捷途X70 PLUS试车动力质感试驾版本
- 试驾捷途X70 PLUS内饰动力相当OK新车内饰造型在科技感以及豪华感方面的表现依旧不俗,配备了大尺寸的悬浮式液晶双联屏,并且搭载了高通骁龙8核芯片,运行速度非常流畅。新车配置方面同样非常厚道,比如L2级的智能辅助驾驶系统、开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、自动驻车、透明底盘、3D泊车等等功能都是一应俱全。 😊😙😌😪😗😄 全新款捷途X70 PLUS将提供三种动力版本,分别搭载1.5T、1.6T以及2.0T发动机,最大功率分别为115千瓦、145千瓦以及187千瓦。峰值扭矩分别为230牛·米、290牛·米以及390牛·米。传动方面,1.5T车型搭配6速手动变速箱,而1.6T和2.0T车型则搭载7速湿式双离合变速箱。🚎🚓😀🚒🏍👍🚠🎗 [_LinkTopic:捷途X70 PLUS,25666,23] 查看详情>>
- 跟着诸葛去旅行 试驾2023款捷途X70 PLUS作为捷途汽车在2022年年底的重点车型,2023款捷途X70 PLUS(配置|询价)可谓是被寄予了厚望,而这款车也是在外观、内饰、配置、空间和性价比方面均进行了提升。所以今天我们就来试驾一下2023款捷途X70(配置|询价) PLUS,看看它的变化到底有多大。 查看详情>>
- 试驾捷途X70 PLUS:十万以内,它就是“最好”!“捷途”这个名字对大多数生活在一线城市的人而言,可能不算十分熟悉,却丝毫不影响它成就了中国汽车发展史上的一段佳话。 查看详情>>
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- 鲜试车 | 出色的质感令人着迷 试驾全新深蓝S7当下这个新能源的时代,一直有个话题被热议,就是纯电动好还是增程好,各自的拥护们都给出了十足的理由来支持自己认可的技术,其实在我看来,两种技术是为了应对不同的用车场景,没有好坏之分,只有是否适合,也很少有某个品牌同时采用两种技术,但深蓝汽车却是那个显眼包,自从第一款产品SL03推出后,就取得了优异的成绩,并且两种技术并行的线路也得到了广大消费者的认可,可以根据自己的需求自由选择动力版本,是一件幸事。 查看详情>>
- 油耗再降 动力足够 底盘质感提升明显 9代凯美瑞试驾分享近两年,国内新能源汽车取得了长足进步,挤压了传统燃油车的市场份额。不过,以凯美瑞和迈腾为代表的合资车,在中级轿车市场表现依然还不错。就在不久前,广汽丰田国产第九代凯美瑞也上市了,9款车型价格区间为17.18—20.68万元。为应对新能源汽车的竞争,新车推出了全新的2.0HEV混动版本,带来更低油耗和不错的动力,同时搭载了全新车机系统,人机交互体验也跟上时代的节奏。近日,我们对9代凯美瑞2.0HXS 运动PLUS进行了试驾,一起来感受它的产品力有多少提升。 查看详情>>
- 动力参数是亮点 试驾瑞虎7 PLUS 新能源2022年11月我曾试驾过瑞虎7 PLUS的汽油版车型,当时对于车辆的评价还是比较积极的,近日,我们再次收到邀请,来试驾瑞虎7 PLUS新能源车型,这款插电式混动车型会有怎么样的表现呢?让我们一起来看看。 查看详情>>
- 动力有三菱EVO的特征?试驾瑞虎7 PLUS瑞虎7 PLUS这个名字大家一定不会陌生,毕竟这款车型可以说是奇瑞的拳头产品之一,今天我们受邀来试驾这款全新瑞虎7 PLUS,看看官方号称多项升级的新车到底会展现怎样的实力。先跟大家透个底,这车让我开出了三菱EVO的感受……至于到底是什么感受,我们下面再细聊。 查看详情>>
- 动力参数是亮点 试驾瑞虎7 PLUS瑞虎7 PLUS的汽油版车型,当时对于车辆的评价还是比较积极的,我们再次收到邀请,来试驾瑞虎7 PLUS新能源车型,这款插电式混动车型会有怎么样的表现呢?让我们一起来看看。 💥💢 对了,这里还要强调一下,本次试驾所用车辆均为试装车型,在和我们的沟通中,工程师也表示车辆之后还会有明显的优化,此次评测仅代表上市前阶段的车辆表现。 💢💥 先来说说车辆在外观内饰方面的不同吧,既然是插电混动车型,自然是要在设计上与一般车型做出区别的。 💥💢 外观上的变化并不是很明显,我们今天的重头戏还是车辆试驾部分的内容,下面我们就来了解一下这款车型的动力部分。 💢 一辆车到底如何,还是要看开起来怎样。试驾之前,了解一下车辆的动力系统,这可以说是车辆的根本了,也是此次新车的重点测试部分。 💥💥💥 9种模式中车辆的驱动模式主要分为纯电模式、串联模式、并联模式以及发动机直驱模式,官方对于这部分的介绍并不多,所以这套动力系统技术方面的分析我们就不过多进行了,毕竟这部分内容我们要讲的话需要大量的篇幅,既然我们针对车辆的动态表现进行具体的试驾体验,那么我们就按照车辆在不同驾驶模式下的表现为评判内容。车辆分为经济、标准和运动三种驾驶模式,我们也根据这三种模式来讲述车辆的动态表现。 💥💢💢 我们使用最长时间的模式就是标准模式,因为在这个模式下车辆的状态是最均衡的,并且这个状态下车辆的动力表现最顺畅,驱动逻辑比较清晰,在低速的时候以纯电模式行驶为主,中高速发动机开始介入,最初是串联模式,而高速或者高负载工况下,驱动模式转为并联模式,或者发动机直驱模式,模式转换的时候偶尔会有轻微的顿挫,不过整体使用下来还是比较顺畅好开的。 💥💥💥 而值得一提的是,这三套模式的驱动逻辑基本一致,不过表现并不相同,下面来说说这辆的运动模式表现。 💥✨🌟 运动模式发动机介入会变得更为明显,所以驱动模式转变也会更频繁,在这种情况下顿挫的发生就要更多,所以我们试驾过程中认为车辆的标准模式是比较舒适的模式,动力顺畅。 💥👀💥 对于悬架部分,我们在试驾过程中认为它的完成度还有待提升,这台时装版本车型的悬架在低速时对于颠簸滤有些不够彻底,高速时的过滤能力确实不错,而且后悬架行驶中还会有弹跳的情况。在和工程师的交谈中,其表示之后对于车辆的底盘、动力系统都还会有优化,此次活动的主旨也是在于收集体验者的感受。 💥💥💥💥 总结:我们所试驾的车型还是试装车,所以并不是量产版本车型的状态,目前新车已经上市,之后交付的车型也许会有更好的表现。从我们试驾的车型来说,车辆表现还在同行业内的常见水平上,外观内饰的表现良好,动力比较充沛,悬架表现还有提升的空间。 👍💤✨[_LinkTopic:瑞虎7 PLUS,36644,23] 查看详情>>
- 空间大配置高动力强,春游就让捷途X70PLUS伴驾“逢春不游乐,但恐是痴人”,随着一年中最为明媚美好时节的到来,你的心是不是已经开始“春春”欲动,只想带上家人去感受春暖花开,到户外好好“撒个野”? 查看详情>>
- 试驾N7车的质感很好,动力强劲,科技满试驾N7 车的质感很好,动力强劲,科技满满 三电技术,终身质保,空间大,操控好,推背感很强,转向很灵敏。抬头显示 查看详情>>
- 试驾五菱缤果PLUS 驾驶质感不输比亚迪海豚如今新能源汽车市场迭代的非常快,新车层出不穷,很多人会觉得车一到手就过时,不过对于大部分普通消费者、或者对于刚刚步入年轻人的消费者来说,10万以内的新能源车或许是它们人生中第一辆车的选择区间! 查看详情>>
- 捷途X70PLUS试驾营造出外观运动风格外观设计部分,新车延续了老款车型的造型设计,均在细节部位进行修改。细节设计上,新车换装了竖向前格栅(老款为横向布局前格栅)。此外,新车前大灯组、LED日间行车灯、前包围造型均保持老款车型的设计风格。 💨💫💦💥👲🙊👍 来到车身侧目,相比老款车型,新车的侧面造型基本没有变化,车身呈现出前低后高的车身姿态。此外,车身腰线从A柱下方一直向上延伸,并与尾灯连接,营造出更运动的车身姿态。 车尾部分,新车同样延续了老款车型的造型设计,其尾部继续使用了贯穿式尾灯组、熏黑后包围装饰件、双边共四出排气。😀🚐🚞🚕🚌🚟🚔🚝 [_LinkTopic:捷途X70 PLUS,25666,23] 查看详情>>
- 捷途X70 PLUS试驾很有气势的运动感新款捷途X70 PLUS前脸仍然是大尺寸的多边形进气格栅,但由原来的横幅镀铬饰条填充,换成了竖向的镀铬饰条填充,犹如大钢牙一般,看起来更有气势。格栅上沿宽大的镀铬饰条与左右大灯相连,拉宽了视觉效果,灯腔内配有透镜,眼神中流露出几分凶狠,灯罩边缘应用了黑色材质,另外前包围两侧有着进气槽的造型,内置了竖向的LED光带。 💦👲💂🙉🌟👆 车顶末端有扰流板,贯穿式尾灯是时下很流行的设计,而双边四出式排气筒比较唬人,看着有种性能车的范儿。 新款捷途X70 PLUS的中控台布局和现款一样,但重新设计了空调出风口的造型,车厢内使用了较多的软性材质覆盖,双拼配色让氛围活跃起来,空调控制区域下方做了掏空处理,前排储物空间很多。😀🙏🚡🚈👍🚌😌🚒🚕🏎 [_LinkTopic:捷途X70 PLUS,25666,23] 查看详情>>
- 捷途X70 PLUS尊享版上市 售价15.89万元日前,笔者从捷途汽车官网获悉,捷途X70 PLUS尊享版现已正式上市,指导价15.89万元,如果选装7座则需要额外付费0.3万元。作为新增版本,捷途X70 PLUS尊享版针对功能配置进行了优化,而动力方面则采用1.5T涡轮增压发动机和CVT变速箱的组合。 查看详情>>
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