奥迪Q5L Sportback二代燃油价钱预测
- 二代GS8燃油版 价钱预测16~23可不可信 查看详情>>
- 普通版月销过万,奥迪Q5L Sportback却卖不动?由于现在的车市新闻基本上都是各种各样的新能源车,传统的燃油车似乎关注程度越来越低。但是仔细查看销量排行榜也会发现燃油车依旧非常强势,可能燃油车车主或者目标消费者不太上网吧。就在最近一款,比较值得关注的燃油车型正式上市,这就是新款的奥迪Q5L Sportback,也就是奥迪Q5L的轿跑版本,售价区间为43.19万到48.89万。那么新款车型有哪些变化?竞争对手有哪些呢? 查看详情>>
- 被别人关注的感觉真好我开着奥迪Q5L Sportback试驾车上下班,几天之后,我感觉整个人都膨胀了。这是我的雅迪🛵打死也没带给我的。 这几天在开着这辆奥迪Q5L Sportback上下班过程中,总会发现有人将目光聚焦到这辆车身上。有时是在小区停车之后,时不时有人围绕着车打量;还有门卫大爷开始给我敬礼了。不得不说,这种被关注、被重视的感觉真不错👌。 年轻,与众不同。路上的车辆成千上万,BBA豪华车型众多,像X3、Q5L等车型,大家或许都不会去多看一眼,一是随处可见,不足为奇;二是造型中庸,不足以吸睛。当驾驶这辆奥迪Q5L Sportback出街时,那就完全不一样了。很多人在看到这辆车前脸和溜背造型的时候,肯定会感叹:这辆Q5L好特别😍。 这就是奥迪Q5L Sportback独有的魅力,也是奥迪Q5L Sportback存在的意义‼️ 这辆奥迪Q5L Sportback不只是外形有个性这么简单。既然是一辆运动定位的新车型,那这辆车开起来如何呢❓ 这辆车搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率252Ps,峰值扭矩370N·m,与之匹配7速湿式双离合变速箱。虽然和奥迪Q5L搭载的是相同燃油发动机,但是这辆车还加入了12V弱混系统,所以开起来的感觉,与Q5L截然不同。 奥迪Q5L是一款具备家用和商务属性的中型SUV,所以其底盘悬架是偏向舒适化的调校,开起来的感觉四平八稳。而奥迪Q5L Sportback底盘悬架明显更硬朗一些,尤其是在低速行驶的时候,悬架紧绷,路感比较清晰,人与车的沟通感变强;不过,随着速度的提升,这辆车的悬架会变得柔韧一些,即便是过一些大的坑洼,悬架也能够从容化解震动;在抛跳时,悬架也能收得住,这种感觉确实很高级。 虽然Q5L和Q5L Sportback动力相差不多,但或许正是因为底盘设定上的不同、不同造型所带来的风阻大小差异、以及弱混的加持,Q5L Sportback开起来明显反应更加敏捷,整体表现更加运动。这非常符合他的定位以及溜背造型所带来的运动气质。 按照以往的惯例,豪华品牌一般先在海外推出新车,然后再针对国内市场推出相应版本。而奥迪Q5L Sportback打破常规,直接定位于国内市场。这种做法一方面能够反映出国内市场巨大的潜力,另一方面,根据国内市场需求“定制”的奥迪Q5L Sportback,无疑更懂国内消费者❤️。 #奥迪Q5L Sportback# #车型推荐# #即刻分享# 查看详情>>
- 35万买奥迪Q5L是真的吗?现在的BBA价格已经下探得很低了,十五六万奔驰A Class、宝马1系、奥迪A3L随便买!话说开BBA不一定都成功,但一定都不差钱!不知道有没有人认可这话?但相信很多人心中共有的看法:同样的价位区间内选车,一定更愿意去买一台看起来更高端的BBA车型!我最近也打算换车了,在研究奥迪Q5呢!毕竟中型SUV里,Q5是最亲民的一款!最近查阅售价的时候吓了一跳啊,35万能买到奥迪Q5L Sportback?这价钱不会只存在于网上吧? 查看详情>>
- 月入5999,可以买奥迪Q5L吗?对于一个月赚5999元的人来说,能否买得起奥迪Q5L取决于许多因素,包括个人财务状况、购买计划和贷款能力等。 首先,购买奥迪Q5L需要一定的初始资本。奥迪Q5L的价格因型号和配置不同而有所不同,一般来说,基本型的售价在40万至50万元之间。因此,如果一个人想以现金支付这个价钱,需要有至少50万元的存款。但是,对于大多数人来说,购买豪车的方式是通过贷款。 其次,购买豪车需要有足够的收入来承担高额的贷款和保险费用。一般来说,如果一个人月收入为5999元,贷款金额需要在合理范围内。根据银行的贷款政策,贷款额度一般不会超过个人年收入的5倍,也就是30万元。因此,如果一个人想购买一辆奥迪Q5L,需要至少有20%的首付,即10万元左右,以及稳定的收入来承担每月高额的贷款和保险费用。 最后,需要考虑的是购买奥迪Q5L的计划和预算。购买豪车需要仔细考虑自己的财务状况和长期计划。除了购买价格,还需要考虑车辆维护和保养费用,燃油和保险等方面的费用。这些额外的费用需要在预算范围内考虑,否则可能会导致财务困难。 综上所述,一个月赚5999元的人如果想购买奥迪Q5L,需要有足够的初始资本、承担高额的贷款和保险费用的能力,以及仔细考虑预算和长期计划的能力。因此,能否买得起奥迪Q5L取决于个人财务状况和购买计划等多个因素。 查看详情>>
- 不会吧,全新奥迪Q5或配1.5T混动?不知不觉之间,改款加长后的奥迪Q5L已经在国内卖了很多年了,虽然如今他依旧有着月均1万左右的销量,但对比宝马X3和奔驰GLC,奥迪Q5L这个销量是用堆配置和大优惠换来的,但即使是这样,在10月份的销量对比中,销量依旧是排在了宝马X3和奔驰GLC的后面。 所以改款换代也是迫在眉睫了,最近海外就流传出了一套奥迪Q5新车的照片,从照片上看,整体设计风格变得更加时尚了,有点像是缩小版的奥迪Q6,整车外观内饰对比现款确实显得更加有活力一点。 不过最重磅的消息还是动力系统的改变,未来奥迪Q5的新车型不仅会继续搭载现款的2.0T高低功率两款发动机配7速双离合的动力系统,未来还会搭载1.5T混动以及插电混动版本,而且很多人都预测,未来1.5T混动以及插混车型价格可能比2.0T纯燃油车型还要贵上几万块! 查看详情>>
- 奥迪的quattro ultra四驱真香对于奥迪Q5L从上市就开始被人诟病被简配被阉割,全新奥迪Q5L的Quattro Ultro变速箱增加了牙嵌式耦合器、四驱专线四驱控制单元、四驱离合器、这几项成本就比当年的拓森差速器贵了足足2个W还有多,居然有人说是简配。 奥迪的quattro ultra四驱和市面上普通的适时四驱完全不是一个概念,起步默认四驱,道路允许,路况好了它会切换到两驱,节省燃油消耗,进入弯道又会提前变成四驱,增加转弯稳定性,安全性,它能提前0.5秒预测,从两驱到四驱却换只需要0.2秒就能完成,相比老旧的拓森四驱的被动四驱,固定四驱,全新Q5L的四驱是主动四驱,一个是不可转变的被动,一个是可以自动切换的主动,随环境而改变的主动四驱,哪个高级还用说? 这个奥迪Q5L的quattro ultra是刚研发出来的产品不是很成熟,厂家是不会用在旗舰产品上去试水,当然,现在的A8、Q7、Q8也都已经不用拓森差速器了,新款的奥迪高端旗舰车采用8AT变速箱、差速器则是采用了更高级的冠状齿轮差速器,而且奥迪现在已经在研发更高级的e-quattro,两驱与四驱之间切换只需要0.2毫秒,不久的将来,奥迪或许会全线采用这种电控四驱,也就是那些啥也不懂的小可爱口中的“假四驱”,不久将来,奥迪的“假四驱”可能会打败很多曾经的真四驱、还有那些坚信所谓后期特性的车才是豪华车的小可爱们。[_LinkTopic:奥迪Q5L,13976,23] 查看详情>>
- Model Y笑傲江湖,比亚迪强势直追日前,乘联会发布2023年4月份中型SUV的零售销量排行榜,来看看前20位的都是哪些车型。 4月份中型SUV销量过万的车型只有6款,其中特斯拉Model Y卫冕冠军,而且比第二名奥迪Q5L的销量高出一倍, 可见特斯拉虽然车型不多,但品牌影响力还是十分强大。 奥迪Q5L和比亚迪唐DM分别夺得亚军和季军。月销量过万的还有大众探岳、大众途观L和比亚迪护卫舰07,护卫舰 07实现了环比大增,按这增长势头,在之后排名超过大众两款车也是大概率事件。 唐DM和护卫舰07两款车都入围前十,且月销量均超过一万辆,比亚迪如今真是风光无限。 入榜前十的还有宝马X3、奇瑞瑞虎8、红旗HS5和别克昂科威,虽然它们的4月份销量都不足万辆。从榜单前十的车型可以看到,都不是刚上市的热门车型,却是综合实力突出,且定价精准合理,形成口碑良性效应的车型。这里面唯一例外的是宝马X3,迟迟没有解决的车机系统与宣传不符等问题,让这款车投诉率一直居高不下,但却没有妨碍它的畅销,或许也侧面印证出该车产品其他关键性能方面的过硬实力。 奥迪Q5L,加上探岳、途观L和宝马X3,一共有4款车入选前十,可见德系中型SUV还是深受国内消费者的欢迎。 以前中型SUV的霸主,丰田汉兰达这次排名第13位,4月销量还不到5000台,连特斯拉Model Y的五分之一都不到,也没有亚迪唐DM的一半,充分证明了如今市场趋势的发展变化,传统燃油车及合资头部车企走下坡路是不争的事实。其他大家比较熟悉的传统燃油中型SUV,本田冠道排名17位,奔驰GLC排名第18位,它们的4月份销量依然不足5千辆。 其他上榜车型还有捷途X70、零跑C11、凯迪拉克XT5和宝马iX3、沃尔沃XC60、本田冠道、奔驰GLC、日产楼兰和哈弗二代大狗PHEV。这里面楼兰销量达到3357辆,稍微有些让人意外。😜😜[_LinkTopic:Model Y,19394,23] 查看详情>>
- 极边之城试驾哈弗二代大狗DCT版各位小伙伴们大家好,我们又见面了。这次给大家带来的是前往极边之城云南腾冲试驾一款纯燃油车——哈弗二代大狗DCT燃油版的内容。虽然说之前1月份我们在海南试驾的哈弗二代大狗的PHEV版本是长城在轻越野车上以新能源电驱化赋能的一次力作、一次全新的尝试,代表了长城汽车对于能源形式的态度。但是作为国内最早造越野车/SUV的长城汽车,对于纯燃油车也有自己的坚守。所以,在之前一段时间,哈弗也同步推出了匹配纯燃油机和双离合变速器的二代大狗的燃油车版本,这次我们就好好来盘一盘它。 一、简单讲讲和插混版区别不大的外观和内饰 由于和二代大狗插混版属于一款车型的不同动力版本形式,所以在外观方面与插混版本没有什么很大的区别,同样采用了同一设计语言,只是在前面的logo上有所区分。二代大狗PHEV版的logo是蓝底,而燃油版则是灰底,鉴别一台二代大狗最直接的方式就是看logo。😀😊 外观方面除了logo的样式区别外,其他都和之前试驾的插混版本如出一辙,比如同样都是圆圆的狗狗眼睛(日行灯)看着自己眼前的骨头(转向灯)画面的投影构成的大灯组,以及中间点阵式中网配上两边鼻孔进气口的样子,威武之中带着一丝呆萌。 此外,铝合金行李架、外露铆钉国定的轮眉以及硬朗的车身线条等外在特征都和插电混动版本如出一辙,这里我觉得不需要再赘述了,如果想了解更多的话,请大家移步我们之前的作品《开上它感受阳光山林与风,试驾哈弗二代大狗》,那里有关于这款车外观的详细讲解。😀 另外,尾部的标识可能出乎一些关注这款车的人的预料。因为之前工信部网站目录上有过几张照片,比如说后面贴着哈弗大狗MAX的燃油版。那咱们这次看到的则是后面只有哈弗大狗在左侧,长城汽车和4WD在右侧,这说明可能哈弗这款车可能真的准备叫做哈弗大狗MAX——当然这只是这款车正式面世之前的一些小花絮,大家只要知道这款车还延续了大狗的IP,叫做哈弗二代大狗就OK了。😄😃 至于内饰设计,和插电混动版仍然是如出一辙,铆钉加强把手、绷带式水杯架以及带房檐的档位显示器和高清两块屏也如数奉上,同时仍然提供橘色、黑色以及撞色的三款高档次内装方案。在车载显示屏幕里,多出了一个4x4模式,也就是可以看越野相关内容的视图,同时还可以操作越野巡航等功能。😜😝 二、高功率2.0T加全球首创9速DCT,会带来怎样的动态体验? 哈弗二代大狗燃油版搭载了两款动力总成,最低配为1.5T+7DCT,其他则是2.0T发动机匹配9速横置湿式双离合变速箱。说实话,这个9DCT一出来还是一下子给我带来了震撼的,因为在国内,档位数最多的横置双离合变速箱是新款GLA/GLB上,也仅为8个前进挡,愣说还有谁的话还有之前的思铂睿的8速双离合。😜😜 长城集团在售价仅为GLB一半左右的哈弗二代大狗上给我们带来了全球首款9DCT变速箱,首先从诚意上就值得一个大大的点赞,那动态表现具体怎么样呢?老规矩,对于一台全新车型来说,我们还是细致的把它动态表现一起复盘一下。 参数一览: 发动机型号&最大功率:GW4N20A 175kW 最大扭矩:385Nm 配气机构:双顶置凸轮轴 最大功率转速:6000rpm 最大扭矩转速平台:1700-4000rpm😜😝 简单介绍一下这款发动机,GW4N20A是长城集团很成熟的一款直列四缸涡轮增压发动机,属于高功率引擎。加速方面,哈弗二代大狗的油门前半段行程就能给人以非常充沛的动力体验,再往下踩发动机就会爆发出雄浑的声浪,把纵向G值再次推向高点。1700rpm开始进入最大扭矩转速平台可以说非常及时,而止于4000rpm的终点也让后端动力储备非常扎实。 我们把这个参数平移给豪华品牌,会发现如果在BBA上想要拿到这样的动力水准,也就是奥迪Q5L 45TFSI quattro、宝马X3 30i Xdrive或者奔驰GLC300 4MATIC,就算以优惠后的价格计算,也是二代大狗的1.5~2倍。所以论厚道,还得是咱们自主品牌。😀😀[_LinkTopic:#哈弗大狗,36154,37] 查看详情>>
- 哈弗二狗要来啦🔥您想问的都在这儿了哈弗二狗要来啦🔥您想问的都在这儿了 哈弗二狗要来啦!您想问的都在这儿了 ①官方名字? 2月8日,哈弗品牌官宣,旗下哈弗 H-DOG 正式命名为 " 哈弗二代大狗 " - ②一代大狗会停产吗? 不会! 二狗是该系列涉足新能源的首款车型,一狗为纯燃油车型,二者共存。 - ③二狗正式上市时间? 估计很快了,据了解,将于一季度正式上市 - ④与一狗最大的区别是啥? 二狗将采用全新的标识哦~(除了能与一狗便于区分外,还能一眼看出是新能源) 除此之外,外观和内饰均有亮点,可自行百度。 - ⑤动力怎么样? 动力方面,新车将会配备 1.5T+2 挡 DHT-PHEV 动力总成,最大功率为 240 千瓦,峰值扭矩为 530 牛·米 此外,该车配备 2 把锁以及博格华纳智能电控四驱系统。 - ⑥续航多少?油耗多少? 纯电动续航里程 105km,综合续航里程超 1000 公里,满油满电情况下百公里油耗为 1.85L,馈电状况下百公里油耗为 5.52L - ⑦售价多少? 二狗定位明显高于哈弗大狗和哈弗酷狗,再加上其是哈弗狗系首款插电混动车型,预估售价不菲。但目前经济形势低迷,市场竞争激烈,利润空间缩窄,所以价格也不会过高。具体还请以官方公布为准。您的理想价位是多少呢?欢迎评论预测、讨论一下 #哈弗二代大狗# 查看详情>>
- 一箱油跑了近1500公里!第三代荣威eRX5插混技术真给力🌿🌿据悉,基于有着“插混黑科技”之称的超级电驱EDU G2 Plus系统加持下,吉尼斯节油挑战世界纪录保持者、荣威车主李晨阳,他驾驶着第三代荣威eRX5在满油满电的情况下实测综合续航达到了惊人的1483公里。而接下来,我们就来一起看看它的这套插混系统有何给力之处吧!🌴🌴 🌟🌟从第三代荣威eRX5的技术来看,它的混动系统由上汽全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机和超级电驱EDU G2 Plus构成。其最大的创新之处就是采用了两套挡位,电动机采用2挡设计,内燃机部分则安排了5个挡位,从而实现了“2×5”的10速变速模式。并且,上汽还为它设计了一套智能电控执行机构。除了10速变速模式,还拥有独创的自适应挡,可以精准地匹配到不同客户的驾驶习惯,减低能耗。⛽⛽ ⚡⚡超级电驱EDU G2 Plus的技术优点非常明显,由于档位数量足够多,再加上这套变速箱还能达到毫秒级动力响应,可以带来更好的燃油经济性和驾驶平顺性。而对比长城柠檬、比亚迪的DM-i、奇瑞鲲鹏混动等系统来看,第三代荣威eRX5搭载的EDU G2 Plus技术是市面上混动系统中,结构最精细的一套产品,这也让电控的难度变得更加高一些。👍👍 🎊🎊为此,荣威在电控这一层面,精研IEM智能能量管理系统,通过实时的全路况智能识别,智能识别与预测畅通、拥堵路况,利用发动机高效工作区,提前智能自适应调整电量储备,匹配动力回收强度,保证发动机和电动机工作在最佳效率区间,有效降低能耗,实际道路达到百公里0.5~1L油耗优化。⛽⛽ 👌🏼👌🏼👌🏼至于整体能效而言,第三代荣威eRX5的匮电油耗为NEDC百公里4.8L,对比竞争对手来看,宋dmi的馈电油耗是4.84L、奇瑞的馈电油耗是5L、摩卡DHT-PHEV是5.55L,可见EDU G2 Plus的技术实力。而且,得益于配备的12.3 kWh电池包,第三代荣威eRX5的NEDC纯电续航里程为61km,也足矣满足日常上下班通勤所需,实现在特定场景下的纯电行驶。🚖🚖 🍃🍃此外,说完了超级电驱EDU G2 Plus中的节油特性,我们再来看看它强大的性能表现吧。它的动力部分由1.5T发动机和高性能电机构成,累计可以爆发出570Nm的最强扭矩!据官方给出的性能数据来看,第三代荣威eRX5的0-100km/h公里加速只要6.9秒,笔者实测成绩仅为6.7秒。👍👍 ✌🏼✌🏼再结合前文中的分析,可见超级电驱EDU G2 Plus可以兼具全工况下的燃油经济性和动力性,这无疑让追求激情驾控的购车者更加从容。😎😎 🤓🤓编辑点评:新能源浪潮之下,在插混车型备受市场追捧的同时,过去1-2年里也迎来插混技术大爆发,比如说长城的“柠檬”、奇瑞的“鲲鹏”、长安的iDD等等。而作为早在2013年就涉足PHEV技术领域的上汽荣威,已经把自己的EDU混动架构演进至“二代半”,并以超级电驱EDU G2 Plus技术赋能第三代荣威RX5,代表目前品牌最强的插混技术出征市场,这才实现了一箱油跑了近1500公里的好成绩。💪💪 #荣威eRX5 插电混动##买车# 查看详情>>
- 取消鸡腿挡把,新宝马X3尺寸越级+双联屏最近,不少外媒在德国一些赛道上频繁拍摄到披着伪装的新一代宝马X3测试车在进行测试,同时,另外一部分外媒也放出了新车的假想图。无论是伪装照还是假想图都可以看出,X3的尺寸相比现售款车型明显放大了许多。根据目前消息指出,新一代X3还是基于宝马CLAR架构改进而来,说白了,新一代X3在车体大架构看来,算是现款X3的“大升级”版。🤪 作为参考,现售款华晨宝马22款X3的外观三围尺寸为4737x1891x1689mm,轴距为2864mm。根据现有消息预测,新一代宝马X3的车长可能会非常接近4900mm,车宽将超过1900mm,轴距可能会到2950mm的程度。换句话说,新一代X3如果单纯从车身尺寸来看,作为一台中型SUV,其车身尺寸已经接近一些中大型SUV了。不过这也算是宝马的“正常操作”,无论是X3也好,3系、5系等也罢,对于这类爆品级热销车,每一次换代基本上都会伴随着车身尺寸的明显放大。🙃 那么除了更大的体型,新一代车型还有啥看头呢?首先当然是新的外观风格了,考虑到现阶段流出的都是假想图,但有几个设计特征是可以确定的:更巨大的前中网、更细长但更高科技的前大灯组、细长的尾灯组,很可能尾灯组会采用贯穿式设计,以及更锐利的整车外观设计风格。简单说,新一代X3相比现售款,变得年轻了许多。☘ 至于内饰方面,目前几个版本的假想图基本都指向同一个设计方向:宝马将会在新一代X3上取消沿用多年的“鸡腿换挡杆”,而采用类似于新一代X5和新一代7系上的按键式换挡结构。至于内饰其他设计,更简洁的中控台,更大尺寸的屏幕这些流行元素自然是跑不掉的。从目前的假想图看来,新一代X3至少在内饰上,没有翻天覆地的改变,如果熟悉现款X3的内饰布局,上手新车应该难度不大。👄 现在所看到的这些新车,不管是BBA也好,其他什么品牌也罢,它们现在公布的换代车,就是最后一代还保留燃油动力的车了。🚑 X3当然也不会例外,这台换代车,就是X3这个车系的最后一代还保留着纯燃油动力的了。具体来说,按照现在的消息看,新一代X3会有几种动力配置,分别是2.0T+48V轻混版,3.0T纯燃油版(这个版本大概率是美国市场专属),2.0T插混版、纯电动版(即iX3)。同时根据消息源指出,为了降低X3在国内市场的售价,宝马可能会在中国市场推出一款起售价更低的,搭载1.5T动力的纯燃油版。🚙 在国内市场的主力车型,必然是2.0T+48V轻混这个版本,插混版受限于相对较高的售价,可能华晨宝马未必会把这个版本当做主力出货。而新一代X3的纯电版,将会直接归类于宝马的i系纯电车型,也很有可能是未来的销售主力之一。但最终卖得最好的,认为还是会像现款X3那样,是1.5T三缸版本的纯燃油版最好卖(因为它最便宜)。😁 至于定价,X3这么重要的战略级车型,一般不会有太剧烈的定价波动,新一代X3在国内的发售价将会和现款X3的指导价一致,即39-48万左右。具体地说,考虑到主销车不再是燃油车,新一代X3的平均售价可能会有小幅度上涨,但估计也就是涨个几千块。目前有疑问的,是未来的新一代iX3上市之后,还会不会出现诸如直减10万出量这样的降价幅度。🙃 它的对手也基本上不会有什么变化,也就是奥迪Q5L和奔驰GLC这两位了。GLC的换代车上市节奏预计将和换代X3非常接近,所以这两台新车在未来很长一段时间里,一定是捉对厮杀的局面。而短期内没有换代计划的Q5L可能在这两台新车的夹击下显得有点被动。不过在这两台新车全部上市后,奥迪有非常大的概率会祭出一波价格战攻势。🚙 所以说白了,在2023-2025这几年时间里,如果有计划购买这类中型豪华SUV,在预算不十分吃紧的前提下,新一代X3和新一代GLC大家可以根据自己的购车喜好选择。而如果预算有点紧,那么建议大家,等着奥迪对Q5L的大幅度降价动作。[_LinkTopic:宝马X3,13507,23] 查看详情>>
- 国货之光没有搭载爱信进口8AT自动变速箱的长安UNIV可谓诚意满满,整车标配长安独立开发的7速湿式双离合,非常成功得降低这款车油耗的同时,猛然降低该车的成本和指导价,从之前国人猜测的13万起步价直接自己砍到10.89万元起,最贵13.19万才是之前广大国人预测价。  当然了,新车刚刚加入市场混战一旦热度上来,主机厂不太可能生产低配和丐版车型,只可能生产中高配版,吉利星越L目前是如此操作的,不知道长安这么热度已经超越吉利星越L的UNIV会不会如此操作,一旦该车指导价达到13万那就没性价比了,毕竟隔壁搭载2.0T+双离合的吉利星瑞超大号的紧凑型家轿车,指导价也只有11.37万,标配2.0T发动机,尺寸比长安univ长了一大截,且消费者可以轻易买到最低配,内外颜值都出彩,长安这台市场新宠掀背轿车,想要突破自我,必须加大马力生产两款低配车型,才能从吉利星瑞对比中找到自己的一席之地。  目前,95后和00后们购买人生的第一台车(富二代除外),基本没60后和70后那种唯买大众丰田的情怀,认定购买国产车也很好,不丢脸,配置高,内外兼修,颜值出彩,不减配不加价不玩饥饿营销,这也是为什么最近3年五大民族汽车品牌销量飞涨的核心动力。  自主品牌率先在设计上赶上来了,吉利率先做到,长城后来居上,奇瑞奋起反击,比亚迪汉颜值爆棚,长安则以一款CS75 PLUS彻底摆脱以往低颜值的评价,UNIT设计其实比例不够协调,直到UNIK才彻底让国人眼前一亮,最新的UNIV轿车,再度证明我国民族汽车品牌也会玩设计,并且逐渐掌握主流合资品牌甚至进口豪华品牌的设计流量密码,他们深刻知道中国新兴购车群体喜欢什么样子的运动轿车,11万不到起步价,大众丰田本田通用福特标致雪铁龙都做不到一台无边框、掀背、高颜值的运动轿车,全世界其他汽车品牌也没这个能力,唯有中国汽车品牌才有这个实力。  长安版“奥迪A7”: UNIV运动轿车的最低配就给到国人全速段的ACC+主动刹车+感应电尾门,爱信8AT暂时缺席这款车,长安应该想清楚了,学习吉利星瑞轿车,全系只有自家独立研发生产的7速湿式双离合变速箱,逐步减少对于海外进口AT变速箱的依赖,也可以通过用双离合降低排放和成本,转换为更低的车价和折扣额度,让普通消费者获利,事实上,调教得体的7速湿式双离合变速箱,制造研发成本丝毫不亚于爱信8AT,平顺度略低,却拥有更快换挡效率、更强燃油经济性、更低造价,关键是长安能完全控制到自家双离合变速箱的产能,以避免外购爱信8AT期间,别人突然涨价断货,毕竟爱信变速箱率先供应的是丰田和雷克萨斯马自达等日系品牌。  如果长安吉利太依赖于爱信进口8AT,万一将来某海外汽车零配件厂“失火”“罢工”“节假日停产”,变速箱背卡脖子可是会要了不能生产部变速箱车企的命。 查看详情>>
- 十大新能源车企,2022大洗牌23大逃杀2022年,新能源汽车赛道继续上演波云诡谲的剧情。 比亚迪以一骑绝尘之姿,将全球新能源汽车销冠的荣耀,从特斯拉那儿抢了过来。被粉丝众星捧月的特斯拉却未能完成马斯克许下的交付KPI,2022年股价跌至史上最差。 “蔚小理”的座次变成了“理蔚小”,小鹏差点一跌到底,又在最后一个月重回万辆俱乐部,但前路仍不明朗。冲劲一度很猛的哪吒,12月却上演了销量腰斩的惊险一幕,但还是将新势力全年销冠拿下。 华为扶着“亲儿子”问界上了道,还想栽培更多的“亲信”出来闯。背靠大树的“创二代”们也不遑多让,想要自立门户、征战新能源市场。 这一年,整个世界被不确定性笼罩,炙热风口上的新能源车市也跟着跌宕起伏。用游戏黑话说,就是叠满了debuff:疫情扰动,工厂停产;原材料涨价,成本承压;供应链脆弱,产销受阻……哪一个环节出了问题,都有可能牵动着最终销量数字的变化。 好消息是,从单一月份数据来看,新能源车的市场渗透率已经冲破了30%,并有望继续增长。这意味着,新能源车将从燃油车手中夺取更多的份额。但对于这场大型竞赛里每一个奋力生存的玩家来说,过去一年的销量成绩在产生的那刻起已经成为过往,重要的是2023年的序章该如何书写。 2022年12月,蔚来交付了15815辆汽车,在新势力阵营中仅次于理想,同样创月度交付新高。在成绩单中,蔚来特别提到,基于第二代技术平台打造的ET7、ES7和ET5三款车型的交付量达13127辆,占当月总交付数83%,标志着蔚来一、二代平台车型顺利实现市场切换。 而小鹏也爬出了连续两个月交付只有5000多辆的低谷,在12月交出了11292辆新车,总算是回了一口血。其中,被视作年度“扛鼎之作”的小鹏G9交付了4020辆,虽然不及董事长何小鹏的预期,但对比上市首月交付600多辆的成绩,已经有了起量的迹象。 对比来看,2022年连续几个月高居新势力销量榜首的哪吒,最后一个月环比惨遭腰斩,只交付了7795辆新车。这个数字属实不好看,哪吒没有直接写进成绩单,得用2022年全年交付量152073辆减去此前11个月的累计交付量才能得出。后劲显出不足的,还有零跑汽车,在12月已经连续第三个月交付没过万。 相比回顾2022年销量,车企们更多谈论的还是2023年。乘联会秘书长崔东树认为,“2021年新能源车渗透率大概在16%左右的水平,2022年已经达到了27%。未来每年渗透率的提升幅度至少为10%,”因此,他预测“2025年新能源车渗透率将达到破50%的超高状态”。 也就是说,2023年新能源车的渗透率很有可能突破40%,与燃油车接近平分秋色。整体大环境的发展是向好的,但未来的挑战只多不少。自2023年1月1日起,实行了13年的国家补贴新能源汽车的政策正式宣布结束。没了这份红利,新能源车企们也就失去了“新手保护”,等待它们的势必是更真实、赤裸的优胜劣汰。 销量好的新能源车企,纷纷出台涨价政策,以此平衡补贴退坡造成的营收影响。比如比亚迪、埃安、长安深蓝等车企都发出了涨价通知。其中,比亚迪汽车在2022年12月31日发布《关于车型价格正式调整的通知》显示,相关车型官方指导价上调幅度为2000元-6000元不等。埃安和长安深蓝的调价幅度则约为8000元。 在销量排行榜靠后的车企,更多选择内部消化这部分差价,来换取销量平稳过渡。比如1月1日,小鹏汽车宣布2023年小鹏各车型全国建议零售价将保持与2022年底的综合补贴价格一致,也就是说,即便补贴退坡了,小鹏也绝不涨价。小鹏的“卑微”来自于它在谷底更真切地感受到战争的残酷以及寒意。 不同于乘联会的乐观,有业内人士认为,特斯拉上海工厂选择在1月份减产,正是基于对2023年新能源车市的悲观预期。油价在2023年大概率下行、电池级碳酸锂价格并没有大幅下滑的迹象、补贴退坡等不利因素叠加,都令部分业内人士不看好新能源车继续狂飙突进。李斌也说,希望大家能挺过注定艰难的2023年。 比亚迪也显得谨慎许多,针对2023年400万辆的销量目标,近日,比亚迪方面回应称,受疫情影响,市场、消费需求及供应链体系等存在诸多不确定性,因此公司对2023年销售目标不好判断。时间逐渐接近李斌所说的电动车决战之年,届时,有哪些车企能够突围,还很难说,我们看到的,是已经有不少车企倒在决战前夜。 当“蔚小理”们为了十几、二十万年销量,上下求索、苦苦经营的时候,两大行业巨头比亚迪和特斯拉的缠斗已经打到了百万数量级。 转载自:每人Auto 查看详情>>
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