奥迪Q3 Sportback周末山路一些驾驶感受
- 奥迪Q3 Sportback高性能,畅快驾驶更随心随着人们生活水平的提高,大家对车的要求也逐渐提高。消费者都想要外观好看,性能更强,配置更高的一款车,越来越多的汽车公司,致力于满足大众需求。而恰好奥迪公司做到了这一点,奥迪Q3 Sportback是完全符合人们对车的个性化需求。 查看详情>>
- 趁着周末试驾福特福克斯ST感受山路驾驶乐趣若谈到2020年上半年最受瞩目的欧系进口钢砲车型,相信当属于福特于2020年3月底在很多地区发布的第4代福克斯ST车型。事实上,福克斯ST车系自2003年便引进了第一代车系,且接续第2代及第3代车型皆部署很多地区部署,对于很多地区的性能迷来说并不陌生,而新一代福克斯ST车型又带来了更多新一代的车型进化,亦加深了小伙伴对于这款车型的期待程度。 查看详情>>
- 感受轿跑之美-奥迪Q3 sportback 😤奥迪Q3sportback刚刚到店,我就被它的魔力的吸引了,作为首款国产轿跑SUV,奥迪Q3轿跑承载了SUV的力量与轿跑的流线设计,把力量与美完美的结合🏵。 单从外观设计而言,奥迪Q3轿跑前脸采用了奥迪全新家族化设计,八边形进气格栅的面积进一步增大,更加宽阔的边框设计凸显金属的质感😄。 与奥迪Q3不同的是,奥迪Q3轿跑采用了更加彰显运动气息的奥迪高性能家族的蜂窝状设计中网,彰显运动气息🚓。 奥迪“灯厂”的称号不是浪得虚名,高标准的灯光设计与配置是奥迪品牌一如既往的标志,此次奥迪Q3轿跑多边形不规则设计的前大灯棱角分明,矩阵式LED大灯组非常亮眼🐭。 特别值得一提的是,车顶中后部采用了弧线溜背设计,优美的曲线从车顶滑过,给人眼前一亮的感觉🎁。更具美学设计与空气动力学的车顶线条、更加运动化的车身,无论是性能还是感观,奥迪Q3轿跑都是独具一格🧡。 奥迪Q3轿跑的车尾设计,良好的将奥迪Q3轿跑的肌肉力量感与优雅曲线相结合,倾斜流畅的车顶线条与激情迸发的车尾毫不违和😎。车尾下方的全新设计,更具力量感,线条粗壮而野性十足,搭配更加硕大的车尾扩散器,让奥迪Q3轿跑的车尾富有了更多运动气息🚑。我相信,开在路上,一定会投来羡慕的目光😼。 Q3轿跑在内饰的设计中尽显奥迪品牌的豪华科技感,采用了分层式中控台设计,奥迪虚拟座舱系统与空调出风口位于第一层当中,在第二层中集成了奥迪全新一代触摸式MMI系统,大尺寸银色铝合金边框将驾驶控制区包围其中,进一步营造运动的驾驶氛围😸。作为Q3家族中的时尚先锋,奥迪Q3轿跑在设计与搭配中更加凸显了个性化的基调😝。 同时在中控的材质选择中,奥迪Q3轿跑采用了大量金属、钢琴烤漆面板与软塑、实木等多种材质的融合,奥迪品牌精湛的装配工艺精准定位每一种材质的物理特性,将其更好的组合在内饰当中🤑。#奥迪Q3##车型推荐# 查看详情>>
- 感受奥迪Q3的动力,领略驾驶的魅力每个人对于选择车辆的标准都不尽相同。有人追求外观美感,有人注重配置配备。而对我而言,动力表现是选车的重要因素。因此,我最终选择了一款白色的奥迪Q3,现如今这辆车已经成为我的座驾一年有余。 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路驾驶感受[_LinkTopic:“特”在金秋,“易”起爱车,82376,37] 🔥🔥前言 最近秋高气爽适合出行,最近去了浙江一趟,刚好经过一段山路,山路走到一半又开始下雨。我第一次跑这种下雨天的山路,这对我自己来说也是一个挑战。今天就把我驾驶帕萨特在下雨天跑山路的驾驶感受分享给大家,以后各位车友在遇到这种路况的时候也不会慌了。 🔥🔥驾驶车辆 22款帕萨特330TSI 🔥🔥行驶路线 余姚市小朱段,四明路,全程58公里山路。上山的时候就开始下雨,一直下到目的地。虽然风雨交加,山路崎岖,但是这个路线也非常美。 🔥🔥雨天山路驾驶感受 帕萨特雨天山路驾驶感受总体比较好,山上雨下的很大,看不清路况。但是帕萨特的一些安全配置还是辅助我安全到达目的地。比如自动雨刷,在下雨的时候就开始自动刮水,这里我要夸一下原厂雨刮器。目前提车一年半,行驶3万公里,我的雨刮器一直没更换的,也没有噪音,很好用,到底是原厂的东西质量稍微好一些的。雨天帕萨特轮胎抓地力也很强,在下雨的山路上爬坡,也没有出现过打滑现象。虽然雨天固特异的轮胎噪音比平时更大,但是给我的驾驶感受还是拉满的。下大雨加爬坡,也丝毫没有影响帕萨特的动力。雨天山路急转弯,帕萨特也很精准,操控性能非常好。方向盘也比较轻,座椅舒适,底盘扎实,开了几十公里弯道山路也不会感觉累。 🔥🔥雨天山路驾驶个人观点 大家出门前尽量看好天气,避开雨天的路况。如果实在避不开,一定要减速慢行。然后全程开导航,导航在山路上很有用,急转弯时,如果对向有来车,导航上面都会提示。出发前把油加满或者把电充满,山上就一个私人加油站。雨太大的话,需要打开双闪和雾灯,提醒后车保持车距。遇到转弯比较急的弯道,可以提前鸣笛提醒后方以及对向来车。 💰💰油耗分享 全程58公里山路,车上两个成年人,没有行李,综合油耗6.8个。这个油耗相对来说也不算高,避开山路急刹车急转弯比较多,再加上爬坡,又坐了两个人,还又全程开空调。说实话,帕萨特除了堵车路段,其他不管是在各种路况,都比同级别车型省油的,毕竟排量摆在这了。 ⬇️⬇️我的总结 总的来说,帕萨特在雨天山路这种恶劣天气加极端路况下都能保持一个很完美的驾驶状态。所以车上的一些配件都各有利弊,比如轮胎噪音大,而是抓地力强,雨天上坡不打滑。车身稳定系统也表现比较出色,虽然车身比较大,平时不好停车,但是弯道上转弯提速的时候还是很稳的。帕萨特可以说是家用车的天花板了。 查看详情>>
- 驾驶名爵6 PRO长途山路,感受驾驶与美食!在这个信息爆炸的时代,刷半个小时的短视频所获得的信息量超过了20年前一次看10条新闻广播所获得的信息量。在这种情况下,人们怎么能不冲动呢?二十年前上下班有着明显的分界线,上班干活下班生活,而如今万物互联只要一条信息或者一个电话,就能将你的灵魂从家中瞬间拉回办公室,在这样的时代里你是否能坚定自己的诗与远方? 查看详情>>
- 帕萨特山路驾驶感受分享[_LinkTopic:初冬不“帕”冷,“特暖”爱车季,87304,37] 周末风和日丽,我驾驶着我的帕萨特踏上了前往乌山森林公园的旅程。这片美丽的山区景区以其壮丽的自然风光和丰富的生态资源而闻名 一路上,我沿着盘山公路缓缓驶入乌山森林公园。帕萨特的悬挂系统使我的驾驶变得更加平稳舒适,即使经过崎岖不平的道路,也能保持极佳的稳定性。在蜿蜒的山路上行驶,我逐渐领略到帕萨特的出色操控性。车辆的转向灵敏度和响应迅速,让我能够轻松应对路况的变化,从而保证了我的安全和驾驶乐趣。 我第一次驾驶帕萨特通过弯道时,体会到它的抓地力和稳定性。帕萨特采用了先进的动态悬挂系统和电子稳定控制系统,让车辆在弯道中更加稳定,并有效减少侧倾。这使我充满信心地驾驶着车辆,在弯道中感受到身体和车辆的完美协作 随着公园内的山势逐渐陡峭,我决定尝试一些陡峭的上坡路段。帕萨特强劲的动力表现令我惊叹不已。发动机的动力输出非常平顺,高扭矩的表现使我能够轻松地应对陡坡。 最终,我驾驶着帕萨特抵达了乌山森林公园的山巅,纵览群山美景。站在那里,我想着帕萨特陪伴我度过的这段驾车旅程,对它的表现赞不绝口 查看详情>>
- 锐界尝试山路驾驶,浅说驾驶感受锐界的操控真的是很不错,感觉轿车的操控也不过如此吧,特别尝试山路驾驶,转弯时底盘相当稳相当扎实,没有不稳定的晃动,感觉驾驭起来用能特别笃定和自信。而且锐界的方向盘也比较灵活精准,对于很多新手司机来说也容易上手,过弯时候的幅度不会很大。动力上,锐界2.0T的发动机够用,推动锐界的这么一台车也可以说是非常轻松了,油门反应很迅速,没什么延迟,想要动力立刻就有,这一点我很喜欢。配合上整台车的驾驶感受,喜欢这类实用开起来又运动的车。 查看详情>>
- UNI-K车主山路驾驶感受夏日炎炎,很多人都会开车去山里玩顺便避暑,自从买了这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,我这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。前几天去了一趟九龙山国家森林公园,这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受 1.这套搭载了蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但马力强劲动力充沛,低速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,基本没有什么延迟感,给油就走,整个山路上特别是进弯、出弯加速反应都很灵敏。 2.整个底盘也很扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高,那么路上碰到个减速带或者过个坑什么的,稍微减速就过去了,车身很稳,没有弹跳的,震动过滤的很好,再烂一点的碎石路或着泥巴路的话,宽大的轮胎能提高很好的抓地力,车身高也不用担心刮蹭底盘。 3.碰上一些山路急弯的情况,只要是在车速不高的情况下,转向很精准,车身也没什么太大的侧倾感,非要说这个车悬挂很软转向侧倾明显的,那我只能说你的车开的太快了!这本身就不是一台适合激烈驾驶的车. 4.油耗,作为一台上路2吨重的,盘山公路的油耗大约在百公里9-10个左右,我觉得还是在可以的接受范围之内的 总的来说,综合表现我还是很满意的,它给你的是一种稳健且舒适的感觉。 夏天进山避暑的地方多在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
- 新奥迪Q3 Sportback:品味十年沉淀的豪华之选家庭SUV市场近年来竞争愈发激烈,而新奥迪Q3 Sportback以其全方位升级和独特设计,在这场激烈的竞争中脱颖而出。我有幸亲临试驾,深度感受这款车型为我们带来的时尚豪华驾驶体验。 查看详情>>
- 湛蓝色的周末,奥迪Q3轿跑“sportback'有一点心动 ️😄今天的主角是高配高功率车型45TFSI四驱豪华型,162Kw、350Nm,官方百公里7.6S,虽然没有刻意测试百公里速度,但是从加速体验上来说,应该是没问题的,很多人会觉得Q3选择高功率和四驱是不明智的选择,但是我想说的是四驱行车更稳定更安全,高功率快提速在一些特殊情况发生时能给你更多的处理方式选择,只是这个性价比你觉得如何罢了,我也换过2辆奥迪了,虽然不是Q7A8这些大车,但是我从来都是选择四驱车型,毕竟,四驱才是真奥迪💗。Q3这款车呢,老婆倾向于1.4T排量,虽然没有决定是否入手,但我还是会劝劝她,上个四驱,老公也能玩玩不是🎋?,爱她就给她更好的🤓。车有千娇百媚,人有世间百态,萝卜青菜各有所爱,如果关注,就自己亲身体验,自己觉得好才是真的好,在最 正脸,中网除了采用目前奥迪SUV家族设计语言,八边进气格栅,跟Q8是一样的,而且Q3还有银色元素点缀,科技感和运动感还是在的😺。大灯跟原本的Q3车型无变化,大灯细节饰条上有改进,就不赘述了,前唇部分跟正常Q3车型也无明显改变 450/622/1400L后背想三级容积,这个设计车款里,中规中矩,双层隔板设计,收纳更多样更方便,尾门电动,这个应该是全系标配 这款因为是豪华型轮毂19寸轮胎235/50R19第一眼看上去我以为是20的,轮毂造型不是我的菜,但是尺寸良心,除了最低进取型18寸,其他都是19寸 上个中控大图,全新奥迪家族内饰布局,保留了Q3系列惯有的大排档,说实话,奥迪这一代的电子档把,个人是很喜欢的,不知道是不是因为Q3设计前排两座之间部分比较下沉的原因,还是采用了这款比较长的档把设计💚。 带奥迪运动三幅平底方向盘,带拨片(小了点),一直想把自己那台换一个这样的平底方向盘,但想想还是等机会换车一起换吧 这个就厉害了,可以看到细节有这个的DISTANCE就是带自适应巡航,今天旅途部分路段是高速公路,很实用的功能,我定速120巡航,前方遇车,自动减速到95左右吧,保持100米左右的车距巡航行驶,中间前车继续减速,车距较近时,有降到80左右,怎么说呢,这个算是实用兼顾安全的一个功能,可惜只有高配豪华型才有,其他车型选***000大洋🤗。。 触摸是电子屏,带触碰反馈,跟新款A6L的体验差不多,少了下面一块屏而已,同时也是最新的奥迪Carplay系统 空调面板,没有选用在旋钮上体现温度显示,还是中央横屏显示,豪华型是带座椅加热功能,可以看到左右两边的按键,再下方左侧是一键启动按钮,右边为了更方便留用了一个多媒体音量及切换按钮,接着再往下最左侧是驾驶模式选择按键,一共5种驾驶模式,不过这个好像高配才有5种模式选项,依次往右是常规的汽车安全功能开关按键,最中央是应急灯按键😳。这块布局中规中矩 全液晶仪表,挺科技的UI设计,左侧的温表和右侧的油表是独立显示,当然在液晶屏上根据你的选择,也会有显示,回归重点,可以看到液晶仪表部分,左侧的和右侧的车速都是直线形式的展现,这个区别于常规的钟表式UI,档位显示在转速表下方,中间部分是一些常规信息的集中展示,可以根据需要进行调整,最后一点就是右上角会有个微缩导航图的显示,这个是有打到我,至少这个我是第一次见,包括不仅限于奥迪车型 说实用就必须上图,充电不再需要长长的数据线,而且Q3sportback上最新的Carplay系统,也是可以无线连接的,一个字来形容:爽🐰! 后排空调出风口,上面2个旋钮,左侧是冷热风选择,右侧是风力,下面厉害了,1个12V电源接口,2个充电接口⛄。这确实是考虑到现在人生活习惯的变化,放下手机💛?那是不可能的 B&O真是无处不在🤗。。。音质确实棒,拍这个其实不是为了展现喇叭,而是SOS那个按钮,头一回见,涨知识😋。 空间部分,我准备的比较少,毕竟Q3不是一款主打空间的车型,那是Q5L、Q7的事儿了,座椅是皮跟翻毛皮的结合,对于SUV车型来说,包裹性一般,不急速过弯,一点问题没有,坐垫中间和靠背都是打孔设计,品相来说,满意🚌! S-line标座椅,还是难搞的翻毛皮,不过喜欢了谁还在乎那个🤛。定期做做内饰大保养呗。 #奥迪Q3##车型推荐# 查看详情>>
- 2022款奥迪Q3轿跑 2.0T时尚型点评自从宝马X6火了以后,各家厂商都争相推出类似车型,比如说奔驰GLE Coupe、奥迪Q8,人们似乎越来越对这样的轿跑SUV感兴趣。这个价位的车型,可不是所有人都买得起的。于是乎,这些厂商便推出一些价格更加亲民的轿跑SUV车型,奥迪Q3 Sportback是其中一员,并且引入国内生产。它就是今天组长点评的奥迪Q3 Sportback由来,和奥迪Q3普通版车型相比,它从车身侧面看,像一辆底盘加高的三厢轿跑。 查看详情>>
- 谁敢说新奥迪Q3 Sportback不够运动,开起来真爽我是一名新奥迪Q3 Sportback车主,目前已经驾驶10000公里左右,算是从当初的菜鸟慢慢蜕变成为了一名有些经验的老司机。考虑到很多车友都对新奥迪Q3 Sportback很感兴趣,接下来我就分享一下个人的真实用车体验,以供大家参考。 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路,窄路调头的驾驶感受[_LinkTopic:成年人的大玩具,106512,37] 🔥🔥前言 最近节假日比较多,我驾驶帕萨特出去玩的次数也多了。最近假期,我就开着帕萨特到山里钓鱼了,山路比较窄,更能体验出帕萨特的优质性能。今天作为一个五万公里的帕萨特车主,就来分享一下帕萨特在山路上窄路调头的驾驶感受吧。 🔥🔥车型信息 帕萨特330TSI黑色精英版 🔥🔥行驶里程 提车两年半,行驶五万多公里 🔥🔥帕萨特山上窄路驾驶感受 帕萨特在山路上行驶可以说是如鱼得水。因为山路上没有红绿灯,而且帕萨特的动力也足够强所以单纯在山路上行驶,帕萨特是很轻松的。而且下了雨的山路,有时候还会起雾,帕萨特的刹车比较轻快灵敏,在下雨的时候也能有很好的操控性。在山路的各种非铺装路面上,帕萨特的操控性和驾驶感受都是很不错的。能适应各种路况,油耗也不高。还有就是帕萨特在窄路上行驶最好是慢一些,要不然很容易刮蹭,因为车身比较大,平时我们开车的时候注意一下,太窄的路就不要开过去了。 🔥🔥帕萨特雨天窄路调头的感受 在雨天的山路上,比较容易打滑。帕萨特在窄路上调头,也很考验车辆的操控性和性能。首先是山路上旁边都有小水沟,为了排水建的,这里车子就很容易陷进去。还好帕萨特有前后雷达,能够很容易的就能识别到和障碍物的距离,从而让我能够精准把控车轮不会陷进去。同时帕萨特还有主动刹车功能,也是很好用很实用的。在我把方向盘打死的时候,快要碰到护栏的时候,主动刹车就会介入,让我刹停,从而能够让我安全的完成窄路调头。我个人认为帕萨特的配置还是很高的,也能够适应山路上的各种路况。 ⬇️⬇️个人总结 通过我假期这几天在山上的驾驶,我是发现了帕萨特的的优势。作为家用车来说,基本上能适应各种路况了,即使是在下雨天的大山里,也丝毫不耽误出行。这大概就是买车的意义吧,能够遮风挡雨,随时随地去想去的地方。 查看详情>>
- 周末出行,分享一些RX3的使用感受周末的时候回老家一趟,逛了逛,给爱车拍了点照片,发过来,和大家分享一些我这台RX3的使用感受。 查看详情>>
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