奥迪Q5L Sportback门板高音哪儿下手
- 拆门板装高音从哪儿下手准备在门柱上装一套高音喇叭,关窗户按钮盖子已经拆开,螺丝也已取下。但是门板还是抠不开?有拆过的指点一下从那个位置下手很撬开? 查看详情>>
- 宏光mini全新座椅设计撞色花瓣轮毂盖超适合女生开的马卡龙色🚗宏光mini车车😜 女生永远会被好看的东西征服😎 这次五菱宏光最新出的马卡龙撞色系mini汽车🚗实在太懂少女心了,我实在忍不住下手了😭 这次一共有两款颜色,分别是薰衣草紫和青柠黄 车的颜色也很能展示一位女性👩🏻的性格哦,薰衣草紫稍显安静稳重,青柠黄更活力时尚🎀 ⭐亮点⭐ ①撞色花瓣轮毂盖❤ ②全新座椅设计🔥,高端耐用的绗缝设计&Macaron专属刺绣💞 ③A柱高音扬声器🔊 副驾驶化妆镜、LED📖阅读灯、软包覆门板扶手🌟 最近要买车的姐妹们可以看看这款mini,是不是你的梦中情车呢👀[_LinkTopic:宏光MINIEV,37883,37] 查看详情>>
- 闺蜜花一万多把宏光mini改成了宾利复古的英伦绿+温柔的奶油白🌝 这个神仙配色,真的撞在了我的心巴上 看完这个内饰,别人还以为她提了辆宾利! 让我们一起看看👀这车到底是改了哪里,竟让人如此着迷!🚗喜欢的宝子们快来抄作业啦‼️👇 🌈内饰套餐 ¥8888 1️⃣星空顶+翻毛皮、2️⃣仪表台包裹、3️⃣方向盘包裹、4️⃣前后排座椅包裹、5️⃣左右门饰板全包、6️⃣ 360全包围脚垫。 一顿操作下来,内饰质感直接原地起飞!👍🏻 🌈主副驾电动座椅 ¥2888 原车座椅不能上下调节,个子太高的朋友可能会挡住视线。现在主驾可以支持6向电动调节,副驾一键前倾,更加方便后排上人。 🌈JBL音响+门板隔音套装 ¥2998 两个高音+两个中低音,升级后的环绕式音质是相当不错哇!👍🏻再加上门板隔音,这下不会有人说咱这车隔音不好了吧。😎 🌈F70顶级窗膜 ¥998 可以隔离99%紫外线‼️集美们再也不用担心晒黑了! ⬆️全部加起来花了一万五左右,真是💰花哪儿哪儿香! 码字不易,喜欢的姐妹们,小手记得点起来哇~👇 #宏光MINI 潮改指南# 查看详情>>
- 奥迪Q5汽车音响改装,声音触动心灵!🍯声音是最能触动心灵的,音乐更是如此,他可以作为情感的寄托,让听者感受到清晰的情感表达,用耳朵发现更美的世界。🎟 从老Q5到新Q5L,它的变化可以说是一次从内而外的革命,得益于全新平台的加持,它获得了更好的空气动力学设计,更优秀的刹车硬件配置与全新一套变速箱+四驱的组合,令其在空间升级的同时,整车硬件配置水平也获得了一定程度的升级改变。🎭 但是原车的音响品质很普通,此次音响改装的奥迪Q5L车主就非常喜欢听歌。🎺 但是让他意想不到的是,作为高端车奥迪Q5L的原车音响表现很不尽如人意,爱车已经无法在满足车主的耳朵,为了听到自己想要的音乐,车主决定做一次改装升级。🎷 奥迪Q5L经典音响改装方案:🎹 主机部分:原车主机播放方案🎼 前声场喇叭:***ES165K🎧 后声场喇叭:***RSE165🎤 处理器:歌航A4pro🎪 功 放:意大利诗芬尼95.4🎨 专业隔音:大白鲨专业隔音套装(四门)🚗 原车状况:经过和原车的比较可以清楚的发现,原车的喇叭做工粗糙、用料简单,原车缺少低频且缺少超低频的延伸,声音没有层次感导致车内听音也没有空间感。🚕 整车隔音处理及效果:🚙 专业的汽车音响改装,四门隔音改装避免不了,车门的隔音施工对音响的效果影响很大。🚌 拆开内饰板后的车门,可以看到钣金上的孔洞,这些孔洞是风噪和路噪进入车体内的主要通道。🚎 原车门板拆解:🏎 原车门板只有一层塑料壳,隔音差。高速行驶下,噪音很明显。🚓 四门隔音施工及效果:🚑 一层隔音增强钣金厚度,减少车辆行驶过程中产生的振动,减少噪音的产生。🚨 双层隔音让门板形成一个更为扎实的箱体。🚲 给前后声场提供一个良好的工作环境。隔音改装做得好,才能为后面的音响改装工作打定基础。 高音喇叭安装:🏍 ***高音喇叭,安装在门板处。🚜 劲浪高音安装在仪表台两侧。🚛 中低音喇叭安装标准:🚚 前后门中音喇叭安装的标准都是专用底座配置防水密封措施,线束均是采用焊接工艺。🚐 安装施工标准:🚒 原车备胎低音是塑料材质。🎸 安装的意大利备胎低音,意大利功放和歌航处理器。🎻 隐蔽安装的同时发挥最大效果。🎬 调试工艺:🎮 音响的调试是个不可忽略的环节,调试的水平决定了听音品质,这是一个专业的技术活。👾 硬件到位,调音水平不行,直接影响到音响改装的整体水平。🎯 专业级方案,配备***前后套装,意大利诗芬尼95.4功放,歌航A4高端处理器,意大利诗芬尼备胎低音。🎲 好的音响配好隔音,大白鲨专业级隔音。🎰 安静的同时享受好音乐。🎳 改装后层次感丰富,立体声完美![_LinkTopic:奥迪Q5,5581,23] 查看详情>>
- 最新质量排名出炉 昂科威、冠道进前十消费升级趋势下,消费者对于汽车的追求不止代步工具那么简单,他们希望能拓展生活维度,追求更多生活方式。因此,很多粉丝开始关注中型SUV,尤其是20万级以上的合资SUV车型,销量与圈粉度一直很高。 然而,现在,中型SUV车型越来越多,很多想要出手的粉丝有点儿不知如何下手?日前,“中国汽车质量网”发布了起售价20万以上中型SUV最新质量排名榜单。这份榜单上不包括进口车和新能源车型,主要是在售主流中型SUV,共有24款车型参与测评,几乎都是合资品牌和豪华品牌旗下车型。 这次质量榜单排名,平均分为199分,分数越低代表质量越好。其中,有14款车型分数低于平均分。排在第一位的是本田UR-V,分数为143分,位居NO.1的位置,当初,东风本田没有跟风,推出7座SUV车型,这款本田“大五座”实用性更强,粉丝认可度一直不错。 而沃尔沃XC60排名第二,分数为146分,沃尔沃XC60虽然没有在销量上大红大紫,但在品控上一直很给力,此次评选中成功上,拿下亚军排名。 奥迪Q5L Sportback、凯迪拉克XT5和奇瑞路虎揽胜极光分别排在第三、第四、第五的位置上,这三款车型都很小众,分数都在170分以内。其中,奥迪Q5L Sportback在设计上属于轿跑风格,但品质照样能打,排名与评分都很理想。 昂科威排名第六位,当初,这款美系SUV在市场上销量排名一直很靠前,但中型SUV市场火了之后,竞争者全面来袭,昂科威在销量上降了一些。不过,它的质量排名很不错,排在第六名,分数169分。 林肯航海家也是美系SUV车型,排在第7位。在二线豪华品牌中,林肯没有走高傲路线,在产品上主动迎合国内粉丝的喜好。 冠道是中型SUV市场中的老将,排在第八位,它同样是日系“大五座”SUV,在市场上,热度始终很高。 奥迪Q5L和奔驰GLC分别排在第十位和第十一位,这两款豪华中型SUV的销量表现一直居于前列,但质量排名没有销量那么亮眼。 东风英菲尼迪XC50排在十二位,可以说,跟上次质量测评相比,这款日系豪华的排名进步一大截。撼路者与锐界都源于福特家族,这两款美系SUV品质表现很“达标”。 😃😃😃[_LinkTopic:英菲尼迪QX50,9916,23][_LinkTopic:奥迪Q5,5581,23][_LinkTopic:沃尔沃XC60,9909,23][_LinkTopic:本田UR-V,11477,23][_LinkTopic:Manhart奔驰GLC,53248,23] 查看详情>>
- 二代传褀GS4自己动手做四门止震隔音+改装6扬声器(首帖申精)2020年5月提的小四,在购买前,对比车型时就对二代的GS4隔音和音响关注过,说实在的,二代GS4在同级别SUV中静音做的真的相当不错,最少就连米胖子都用上了,新车到手后就去喷了底盘装甲(包括4轮),当时只是想着为了在沿海地带开,酸雨和盐水较多,能保护底盘防锈为主,做完开起来感觉石子撞击的噪音少了。小四开了有一年多,总的说原车音响有点不错了,对比几个同级别的,就连有些合资也完全没有小四的音质,小四的高音和重底音都有一定的潜力,当改装后发现主要还是它的主机对音效调制的到位(特别是选择全车3D音效后),所以听起来效果有点。对于自己有点喜欢动手尝试一些新鲜事物的我,在一年后还是没有经的住网上改装音响的诱惑,起初只打算去专业改装店换掉原车6个喇叭就可以了,后面开始做功课(了解各种改装教程)时发现隔音是在改装音响前面要解决的,它对全车的降噪和音质都有点重要,于是就在网上找改装店报价,说实在的主要是作为一个上班打工仔有点差钱,不然也不会去对比那么多的报价,最后了解的信息量越来越多,为了节省成本最终决定自己动手改,本人是一个细节控,所以对于在改装前每一个细节都要搞清楚再下手,包括选喇叭、线材、工具、拆装方法等一个点都没放过。喇叭是选的摩雷套装,选择它主要是在入门级别中这个品牌口碑还是有点不错的,还有一个原因是它自带电容,没有独立的分频器,原车主机推动喇叭也有点轻松,也少去了有点多穿线接线过程,自己购买的价格也适中能接受。接下来就把我改装的过程分享一下,供大家参考。摩雷套装6喇叭由于在外地工厂上班,所以没有安装场地,工具就要买的齐全一些,安装工具和各种材料,总之需要的一个都不能少,不然你拆开安装时就又要去买。先装2只高音,小四的高音在中控两边(老款和有点多车都在A柱上),那就要拆中控,这个也是在网上找了车友改装升级大屏的拆解方法,其实也简单,都是卡扣,找到点撬开就拿下来了,要细心不能暴力。先扣掉下面的两边皮质软包部分,再卸掉螺丝拿掉中控屏的装饰盖板,两边就是高音喇叭了。拆掉上下两个中控件,主机和2块大屏就祼漏出来了。原车主机是德赛西威,惠州产的,个头有点大,但散热不是有点,拆的时候不知是刚停车原因还是被晒的,有点是烫手。原车高音喇叭是插头,拔掉就可以了,大家看到中控软皮质的包裹边缘了吗,用胶水粘结的。摩雷和原车对比,原车在插线口旁边是带一个小电容的,摩雷的高音电容是在线束上面。原车高音是3个卡扣固定的,摩雷高音是90W,可见它有多大的潜能,所谓的一圈摩雷黑胶也涂的有点均匀。摩雷高音喇叭比原车直径要大,所以就放不进原车底座,这就要用到自带底座去拼接。多数车型高音都在A柱上面,就不存在这个问题了,这个还真花了我有点久时间来研究出来的,也希望给要改装的车友们一个参考,总之要装的牢固。固定两只高音喇叭,包线束。开始接线,我是没有自己的场地供电,只能用逆变器来取车上的电,车友们在用车载逆变器时一定要记得启动引擎,这个有点重要,不然容易电瓶亏电,当然有些车友会觉得逆变器会对电瓶不,这个不必担心,只要你启动车它就在发电,就不存在用电瓶的电了,再说这个只有几十瓦,还有些车友去318路上用它来煮饭呢。这里要补充一下,所有喇叭接线都是有正负极的,检测区分也有有点多种方法,我选择是用相位仪来测的。当然是要在接线前测,特别是高音喇叭一般都不标注正负极,所以测试接的不对就要对调线再接(四门在接线前也要先检测)。小四的门板上只有两颗螺丝,只要拿掉上面小盖板就看到了。门板拆开的样子,这层白色隔音棉,我目前改装过的3个地方都看到了(后尾门/四轮内衬/四门板),值得点赞四个门板拆装其实对有点多车主来说,如果自己动手不是有点强,最找一个帮手一起拆,我拆第一个门板时花了半小时满头大汗没拿下来(第一次真的有点紧),尽管我在前面看了有点多拆门板视频,对每个螺丝和卡扣位置都知道,但技巧只有做过一次才能真正理解到。拆门时后面有有点多电器插头(升降器、中控锁等),不同配置车型、前门和后门插头都不一样,注意不要拉扯,防止损坏了。每个插头的固定扣也不一样,要小心。还有两条门锁的钢丝线,只要小心取下就可以了。四个门板拆完后的样子,原车是一层薄膜防水,四周是黑色胶粘的,这种胶不会要它凝固(为什么呢?为了后面检修容易撕开?)。清理黑胶,这个要耐心,一定要擦干净,这样止震板就粘的有点牢固。四门清理完黑胶的效果,感觉比专业做的还要干净。贴止震板,里层我是裁切条状的6CM一条,专业的说是这样可以扩散降噪音,边缘三角处还是裁切大块形状贴,主要还是用滚轮压实步骤做,避免进水后慢慢脱落,有有点多贴止震板是不辊压的,那样有点容易起层。外层主要把边缘贴合辊压实,还要把线束全部预留出来,卡扣和孔位要割出来。拆掉原车喇叭,三个螺丝固定有点容易拆掉。其实也可以购买和原车对接的插头来装新喇叭,就样就不用剪掉插头了,我是担心买的对接插头线材不够。四门喇叭接线,最开始准备接成和高音一样的对接焊锡(牢固方法),但后面想到四门的检测维修机率还是有点大的,对插线头还是方便一些,如果是去外面维修门板,别人可能就一剪刀下去了,这样后面又要接线了。喇叭上车了,先要装专用的底座,用原车的3个螺丝固定(这里要注意原车底座门板上是胶螺丝孔,不要扭的太紧),一般喇叭还是能有点牢固的,如果有的装喇叭是有点厚重的,那还是建议改用拉铆螺母最了,那样更牢固,甩关车门也不用担心。防水罩是有有点多种的,我选用的是蓝色这种防水美音圈一体的,主要是较简单,外面这个罩正可以把小四的门板上散音孔给包围住,形成有点的传音效果。整体装的效果,尽可能把细节做到最,既要防水也要固定牢固,免去后顾之忧。整个安装过程虽然前期做了有点多功课,但还是遇到了一些小难题,不过都自己解决了。整个安装下来,一个人弄了两个周末,一个门一个门做的,主要是没有自己的场地,烈日下施工属实辛苦,但最后喇叭响起的一瞬间什么都值得了,音质提升了有点大的一个级别,专业的评测说摩雷的喇叭是需要一个周期来煲开的,相信后面的效果会更。实际上在汽车音响专业改装中,没有DSP来调音是不能谈音质的,但对于一般用户来说换装一套不错的喇叭也可以满足了。我也有打算在后面听一段时间后,再考虑加装DSP及低音炮(安装较简单),但还是要看有没有预算了。结束语,亲自动手改汽车,对自己的成果想做一个分享和记录,写的不的地方,希望大神们不要喷,不喜者绕路就可以了。也欢迎有改装兴趣的车友们一起交流学习。 查看详情>>
- 想一家六口一起开这车去旅游-本来是约了去试驾小C 看到门口有一辆GLS我下手了(试驾一下) 大概买这辆车的人也不会来试驾了 这个级别了,试不试驾其实都已经无所谓了,因为你想买豪华大型SUV的话,国内压根没有多少车型可以选 这辆车可以说是该有的都有,基础功能全面,你想不到的它也有 到了这个级别的车用料方面已经不是该担心的问题了,更加注重的是不同材质对内饰氛围的影响。消费群体都是事业有成的,所以内饰设计也都是往成熟的方向去走,方向盘 中控 门板上大面积的实木材料和和周边的大面积真皮就能说明 幻想一下~最幸福的大概是一家六口(夫妻,儿女,父母)一起开着这车出去旅游,超大车型,7座大空间在空间利用上也是给了很大惊喜。可以和家人一起度过一个愉快的周末 回到展厅,再来看一下我们的520的主题车,也是我们要试驾的车型 新C的轮廓和内饰也太让人心动了 出风口的豪华氛围灯 旋转高音 前后涡轮式风口 四门发光盖板 副驾氛围灯 靠背灯 主动式氛围灯,又有哪个男孩子能拒绝得了呢 #奔驰C级# 查看详情>>
- 升级隔音,升级喇叭! 😻闲着🥚疼,瞎折腾👀!琢磨了些日子,今天还是下手了🖤!本来想着做底盘装甲,因朋友有门店,建议我做隔音就行,给我兄弟价,非常实惠😻! 在施工过程当中想着既然拆成这样了,不如升级一下喇叭,于是在门店看了一圈,有蓝宝,JBL,聆士顿,欧迪臣,先锋等等等等,我又不太懂,推荐我使用欧迪臣2欧喇叭,直推,不用加功放,入门级,好吧,反正我也不懂,只要比原车提升一个档次,搞🚙! 于是乎整了两套,共八个喇叭,四个高音,四个低音,主要是拆了看到原车的喇叭比较自己对比吧🏎!虽然原车音质比很多车原车要好 师傅对锐际用料十分肯定,卡扣与螺丝都与其它车系不同,门板用料十足😌!目前施工完毕小跑了一段路,也专门听了一下效果,说实话,锐际本身隔音并不差,做了隔音效果不算太明显,具体表现再跑跑国道和高速路再说吧😲!至于音质提升效果非常明显,入门提升效果比较好,如果还想更深一级,就加个功放,希望我做隔音,不要做了个寂寞😎。继续期待它的表现吧🌺。#锐际##车型推荐# 查看详情>>
- WEY VV6驾驶感受,驾驶2个月,来听听车主的驾驶体检相当炫酷,时髦霸气😍😍先看WEY VV6的外观,外观真的是相当炫酷,既时髦又霸气,不管在哪都是那么的与众不同。外观原创设计,辨识度和回头率都极高。竖状的矩形大灯,看上去犀利。四根粗大的排气管,看上去威风凛凛。😄😄 🚘🚘进入WEY VV6车内,内饰方面设计简洁,很是低调,很符合我的定位,因为我个人不是很喜欢太张扬。内饰设计豪华新颖,智能科技的多媒体车联网,驾驶是一种享受。内饰看上去还是可以的,还比较舒服,都是采用的车内软包设计。就是新车有点气味,散一下就好了。每次出去玩,出去聚餐的时候,同事都喜欢坐我的车,都说我的空间大,坐着要舒服一些。乘坐空间很宽敞,最后排中间没有凸起还是挺满意的。车内储物格多,门板、中央扶手、手套箱等可满足小东西的安置空间,驾驶视线开阔。后备箱也大每次过年到火车站接家里的神兽,带回来大包小包的行李都可以放下。💪💪 🤗🤗动态体验方面,身为一个女司机,堪称马路杀手,我认为操控因人而异吧,我认为我还是比较容易上手的。方向盘在转弯上的转向性很精确,也没有倾斜感。还有全景影像,车道保持,上坡辅助。而且加减挡时4档升5档也比较难升,其他方面都达到了平均线以上,特别是车身稳定控制得很好。舒适度给100分,比较舒服。不好的地方就是在经过减速带和颠簸的路段减震成效不是很好,时间久了会感觉到腰酸背痛。还有就是高速的时候胎噪有点大,其他的方面没什么毛病。座包背部颈部头部都有支持,久坐也不会很累,挺人性化的。🌸🌸🌸 😊😊动力感受方面,三种不同模式切换,动力对于家用来说绰绰有余,飙车都没问题。动力不用多说,2.0T简直了,指哪儿打哪儿。我最喜欢的就是喜欢急踩油门急提速了,这个车就能满足我的这点要求。动力很充沛,2.0T的发动机能保证你在城市畅通无阻,让你感受到强劲动力。我一般不会猛踩油门,这样的话比较费油,不错的驾驶习惯对降低油耗还是有一定影响的。9.1的油耗在预期之中。✌️✌️✌️ 优缺点:😂😂 🤘🤘总结以上分析,现在市场上的好车越来越多,懂得倾听、了解消费者的车型才会越走越远,正如WEY VV6。不过WEY VV6也有其自身的优劣势,对于WEY VV6来说,外观和内饰包括燕飞利仕音响都是我倾心的,外观比较刚毅饱满,线条棱角分明而展示应有的力量,不过不满意的是这个车的内饰感觉相当的简单,让人不知道该从哪里下手去大理。那么对于厂家的当家车型WEY VV6,阁下是否有自己独特的见解呢?☘️🍃 🚗🚗这部车的性价比在同档次车中还是很不错的,我比较眷注配置和安全这方面,这部车无论是在品质上还是综合属性上都很稳定,所以我很喜欢,而且这价格对我这种有家庭的人都是可以承受的压力。 最喜欢这个车的外观设计,很气派,功效配置也是我第二个看好的地方,最要说的就是空间大,我可是喜欢空间上大一些的车,这样家人乘坐会觉得相当的轻松。💗💗💗 #魏牌VV6##买车# 查看详情>>
- 兄弟们,我的思域终于也换上了哈曼卡顿汽车很多新车主或者音响小白对于如何提升自己爱车音响存在非常大的疑惑,大部分通过论坛和网上其他的文章了解个一二,最后结果却是钱花了还没达到预期的效果。那下面就结合我自己的改装经验,简单说下升级所需要注意的事项。 现在升级音响,我们可以分几个主要部分:主机、喇叭、功放、DSP、低音炮。现在很多人小白为了省钱只购买一套喇叭,安装后发现效果也不是比原车的好多少,甚至还有一些还不如原车好。那问题出在哪? 首先我们来了解一下,原车在没有任何改动前,车子的喇叭是靠中控的车机来接收信号和电源的,这种情况下能否满足喇叭能发出的音效,车机就显得格外重要。原车车机一个声道大多在20W。更换一些好的车机最多去到50W已经接近极限。这种情况下更换喇叭就需要去看每个喇叭的功率。原车喇叭的功率一般在10-20W之间,通病就是很轻很薄,盆架都是塑料做的,磁钢很小,弹拨也很小,说明它能承受的功率很小,音质不好,声音闷闷的,这也是很多原车音响的一个通病,只是能发出声音,刚刚够用,不能发出好的声音。 对于原车喇叭的这种情况,一般都单纯觉得只需要好的喇叭就可以了,但事实证明答案是不一定。你会发现,同品牌价格越是高,后面磁铁越大,另外就是振盘的材质越好。 比如我给思域换的这套哈曼卡顿的喇叭,用的是铝制深层陶瓷复合锥盆,低音扩展更好,下潜深度更深,而且降低了失真,清晰度和细节展现更到位! 绝大多数的车型单独安装一套好喇叭后,车机的底噪各方面都会表露无遗。小白大多会认为是喇叭的问题,其实刚好相反,越是好的喇叭,灵敏度越高,正好是一对优秀的喇叭反映出了车机的品质。 另外越是好的喇叭,功率越大,就像刚刚所说的,如果您用原车车机去推一套高功率喇叭,不仅音响效果出不来,甚至比原车的喇叭声音还差。 在预算不太充足的情况下最好的方式就是改四门喇叭加一个功放和DSP,这样喇叭的效果可以出来之余还能通过调音达到一定的效果,后期升级就对低音和主机这块下手就可以了。 大家可以看看我的搭配: 前后门:哈曼卡顿FLOW 600CF二分频套装(2个高音,2个低音和2个分频器) DSP:JBL DA460DSP 功放:JBL STADIUM4 D类四声道功放 车门做了双层隔音,止振降噪,同时密封车门,塑造良好的箱体结构,为喇叭播放创造良好的环境。 喇叭接上无损对接线束,现在改装都已经可以做到无损安装了,不动原车线路,保证日常行车安全。 前门喇叭安装完毕,直接原位替换安装即可。无损安装节省了我不少时间,而且没有改装的痕迹,这一点太赞了! 高音喇叭同样原位替换安装。这款喇叭用了边缘驱动设计,频率响应高达40kHz! 后面的两个喇叭在后排座椅的后面,拆起来有那么一点费力。 在周围贴好止振板,然后把喇叭原位安装。 后面的两个高音喇叭原来在拆下来的门板上面。 高音喇叭的尺寸完全匹配,可以直接安装。 DSP的安装就比较快捷了。先是拆掉主机面板,拿出主机,拔出原车喇叭插头。直接利用配好的DSP专用线束和原车主机对插即可。公头插入原车主机,母头与喇叭线对插,然后插好DSP主机线,还原面板就搞定了! JBL的这款功放体积也很小巧,纤薄,不占用太多空间,所以可以安装在副驾驶座位下面。别看这款功放体积小,峰值功率可以达到1500W! 安装完毕,复原车门和后盖板! 查看详情>>
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