捷途X70 PLUS换过电机算不算大修
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- 韩系二手车,能不能买?买5年以上的二手车,首推韩系车,尤其是10年左右的老旧车。韩系车在三大件的稳定性方面丝毫不弱于日系车,二手车的性价比极高。现在派沃泰的自动变速箱在某些方面甚至超越了爱信,搭载在老款伊兰特、悦动、途胜、狮跑等车型上面的4AT、6AT变速箱极少有出现故障的情况。后期的8AT变速箱更是堪比采埃孚8AT的存在,甚至在CVT和DCT变速箱方面,都有所突破,采用了外部伺服电机控制的现代7DCT干式双离合变速箱在可靠性和传动效率方面都超越了大众的干式双离合变速箱。你买年限略长的二手车,不就图一个便宜实惠可靠性高吗,可以说年限越老的韩系车质量越好,他的价格也比同期的国产车贵不了多少但买韩系车,你有几个车型必须得注意,11~13年间搭载了代号G4KD,这款2.0自吸发动机的合资车型谨慎购买,包括索8、K5、IX35还有起亚智跑等,这款2.0自吸发动机呢,在国产以后减配了中缸的喷油嘴先天残疾,拉缸几乎是一定的。不过这款发动机到现在都十来年了,基本上都已经大修完了,只要是大修过换过中缸的,差不多都没事儿了。现在12到13的索8,二手的价格也不过就是3万多元到4万多元,作为一辆B级车来说,这个性价比是相当高的啦,只要看好车况也是可以购买的。韩系二手车,能不能买? 买5年以上的二手车,首推韩系车,尤其是10年左右的老旧车。韩系车在三大件的稳定性方面丝毫不弱于日系车,二手车的性价比极高。现在派沃泰的自动变速箱在某些方面甚至超越了爱信,搭载在老款伊兰特、悦动、途胜、狮跑等车型上面的4AT、6AT变速箱极少有出现故障的情况。后期的8AT变速箱更是堪比采埃孚8AT的存在,甚至在CVT和DCT变速箱方面,都有所突破,采用了外部伺服电机控制的现代7DCT干式双离合变速箱在可靠性和传动效率方面都超越了大众的干式双离合变速箱。你买年限略长的二手车,不就图一个便宜实惠可靠性高吗,可以说年限越老的韩系车质量越好,他的价格也比同期的国产车贵不了多少但买韩系车,你有几个车型必须得注意,11~13年间搭载了代号G4KD,这款2.0自吸发动机的合资车型谨慎购买,包括索8、K5、IX35还有起亚智跑等,这款2.0自吸发动机呢,在国产以后减配了中缸的喷油嘴先天残疾,拉缸几乎是一定的。不过这款发动机到现在都十来年了,基本上都已经大修完了,只要是大修过换过中缸的,差不多都没事儿了。现在12到13的索8,二手的价格也不过就是3万多元到4万多元,作为一辆B级车来说,这个性价比是相当高的啦,只要看好车况也是可以购买的。 查看详情>>
- 汽修帮手资料库2024年3月维修资料更新汽修帮手资料库覆盖市面上99%车型,包括维修手册、电路图、新车特征、车身钣金维修数据、全车拆装、扭力、发动机大修、发动机正时、保养、电路图、针脚定义、模块传感器、保险丝盒图解对照表位置等等! 此次更新覆盖车型: 2023年江铃小麒麟EV2维修手册和电路图 2018年云度π3维修手册 2017年云度π1维修手册 2023年睿蓝9维修手册 2023年云度云兔维修手册 2023年领克09PHEV维修手册 2023年领克06IPHEV维修手册和电路图 2023年领克06ICE维修手册和电路图 2023年领克03ICE维修手册 2023年领克03HEV维修手册 2023年捷途大圣维修手册和电路图 2023年捷途X90PLUS维修手册和电路图 2023年捷途X70PLUS维修手册和电路图 2023年高合HiPhi Y维修手册和电路图 2023年路特斯ELETRE维修手册和电路图 2023年凯翼昆仑维修手册和电路图 2023年枫叶80V Pro维修手册 2022年枫叶60S Pro维修手册 2024年本田雅阁插混维修手册和电路图 2023年曹操60维修手册 2023年问界M7维修手册和电路图 2023年问界M5维修手册和电路图 2023年问界M5EV维修手册和电路图 汽修帮手资料库2024年3月维修资料更新合集(一) 汽修帮手资料库2024年3月维修资料更新合集(一) 汽修帮手资料库2024年3月维修资料更新合集(一) 汽修帮手资料库2024年3月维修资料更新合集(一) 汽修帮手资料库2024年3月维修资料更新合集(一) 汽修帮手资料库2024年3月维修资料更新合集(一) 汽修帮手资料库2024年3月维修资料更新合集(一) 汽修帮手资料库2024年3月维修资料更新合集(一) 汽修帮手资料库2024年3月维修资料更新合集(一) 汽修帮手资料库2024年3月维修资料更新合集(一) 汽修帮手资料库2024年3月维修资料更新合集(一) 查看详情>>
- 秦plus dmi驾驶感受及建议:我的秦plus dmi驾驶感受及建议: 我的秦已经开了一年多了,和油车对比感觉非常香,性价比超高。 一、使用感受 【动力问题】 动力没的说,197马力的电机,加上110马力的发动机辅助,运动模式一点也不虚,超车起步响应快,声音很轻。 【油耗问题】 油耗在4到4.5左右,高速上甚至能跑到2.8。平时如果大部份时间在市区跑,用纯电EV模式跑完全可以应付。(强烈建议选择纯电120公里版本) 【刹车问题】 我开车不猛,因此都是轻刹点刹,目前觉得很丝滑,倒车感觉有卡顿。 【座椅问题】 这车的运动座椅有点硬,算不算真皮也不知道,至少使用到目前还没有开裂磨破之类,副驾驶没有电动调节。 【空间问题】 方向盘下面有凸起,刚驾驶难免觉得会碰,但是事实上习惯就不觉得,正好在两脚中间。后排位置不算窄,坐三人情况不多,因此也适合。 【轮胎问题】 原厂轮胎已换过,漏气面板居然没有提醒,这点非常不好,不能修只能换轮胎。 【遇到的小毛病】 首保的时候提示早了,应该按照电池的时间算,而不是面板提示保养时间。这点需要注意。直接保养更换了部件才告知。 【外观方面】 秦的外形流线不错,还算大气,这个价位的车实属性价比超高。 价格方面,价格定位也是可以了,官方售价11.18万-16.58万元的区间。其实这个价位段可以选择的车型有很多,但是在家用、动力表现、经济性、配置、空间等方面综合下来看,比亚迪秦 Plus DMI还是很有竞争力的。如果你也在考虑这台比亚迪秦Plus DMi,那就下手吧。 查看详情>>
- 【永恒】老狮子换正时皮带三件套车型:2014款2.0经典车龄:7年接近7.2万公里即将年满7年的老狮子,自去年冬天就发现停一晚上后,早晨热车的时候,有皮带吱吱吱的声音,车热后自然消失,当时问过修车的朋友,说冬天皮带冷车响正常,而且观察电机皮带,完好无损,且正时皮带比电机皮带更耐用。所以也就一直没弄,吱吱吱的响声也就一直有。到了今年5月的时候,成都天气已经开始入夏,但冷车的时候还是能听到皮带吱吱吱的声音,怀疑不是皮带的问题,朋友称也有可能是涨紧轮的问题,此后也到家附近的专修咨询,专修建议车在他们那放一晚,第二天早晨他们好检查具体是哪里的问题,但因我没时间,也就没检查;此后跑了一次500公里的高速,回来后连续多日冷车的时候,皮带那都没有吱吱吱的声音,这还真觉得可能就是天气的原因,但没过多久,偶尔还是有轻微的响声,这就让我觉得问题还是有,还是要处理了才行。前些天在朋友修车店,又让朋友帮助听了听,基本上确定就是正时皮带盒子里传出来的声音,换正时朋友店没工具,换不了,建议我去专修更换,所在群里有车友自己在某宝上购买套件,然后找修车厂更换,虽然这样的整体价格要比专修便宜,但是朋友不建议,毕竟这个关系到发动机,没有弄好,后期万一出问题把气门顶了,那就是发动机大修的事,所以还是要找技术好一点的放心些,即使后期出问题,也就直接去找专修,而自己购买配件找修车厂更换,出问题那就是滚皮球的时候了,谁也无法证明是配件的问题,还是修车厂技术的问题,费时又费力。专修的价格此前就了解过,更换正时三件套,盖茨的,包含工时总共900块,这价格不算便宜,但也不算贵,可能比自己买配件更换要贵个200-300块,但对于我一年也就几千公里的,可能这辆车也就仅此一次更换正时,且换后怎么也得跑个5-6年,所以5-6年才多200-300块,我觉得完全能接受;7年7.2万公里,一年也才1万公里左六;最近油耗降到8.1,主要还是平均速度上去了。可能也与我经常手动模式有关;周末午饭后直奔专修,这家专修距家也就2公里左六,不大,但貌似也开了很多年,到了后刚好师傅把另一辆车弄好,可以跟着就弄我车。盖茨的三件套,貌似原厂用的好像是马牌,是否正品不关心,反正出问题了就直接来堵门。上架直接开拆,换个正时要拆的真的多,护板、轮胎、支架。。。都担心会有被他们拆坏的地方;千斤顶需要把发动机顶着;这是拆下来的支架和电机皮带,电机皮带看着没什么磨损;举起来的时候,顺便看了看底盘,一切正常;刹车片也还可以;正时盒子拆开后,就能看到皮带了,皮带边上已经老化出现裂纹了;看他们就是用了两个像六角(也许就是六角,我没有细看)的东西,把正时那卡住,然后就直接拆皮带;这个应该就是所说的要对正时吧;这方面我是小白,不怎么懂,主要也就这辆车是正时皮带的,另一辆车是正时链条的,就没有操心过这事;这是拆下来的皮带,边上已经开裂了,还好及时来换了,如果不换,说不定哪天就直接断了。这里可以看到皮带边上老化的非常严重了这里裂开的,问了师傅,是拆下来就是这样,还是说在他拆的时候,划裂的,他说拆下来就是这样;如果真的是拆下来就是这样,那有可能此前听到的吱吱吱响声就是这里产生的。不过这个看着也挺吓人的。都说正时皮带比电机皮带还耐用,但是我这个正时皮带却还不如电机皮带。。。这是新旧皮带的对比,很明显;这个好像是拆涨紧轮,非常紧,感觉他们把吃奶的力气都使上了;这个好像就是涨紧轮,小白一枚;这个好像是惰轮;对比一下未拆封新的;某宝上有200多一套的,某东上要400多;拆水壶的时候,发现盖子裂口了,专修要40一个,某宝上看了加运费10多块,某宝上先买一个回来试试;之后就是将三件套依次装上,打火试下没问题,再将其他拆下来的配件全部装回;装完后再开出去溜一圈;至此,整个正时皮带三件套的更换全部完成;写在最后关于正时:还是如修车朋友的建议,换正时建议还是找专修,钱多的也可以去4S,放心一些,毕竟这个正时不像换机油、刹车片等一些配件,随便找个修车店就可以弄,没有弄好,把气门顶了,那就是大修发动机的事,也不是省的那几百块能搞定的了;还有专修那建议正时是6年6万公里就要更换,此前我看很多都是8-9万公里才换,说换下来的还很好,而我这个可能还是因为时间长了,老化的太厉害了;关于水泵:很多车友都建议更换正时的时候,顺便把水泵也一起换了,我在换正时的时候,也看到正时三件套里的说明上也写有建议一起更换水泵,主要也就是为了省单独更换水泵的时候,拆装正时的工时费,这方面我也和专修的负责人聊过,他建议没有出现异响、渗漏的情况,可以不用换,而且我的公里数也不算多,另外这个水泵出故障的机率也不高;最后我是综合了一下他的意见和我实际的情况,选择此次不更换;关于更换水泵费用:换正时的时候一起更换水泵,那么在正时的费用上,再增加500多(包含防冻液),如果后期单独更换水泵,那总共就要1000块左六;下次作业:更换变速箱油,这个我也问了专修,他说我这公里数不算多,可以用重力更换,循环机也行,我现在考虑的是用丰田那款WS油,某东上是128一桶4L,至于是重力还是循环机,还在考虑中,专修那循环机工时收300块,重力更换京车会工时是80块,朋友店上也能换,但没问价格;换过的车友可以帮助建议一下,谢谢!TheEnd!!! 查看详情>>
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