奥迪Q5L Sportback怎样判断避震
- 你们换的什么避震,效果怎样,过个坑原避震颠得我腰疼你们换的什么避震,效果怎样,过个坑原避震颠得我腰疼 查看详情>>
- 怎样让特斯拉的避震更舒适?想要让特斯拉的避震更舒适,当然可以通过可调避震升级来实现啦!市面上有很多针对model3/modely的可调避震产品,价格在5000元以下就能找到。今天我要向大家推荐的是国产绞牙避震品牌DWD的DD-S街道版,市场价不到5000元,搭配前后8K的弹簧,只要你调教得当,就能在不失去操控感受的情况下提升细碎震动的吸收率,从而实现更舒适的行车体验。 我们使用车身动态检测仪测试了一下,在原厂弹跳系数为0.46的基础上,DWD弹跳系数可以在0.47~0.38范围内调整,有32段阻尼可调,最硬到最软,跟8代凯美瑞的弹跳系数(0.32)相差无几哦! 不仅如此,我们还整理出来一些调教参数供大家参考:前轮高度(轴心到轮眉)390mm,比原车高度下降15mm,依然能保持高通过性;前轮弹簧预压20mm(约160公斤),后轮弹簧预压30mm(约240公斤,随高度变化);前桶芯可用行程70mm,前桶芯收缩行程40mm;后桶芯可用行程100mm,后桶芯收缩行程49mm。 当然了,调校的时候也需要注意一些事项,比如特斯拉的不同版本四轮荷载均有所不同,全长可调的绞牙避震预压需要根据具体的单轮荷载来进行调整。 以上就是我为大家介绍的怎样让特斯拉的避震更舒适的方法啦!赶快试试看吧! 查看详情>>
- 改绞牙避震的真实感受,跑完整个秋名山3分钟!哈喽大家好,我是冷静。改装绞牙避震到底是什么效果?今天我就以这台改装完KW V3的奥迪A6 Avant为例,给大家分享一下KW V3这套避震器真实且详细的使用感受,顺便帮你们去判断,到底你适不适合改避震以及适合改哪种避震。 查看详情>>
- 奥迪A5想改tein绞牙避震,效果如何?很多车主买了奥迪A5之后,为了更好的操控体验会选择在避震上做调整,比如换装tein绞牙避震,如果在奥迪A5上更换了这套,效果怎样呢?作为汽车爱好者,给大家说说。 因为ein绞牙避震产品把控很好,换装Tein的奥迪A5,操控性能确实和之前相比上了一个度。 但避震绞牙不是万能,哪怕可以调到最软,哪怕是号称最软的TEIN!因为短行程的事实造就了一个不安分的个性;其实绞牙对行驶路况要求非常高,可以说很娇气,不好伺候;在购买绞牙避震之前,不要一味追求操控,因为在某些路段估计你都不想继续往下开。 要是你家就这一辆车劝你别换装,但是这辆车是用来玩的,那无所谓。 查看详情>>
- 当夜幕降临🍎TA变得异常凶悍🍋战斗民族的凶悍就不说了🍓那他们改出来的车又是怎样呢?至少有一点是肯定的,一样的凶悍,尤其当夜幕降临时......不信🍇看看这台战斗民族的丰田改装锐志🌊 这台锐志除了外观套件的更换,植入了恶魔眼是重点,夜幕下尤其凶狠🐝 同时,这台锐志轮毂用的是Work的XSA 04C🍀电镀的效果让外观亮晶晶,避震采用了绞牙避震,调整了外倾角🦐姿态非常惹人爱。 后期该车换上了一套Work的CR2P的轮毂🌵款式差不多,🎍为了更显得低趴,换上了Airrex的气动避震,外倾角调整到-11°。#锐志# 查看详情>>
- 比亚迪又上了个荣耀版 护卫舰07荣耀比亚迪又上了个荣耀版 护卫舰07荣耀版17.98W-25.98W 新增贝壳白内饰、DiLink 100座舱、6kW外放电、CDC可变阻尼避震。 中型插混SUV,这个价格您觉得怎样? 查看详情>>
- 比亚迪又上了个荣耀版 护卫舰07荣耀版17.98W-25.98W 新增贝壳白内饰比亚迪又上了个荣耀版 护卫舰07荣耀版17.98W-25.98W 新增贝壳白内饰、DiLink 100座舱、6kW外放电、CDC可变阻尼避震。 中型插混SUV,这个价格您觉得怎样? 查看详情>>
- 最大马力可达252ps的奥迪Q5L奥迪Q5L的发动机有高低功率两种不同的版本,这台是2.0T的高功率版本,最大马力可以达到252ps,所以说动力输出是比低功率版本的要强得多。🚥在红绿灯起步的时候,基本上可以第一个冲出去,超车也毫无压力。 这台奥迪Q5L的避震能力比较强,在经过减速带的时候,车内不会有太明显的抖动。😇不过隔音效果不是很好,尤其是在车速达到80码以后,风噪声和胎噪声就全部都显现出来了,还有需要改进一下的空间。 [_LinkTopic:奥迪Q5L,13976,23] 查看详情>>
- 奥迪Q5L起步稳动力足奥迪Q5L的外观比老一代的Q5要更加的年轻,侧边加了一些线条,整体看起来非常硬朗时尚。🤗这台车的空间很大,头部空间很足,腿部空间宽裕,后备箱也能放置很多物品。 奥迪Q5L的发动机舱看着还是挺多东西的,这台低功率的2.0t发动机,家用的话足够了。🕹️起步稳动力足,满载开起来也够力。除了一档起步没有往前窜的感觉,上了二档之后,速度特别迅速。这台车在颠簸路段行驶还是很舒适的,虑震过坑🕳比较干脆,避震调节得很有韧性。 [_LinkTopic:奥迪Q5L,13976,23] 查看详情>>
- 二手避震,能不能买?你是否正在考虑购买二手避震?别急,先了解一下以下几点要注意: 1. 专车专用的行货套件,型号、版本、生产年份、驱动方式等均要确认清楚,以及是否自带电子减震等等因素都会影响到您的使用产品。 2. 检查避震的外观,确保避震器的基本状态,包括密封件是否破损,筒身是否漏油,防尘套缓冲块是否损坏或丢失,弹簧在直立情况下是否变形,调节阻尼时是否有清晰的段落感。 3. 当您购买到二手产品时,为了避震器的使用安全需要及时检查和更换。如果无法确定以上问题,也可以购买后,寄给官方自费检测。 需要注意的是,二手避震容易“暴雷”,即购买到水货产品,市面上有很多非正规渠道的进入中国的KW避震,他们会把筒身上的标签抹掉,无法判断是否是专车专用的避震,也无法享受到KW的质保和售后服务,因此不建议购买这种产品。 总结一下,如何选择二手避震,不仅需要考虑其适用性,还要留意其外观、寿命和真伪标识等因素,这样才能确保您的使用安全。 查看详情>>
- 很多人搞不懂汽车底盘调教调的是什么。就吹啥双叉臂就是好,豪车调教是很高的壁垒,等很多人搞不懂汽车底盘调教调的是什么。就吹啥双叉臂就是好,豪车调教是很高的壁垒,等等。其实,悬架结构很成熟了。调教主要依靠弹簧和阻尼。以前只有被动的时候,确实很吃时间去调教。以前国产车销量也低。数据量也不如进口,当然会不如。 比如唐就有缺点。虽然避震调教让车内安静,滤振好,不走德国那种震动过度传递车内的“路感”。但是起码比起宝马X3级别的车来说,舒适感完全跟得上的。但是,毕竟积累有限,代价就是避震的寿命不怎样。毕竟样样都要,弹簧就不能太硬,不硬行程就长,这样麦弗逊侧向支撑力不足的问题就更加严重。但是又强行要撑住车体侧倾(对比途观和汉兰达等车,比亚迪同速度下的麋鹿侧倾要更小),那么这种侧向支撑就会给避震更大的侧向力。导致避震更容易磨损。买唐DM的都知道,6年内大多数车都要因为漏油换一两条避震,虽然是免费,但是折腾人啊。 但是,主动避震远比被动的好啊。而主动避震,是最近几年才开始大幅应用的。而且,主要是国产厂在用。时间积累上,国内外没有差异。装车量,国产是国外的百倍千倍。数据积累上,国产厂是碾压豪车的。主动避震方面,别迷信国外豪车。和国产比起来,就是弟弟。之所以还勉强跟得上,那是用十万差价(兰博基尼有没有主动避震的差价)换来的,而国产只有几千差价。如果是FSD,四根一起也只有1000多差价。2000不到,避震方面,已经碾压100万以内的任何被动避震了。 而前双叉臂,后五连杆的优势是什么?是转弯的时候,让车轮更好的保持垂直地面,更加贴服。然而,如果只是压缩了几厘米的弹簧,是根本没法体现优势的。要压缩或者拉伸到几乎尽头才行的。什么情况呢?类似于麋鹿测试,或者用绝大部分50万以下的(日本车100万以下)车的原厂车胎,要响胎的地步,才能体现这个优势。 那些车评人,直线走或者转弯连胎响都没出来,就说啥自己屁股感受到了前双叉臂,后五连杆牛逼。绝对是扯淡。前双叉臂,后五连杆好不好?确实好。但是不是车评人那种信口开河的随意测试。 至于家用?如果不考虑极限转弯情况,还不小几千元换主动避震。如果考虑极限转弯,车胎打滑?还不如升级轮胎。500元的4轮胎升级,就可以抵消前双叉臂,后五连杆优势。 这也是为啥model3确实好的地方,避震行程非常短,车胎基本不用考虑倾斜问题。车胎又是用了50万以上级别车才用的。日本德国那些20万-30万的车,用的普通轮胎,吹嘘前双叉臂,后五连杆。简直就是抠门又害人(悬架成本差价远比轮胎差价低)。 但是,双叉臂也是有坏处的,就是空间占用大。用了双叉臂的,车内空间基本都会受影响。同理后五连杆。 要是对比合资30万以下的车轮胎来比的话,那就更加悬殊了。甚至可以说十几万的最低配汉,都可以秒杀29万的合资车的轮胎。不要说他们也是麦弗逊。就算是双叉臂,也照样暴杀它们。 当然,国产新能源的轮胎基本不错,但基本同价位就和比亚迪差不多。你要是很在意极限操控,要在弯道追求榨取1km/h。还是要选国产双叉臂+P ZERO级别的车或者model3。不过,代价就是车内空间会小很多。比如SU7和小鹏P7,就比汉小得多。通过车声加宽到2米+,实现空间大一点的极氪001,前后排空间也还是比不上汉。 查看详情>>
- 非常顶的吉利ICON,你喜欢不😆吉利ICON这款车怎样,首先造型上可以说是优秀了,可以打8分左右,非常有未来高科技feel的一款车子🎈。从车头的造型来看就是了,前脸回字形的造型,和细线一般的日间行车灯造型非常不错,隐藏式的门把手,看起来也很高级,哈哈️。整款车就有点未来科技的风格,蛮好的🚑。然后就是吉利ICON的轻混系统BSG,这个东西,说起来也不是很了解,查了一下网络上,大致上意思是说,这个轻混系统可以省油,嗯,就这个意思,具体怎么省油的,也说不清楚就是了😂。也有人说这个系统让车子的价格更高,售后也比较贵,这觉得也还好吧,ICON的价格并不高,一样的实惠🎋。至于售后的话,这个不太清楚,后期再看吧🐻。 吉利ICON不喜欢的地方也是有的,首先就是避震性,觉得吉利ICON的避震性还是比较差的,如果是不好的路段,感觉震感很明显,特别是后座的位置,感觉避震不咋地🐱。然后的话就是三缸机,感觉三缸机还是会比四缸机差点,虽然做了防震之类的措施,但是还是会觉得难受吧🚗。#吉利ICON# 查看详情>>
- 小鹏p7-透明车衣.小鹏p7.新车下地.透明车衣保护起来.增亮车漆.完美保护. 小鹏P7改装之路怎样能让自己始终保持对爱车的新鲜感?对于 我来说,就是阶段性的对他进行一些小改动 提车到现在快两年的时间了,不像社区里那些 改装大神对改装颇有经验和研究,换轮毂、改 悬挂、避震等等,纯粹就是像给自己买新衣 服、新配饰那样,这边贴贴,那边换换,让自 己对待他的热情仍然像初见时那样的开心和喜 爱。 查看详情>>
- 30w级SUV怎么选都绕不开的汉兰达以往30w预算选车肯定绕不开汉兰达,尤其是奶爸家庭用户,那么改款后的它表现又怎样呢? 相较于同级别中型SUV,它更正如多年口碑一样,可靠、省油省心、空间大也更安全。 新款汉兰达最先推出是2.5L双擎车型,动力充沛又环保,综合油耗6-7个。 外观颜值更高了,内饰布局小变化,大屏显示一般,功能不多,其他软质包裹材质还可以。 驾驶质感明显有进步,轻快舒服,底盘质感避震韧性不错,但当发动机介入刹那噪音略明显。[_LinkTopic:汉兰达,4902,23] 查看详情>>
奥迪Q5L Sportback避震热门推荐
- 奥迪Q5L Sportback避震效果
- 奥迪Q5L Sportback避震调教
- 奥迪Q5L Sportback避震太硬
- 奥迪Q5L Sportback避震舒服
- 奥迪Q5L Sportback避震声音
- 奥迪Q5L Sportback避震偏软
- 奥迪Q5L Sportback避震漏油
- 奥迪Q5L Sportback避震卡钳
- 奥迪Q5L Sportback避震很硬
- 奥迪Q5L Sportback避震感受
- 奥迪Q5L Sportback避震多少钱
- 奥迪Q5L Sportback原车避震
- 奥迪Q5L Sportback原厂避震
- 奥迪Q5L Sportback调节避震
- 奥迪Q5L Sportback前后避震
- 奥迪Q5L Sportback避震比较硬
- 奥迪Q5L Sportback避震比较差
- 奥迪Q5L Sportback避震早晨这么久
- 奥迪Q5L Sportback电子避震怎么调
- 奥迪Q5L Sportback避震如何选择
- 奥迪Q5L Sportback便宜避震需要
- 奥迪Q5L Sportback避震隔夜下降
- 奥迪Q5L Sportback避震顶胶问题
- 奥迪Q5L Sportback避震弹簧问题
- 奥迪Q5L Sportback避震可以通用
- 奥迪Q5L Sportback越野避震调校怎样
- 奥迪Q5L Sportback避震是否太软
- 奥迪Q5L Sportback避震完全没有介入工作
- 奥迪Q5L Sportback避震过减速带金属撞击声
- 奥迪Q5L Sportback有没有避震几个
- 奥迪Q5L Sportback3个月避震坏了
- 奥迪Q5L Sportback避震套件操控舒适性提升
- 奥迪Q5L Sportback后面避震变硬
- 奥迪Q5L Sportback怎样判断避震
- 奥迪Q5L Sportback有没有改过避震
- 奥迪Q5L Sportback什么避震比较好