奥迪Q5L Sportback头灯透镜要不要支架
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- 新款宝马X4对比奥迪Q5L👩🏻🚒👨❤️💋👨全新宝马X4升级为家族最新的前脸设计,标志性的双肾格栅采用亮黑色包围,由之前的两边分体式改为中间连通的造型,一体化风格更加简约。奥迪Q5L Sportback看起来更加激进,融入RS性能车的设计,大尺寸多边形黑色中网,两侧有硕大的进风口装饰。整体造型要比宝马X4更加硬朗。👨❤️💋👨 新款宝马X4的前大灯组像是被磨平棱角,造型还有些呆萌。奥迪Q5L Sportback依然是棱角分明,很尖锐的设计。灯光配置方面,都配备有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯功能。宝马X4另外还有自适应远近光和转向头灯,配置更丰富一些。😂 车尾的造型,两车营造出截然不同的风格。宝马X4看起来非常简洁,没有太多的装饰设计,细长的尾灯组也拓宽横向视觉效果,曜夜版车型黑化的下包围搭配双边双出排气,优雅又不失运动感。奥迪Q5L Sportback依然是有多层次的搭配,两侧极具辨识度的尾灯由亮黑色装饰线条连接,下包围有大尺寸的护板装饰,看起来比较粗犷硬朗。这次没有排气装饰,而是直接将排气隐藏在车身下方。❤️ 两车都配备有前后驻车雷达和自动泊车入位功能,宝马X4是倒车影像,奥迪Q5L Sportback是360度全景影像。车身尺寸方面,毕竟奥迪Q5L Sportback有针对国内市场进行加长,所以说车长和轴距还是有些优势。❤️ 宝马X4的中控屏尺寸达到12.3英寸,屏幕分辨率很高,清晰度也属于主流偏上的水平。功能支持实时路况导航,手机互联,语音识别控制和车联网等。除了直接触控操作以外,中控台下方还保留有实体的旋钮和按键,满足不同的使用习惯。 奥迪Q5L Sportback终于也换装最新的车机,屏幕尺寸达到10.1英寸。车机的功能和宝马X4基本一致,目前的主流配置比较齐全。原有的MMI系统控制按键已经取消,换成了储物格,所以只能触控操作。虽然吐槽内饰设计过时,但是独立的空调控制区域操作确实很方便,而且按键和旋钮的机械手感很讨喜。❤️👩🏻🚒[_LinkTopic:宝马X4,6533,23] 查看详情>>
- 奥迪Q5L比宝马X4配置更高一些💖两车均采用运动风格座椅,宝马X4为仿皮材质,奥迪Q5L Sportback采用皮质和织物混搭的设计,摩擦力更好。前排座椅都支持电动调节,带有驾驶位座椅记忆功能。奥迪Q5L Sportback另外有腰部支撑和前排座椅加热,配置更高一些。乘坐体验,宝马X4的填充物更软,还是比较舒适的乘坐体验。奥迪Q5L Sportback包裹性和支撑性更好,有点运动座椅的风格。💖 🍎宝马X4的后排座垫偏短,而且靠背也比较硬,舒适性一般。身高175cm的体验者乘坐宝马X4的后排,腿部空间还剩下一拳三指的剩余,头部空间剩余三指,整体表现中规中矩。能看出来溜背的设计对于头部空间还是会有影响。但是后排座椅支持靠背角度调节,能够缓解一些影响。 💖奥迪Q5L Sportback的后排空间有着明显的优势。同样身高的体验者乘坐后排,腿部空间还剩下两拳多的剩余,头部空间剩余一拳,整体表现很宽敞。舒适性两车相差不多,缺点就是靠背角度比较直。配置都有独立的空调出风口和电源接口。 👩🏻🦰动力方面,宝马X4 xDrive 25i 车型搭载2.0T低功率发动机,最大功率184匹马力,峰值扭矩300牛·米,匹配8AT变速箱。 奥迪Q5L Sportback 40TFSI 车型同样是2.0T低功率发动机,最大功率190匹马力,峰值扭矩320牛·米,匹配七速湿式双离合变速箱。 😈动力系统其实和奥迪Q5L没有太大区别,原来佛系缓慢的油门响应,现在变得更加积极,加速感受也有明显的提升 👩🏻🚒👨❤️💋👨全新宝马X4升级为家族最新的前脸设计,标志性的双肾格栅采用亮黑色包围,由之前的两边分体式改为中间连通的造型,一体化风格更加简约。奥迪Q5L Sportback看起来更加激进,融入RS性能车的设计,大尺寸多边形黑色中网,两侧有硕大的进风口装饰。整体造型要比宝马X4更加硬朗。👨❤️💋👨 新款宝马X4的前大灯组像是被磨平棱角,造型还有些呆萌。奥迪Q5L Sportback依然是棱角分明,很尖锐的设计。灯光配置方面,都配备有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯功能。宝马X4另外还有自适应远近光和转向头灯,配置更丰富一些。😂[_LinkTopic:奥迪Q5L,13976,23] 查看详情>>
- 黑武士奥迪Q5全场的目光收割机♥️🌈奥迪Q5L Sportback 没有硬核实力,怎能成为全场的目光收割机🌿💖😘 - 🌈💥外观来看:高性能蜂窝状进气格栅,红色卡钳,流线型轿跑设计,黑化外观套件,妥妥的黑武士既视感有没有!♥️🍏🌷 - 🌈💥全新一体式OLED数字尾灯,多条横向贯穿型线条拉宽尾部整体视觉☔️🌿💖😘 - 🌈🏓驾驶模式: S档+动态模式下的油门踏板, 灵敏度高且传动效率更好🌿☔️🌴🌴♥️ 🌈🎾大灯组采用了矩阵式带透镜的LED光源,至于亮度及照射范围就不用多说了,毕竟这是奥迪。前后OLED车灯可以带来多种照明效果组合,夜间效果特别酷炫。🌹💝💚引擎盖上的两侧分布着数条筋纹线路,更是强化了车头部分的层次性。💙🎾❤️🍏🌷💥 [_LinkTopic:奥迪Q5,5581,23] 查看详情>>
- 全能高效不挑活,全新奥迪Q5L💕💕记得在2008年的时候,我参加了在西班牙的第一代Q5全球试车活动,当时对于这款奥迪SUV有着非常深刻的印象。之后Q5加长成为了Q5L,这个“L”并非只是简单的加长,更是一个升级的过程。如今Q5L再次焕新,在多个方面又有了进化。全新奥迪Q5L在造型外观上的变化其实我们并不陌生,因为与去年底上市的奥迪Q5L Sportback可谓一脉相承。其最大的外观视觉更新点便集中在了车灯上。头灯采用了箭形的设计,细节更多层次更丰富,照射性能和智能化都更强,也让车头显得更为炯炯有神。👁️👁️ ✨✨重点来说一下尾灯。奥迪第一款采用OLED尾灯的车型是A8L,但第一款采用数字OLED尾灯的则是奥迪Q5L Sportback。如今全新奥迪Q5L也采用的是数字OLED尾灯,可以说是“灯玩年”。首先,相比传统LED,数字OLED灯组更加紧凑和轻薄,可视度更高并且几乎没有拖影;其次,通过智能化编组,数字OLED尾灯还可以实现个性化展现。全新Q5L的尾灯中间具有三个分块,具体的形状可以让车主自行选择三种不同的全亮模式定制。当切换至运动模式时,数字OLED尾灯也会进行变化,明确告知后方车辆:“我已变身!”而当静止状态时,后方有车辆、行人或者物体接近到雷达区间两米内范围时,尾灯也会全亮以警示。可以说,这套尾灯系统真的让奥迪给玩出了花儿。👍 🌿全新奥迪Q5L在外观上还有一些重点,比如采用了双前脸设计,分为致雅型和动感型。两型的中网都采用奥迪最新的家族设计,也就是一体式八边形中网,不同的是致雅型采用竖状垂瀑式格栅,显得更为大气,有点小Q7的感觉;而动感型则采用了RS风格的蜂巢状中网,更有运动气息。另外就是全脸采用了大量的镀铬件装饰提升科技感,但同时也可以选装黑色选装包,让全车细节黑化酷炫。最后就是全新的20英寸Audi Sport运动轮圈,让车身侧面显得要更加饱满。🎊 💞奥迪的虚拟座舱一向是满满科技感,全新奥迪Q5L也是实现了HUD抬头显示+12.3英寸数字仪表台+10.1英寸中控触摸屏的三屏联动。全新的MMI中控屏装备MIB3交互系统,算力相比之前快了近百倍,因此在交互和响应方面都有了质的提升,同时新增基于安卓系统的应用商店也很好地提升了娱乐化信息功能。当然,全新奥迪Q5L的中控屏没有如A6L等车型一样采用一体化的中控设计,仍然是“孤零零”地突出升高在中控台之上,不过这样的好处就是驾驶员能够有更好的平行视线,不用在驾驶当中低头去看中控屏信息。🌸 🌱奥迪内饰的质感我一直是非常喜欢的,细节特别棒,尤其是一些物理按键的力反馈和阻尼质感,特别“德味儿”。全新奥迪Q5L在保持了这些品质做工的同时,还加入了全新的New Tech内饰材质以及专属缝线,手感观感都更为出色。💓 智能四驱才是大趋势 🦾动力系统方面,全新奥迪Q5L仍然装备非常成熟可靠的2.0升涡轮增压发动机搭配7速S-tronic湿式双离合变速箱这个黄金组合,不同的是还加持了同级唯一的12伏轻混系统。这套发动机和变速箱的组合相信已经不用多说了,我们试驾的高功率版本最大功率输出252马力和370牛·米,0-100公里/小时可以实现6.9秒的成绩,而实际驾驶中感觉就是那么熟悉,动力输出线性可靠,换挡的顿挫感不强,中高速区间后劲十足。当然我们无法要求这样一款车这样一台2.0T发动机能够有多暴力,不过日常城市和高速驾驶要完全发挥其实力已经不是一件非常容易的事情了。同时,12伏轻混系统的加入也让车辆在启停和低速状态下有了更为顺畅和高级的驾驶感,并且能够进一步降低油耗。⛽说到油耗的降低,就还得再重点说一下其四驱系统的功劳,因为quattro的诞生,让四驱几乎与奥迪划上了等号。如今全新奥迪Q5L装备的是最新的智能化quattro ultra系统,不少网友会吐槽这套系统没了托森机械差速就没了灵魂,其实不然。🌸 ✨以前装备机械化托森差速器的quattro要比4MOTION一类的电子四驱更强更稳定更可靠,是因为在当时智能化和电气化的科技程度还不够高。如今时代变化,电子智能化绝对是不可逆的大趋势,因此奥迪也将大量的科技资源倾斜到了全新的quattro ultra系统的开发上。👍 👌🏼毫无疑问,这套采用多片离合连接的四驱系统非常智能,能够在极为快速的情况下,智能感应四轮驱动力状态,无缝衔接两驱和四驱之间的切换。到底有多快呢?200毫秒。200毫秒又是什么概念?我们眨眼是320毫秒,也就是说比眨眼还要快几乎一倍。而这套极为智能高效的quattro ultra,除了能够带来更为实时精准的四轮驱动力控制,更能有效降低油耗,让全新奥迪Q5L高功率💪#奥迪Q5L##买车# 查看详情>>
- 59.8w|BMW X4 30iM运动曜夜|布鲁克林灰外光:新X4延续了经典的宝马造型设计,针对前脸进行了集中化调整,最引人注目的是新换装的“双肾格栅”,面积相比来旧款更大了,内部构造也更加精致了,此外,新款宝马X4的头灯组内部结构也进行了重新设计,LED灯带变为双L型,看齐全新宝马家族化设计特征。 内饰:新款宝马X4的设计同样与稍早上市的新款X3基本相同,均换装了全新样式的中控台和中控屏幕。值得一的是,中控屏幕内置了第七代iDrive系统,将支持更多的中国本土化应用,并具有更强大的语音识别功能。 动力:新款宝马X4继续搭载高、低两款功率调校2.0T发动机,0-100公里/小时加速时间只需要6.8秒。 豪华轿跑SUV细分市场中,宝马X4是一名不折不扣的老将,以个性化的造型设计独领风骚。虽然奔驰和奥迪也相继推出了GLC轿跑版和奥迪Q5L Sportback等竞品车型,但作为第一个吃到螃蟹的实力型选手,宝马X4显然更有话语权,相信这能令新款宝马X4的竞争力进一步加强。 裸车价53.64w 保险1.5w 税4.9w #宝马X4# 查看详情>>
- 💫💫💫新款宝马x4布鲁克林灰外光:新X💫💫💫新款宝马x4 布鲁克林灰外光:新X4延续了经典的宝马造型设计,针对前脸进行了集中化调整,最引人注目的是新换装的“双肾格栅”,面积相比来旧款更大了,内部构造也更加精致了,此外,新款宝马X4的头灯组内部结构也进行了重新设计,LED灯带变为双L型,看齐全新宝马家族化设计特征。 内饰:新款宝马X4的设计同样与稍早上市的新款X3基本相同,均换装了全新样式的中控台和中控屏幕。 值得一的是,中控屏幕内置了第七代iDrive系统,将支持更多的中国本土化应用,并具有更强大的语音识别功能。 动力:新款宝马X4继续搭载高、低两款功率调校2.0T发动机,0-100公里/小时加速时间只需要6.8秒。 豪华轿跑SUV细分市场中,宝马X4是一名不折不扣的老将,以个性化的造型设计独领风骚。虽然奔驰和奥迪也相继推出了GLC轿跑版和奥迪Q5L Sportback等竞品车型,但作为第一个吃到螃蟹的实力型选手,宝马X4显然更有话语权,相信这能令新款宝马X4的竞争力进一步加强。 #宝马x4 #避坑 [_LinkTopic:宝马X4,6533,23] 查看详情>>
- 💰59.8w,BMW X4 30iM运动曜夜,布鲁克林灰外光:新X4延续了经典的宝马造型设计,针对前脸进行了集中化调整,最引人注目的是新换装的“双肾格栅”,面积相比来旧款更大了,内部构造也更加精致了,此外,新款宝马X4的头灯组内部结构也进行了重新设计,LED灯带变为双L型,看齐全新宝马家族化设计特征。😊😊 内饰:新款宝马X4的设计同样与稍早上市的新款X3基本相同,均换装了全新样式的中控台和中控屏幕。值得一的是,中控屏幕内置了第七代iDrive系统,将支持更多的中国本土化应用,并具有更强大的语音识别功能。 动力:新款宝马X4继续搭载高、低两款功率调校2.0T发动机,0-100公里/小时加速时间只需要6.8秒。 豪华轿跑SUV细分市场中,宝马X4是一名不折不扣的老将,以个性化的造型设计独领风骚。虽然奔驰和奥迪也相继推出了GLC轿跑版和奥迪Q5L Sportback等竞品车型,但作为第一个吃到螃蟹的实力型选手,宝马X4显然更有话语权,相信这能令新款宝马X4的竞争力进一步加强。 #宝马X4##值得入手的车# 查看详情>>
- BMW X4 30iM运动曜夜双肾格栅外观:新X4延续了经典的宝马造型设计,针对前脸进行了集中化调整,最引人注目的是新换装的“双肾格栅”,面积相比来旧款更大了,内部构造也更加精致了,此外,新款宝马X4的头灯组内部结构也进行了重新设计,LED灯带变为双L型,看齐全新宝马家族化设计特征。😊😊 内饰:新款宝马X4的设计同样与稍早上市的新款X3基本相同,均换装了全新样式的中控台和中控屏幕。值得一的是,中控屏幕内置了第七代iDrive系统,将支持更多的中国本土化应用,并具有更强大的语音识别功能。 动力:新款宝马X4继续搭载高、低两款功率调校2.0T发动机,0-100公里/小时加速时间只需要6.8秒。 豪华轿跑SUV细分市场中,宝马X4是一名不折不扣的老将,以个性化的造型设计独领风骚。虽然奔驰和奥迪也相继推出了GLC轿跑版和奥迪Q5L Sportback等竞品车型,但作为第一个吃到螃蟹的实力型选手,宝马X4显然更有话语权,相信这能令新款宝马X4的竞争力进一步加强。 [_LinkTopic:宝马X4,6533,23][_LinkTopic:用车,31091,37][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 二手上汽大通G10用车感受及外观内饰小改从2020年5月25号提车到现在将近15个月了,我比较喜欢折腾车所以陆陆续续进行了一些简单的装饰,加装四季通用坐垫、改装LED头灯、加装自动头灯(通用型未改变原车开关)、加装胎压监测、手机支架、360行车记录仪(前后双录)。下一步准备安装原车行李架、尾翼等等,将折腾进行到底。另外我还在考虑要不要贴改色膜改一下色,等考虑好了再说吧。现在略微总结一下近15个月的驾驶感受。先从驾驶感受说起。日常驾驶动力总体来说还不错,但涡轮迟滞现象还是有的。最常见的就是停车起步阶段,前半段踩下油门有时没有反应,后半段猛地一窜还是挺吓人的。我从13年买私家车到现在这是第三辆了,第一辆09款君威 2.0L自吸、第二辆东风风度MX6 2.0L自吸、大通G10 2.0T是唯一带涡轮增压的某种程度来说刚接手那会还是有点不太适应现在没有任何问题了,东风风度MX6因为是CVT变速箱换挡平顺性毋庸置疑因为CVT理论上是没有档位的跑得多快基本上看你给油多少。大通G10AT变速箱换挡要达到转速,顿挫感还是有的。国庆节假期跑了一段高速动力表现我个人感觉还是不错的。我们家就我会开车,所以我没办法从乘客的角度来说这个乘坐感受。我老妈说第二排空间座椅舒适度都挺好,尤其是空间大非常放松。缺点是后车窗无法打开(负压车窗就是这样没办法,后期打算改成窗中窗)。媳妇儿喜欢坐副驾空间 舒适度也都OK。当时我换这辆车空间大是主要原因之一。对于这个车的驾驶和乘坐舒适度应该是不如GL8,意思就是两个车定位不同驾驶以及乘坐感受完全不同。单论空间同价位和它相比近乎没有。埃尔法空间舒适度等等都说好,可惜我买不起。既然买不起也就没有也就没有研究对比的必要了,量力而行才是王道。油耗想必是准车主非常关心的问题,这个车纯市区油耗真心不低(当然这个和驾驶习惯有很大关系,以前开公车而且是特种车辆大脚踩油门惯了有关)我粗略算了一下百公里13个油起步。问题来了,空间满意、动力还挺强、舒适度也可以这种情况下还要啥自行车。有得有失才是人生真谛。这个车外形还不错,不新潮也不落伍。中庸之道。 查看详情>>
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