到底如何?长安UNI-K可以说是未上市先火,那么新车空间表现到底如何?最近我们就抢先体验了这款网红新车。 查看详情>>
- 长安UNI-K,平行宇宙的新物种旗舰,配置如何选?自打长安UNI系列首款产品UNI-T上市以来,大家对它的不走寻常路的造型设计开启了一系列的话题讨论。在长安UNI-K发布之前,笔者对这台UNI系列的第二款产品在心里就问号三连,长安下一款产品会是一款怎样的SUV?如何在设计语言上和UNI-K即有联系,还能兼备新的设计内涵?新车的竞争力又如何展现呢? 查看详情>>
- 场地体验长安UNI-K 舒适有余 运动不足长安UNI-K虽然还没上市,但近期热度可是相当的高。如果您一直关注着长安UNI-K,那么我相信您一定对“麋鹿测试”、“加速刹车”、“轮胎离地”等等词汇不陌生。借着长安UNI-K还没上市,我们来到了垫江汽车试验场对长安UNI-K进行了一系列动态测试。它究竟表现如何?让我们慢慢道来。 查看详情>>
- 长安UNI-K实力如何?哪款车型更值得入手?近年来,自主品牌向上发展,高端化已成趋势,长安汽车作为其中的代表,先后推出了UNI-T与UNI-K两款车型,将年轻化与高端化完美结合,探索打造出更符合当下年轻消费者需求的国潮SUV。今天我们就来重点聊一聊,凭借四大绝技轻松圈粉的全新车型长安UNI-K,看TA又是如何满足消费者的高品质用车追求。 查看详情>>
- 冠道的体验,CR-V的价格,长安UNI-K的性价比如何?自从长安UNI-T一炮而红之后,长安的UNI系列迅速补充了产品阵容。新近上市的UNI-K定位于中型SUV,15.39-18.49万元的全系指导价极具竞争力。长安UNI-K适合什么样的消费者购买?今天一文解决你心中所有的疑惑。 查看详情>>
- ID.7 VIZZION的车体结构中在一汽大众ID.7 VIZZION的车体结构中,高韧性热成型钢广泛应用于每个重点部位,如A柱、B柱、车门防撞梁等。这个部位在碰撞时是保障乘客安全的关键所在,因而必须具备非常高的抗冲击能力。高韧性热成型钢的使用使得这些位置可以更好的承担冲击性,减少变形毁坏的概率,进而提升乘客的安全性。 此外,ID.7 VIZZION还采用别的先进的工艺与技术来提升车身安全性性能。比如,其采用了高强度钢板铝钢混结构,这样的设计能够结合建筑钢材和铝型材的优势,既提高了车身强度安全系数,又缓解了车身重量,有助于提高汽车的能耗等级和操纵性能。一汽大众ID.7 VIZZION根据采用高强度热成型钢和其它工艺技术与技术,保证了车体结构的牢固与安全,为旅客提供了全方面的维护。 查看详情>>
- 与车体结构相匹配ID.4 CROZZ高压线布置在蓄电池中央通道内,是车辆防撞的核心区域。一般来说,它不会在碰撞中受损,并且在碰撞的瞬间会自动切断电源和切断危险,侧柱碰撞测试车身结构。 根据车辆侧面柱碰撞保护罩的要求,模拟驾驶员撞击树木的情况,在电动汽车侧面柱碰撞中,在无法避免的情况下,以32kmh的速度,以75°的角度撞击直径为254MM的撞击柱,得到试验结果,冲击力的传递路径分为电池组传递和车身传递。车身传递路径主要包括门槛、座椅横梁、B柱等,在整个过程中,车身与蓄电池组之间传递的冲击力分布不同,蓄电池组传递力的比例较大。因此,在ID.4 CROZZ设计过程中,电池组内部传动结构的设计应合理,并与车体结构相匹配,以发挥良好的冲击力传递作用。此外,车身结构还需要有吸收能量的能力。 查看详情>>
- 与车体结构相匹配ID.4 CROZZ高压线布置在蓄电池中央通道内,是车辆防撞的核心区域。一般来说,它不会在碰撞中受损,并且在碰撞的瞬间会自动切断电源和切断危险,侧柱碰撞测试车身结构。 根据车辆侧面柱碰撞保护罩的要求,模拟驾驶员撞击树木的情况,在电动汽车侧面柱碰撞中,在无法避免的情况下,以32kmh的速度,以75°的角度撞击直径为254MM的撞击柱,得到试验结果,冲击力的传递路径分为电池组传递和车身传递。车身传递路径主要包括门槛、座椅横梁、B柱等,在整个过程中,车身与蓄电池组之间传递的冲击力分布不同,蓄电池组传递力的比例较大。因此,在ID.4 CROZZ设计过程中,电池组内部传动结构的设计应合理,并与车体结构相匹配,以发挥良好的冲击力传递作用。此外,车身结构还需要有吸收能量的能力。 查看详情>>
- 长安UNI-K试驾,如何彰显旗舰硬实力?【车媒体讯】作为长安家族的流量车型,长安 UNI-K 再次给我们带来一次深度试驾体验。5月16日,UNI-K未来美好车生活 长安汽车试驾团购会-济南站在济南齐鲁汽车文化广场成功举行,活动现场各位媒体及嘉宾朋友在充满挑战的试驾场地畅享驾驶乐趣,车辆行驶在特殊复杂的模拟路况上,充分感受长安UNI-K的卓越性能,体验越野模式带来的无限激情! 查看详情>>
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