思皓A5舒服空间体验
- 思皓A5动力不错,空间宽敞思皓A5的座椅设计很人性化,乘坐舒适度很高。其次,这台车的空调系统也很不错👍,可以快速达到设定温度,给驾乘者提供一个非常舒适的车内环境。隔音效果也非常出色,在行驶过程中几乎听不到外界噪音。 车内空间设计相对比较合理。前排空间宽敞,后排空间略显拥挤,但足够满足家庭短途出行的需要,行李厢空间也比较大。 动力方面的表现还不错👍,动力输出非常平稳,加速快,操纵感很不错,可以轻松应对各种路况。CVT变速箱的换挡平顺流畅。还配备了多种智能化功能,如自动驾驶、车道保持、避撞预警等辅助驾驶功能,使驾驶更加安全、便捷。 [_LinkTopic:思皓A5,26016,23] 查看详情>>
- 试驾思皓A5,空间利用率比较高思皓A5这台车的空间方面可以说是可圈可点吧。首先说它内部的乘坐空间。它前排的乘坐空间还是很宽敞的。正常的成年人坐进去是丝毫没有问题的,空间很充足,腿部很头部的空间也都很宽松,身体的自由度算是蛮高的了,给人的空间舒适感很强;但是它的后排空间就没有那么好了,它后排的乘坐空间相对来说会小很多,身高一米七五,也只能说是刚好坐进去,而且腿部顶着前排的座椅,短时间坐还行,时间长的话会非常的不舒服。不过它的后备箱的空间是很大的,而且它的后排座椅可以比例放倒,放倒之后,空间变得非常大。 这台车的动力表现还是蛮不错的👍。搭载了1.5t的涡轮增压发动机和cvt无极变速箱,动力输出是很充沛的。起步很快,没有卡顿感。提速的表现也很不错,动力响应迅速。 [_LinkTopic:思皓A5,26016,23] 查看详情>>
- 思皓A5空间大,动力够用思皓A5这台车的动力水平是一个标准的代步水平,起步感觉还是挺平顺的,没有那种突兀的感觉,急加速的时候涡轮介入的时候也比较快,超车也是挺迅速。操控也没有什么太大的亮点可言,就是方向比较轻,精准性也比较好,总体上来说上手是特别容易的😄😄。 座椅的填充物很充足,坐上去的感觉还是很好的,加上减震和悬架的设计也是偏软,会让这台车乘坐起来的舒适性大增,但是这台车的隔音水平还是有待提高的,噪音还是比较明显的。 这台车的轴距超过了2米7,在这个级别已经属于主流水平了,1米79的身高坐在这台车的前后排都感觉到比较宽松,满载五个人比较轻松。 [_LinkTopic:思皓A5,26016,23] 查看详情>>
- ES6座椅自研L7主打舒服 谁家的乘坐体验是“真舒服”?理想的“冰箱彩电大沙发”已经深入人心了。提到L7,大家首先想到的就是坐着很舒服,体验过的人都会有这个感觉。不过,舒服并不是座椅唯一的评价标准,比如它的调节功能,座椅的支撑性、比如需要激烈一点驾驶的时候它的支撑性。应该说理想L7的座椅是过于强调舒适,但综合来看并不完整。 查看详情>>
- 我觉得空间大一点车子坐着也舒服我觉得空间大一点车子坐着也舒服, 查看详情>>
- 空间大 动力强 够舒服 配置高的家用车家用车的完全体是怎么样的?空间大、动力强、够舒服、配置还要高 查看详情>>
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- 开着舒适、坐着舒服,体验荣威iMAX8 EVMPV是近两年细分市场的“MVP”,许多品牌都把它当成宝,纷纷推出或即将发布自家的MPV车型,而具体到今年,MPV市场又有了新动向,那就是电动化,像腾势D9、极氪009都是电动MPV。 查看详情>>
- 私人空间:让人感觉舒服的距离私人空间、安全距离范围等是现在很多人非常关注的事情,大家很在意各自的小空间。在心理学上,人与人之间需要一个安全距离,这个安全距离大约是0.6米~1.5米,倘若这个距离被打破,就很容易给人一种压迫感和侵入感,让人感到很不自在。所以在日常生活中我们要懂得“距离产生美”。 查看详情>>
- 一种圆融的舒服 | 本田冠道的别样体验“让人舒服”,这平平常常的四个字说出来非常容易,但真正做到却千难万难,尤其是对于汽车这种工业产品来说,“让人舒服”,在我看来其实是对一部车最高级别的评价之一——因为它涉及了汽车制造每一个环节每一道工序,外观内饰的设计、动力总成的匹配、悬挂系统的调校、座椅的布置与用料、配置的选择与逻辑、人机工程学的设定等等,甚至,还包括一些无法用文字表述的玄学…… 查看详情>>
- 深度试驾体验AION Y,坐着舒服、开起安逸、还很智能伴随着动力电池技术的飞速发展,在续航里程、充电速度、电池安全等方面不断地突破,行驶在马路上的新能源汽车也越来越多。同事也经不住纯电汽车在外观、内饰、智能、空间、驾控,以及低用车成本等方面的“诱惑”,在已有了一辆燃油车的情况下,也想入手一辆。他的要求还是比较多,“价格不能太贵、坐着要舒服、空间要大、配置要丰富、智能不可少,关键是续航不能低于500公里”;经过长时间的对比,他打算买广汽埃安的AION Y,本次我就提前帮他深度试驾体验一番,看他的这个决定是否经得起推敲。 查看详情>>
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