奥迪Q3 Sportback插电式复合电动车试用
- 坚持不懈,才会成功——途观插电式复合电动车在古老的东方,挑选小公牛列竞技场格斗有一定的程序、它们被带进场地,向手持长矛的斗牛士攻击,裁判以它受激后再向斗牛士进攻的次数多寡来评定这只公牛的勇敢水平。从今往后。我须承认,我的生命每天都在接受类似的考验。如果我坚韧不拔,勇往直前,迎接挑战。那么我一定会成功。我不是为了失败才来到这个世界上的,我的血管里也没有失败的血液在流动。我不是任人鞭打的羔羊,我是猛狮,不与羊群为伍。我不想听失意者的哭泣,抱怨者的牢骚,这是羊群中的瘟疫,我不能被它传染。失败者的屠宰场不是我命运的归宿。生命的奖赏远在旅途终点,而非起点附近。我不知道要走多少步才能达到目标。踏上第一千步的时候,仍然可能遭到失败。但成功就藏在拐角后面,除非拐了弯,我永远不知道还有多远。再前进一步,如果没有用,就再向前一步。事实上,每次进步一点点并不太难。从今往后,我承认每天的奋斗就像对参天大树的一次砍击,头几刀可能了无痕迹。每一击者似微不足道,然而,累积起来,巨树终会倒下.这恰如我今天的努力。就像冲洗高山的雨滴,吞噬猛虎的蚂蚁,照亮大地的星辰,建起金字塔的奴隶,我也要一砖一瓦地建造起自己的城堡,因为我深知水滴石穿的道理,只要持之以恒,什么都可以做到。我绝不考虑失败,我的字典里不再有放弃,不可能、办不到、没法子、成问题、失败、行不通、没希望、退缩…这类愚蠢的字眼。我要尽量避免绝望,一旦受到它的威胁,立即想方设法向它挑战。我要辛勤耕耘,忍受苦楚。我放眼未来,勇往直前,不再理会脚下的障碍。我坚信,沙漠尽头必是绿洲。 查看详情>>
- 插电式复合电动车车型有快冲吗?如题,PHEV车型有快冲吗?如果只有慢充,长途出行会不会不太便利? 查看详情>>
- 插电式复合电动车续航能有多少公里不会50吧,50没有什么用,80-120还可以,平时城市通勤一来一回纯电也够了 查看详情>>
- 天逸插电式复合电动车充满一次电能跑多少公里?天逸PHEV什么时候上市啊?从网上资料来看,外形是绝对的没问题,就是这能源让人纠结,到底充满一次电能跑多少公里呢?我一直没到店看,这个网上的资料我不太相信,我想知道真实车主的真实数据呢,毕竟平常上下班更希望用电解决哈 查看详情>>
- 腾势x 插电式复合电动车旗舰版满油满电能跑多少公里?有没有车主测试过?腾势x插电式复合电动车旗舰版满油满电跑到车完全趴窝能跑多少公里? 查看详情>>
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- 奔驰EQ电动车,能买不?这篇能找到答案电能子品牌 EQ 在 2017 年 2 月正式宣告成立之后,不仅开启了奔驰迈向电能化的全新篇章,还预告这个新兴子品牌将在 2019 至 2025 年之间、在小型掀背车到大型SUV级别之中,推出多达 10 款的纯电动车,且原厂还会积极将电能科技广泛运用在所有车系上,也就是在 EQ 子品牌下,针对不同车型的电力驱动架构,规划出 EQ Boost、EQ Power/EQ Power+与 EQ 共三种分别定位为轻型复合动力科技、PHEV 插电式复合动力与高性能 PHEV 插电式复合动力,以及 BEV 纯电能驱动技术的电能形式。 查看详情>>
- 帕萨特插电式复合电动车充电能用直接充电桩充电么?现在外面的交流充电桩愈来愈少了,帕萨特PHEV充电能用直接充电桩充电么? 查看详情>>
- 关于试驾沃尔沃XC60 B5 R-Design我们编辑部有话要说XC60部署B5轻油电动力,2.0升涡轮引擎加上48V电力系统、锂电池、KERS刹车动能回收等多项科技,账面数据却几乎没差多少,是不是有点无感?沃尔沃推行电气化动力已有好一段时日,从最初以T8插电式油电复合引擎作为旗舰90车系的顶级动力单元,到后来下放至新一代60车系;不久后又新增T6TwinEngine,同样也是PHEV型式,并搭载在新一代S60/V60上。此外品牌首款电动车XC40Recharge也在去年诞生。 查看详情>>
- 试驾点评梅赛德斯奔驰EQC 400 4Matic运动版感受如何了解一下在确认电动车为未来主要发展方向,电池等相关技术也趋于成熟后,梅赛德斯奔驰于2016年宣布成立电动车子品牌EQ,并依照不同电力结构分为以48V轻油电技术为主的EQBoost、采用PHEV插电式复合动力的EQPower,最后则是纯电能驱动的EQ,前两者率先开始普及于家族车型之上,某种程度上也可说是为EQ纯电动车型型暖身,因为首款力作EQC直到2018年巴黎车展才正式亮相、2019年第二季投入量产,而一些地区奔驰则是在今年初车展宣布部署。 查看详情>>
- 【IEA:预估2026年全球插电式电动车【IEA:预估2026年全球插电式电动车保有量达7080万辆】《科创板日报》4月7日讯,据IEA数据预估,2022年全球插电式电动车保有量己经达到2510万辆,且2026年将上看7080万辆,年复合成长率(CAGR) 达到29.6%。(科创板日报) 查看详情>>
- 沃尔沃尾标知多少(二)上次说了一下沃尔沃的一部分尾标,包括T3、T4、T5、T6、T8以及B4、B5、B6和P8的含义,这些尾标都比较常见,知道了代表的含义,也可很好的区别车。T代表涡轮增压,B代表加入轻混 系统,数字代表动力等级,数字越高,动力越强劲。这次我们来认识一下不常见的尾标。 AWD-代表车辆具有全时四驱系统 R-design-代表车辆具有运动套件,包括车辆调教、轮毂、座椅、方向盘等都偏于运动。 Inscription-里程碑标志 Polestar -代表车辆具有北极星系统,高性能标志。 Twin engine-双引擎驱动标志,代表 车辆具有油电复合动力。 -Excellence-代表沃尔沃定专门制定的尊享版车型。 Recharge-代表插电式混合动力车(包括以前的T8车型)以及纯电动车 是不是很多都没见过,北极星应该比较常见,好多车都加装了北极星,听说改完后换挡更顺滑了。羡慕有北极星的小伙伴。 查看详情>>
- 喜欢EVOS的强劲动力,2.0T开出了3.0T的效果 😿本人新婚,目前还没有小孩,所以正是好耍的时候,这个时候不好好享受下,等有了宝宝后就有的受了🙃。好在媳妇也这样想,再加上我俩打算旅行度蜜月,所以早在结婚前,我们就想好了要换一台不仅个性好看,而且还要富有驾驶激情的车🚜。我们是从今年4月份开始选车的,前前后后看了很多车,包括EVOS、小鹏P7、大众途观X、比亚迪汉、领克03+、奥迪Q3Sportback,甚至宝马X4、X6、奔驰GLE等等,当然X4、X6、GLE就不考虑了,只能以后有钱了再考虑,现在只能是过过眼瘾💖。 真正选车时,我们首先就排除了新能源汽车,虽然小鹏P7和比亚迪汉的造型都很好看,外面看着非常像跑车,而且加速也快,不过我们觉得电动车的充电是个问题,像自驾旅行的话,油车加油几分钟就搞定,而电车要充很久,所以就最先排除了💕。然后是领克03+,这车加速也很快,不过车内空间一般,尤其是后排坐着很压抑,要是以后有小孩连装个儿童安全座椅都是问题,所以也不考虑🌲。最后就是途观X了,SUV车型空间大一些,不过途观X的动力就很一般了,低功率版本才180多马力,百公里加速接近9秒,试驾的时候就明显觉得不如人意,即使2.0T高功率版本,最大也就220马力,加上途观X车身高,开起来转弯侧倾还很大,所以也就排除了😸。 选来选去,只剩下EVOS这车了👄。EVOS这车不仅看着像新能源汽车,而且车内空间宽敞,尤其是后排空间很大,完全达到了中大型轿车的效果,所以即使以后要装儿童安全座椅也没有半点问题🐵。更为重要的是,EVOS动力系统出色,搭载的2.0T发动机,最大马力达到了238匹,在8at变速箱的配合下,EVOS拥有6.6秒破百的能力,所以驾驶EVOS出门,必定很有驾驶激情💙。加上家里原本就有一台福特老致胜,所以我对福特的操控也算很了解,最终在媳妇的支持下,我们提了这台红色的ST-Line版本🌼。 车内就更加有个性了,在传统燃油车中,我是找不到第二辆这么帅气的车😍。整个大屏尺寸达到了1.1米,而且这块27英寸中控屏还是4K高清显示效果,这感觉就跟坐进影院看电影的效果差不多了,让我们非常满意💋。车内的音响效果也很好,EVOS采用的丹麦国宝级B&O音响品牌,其音质清脆,低音浑厚,特意适合我们这种影迷用户,必须点赞支持先😴。 对于今后的长途自驾来说,有了这套L2智能辅助驾驶系统的帮忙,路程再远也不是问题了,有了它之后我就相当于多了一个换手司机,而且系统开的比我还守规矩💗。 搭载的这台2.0T发动机,其全称为EcoBoost245,我在网上查了下,这台发动机是沃德十佳发动机,拥有很好的口碑表现,而且福特就有多款车型在用它,包括金牛座、锐界等等,所以看到这样的发动机,我内心也很放心🥰。 我很喜欢EVOS这种设计,既有SUV良好的通过性,又有轿车般的驾驶质感,可谓一举双得🚕。从个人驾驶手感来说,EVOS的方向盘是比较轻的,而且油门配合积极,起步就有不错的加速感,所以整体给人一种轻快的感觉,非常适合长途驾驶🚒。#EVOS##车型推荐# 查看详情>>
- 豪华车企的纯电生物满足既要又要还要探店城市:天津 探店车型:奥迪Q4 e-tron创行版 官方指导价:289000元 目前购车官方有全款优惠五万,分期付款可享受年无息贷款,赠送充电桩,赠车膜脚垫,活动优惠多多。 人间四月芳菲尽,过了今年四月家里的油车就满十二年了,作为成家立业时的嫁妆立下了汗马功劳,换车也被提上议程日程。人到中年,打拼十多年,四十而不惑,很明确目标想换BBA品牌的车,想体验新能能源,但是又不想太花里胡哨。在新能源遍地开花的情况下,我们把目标锁定在了奥迪奥迪Q4 e-tron,一起来探店了解一下这款车吧~ 💎外观部分 像是继承了奥迪Q家族的一贯风格,Q4 e-tron的前脸保存了类似进气格栅的装饰面板,只是标志性的四个圈,中间不是镂空而是黑色镜面纯平的。淡化了纯电身份,冷不丁看齐完全看不出端倪,但仔细观察又能看出很多不用。这点还真的很抓中年人的心思,低调。 从侧面看去,特别设计的腰线和车窗造型硬朗流畅,有电车“长轴距、短车身”的优势。从尾部看去,平平无奇,和Q系列的油车不说一模一样吧,也没有别家纯电车型的花里胡哨。就这样的外观,特别复合中年人的需求,低调沉稳不张扬。 ❤️内饰部分 没有新能源汽车的各种大屏特征,Q4 e-tron和燃油平台的奥迪Q3的内饰一模一样,上下略平的方向盘,皮质手感非常好。中控屏下方的悬浮岛台和按键式换挡机构用起来也和油车无异,保留了大量实体按键。似乎是在刻意削减燃油到纯电的不同,仿佛首先是一台奥迪,其次才是一台电动车,这点其实很符合我们换车的需求,想体验豪华品牌。 ⚙️空间与配置 尽管外观和内饰都和燃油车相差无几,但Q4 e-tron却实打实是一款基于MEB平台打造的纯电车型,电池整体嵌入车底,车轴模块和传动系统模块被尽量向前后移动,实现空间最大化,带来更大的驾驶舱空间和更高的坐姿。在配置方面,6气囊、2级辅助驾驶、前后泊车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、自动驻车、悬架软硬调节、可变转向比、全景天窗、主动闭合式进气格栅、电动后尾门、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、10.25英寸全液晶仪表、手机无线充电、电调座椅、座椅加热、11.6英寸中控触控液晶屏、SONOS音响、矩阵式LED大灯、自动头灯、自适应远近光灯、多色车内氛围灯、自动分区空调、后座空调出风口等等配置在创行版和创境版上都能找到,可谓丰富异常。 值得一提的是,TypeC接口让人有了更新的互联体检,感觉很友好,type C接口不仅传输速率较快,而且接口为对称结构,连接起来也更方便。奥迪智能手机接口支持苹果和安卓两种类型的手机,并可以在MMI显示屏上操作苹果的Car Play系统或安卓的Auto系统,这点简直吹爆! 🔋续航 奥迪Q4 e-tron装上了宁德时代811三元锂离子电池,容量达79.7kWh,CLTC工况下最高续航605km。在北方还是要考虑严寒对电池影响,三元锂也是我们首选。我们平时汽车出行范围在380公里以内,这个续航我觉得也很够用! 在充电速度方面,直流快充功率高达100kW,可在41分钟内将电池电量从5%充至80%。交流慢充支持7kW的充电桩,用户可随时在家中为车辆进行补能。 😀驾驶感受 像燃油车的电车,这是我最大的感受,Q4 e-tron的加速平缓增加,可通过加速踏板精准地控制动力输出,加速时能感受到动力十足,却也没太多 晕眩感,感受到激情的同时,也更好的照顾到了乘坐者,我十分满意,毕竟平时要带着孩子和老人,他们的乘坐舒适程度很重要。 在操控方面,面对路面的阻力,它的转向力度非常均匀,不会把太多路感传递至车内。同时悬挂整体调校也传承了德系车一贯的硬朗,面对弯道也能够有着非常好的侧向支撑。 🚙总结 奥迪Q4 e-tron无论从外观到内饰还是驾驶感受,都是最不像电车的一款纯电车,但正中我们下怀,想体验bba品牌,又想享受新能源优势(好开,不限行,保养费用低),又十分低调。能满足我们既要又要还要的需求,我想这款车非常合适。 [_LinkTopic:奥迪Q4 e-tron,16475,23] 查看详情>>
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