奥迪Q5L Sportback巡航电脑支架换装
- 中期改款奥迪Q5L将亮相上海车展 预计5月上市网新社消息,中期改款的国产奥迪Q5L将在上海车展期间发布,有望在5月上市。中期改款的国产Q5L主要在外观方面进行了改变,将前脸换装成为去年上市的奥迪Q5L Sportback的样式,其余部分变化不大,主要是在配上进行一定的调整。 查看详情>>
- 新款宝马X4对比奥迪Q5L👩🏻🚒👨❤️💋👨全新宝马X4升级为家族最新的前脸设计,标志性的双肾格栅采用亮黑色包围,由之前的两边分体式改为中间连通的造型,一体化风格更加简约。奥迪Q5L Sportback看起来更加激进,融入RS性能车的设计,大尺寸多边形黑色中网,两侧有硕大的进风口装饰。整体造型要比宝马X4更加硬朗。👨❤️💋👨 新款宝马X4的前大灯组像是被磨平棱角,造型还有些呆萌。奥迪Q5L Sportback依然是棱角分明,很尖锐的设计。灯光配置方面,都配备有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯功能。宝马X4另外还有自适应远近光和转向头灯,配置更丰富一些。😂 车尾的造型,两车营造出截然不同的风格。宝马X4看起来非常简洁,没有太多的装饰设计,细长的尾灯组也拓宽横向视觉效果,曜夜版车型黑化的下包围搭配双边双出排气,优雅又不失运动感。奥迪Q5L Sportback依然是有多层次的搭配,两侧极具辨识度的尾灯由亮黑色装饰线条连接,下包围有大尺寸的护板装饰,看起来比较粗犷硬朗。这次没有排气装饰,而是直接将排气隐藏在车身下方。❤️ 两车都配备有前后驻车雷达和自动泊车入位功能,宝马X4是倒车影像,奥迪Q5L Sportback是360度全景影像。车身尺寸方面,毕竟奥迪Q5L Sportback有针对国内市场进行加长,所以说车长和轴距还是有些优势。❤️ 宝马X4的中控屏尺寸达到12.3英寸,屏幕分辨率很高,清晰度也属于主流偏上的水平。功能支持实时路况导航,手机互联,语音识别控制和车联网等。除了直接触控操作以外,中控台下方还保留有实体的旋钮和按键,满足不同的使用习惯。 奥迪Q5L Sportback终于也换装最新的车机,屏幕尺寸达到10.1英寸。车机的功能和宝马X4基本一致,目前的主流配置比较齐全。原有的MMI系统控制按键已经取消,换成了储物格,所以只能触控操作。虽然吐槽内饰设计过时,但是独立的空调控制区域操作确实很方便,而且按键和旋钮的机械手感很讨喜。❤️👩🏻🚒[_LinkTopic:宝马X4,6533,23] 查看详情>>
- 59.8w|BMW X4 30iM运动曜夜|布鲁克林灰外光:新X4延续了经典的宝马造型设计,针对前脸进行了集中化调整,最引人注目的是新换装的“双肾格栅”,面积相比来旧款更大了,内部构造也更加精致了,此外,新款宝马X4的头灯组内部结构也进行了重新设计,LED灯带变为双L型,看齐全新宝马家族化设计特征。 内饰:新款宝马X4的设计同样与稍早上市的新款X3基本相同,均换装了全新样式的中控台和中控屏幕。值得一的是,中控屏幕内置了第七代iDrive系统,将支持更多的中国本土化应用,并具有更强大的语音识别功能。 动力:新款宝马X4继续搭载高、低两款功率调校2.0T发动机,0-100公里/小时加速时间只需要6.8秒。 豪华轿跑SUV细分市场中,宝马X4是一名不折不扣的老将,以个性化的造型设计独领风骚。虽然奔驰和奥迪也相继推出了GLC轿跑版和奥迪Q5L Sportback等竞品车型,但作为第一个吃到螃蟹的实力型选手,宝马X4显然更有话语权,相信这能令新款宝马X4的竞争力进一步加强。 裸车价53.64w 保险1.5w 税4.9w #宝马X4# 查看详情>>
- 💫💫💫新款宝马x4布鲁克林灰外光:新X💫💫💫新款宝马x4 布鲁克林灰外光:新X4延续了经典的宝马造型设计,针对前脸进行了集中化调整,最引人注目的是新换装的“双肾格栅”,面积相比来旧款更大了,内部构造也更加精致了,此外,新款宝马X4的头灯组内部结构也进行了重新设计,LED灯带变为双L型,看齐全新宝马家族化设计特征。 内饰:新款宝马X4的设计同样与稍早上市的新款X3基本相同,均换装了全新样式的中控台和中控屏幕。 值得一的是,中控屏幕内置了第七代iDrive系统,将支持更多的中国本土化应用,并具有更强大的语音识别功能。 动力:新款宝马X4继续搭载高、低两款功率调校2.0T发动机,0-100公里/小时加速时间只需要6.8秒。 豪华轿跑SUV细分市场中,宝马X4是一名不折不扣的老将,以个性化的造型设计独领风骚。虽然奔驰和奥迪也相继推出了GLC轿跑版和奥迪Q5L Sportback等竞品车型,但作为第一个吃到螃蟹的实力型选手,宝马X4显然更有话语权,相信这能令新款宝马X4的竞争力进一步加强。 #宝马x4 #避坑 [_LinkTopic:宝马X4,6533,23] 查看详情>>
- 💰59.8w,BMW X4 30iM运动曜夜,布鲁克林灰外光:新X4延续了经典的宝马造型设计,针对前脸进行了集中化调整,最引人注目的是新换装的“双肾格栅”,面积相比来旧款更大了,内部构造也更加精致了,此外,新款宝马X4的头灯组内部结构也进行了重新设计,LED灯带变为双L型,看齐全新宝马家族化设计特征。😊😊 内饰:新款宝马X4的设计同样与稍早上市的新款X3基本相同,均换装了全新样式的中控台和中控屏幕。值得一的是,中控屏幕内置了第七代iDrive系统,将支持更多的中国本土化应用,并具有更强大的语音识别功能。 动力:新款宝马X4继续搭载高、低两款功率调校2.0T发动机,0-100公里/小时加速时间只需要6.8秒。 豪华轿跑SUV细分市场中,宝马X4是一名不折不扣的老将,以个性化的造型设计独领风骚。虽然奔驰和奥迪也相继推出了GLC轿跑版和奥迪Q5L Sportback等竞品车型,但作为第一个吃到螃蟹的实力型选手,宝马X4显然更有话语权,相信这能令新款宝马X4的竞争力进一步加强。 #宝马X4##值得入手的车# 查看详情>>
- BMW X4 30iM运动曜夜双肾格栅外观:新X4延续了经典的宝马造型设计,针对前脸进行了集中化调整,最引人注目的是新换装的“双肾格栅”,面积相比来旧款更大了,内部构造也更加精致了,此外,新款宝马X4的头灯组内部结构也进行了重新设计,LED灯带变为双L型,看齐全新宝马家族化设计特征。😊😊 内饰:新款宝马X4的设计同样与稍早上市的新款X3基本相同,均换装了全新样式的中控台和中控屏幕。值得一的是,中控屏幕内置了第七代iDrive系统,将支持更多的中国本土化应用,并具有更强大的语音识别功能。 动力:新款宝马X4继续搭载高、低两款功率调校2.0T发动机,0-100公里/小时加速时间只需要6.8秒。 豪华轿跑SUV细分市场中,宝马X4是一名不折不扣的老将,以个性化的造型设计独领风骚。虽然奔驰和奥迪也相继推出了GLC轿跑版和奥迪Q5L Sportback等竞品车型,但作为第一个吃到螃蟹的实力型选手,宝马X4显然更有话语权,相信这能令新款宝马X4的竞争力进一步加强。 [_LinkTopic:宝马X4,6533,23][_LinkTopic:用车,31091,37][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 焕车记(5)奔驰R旧貌换新颜还记得上次热心网友忍不住了,对我们发出的灵魂拷问吗?你们怎么只修复211?这次我们用事实来回复大家,我们不是只整备W211,这次他来了,原厂加速最快的MPV,6缸双涡轮增压,根据调校有272匹和333匹两种版本的梅赛德斯奔驰R-CLASS系列车型!这是一台14年第一批换装奔驰新款M276发动机的奔驰R,至今7年时间已经行驶了160000公里,除了常规的维修保养项目外只是在11万公里的时候换过一个凸轮轴调节链轮,最发现冷车启动时发动机会哒哒哒的异响几秒钟,然后发动机就运转正常了,这和上次链轮损坏时的故障现象相似,所以车主想来检查一下,如果有问题就抓紧维修一下,以免造成更大的损失。下面就该请我们的小伙伴们闪亮登场了。老规矩静态检测开始发动机储存的故障码就是凸轮轴链轮调节故障右前小灯故障,电脑显示侧标右前侧故障左后尾灯故障,电脑无显示,尾灯行车灯不亮,转向灯和刹车灯正常发动机及变速箱周边无明显油污前刹车盘片磨损严重左前座椅磨损开裂左前驾驶座椅开裂是有点多美国产的奔驰车通病,ML和GL也都存在这个问题全车多处划痕动态检测车辆驾驶感受稳重,提速较快,行驶无异响,就是怠速时方向盘有轻微抖动,怀疑是发动机支架老化造成的,更换一对机爪就可以解决问题了。下一步就是确定维修方案了。更换2个进气凸轮轴调节链轮+2个排气凸轮轴链轮一次性解决故障隐患更换全车油液及滤芯清洗发动机积碳更换发动机安装支架解决怠速抖动更换前刹车盘片更换左后尾灯修复左前座椅全车喷漆这台车对于我们之前修复的车辆来说算是小工程了,工程虽小但也必须认认真真,开工ing风炮一响黄金万两考虑到要更换发动机支架,清洗积碳和更换凸轮轴链轮等操作所以决定把发动机整体拆卸下来施工,这样虽然麻烦点但是维修效率更高!行驶了160000公里的通过内窥镜发现积碳还是非常多的,这跟车辆长期行驶在北方空气质量略差还有油品质量都是有一定关系的!清洗前后对比原厂火花塞安排上把发动机内部配件做成了易损件。。。奔驰有点多系列的发动机都存在这个问题发动机支架登场了,选用德国猫头鹰的部件德国泰明顿的前通风刹车盘+刹车片省略一天的安装过程。。。因为图片。。启动车辆一切OK!安装完座椅就要去喷漆了两张喷漆对比,黑色的车漆确实是非常不容易打理的,有的洗车店洗车布不干净在车上擦几下马上就都是小划痕了天气不车子也不显亮,翻出来一张车间内的照片,车漆效果还是非常不错的最后来几张成品照片吧!这次焕车记施工过程图片略少,下一台车改善这个问题精致细节图必须再次走起图片感谢收看下期更精彩 查看详情>>
- 为安全买单 19款凌渡加装(前置雷达)内附安装说明过程各位车友你们好!随着汽车技术的发展,车辆上出现了很多五花八门的按键。如今的倒车系统已经非常完善,配备倒车影像和倒车雷达,甚至某些高端顶配车出现了前置雷达。市面上的副厂雷达也有很多种,但是我选择了原厂前雷达一是用起来放心毕竟原厂件二后期不会出现误报等质量问题!还是建议大家安装原厂前雷达很省心!而且关键原厂雷达支持OPS界面等低速自动刹车功能,减少小事故的发生而且也起到了保护前后杠的安全性!下面上图给改装店老板预约好中午直接过去安装原厂配件全套线束蜂窝喇叭四个雷达一个雷达模块高配按键安装定义图纸没安装之前师父进行拆卸固定螺丝拆卸两侧固定前杠螺丝工具为T20已经拆卸完的螺丝雾灯插头拔掉按压后面卡扣位置左右晃动向下拔原厂内侧有预留前雷达位置方便定位雷达位置原装的孔位用开孔器打出来的效果很棒加上师傅的手艺就很棒不带自动泊车一共是四只雷达位置拆卸保险杠也是很容易的只是中网位置很麻烦一点加装的细节也是很完美的原厂的保险杠都有原装的雷达孔位不用担心开错孔或者开偏之类的问题这是已经安装好的雷达位置用超声波焊接固定雷达支架确保后期支架脱落问题前杠配件等线束整理更好高配OPs雷达模块师父很专业更换高配按键离集齐七龙珠更近了重新整理线束加装前雷达插头协议网关线束直接转接T20-18-8顺便装一套青柠雾灯更换LED.雾灯这是已经换装好后的雷达按键开关当然还带自动泊车按键泊车也是非常的方便是广大女司机的福音先调试没有问题师傅在进行安装复位电脑进行编码激活激活成功测试前后OPS.界面支持OPS.随动转向界面倒车影像显示OPS.界面前后如果有障碍物会显示等蜂窝喇叭提醒上地盘螺丝侧边螺丝调试完成试下雾灯亮度真心不错!搞定手工!十分满意!同样支持自动刹车功能十分的有用!前雷达探头装在前保险杠上,探头以大约45度角辐射,上下左右搜寻目标。它最大的好处是能探索到那些低于保险杠而司机从车内难以看见的障碍物,并报警十分的实用!同样支持前雷达障碍物低速雷达刹停。最后十分推荐安装前雷达减少轻微事故的发生!为安全买单!感谢各位耐心阅览本帖!下期见!有什么安装问题咨询的车友可以私聊我! 查看详情>>
- 【全民用车费用记】对的时间对的地点遇见对的你-雷凌双擎运动★★车辆概况★★21款雷凌双擎运动白,20年11月落地,目前行驶了1w2,平均油耗4.2,做了首检和首保,无维修,用车地多在广州,老家梅州,单程400公里,平常也就上下班通勤(单程11公里),周末跑跑广州各区。今天我就讲讲一些关于用车的干货,希望对车友有所帮忙,有什么问题多多交流!【用车记】★车机音质排序车机音乐音质排序,我觉得是这样的:手机蓝牙连接播放→qq音乐普通音质→U盘高品质音乐→qq音乐会员高品质;★手机支架手机支架选择,目前我也只使用了安装在双闪上的,手机支架体积小,所以不放手机的时候不会遮挡面板和按钮,放手机稍微会阻挡,但是不影响使用,整体我觉得还是挺舒服的位置;当然,我觉得也可以选择车机左后侧位置粘贴磁吸附支架;★省油驾驶方式省油脚法,尽量让EV灯亮,也就是踩油门时让仪表盘上指针尽量在ECO绿色段的中段往下,不要经常急刹;平常基本使用ECO模式,感觉不会太冲,平稳,高速基本使用普通模式足够;★辅助驾驶系统使用L2辅助驾驶系统+自适应巡航适合高速行驶,高速上设定巡航速度后,自动加速过程油门轰得比较猛,瞬间油耗高,可自己循序渐进加速到预设速度再按set键,平稳一些,油耗可低一点,前车减速时,可手动解除巡航,自己控制刹车,不然电脑控制刹车可能会瞬间降速,体验不好;平时正常驾驶就打开车道偏离即可;★小圆镜后视镜小圆镜侧方停车用处很大,不用手动调节后视镜角度,虽然会占用后视镜一部分位置,但我觉得粘贴在后视镜边缘靠下方的位置是影响很小的;★车窗扰流处理只开后窗时,速度上40以后会产生共振,耳朵难受,必须开前后窗让气流流动,所以平时尽量不要单开后车窗;★遮阳网车窗安装一个磁吸附的透光遮阳网,在已有隔热膜的前提下,进一步隔热和阻断紫外线,使用感受较佳,可能会稍微影响视线,但对于经常开夜车的我来说,基本没啥,因为后视镜部分是不会遮挡的,所以在这里安利一下,可以去某宝搜一下;★抬头显示加装了一个抬头显示,主要是经常跑高速和限速路段,省去了低头看仪表的动作,可以提高一定的行车安全性,抬头显示也就两三百,个人觉得性价比可以接受;★腰靠雷凌运动款座椅是类似包围座椅,腰部支撑不够,所以加了腰靠,选了米家的1百块一个的腰靠,目前使用感受良好,自从用了腰靠腰也就不痛了;★负离子发生器车内放了一个买车送的松下的负离子发生器,新车时用了一段时间,后面就搁置了,平时空气质量不好的时候可以开启一下;★收纳箱车尾箱放了一个收纳箱,平时放充气泵和玻璃水以及其他一些杂物,这样车尾箱也就整齐,有条件还可以设置额外的储物格和防水垫,实用性很高;★充气泵充气泵我买的是接点烟器的有线款,带吸尘功能的,一般间隔1-2个月就会手动打气,对于运动款的车胎,前胎2.3左右,后胎2.1左右,是比较舒服的气压,当然稍微高一点点也是可以的,比较省油。总体来说,以上就是对于雷凌双擎运动这一款车我自己的用车记,作为小白的首辆车,我觉得这辆车上手容易、驾驶平顺,城市上班通勤挺合适,小两口使用完全足够,以后有条件可以置换SUV,还是会考虑双擎车。刚洗完车,亮晶晶!平时单位里面的专属车位!侧脸其实还行!侧脸照!新车时候干净的发动机舱!平时一箱油能跑750-800公里,加一次32-35升油左右!两百块的抬头显示,还有超速警报,用着还行!单程油耗,下坡多的国道路况!自适应巡航按键,高速神器!总里程1w2了,不到10个月,平均油耗4.2保持好久了,不降也不升!收纳箱,薅羊毛拿的,不错,放充气泵玻璃水之类的东西!某宝买的日本进口香水,味道还行,但是还是尽量不要用香水,毕竟化学物质!米家的腰靠,虽然有点小贵,但是用了的确腰不会那么痛,特别是长途驾驶!买车送的松下负离子发生器,有点鸡肋,但有总比没有好!小圆镜,侧方停车,拐弯时看后车轮与花带距离,非常有用,自从搞了这个,没有调过后视镜!某宝买的遮阳网,使用感受较佳!目前在用的手机支架,除了空载的时候有点异响,还是很OK的!头层牛皮手缝方向盘,手感还是很好的!另外一个手机支架,现在暂时退役!新车照! 查看详情>>
- 科技改变生活,智能驾驶正在改变们的驾驶习惯😀五年之前,第一次试驾GL的时候就被车上的ACC吸引了,那时候还没有车道偏离预警,也还只是时速40公里/小时以上才能开启自适应巡航,仅仅这一项对于经常跑高速的来说就非常有吸引力,毕竟那个时候十万出头的车能带这个功能的还是凤毛麟角,合资车就不用想了,20万网上的都不一定有,大多是自动巡航,给一次刹车之后就退出巡航了😆。放到现在看来自适应巡航在L2级自动驾驶上已经成为标配,特别是最近两年主打科技的新能源车,在自动驾驶到无人驾驶上的尝试和突破让无人驾驶技术突飞猛进,L3甚至L4级的自动驾驶也指日可待🏎。 科技的发展让在工作和生活中越来越省事,越来越方便,同样,科技的发展让变得越来越懒🌼。燃油车在无人驾驶方面还比较保守,现在能看到的也还是停留在车道保持和车道偏离预警以及0-100的自适应巡航,而在新能源车上已经实现了自动变道超车,自动识别匝道下路口等等,当然,科技的发展让智能更快的融入的生活,但是就个人而言,还是对自动驾驶抱有怀疑的态度,在时速120公里/小时的繁忙的高速公路上把生命完全交给一台电脑控制的机器还是不怎么放心的🚜。另一方面,科技的进步也让的出行变得更加安全,比如GL的碰撞预警,已经有两次避免了因为走神而可能的追尾事故😺。现在已经习惯了跑高速打开ACC自适应巡航的日子,就像很多人习惯了新能源车因为特有的动能回收而带来的单踏板驾驶模式(个人对这个驾驶模式还是比较抵触的,刹车得控制在的脚上才更加放心),上高速打开ACC,GL就会与前车保持固定的距离随前车的加减速而加减速,这个功能极大的减少了开车的疲劳,在高速上遇到团雾的时候也能及时的作出反应,这已经成为了离不开的一项功能️。五年前的ACC模块还是要露在前面的(车牌下面的小方块就是),不能被遮挡,如果经过非常剧烈的颠簸,这个模块还可能松动报警,需要去4S店重新定位矫正之后才能继续使用🧡。现在的新车从外观已经看不到这个模块了,被集成到了保险杠里面,功能更加强大,也更加稳定🌾。 GL不仅有ACC,还有碰撞预警,估计也是集成在前面的小方块中吧,会根据与前车的距离发出频率不同的报警音🐻。当它检测到在极限刹车距离前驾驶员还没有刹车动作的时候它会自动给到最大的刹车力度,亲身体验,这个功能相当有用🤪。 日间行车灯也是那个时候刚刚兴起的新鲜事物,大灯关闭的情况下自动打开可增加行车的辨识度和安全性,大灯打开时自动熄灭,避免灯光太刺眼影响对向车辆的视线🍁。 GL的外观现在看来也是很流畅的,双排气管的设计有很不错的运动感,但可能是发动机排量的原因(只有1.3T)吧把两个排气管做成了假的,真的排气还是隐藏在后保险杠的下面🎃。也许是处于对发动机的不自信,第二年的新款车就全部换成了1.4T🎈。 开了几年GL之后才感觉到,一定要买买的起的最高配,比如这高配的GL,胎压监测,ACC,自动大灯,无钥匙进入,座椅加热等等,不仅行车更加安全方便,也更加舒适,除了代步,当然还是要舒适的🚓。 GL算的上是吉利2.0时代最具代表性的一款车了,不管外观还是质量都没得说,后面的车型大多是GL为基础做出来的🐶。后浪太多,这款代表性的老前辈也逃脱不了被停产的命运,搞不明白为什么不延续产品的生命力,继续更新换代而是要直接停产,导致现在的车型过多,相信他们都数不过来有多少款车了吧,从曾经的销量遥遥领先到现在的籍籍无名仅仅两三年的时间🤛。 曾经的辉煌已经不在,什么时候还能看到崛起,现在貌似是新能源的天下了 1.3T的动力说实话还是有些吃力,山路大坡转速很容易就被拉到三四千转,嗷嗷叫 自动大灯很有必要,特别在城市中,在有路灯的路上会看到很多车会忘了开车灯,习惯了有自动大灯的日子,再开其他的车很多时候就会忘了开灯😊。 无钥匙进入和大灯自动折叠带来的不仅是方便还是比较能装那啥的,记得刚回来的时候,锁车只需要按两秒门把手就可以潇洒的走人,轻松惬意🌹。同样开车是钥匙装口袋里直接拉车门解锁上车一气呵成😲。 高配的低配的轮毂也是有区别的,高配的轮毂还是比低配顺眼一些,尺寸更大,与车身更搭 高配是17寸扁平轮胎,比起16寸低配车身不会显得更高,而是更加抵趴,更加运动 后视镜的小圆镜在倒车的时候非常有用,可以看到后轮,防止后轮刮蹭路牙石️。刚开始可能会觉得有些影响视线,习惯了之后觉得有些离不开了 真皮座椅,还是黑棕双拼,当时看起来也是相当的高档,受不了原来的电阻中控屏,换了后来新款车上的触摸屏,流畅了好多,也多了语音控制,还自带流量,可以扔掉手机支架直接用车机的导航了💕。 远远看起来屏幕挺大,其实就中间是显示屏,其他的就只是把原来的旋钮等物理按键换成了触摸 门把手的设计也是很有新意的,从今年开始下雨之后偶尔会有车门打不开的情况,晴天之后又好了,有时间得去看看到底是哪的问题 GL的安全配置还是相当足的#帝豪GL# 查看详情>>
- #锐·混动联盟极限挑战#混动奥德赛畅享版两个月用车更新分享总结各位奥德赛车友大家,最一直在论坛潜水,最选购奥德赛之前也做了不少功课,最终购置了一台奥德赛畅享版,也就是大家所称的次丐版。入手不到两个月,也陆陆续续对我的奥德赛进行了一些升级,现在也接完工状态,下面给大家分享汇报一下我的成果啦。21款混合动力奥德赛在在舒享版和畅享版中配备的是16寸轮毂,而其他配置则是17寸轮毂,在奥德赛这样身形庞大的车型上16寸怎么看都有点小,所以入手了畅享版后心心念念要升级的就是轮毂了。其实奥德赛这款16寸轮毂的造型还是不错的,要是大一寸那就没有更换的必要了。在外观上我也没有进行太多的升级,全部依照原厂风格来进行。其实16寸的轮毂在招聘上看着还可以,不过实车看的话就有一点小啦。一直想换米其林的轮胎,不过米其林轮胎的价格一直比较高,在入手了一套车友的轮毂后就一直留意着网上电商的活动。终于在前段时间发现电商上米其林有一个活动价格还比较实惠,就马上下单啦!米其林215/60R17轮胎,轮胎规格型号全部依照原厂数据。直营的保养维修点,师傅的服务态度还是相当不错的。由于我之前16寸的轮毂安装了铁将军的内置式胎压监测,这次换轮毂就需要把原来的胎压监测取下来,相比于整车换胎的话多了一个步骤。所以建议车友们还是换了轮毂再上胎压监测啦。某猫养车的维修师傅还是蛮多的,两人合作很快轮胎就装了。很快,轮胎就拆下来了。由于换了轮毂,所以需要做一次动平衡。新轮毂轮胎上车原厂的胎压监测只有预警提示,没有具体数值,所以加装了铁将军的内置式胎压监测。原配为小扶手设计,换装艾力绅顶配大扶手。作为一款MPV车型,奥德赛的尾门比较大,如果车内有人乘坐的状态下,手动关闭尾门的感受不太,因此加装了电尾门。奥德赛畅享版仅配备了倒车影像,而没有倒车雷达,加装某卫士原厂款后雷达,后雷达支持中控屏幕显示。而本田原厂的雷达若要在仪表盘显示的话需要激活仪表盘,个人认为这个功能不太实用,倒车的时候注意力一般在倒车影像上,在仪表盘显示雷达情况的话有点鸡肋。个人感觉换了17寸的轮毂的奥德赛要看不少。在30万以内的MPV中,个人觉得本田奥德赛是做得最为均衡的,比较适合家用。或许有车友会问,这个时间段为什么不等等再购置中期改款的奥德赛呢?关于中期改款的奥德赛,个人也了解国,基本是在现款的底盘架构上对外观和内饰进行了一定的调整,本质仍是同一款车,既然没什么大的区别,那就入手现款的吧。再欣赏一下这套17寸原厂轮毂。尾灯为LED光源设计。或许有朋友会问,为什么不换18寸的艾力绅轮毂呢?那样更大更看,当然,在换轮毂的时候我也考虑过,奥德赛本身是一台家用的MPV车型,其实原厂配的16寸轮毂理论上更适合奥德赛的家用定位,比较胎壁较厚较舒适,考虑到家用倾向,最终选择适中的17寸轮毂。值得一提的是,落地接30万的奥德赛在大灯上依然配备的是卤素光源,原厂的卤素灯亮度较低,因此提车后就换了原厂款的飞利浦LED灯珠。21款混动版采用了日版奥德赛运动版的外观,外观上更加动感。除了轮毂,外观上的小改就剩下了这两块贴纸。奥德赛畅享版配备了单边侧滑门,很多车友在舒享版和畅享版之间做抉择,其中对日常使用影响最大的就是这个侧滑门配置,如果后期想改侧滑门的话,安装工程量十分巨大,对车辆的拆卸将会十分彻底,所以对此介意的朋友建议还是选择带有自动滑门的车型。这个镀铬可以理解为悬浮式车顶设计哈哈。混动版的奥德赛取消了燃油版尾部中央的奥德赛标识,将奥德赛的英文标识改到右下方。借着#锐·混动联盟极限挑战#这个活动我分享了这段时间以来的用车感受,混合动力版奥德赛的确是一款全方位都比较均衡的家用MPV车型,得益于混合动力系统,奥德赛在市区工况下起步动力反应非常迅速,市区内动力也是随叫随到,比较符合奥德赛的自身定位。在日常模式下,深踩油门车辆还会有窜动感,这是电动车的特性;而在节能模式下,油门反应则会缓慢些许,这个情况下整体驾驶感受比较类似燃油车的状态。多功能方向盘,配备了本田自家的自适应巡航系统,还带有自动刹车等等安全配置,值得点赞。奥德赛的仪表盘中央为行车电脑显示,可以实时看到车辆是电机驱动状态或是发动机驱动状态或是混合动力状态,十分有趣。中控屏幕的功能比较实用,支持蓝牙电话、倒车影像等等,唯一的不足是不支持carplay,有点可惜。目前行驶了1500多公里,还在磨合期内,综合油耗为6.6L每百公里,对于奥德赛这么大个车,这个油耗已经相当满意了,相信过了磨合期整体油耗还会下降一点。大家也不要被13L每百公里的油耗吓到,这个是短暂启动移车的油耗啦!-原厂17寸轮毂-米其林PC4轮胎-某卫士原厂款后雷达(支持原车屏显示)-铁某内置式胎压监测E3-顶配大扶手-某基X系列磁控全车膜(太阳光总阻隔率52%)-某领电动尾门-全车原厂地毯END 查看详情>>
- 北京2021款发现五提车半年改装总结我是2021年6月份订车,7月第一周提车S版,艾格峰灰,裸车价格5X.8W,坐标北京。当时应该是全国最低价(上一辆车是路虎发现神行,所以对路虎的销售策略略知一二,才谈的这么一个理想价格,大家后续买车可以私信我告诉你砍价策略,仅限北京),当然了全办齐也是60大几了。价格就不多做说明了,提车至今已经过去半年了,没什么参考价价值了,截至目前跑了16000公里,没任何小毛病。提车之后上完牌就去了趟青海,北京往返5000多公里,回来就开始改装历程了,具体请看下面一一介绍。这是我的第二辆路虎,对其车机功能比较了解,所以提车之后第一时间去刷了隐藏功能,这个是不影响任何质保,不影响验车,也不影响车上任何功能的。你可以理解成这些隐藏功能其实都具备的,只不过是有个开关给他关掉了,通过专业电脑可以打开相应的开关而已。但是这个是不可逆的打开了就不能再刷回去了,我个人感觉是没有任何影响的,最终还要看个人的选择了。主要开通的功能有:1、ACC自适应巡航2、AUTO第二代全地形反馈系统3、RS动态赛道模式最主要就是这三个功能,第一个是真的用,出厂就带了硬件模块,只不过是把功能屏蔽了,这点也不知道主机厂是咋想的。第二个是刷完后按钮按下去有个AUTO显示,遇到特殊天气可以按下去,车辆就会根据路况实时动态调整动力分配,不需要再单独去切换各种模式了,很智能的一个模式,官方介绍还说这个二代全地形反馈系统在高速行驶及其过弯的时候还会动态调整车辆性能,这个目前还没感受到有哪些不同,聊胜于无吧,最重要的是我所的前一点功能很实用。因为我在越野的时候就用他,很多稍微有难度的路况按下AUTO就会很舒服的通过了,如果不用AUTO,就要去切换一下各种模式来应对复杂的路况了。第三个是给全地形系统加了一个赛道模式,切换这个模式之后仪表会变成红色,油门会更加的灵敏,转速会一直保持比较高,超车更加的轻松,在高海拔地区很实用,平时用的也很少,相当于S档的模式。我对音响一直比较执着,由于发五是家里常用车,还喜欢经常长途自驾游,所以提车了就想要去改一套舒服点的音响。改音响是个大工程,而且需要很长的时间调试和与自己的耳朵磨合,反反复复的至少要去10几次吧,也可能我是比较挑剔的那种,总想追求完美的解决方案,不需要瑕疵的存在。这期间方案也改了几次,目前终于实现了自己想要的那种效果,具体改装方案如下,仅供参考,只是希望给路虎改装的朋友少一些玩路可走,毕竟路虎跟其他车不太一样。(原车主机及其功放特别拉胯,功率也不够,解析能力也很弱,全系路虎都这样)1、前门改的是主动三分频喇叭,由于接受不了倒模的样式,就直接换掉了原车的喇叭,上了德国至尊的三分频;2、后面用的是主动二分频,都是原空位安装,基本无损;3、四个车门做整体隔音,不是为了降噪,二是为了给喇叭形成一个空间,让声音发出来更饱满;4、加装了一台阿尔派12路0850X的DSP;5、加装了2台600W独立功放用来推前后门的喇叭;6、后备箱左后方加装了一个顶级超薄低音炮,替换掉原车的下出式低音炮;7、加装了一台1Ω的1800W低音功放;8、加装一台10拉法的电容,用于功放的瞬间电压输出更稳定;9、加装了阿尔派M08播放器;陆陆续续折腾了有2-3个月吧,目前把阿尔派的M08播放器拆掉了,换成索尼黑砖连接DSP用4.4MM平衡输出,效果太舒服了,比阿尔派解析力更强,毕竟所以大法嘛,其实主要是为了解决音源的问题,一些DSD或者hires音源都是很古老的歌曲,60年的至80年代的居多,黑砖就完美的解决了这个问题,可以用手机APP音乐播放器,连接黑砖,黑砖采用DAC直接输出,这样曲库的问题就解决了,非常完美。1、先来一套车衣,选的是龙膜G2,有电子质保卡,官方公众号可查,虽然贵点,但是买个踏实吧,毕竟车衣这行业水太深了;2、然后贴了个黑顶,定制了一套全包围脚垫;3、卡钳原车就是brembo的6活塞,无奈只是个原色,原厂并没有喷漆,我就给他喷成007同款蓝色的了。4、轮胎换成了百路驰的KO2,经常出去野,必须换掉原厂公路胎;5、翻毛皮的档把替换成了水晶的,bulingbuling的,超级看哦;6、大灯贴了熏黑膜,白日黑的,晚上透明的,整体影响透光度20%吧,可接受范围;7、装了原厂固定踏板,越野时候能对车门有个防护,另外小孩上下车也比较方便了;8、中网加装了小黄灯,效果很赞;后期把车灯贴成了熏黑色,虽然影响一些亮度,但是他看啊,哈哈哈,颜值高啊!中网后期加装了6颗小黄灯,颜值爆表呀,请往下面看。定制的全包围脚垫,真正意义的全包围,很规则,适合强迫症。也很打理。经常出去玩的一定要先换掉城市轮胎,这才是SUV该有的样子,胎噪的话肯定比原厂大一些,不过可以接受范围内,加上发五NVH做的很棒,所以基本就可以忽略噪音了。bulingbuling的水晶档把,第一个吃螃蟹的人,厂家开发出来我是第一个安装的,几百块钱提升了很大的效果。中网加了6颗小黄灯,为了效果,自己把中网开的洞,效果很棒。接的保险盒ACC电源,车辆通电就亮,相当于无损安装吧。这是装了固定踏板和熏黑大灯的整体效果。还有这个一个小东西,也是无损替换的,网上直接买,自己安装就OK。路虎的电子限滑功能在行业内说第二,应该没人能说是第一,很强悍的电子限滑,配合二代地形系统,使这个车在越野方面也是比较强悍的,加之中锁的加持,低速四驱2.75倍扭矩的放大,大部分的路况及其场景都是没问题的。所以在越野方面也要进行一些的改装;1、先加装了北美拖车杠,加了7针拖车电源,新款后盖板做了改良,导致拖车杠上面的圆环不是很完美的安装,后来为了美观,给他割掉了,安装过程是痛苦的,加上当时国内没有匹配的线速,又找的厂家定制的对插头线速,这点21款车就不是很友了,21款之前后备箱下面都是留有对插接头,插上就能用拖车电源,新款跟卫士一样,需要定制一套线速才能用。2、前面加装了warn的12000磅绞盘,这个单车出行的时候特别有用,能自救,同时也能救别人,隐藏式安装,还不难看。顺手加了一个7吋的MR黄色条灯,在雨雪雾天气下能够提供更的灯光穿透力。3、加装了八重洲400xdr车台,经常越野对于车台也是非常依赖的,也是一提车就装了;4、自行车支架;堪称完美的安装方式??这是绞盘支架,同时也能对前部水箱起到一个保护作用,安装这个需要拆除前防撞梁及其主动进气格栅。绞盘上车的效果,warn的VREvo系列,虽然他是国产组装的,但是价格便宜,就选他了。装完之后的效果,钩子挂到原车前拖车钩上了。灯光低了些,也没其他太合适的位置,就先装这吧。装完后发现灯有些低头,最近比较忙就没过去调整,等年后过去调整一下角度,与地面平行效果就更了。顺带买了个自行车架,能放2辆自行车,夏天可以去山里骑自行车。不过这个架子有个弊端,就是遮挡号牌,这个问题不太解决,不过一般交警是不会管的。但是现在有了随手拍,被拍到了基本就12分,这个比较头疼。发现五拖着房车还是很帅的,尺寸和比例刚刚。房车是河北沧州生产的迷野480,全长5.99米,发五拖着没任何压力,周末出去玩很舒坦。去加油。去焦化厂骑铁路轨道,哈哈哈,雨天根本上不去,进来后只能原地调头回去,尴尬😓这是青海湖东侧路,竟然有个小沙漠。左边就是青海湖去黄岗梁雪地里吃火锅。永定河跟揽胜,揽胜运动,发现四,较量了一下,谁都没给路虎丢脸去张家口给寄宿制学校送温暖公益活动,第二天去冰山梁玩雪。浪过之后洗个车准备过年了。马上2022年到来了,愿大家所有的努力都不白费,所想的都能如愿,所做的都能实现,往后路途,深情不再枉付。2022你。祝大家新年快乐。 查看详情>>
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