奥迪Q5L Sportback防火墙隔音棉有没有作用
- 实拍英菲尼迪QX55 轿跑造型颜值高 内饰科技感需提升在消费需求日益个性化、多元化的今天,轿跑SUV凭借个性的气质以及出色的运动感得到了越来越多消费者的关注。在豪华中型SUV领域,陆续出现了像奥迪Q5L Sportback、宝马X4、奔驰GLC等轿跑SUV,不管是对各自产品阵容还是消费者的选择,都起到了很好的补充作用。如今,又有一款轿跑中型SUV来到了我们身边,它就是英菲尼迪QX55,今天我们就通过到店实拍的方式,来看看这款车的产品力表现如何。 查看详情>>
- #不懂就问(bdjw)# 捷达VS7 改款车型翼子板处增加了一处隔音棉,想问问车#不懂就问(bdjw)# 捷达VS7 改款车型翼子板处增加了一处隔音棉,想问问车友们这块隔音棉有没有隔音作用?值不值得加装呢? 查看详情>>
- 前机盖隔音棉请问各位,装前机盖隔音棉,有没有作用, 查看详情>>
- 分享我的爱车用车体验之隔音棉🚘本人座驾:本田XRV1.8L排量自动舒适版 ⏰购买时间:2017年9月份 🛣行驶公里数:3万8千公里 💰落地价格:15.8万 🌸分享我的爱车用车体验,这款车的发动机1.8排量自然吸气的,动力表现还是不错的,但是隔音效果很一般,当车辆加速时,从发动机舱里产生出来的噪音比较大,发动机盖上本身有隔音垫,但是起不到隔音效果,我每次都是把喇叭音量开大点才可以压住噪音。 🌺我把原车的隔音垫去掉了,在里面加装了隔音棉,我是在汽车改装店加装的,费用是120元,也不贵带工带料。装完以后隔音效果确实明显,虽然加速时还有发动机的噪音,但是没有那么大了。隔音棉的效果确实可以,造价低作用大。 1、吸收噪音的作用的很微弱但是从一方面来说,因为车子的噪音确实很大,那么加一些隔音棉,从一定的程度上可以吸收噪音,并且能够产生能量。 2、在发起机舱盖处粘贴防火隔音棉,隔音棉能大量吸收发起机运转时的噪声,并且还具有隔热功用,能有效维护发起机舱盖的面漆,防止长时间高温运用面漆变色。 3、所谓的发动机隔音棉隔音作用小,具有隔热作用。夏天可以防止发动机烧坏发动机罩,保护汽车油漆。高阻隔车上有装的东西。该隔音棉可以隔热保护车漆,隔音作用小,而且不影响发动机散热。 4、虽然不能完全隔绝发动机噪音,但至少可以适当降低。当然,引擎盖的隔音棉只是针对发动机噪音对车辆外部环境的影响,驾驶室内的隔音效果一般。这个主要看防火墙的隔音效果。 5、隔音棉可以减小噪音还能防热。介绍:利用隔音棉良好的隔热效果,在汽车引擎盖内粘贴后,可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖,以此保护引擎盖表面车漆,同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾影响视线。 6、主要作用是减少下雨时顶棚的噪音,减少高速时顶棚的风噪,保温隔热;防火墙+U型槽:防火墙刷胶贴防火墙专用的三明治棉,U型槽只贴止振板。注意U型槽在施工时千万别把排水孔堵了。作用是减少发动机噪音传入车内。[_LinkTopic:XRV车主故事,87731,37] 查看详情>>
- 奥迪Q5L豪华大空间颜值高奥迪Q5L Sportback💚 没有硬核实力,怎能成为全场的目光收割机 - 外观来看:高性能蜂窝状进气格栅, 红色卡钳,流线型轿跑设计,💘 黑化外观套件,妥妥的黑武士既视感有没有! - 全新一体式OLED数字尾灯,多条横向贯穿型线条 拉宽尾部整体视觉😎 - 驾驶模式: S档+动态模式下的油门踏板, 灵敏度高且传动效率更好👏 - 超帅超个性的 豪华品牌轿跑SUV,它不香吗? [_LinkTopic:奥迪Q5L,13976,23] 查看详情>>
- 黑武士奥迪Q5全场的目光收割机♥️🌈奥迪Q5L Sportback 没有硬核实力,怎能成为全场的目光收割机🌿💖😘 - 🌈💥外观来看:高性能蜂窝状进气格栅,红色卡钳,流线型轿跑设计,黑化外观套件,妥妥的黑武士既视感有没有!♥️🍏🌷 - 🌈💥全新一体式OLED数字尾灯,多条横向贯穿型线条拉宽尾部整体视觉☔️🌿💖😘 - 🌈🏓驾驶模式: S档+动态模式下的油门踏板, 灵敏度高且传动效率更好🌿☔️🌴🌴♥️ 🌈🎾大灯组采用了矩阵式带透镜的LED光源,至于亮度及照射范围就不用多说了,毕竟这是奥迪。前后OLED车灯可以带来多种照明效果组合,夜间效果特别酷炫。🌹💝💚引擎盖上的两侧分布着数条筋纹线路,更是强化了车头部分的层次性。💙🎾❤️🍏🌷💥 [_LinkTopic:奥迪Q5,5581,23] 查看详情>>
- 真实感受推举,车型2022款捷达VS5 280TSI 自动悦享型的前脸设计相当真实感受推举,车型 2022款捷达VS5 280TSI 自动悦享型的前脸设计相当成功,不显眼,能保证一定的辨识度和基本的品牌特征。在大众集团内部“嵌套”严重的今天,捷达VS5及其兄弟显然可以使用这套设计语言,但至少它们与其他汽车相比有着显著的区别。 作为一款紧凑型SUV,捷达VS5的尺寸在同价位车型中并没有优势,更不用说现在很多中国品牌SUV都走上了“PLUS”的道路,尺寸越来越大。外部配置方面,捷达VS5上已经出现了LED大灯,转向灯采用卤素材质。没有钥匙进入功能,仅配备主驾驶员侧的门把手。 1.做防火墙隔音发动机舱盖隔音,效果比较明显,但工程浩大,工时费较贵,要有心理准备。 2.只做发动机舱盖隔音,有效果,但没第一项明显。 3.检查发动机,确定发动机正常。如发动机噪音不正常,换机油,那发动机嗓音会顺耳。 噪音先建议检查防火墙有无漏,再看看,进排气管有没有漏气方,或者破损,再看看底盘螺丝又没松动,若行车过程中噪音话,看看轴承传动轴。 4.汽车贴层隔音棉之后,隔音效果就比如耳塞层棉花,把外面噪音最大程度降低。 查看详情>>
- 2022款奥迪Q5L轿跑版新落地价😃😃 奥迪Q5L轿跑颜值很高但是值得购买吗 个人感觉Q5Lsportback还是不错的己 首先从外观讲起,Q5Lsportback 采用了小改款后的Q5(非现款)的整体设计,与现款Q5L最大区别在于奥迪最新款的矩阵式LED大灯与OLED尾灯、蜂窝状进气格栅;同时在车身后半部分加入了轿跑车的造型、小鸭尾式扰流板、银色的镀铬饰条,同时尾部的保险杠造型也更加运动。并且由于是基于 Q5L平台打造,所以整车的尺寸及一轴距相较于竞品及Q5L都更长,车内空间及后备箱空间都得到了保证。 😃😃😃 内饰部分,整体与现款Q5OL并无太大差异,保持了奥迪家族一贯的简洁风格,在内饰材质及做工方面的表现也依然很出色。且由于采用了2908mm的长轴距,使得Q5L依旧有着舒适的后排腿部空间机520L的后备箱口容积,实用性方面也是很不错。 第一6 :奥迪Q5LSportback还首次搭载一体化数 字OLED尾灯,再次奠定灯光科技美学新标准。像素级精准呈现,3种长亮模式设计充分满足车主的个性化选择, 第二 :奥迪Q5LSportback采用创新便捷的操作和 显示理念,10.1英寸MMI高级触控系统,集奥迪应用商店、语音操控、信息娱乐导航等多功能于一身 第三 2.0T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱。 😃😃😃 Ultra quattro技术加持。首次采用新一代12V轻混系统及启停系统,同时兼顾节能与经济性需求,降低油耗 第四 :迪Q5LSportback配备自适应巡航控制系统 与塞车辅助系统,缓慢行车时通过半自动智能驾驶,随时随地感受到驾控的便利舒适。在ACC距离指示器的作用下,与前车保持安全车距 配置方面,Q5Lsportback全系标配了奥迪预安全系统城市版、A4L上同款的更加好用的车机系统、奥迪虚拟座舱增强版(全液晶仪表盘)、360°全景影像、30色氛围灯等配置,相比于同级别、定位车型,确实很厚道 Q5L这也是这台车实用性出色的重要亮点,另外国产之后价格更便宜啊 综上所述,( 再结合上她的价格,如果您想入手一台 中型豪华轿跑SUV,Q5Lsportback确实值得推荐。不要说我庸俗,它是真的好看 😃😃😃#奥迪Q5# 查看详情>>
- 苏州奥迪Q5L轿跑颜值很高但是值得购买吗?个人感觉Q5L sportback还是不错的 首先从外观讲起,Q5L sportback采用了小改款后的Q5(非现款)的整体设计,与现款Q5L最大区别在于奥迪最新款的矩阵式LED大灯与OLED尾灯、蜂窝状进气格栅;同时在车身后半部分加入了轿跑车的造型、小鸭尾式扰流板、银色的镀铬饰条,同时尾部的保险杠造型也更加运动。并且由于是基于Q5L平台打造,所以整车的尺寸及轴距相较于竞品及Q5L都更长,车内空间及后备箱空间都得到了保证。 内饰部分,整体与现款Q5L并无太大差异,保持了奥迪家族一贯的简洁风格,在内饰材质及做工方面的表现也依然很出色。且由于采用了2908mm的长轴距,使得Q5L依旧有着舒适的后排腿部空间机520L的后备箱容积,实用性方面也是很不错。 第一☝️:奥迪Q5L Sportback还首次搭载一体化数字OLED尾灯,再次奠定灯光科技美学新标准。像素级精准呈现,3种长亮模式设计充分满足车主的个性化选择, 第二☝️:奥迪Q5L Sportback采用创新便捷的操作和显示理念,10.1英寸MMI高级触控系统,集奥迪应用商店、语音操控、信息娱乐导航等多功能于一身 第三☝️2.0T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱,Ultra quattro技术加持。首次采用新一代12V轻混系统及启停系统,同时兼顾节能与经济性需求,降低油耗 第四☝️:迪Q5L Sportback配备自适应巡航控制系统与塞车辅助系统,缓慢行车时通过半自动智能驾驶,随时随地感受到驾控的便利舒适。在ACC距离指示器的作用下,与前车保持安全车距 配置方面,Q5L sportback全系标配了奥迪预安全系统城市版、A4L上同款的更加好用的车机系统、奥迪虚拟座舱增强版(全液晶仪表盘)、360°全景影像、30色氛围灯等配置,相比于同级别、定位车型,确实很厚道 因为是海外最新的中期改款版本,视觉上非常的运动化,另外,Q5L轿跑还是基于长轴距打造而来,因此后排空间非常给力,比宝马X4好了很多,这也是这台车实用性出色的重要亮点,另外国产之后价格更便宜啊 综上所述,再结合上她的价格,如果您想入手一台中型豪华轿跑SUV,Q5L sportback确实值得推荐。不要说我庸俗,它是真的好看 #奥迪Q5L##氛围灯# 查看详情>>
- 不少车主都有这样的困惑,车子越开噪音越大不少车主都有这样的困惑,车子越开噪音越大。 然而车本身又没啥毛病,不知道这些噪音哪里来的,跟发动机比起来虽不是什么大毛病,但嘈杂的噪音会让人变得烦躁不安还降低了驾驶体验。于是就有人想到了全车隔音。  不过全车隔音这东西一套下来起码小一万,很多车主看到这样的价格已经开始打退堂鼓。但是车内的那些噪音到底能不能解决车子越来越吵的问题呢? 今天泰哥就来和各位老爷们聊聊,这一万多搞一套全车隔音到底有没有用。  车内的噪音 都是来源于所有震动部件 要知道车为什么会吵,首先就到了解噪音是怎么来的。 车内噪音、异响等,在声学范畴内都是属于震动声波的传递。震动声波在固液气体中传播,并在传播过程中引起密度和压力差的起伏和变化,被人耳感知。这种震动声波我们成为noise+vibration+hashness(中译:噪声震动)  代入到车上,车辆使用、路况天气、机件材质、机件老化周期都会产生不同的震动噪音。而噪音震动中的3个“F”简单来说就是把所有过程的触发和相应都考虑在内的三大要素:即Fahrumgebung+(驾驶环境),Fahrzeug(车辆)和Fahrer(驾驶员)。  说人话就是,老爷们在用车时会听到的风噪,后方车辆的喇叭声、轮胎摩擦地面的胎噪、由路面不平度引起的固体噪声等。当然,如果老爷新车开过一个减速带,就听到悬架系统传来嘎吱声,泰哥建议带个扳手去找4S售后要个说法。 好了,知道原理之后接下来我们继续说说降噪。 汽车车身上有很多薄钢板,在激励力的作用下会产生强迫振动响应。空气作为弹性溢散体在车身内所形成的空腔也会有许多振动或声腔。声腔与震动频率出现耦合,就会出现明显的噪声,比如低频时的boom+boom声。  模态频率图标公式 就好像拨浪鼓,鼓面的振动与内部空腔耦合,鼓就会敲的比较响。对于车身,就需要尽量避免板模态与声腔模态耦合从而降低这些噪声,于是就出现了全车隔音改造这样的产品自然应运而生。 那全车隔音到底对降噪有没有影响呢?找了一台车实际做了一遍顺便也测试了一下!  买车送发动机 改造全车隔音到底有没有用? 对于这个选题呢,主要是泰哥身边的朋友刚提了一辆2手法拉域。到手之后就感觉噪音大的不行,于是就动起了想要改造隔音的脑子,于是泰哥也顺水推个舟完成心里的小九九。  而在开始改造之前,需要做一下原车的噪音测试。泰哥在比较空旷的快速路上分别以时速60、80、100、120km/h车内噪音指数。  测试完毕后自然开始本次改造工作,所有材料包括22张铝箔凝胶止震板、4张复合铝箔发泡止震板、2张密度隔音棉和1张发动机止震隔热棉组成,九个大盒子里的材料全部得贴上车。(但由于材料有限,泰哥无法对防火墙和轮拱内侧进行隔音作业,实在可惜。) 整个车辆隔音操作首先从四门隔音开始,思域四门饰板内侧几乎没有任何软性隔音材料。饰板内所有隔音材料都集成在门板金属件上,塑胶防水膜上粘贴发泡海绵。通过饰板与隔音材料贴合阻隔震动,隔音膜边缘使用塑料卡扣固定防止变形。  这样的隔音止震配置在10万元级车内算正常操作,但随着车龄的增加,发泡胶不干胶渐渐失去张力后。车辆中的一些中频噪音会通过车门钣金中的空腔产生,经过车门饰板进入车内导致噪音加重,要是再来个DJ轰头的话,那共振杠杠滴。 于是四门进行双层铝箔止震板隔音施工,很有效的加固门板钣金,除了减少共振外,还隔绝了来自门板的风噪声。由于不是最豪华套餐,所以门板内应有的隔音棉也被减配,无法使车门内的空腔效应完全解决。  车门饰板内侧贴上化纤隔音棉吸收车门硬质隔音板带来的震动,尽可能减少异响。  原车件和改装后对比 底盘部位和后备箱、前机盖一样使用双重隔音,在地板金属件上粘贴铝箔凝胶止震板,然后使用复合发泡铝箔止震板做上层减震,后座使用铝箔凝胶板+化纤隔音棉。  后备箱和前机盖一样也是双重隔音,第一层铝箔凝胶止震板铺贴,第二层吸音棉大量吸收剩余的噪音。   花了快一万贴隔音 结果却几乎毫无卵用 从施工到全部搞定整整花了6个多小时,几乎一天没了。 不过测试还是得继续,测试方式和路线还是和之前一样,城市快速路段测试60km/h和80km/h,S32(申嘉湖高速)测试100km/h和120km/h;结果如下图:  从数据上不难看出,在60km/h、80km/h、100km/h各时速下又有下降2个分贝左右,在120km/h的时速下也有1分贝的变化。整体上来说这8K的花费实际的作用也就1个分贝左右可以说全车隔音完全贴了个寂寞。 查看详情>>
- 加量不加价,看新老奔腾B70硬核解析在汽车产品百花争艳的今天,如何在众多车型中脱颖而出的确是需要车企动脑筋的事。随着前一阵时间第四代奔腾B70的碰撞测试结束,我们对它的品质与用料越发的好奇与关注。根据当时的碰撞测试,使得的第四代奔腾B70在极速撞击翻滚数周后,重重落地的结果显示下,车辆驾驶舱完整,车内假人无明显损伤,车门可打开,也没有出现漏油和起火的现象,让我们了解到一汽奔腾对于安全方面的投入与重视。第四代奔腾B70为什么能通过这场极速测试?奔腾B70产品一向耐撞吗?曾经国产车安全性不如合资车的评论如今还立得住脚吗?为一探究竟,有媒体干脆对一、四代奔腾B70进行了一次彻底拆解。真是不看不知道,拆开才知道:第四代奔腾B70之所以在碰撞测试中表现良好,是因为它的用料实在。对比一、四代可以看到,后者真正做到了“加量不加价”。通过拆车可见,第四代奔腾B70对车身结构进行了全面升级,在一代自研双E型结构的基础上,在两侧门框、车顶三个位置增加了3H型结构,并进行了更多减震片的覆盖。这样一来,车辆稳定性大大增强。在拆车的过程中,让我们了解到第四代奔腾B70前防撞梁采用双层冲压钢板结构,宽度为109cm,厚度是2.18 mm,根据1840mm的车宽,车身覆盖率为58.6%防撞梁和车身连接处设置了吸能盒。车身纵梁的前段也还有一段溃缩引导区。而初代奔腾B70的前防撞梁也采用双层设计,长度为115cm,厚度1.88mm,也采用了吸能盒设计。总体而言,两款车都有着比较可观的防撞梁,但新款奔腾B70的材料更厚,随着时代的发展一汽奔腾确实在材质用料上保持进步。因为新老两代奔腾B70的车身结构设计不同,老款的纵梁横向间距更大,和纵梁直接连接的防撞梁也因此变得更长,而第四代奔腾B70采用分体式大灯,防撞梁也就因此做出了相应的调整。另外在车身结构方面,第一代奔腾B70上市之初就已经成功完成了碰撞与负重测试,当时,大胆引用真人进行事故模拟操作与安全伤害测评,还在车顶承受了近6吨重量,车身未变形。在当时的测试中,双E结构就起到了重要的减震与支撑作用,如今的第四代奔腾B70又有了3H结构的助力,可以想象它究竟有多硬核,这也是第四代奔腾B70在翻滚测试中表现良好的重要原因。车身结构合理,但能否承受住外部冲击还要看车身钢强度,在这一方面,奔腾B70向来不吝啬,一、四代都大量运用了硬度强、抵御度高的钢材料,四代全车使用抗拉强度超过1500MPa的热成型钢占比22%,高强度钢占比76%,超过朗逸。拆车过程中,测试者对四代奔腾B70主副驾旁A、B柱进行了压强测试,结果显示,第四代奔腾B70 A柱主副驾抗拉强度分别为1325MPa和1362MPa,A柱下端主副驾分别为1510MPa和1335MPa,B柱(外层)主副驾分别为1389MPa和1385MPa,B柱(内层)主副驾分别为1382Mpa和1357Mpa,如果按照“1MPa=10千克力/平方厘米”来计算的话,可以大致想象出四代奔腾B70究竟有多“刚”。而对比之下也可以看到,以上数据多高于朗逸。由此可以得出结论:第四代奔腾B70的A、B柱可以在碰撞事故中有效保护驾乘者安全,且驾乘者会得到平等的保护。之所以提到“平等的保护”,是因为有些车企为节约成本,对主驾一侧的A、B柱进行加强,但忽略了副驾一侧的A、B柱,造成两侧“力量悬殊”。这种做法不合理,因为在遭遇紧急撞击时,驾驶员会本能地打方向盘,避开危险,而危险很有可能因此转移到副驾位置。第四代奔腾B70的用料实在还体现在车内隔音棉与止震板的运用上。拆车后可见防火墙、车顶、车底、前门板、后门板、前轮毂、ABC柱,甚至手套箱等位置都运用了白色隔音棉,地板上也铺了一层厚厚的发泡材料。对比之下,一代奔腾B70所使用的是复合隔音棉,在当时属于较好的隔音棉。从这里就可以看出奔腾B70的实在,隔音棉与止震板多位于车内不可见区域。但即便如此,一、四代奔腾B70对它们的用量依旧不马虎、不含糊。伴随岁月的更迭,智能科技被灵活且丰富地运用于当今车机。第四代奔腾B70也加入了许多智能化元素,这是第一代奔腾B70所不能比拟的,毕竟在那个年代,人们对于智能科技还没有过多概念。虽然第四代奔腾B70售价不高,但科技智能元素的运用一点没省。四代车头处可发光的logo设计似乎就在强调着这台车的科技氛围。坐在车内,只需一句:“你好YOMI”,驾乘者就可以与车机顺畅对话。说出:“打开天窗”“打开空调”“打开雨刮”“播放歌曲”等指令,车辆也会立刻反应,真正实现了可见即可说的理想操作。作为“超安全智享大家轿”的第四代奔腾B70,拥有4855mm的超长车身尺寸以及2800mm的超长轴距,达到了标准B级车“身材”,相比之下的紧凑型朗逸就稍小一些。第四代奔腾B70颜值也够硬,采用了“劲·纯·臻”全新家族设计语言,看上去现代感、新锐感更强,符合现代审美。细节来看,第四 查看详情>>
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