思皓A5转向减震器换装
- 17年宝来换装降低车身减震器总成之后~车主爱车是17年的大众宝来,平时上下班用车,空余时间在兼职网约车,于是时间不久,但是已经开了十几万公里了,车主发现爱车舒适度降低之后,在网上搜索对比后,选择了这款降低车身减震器总成产品套装~ 查看详情>>
- 换装家族前脸8月上市,江淮思皓A5 Plus亮相上海车展近日,在2021年上海车展期间,江淮思皓推出了思皓A5 Plus车型,相比于此前的A5,新车换装了最新的家族风格前脸,并将于8月正式上市。 查看详情>>
- 18款宏光S前减震器转向异响如题,原地转向时能听到减震器咯噔咯噔响,用手摸着减震器弹簧,能感受到弹簧一卡一顿,咯噔咯噔的,应该是顶部平面轴承坏了,这个减震器4S店三包多久呢?没漏油! 查看详情>>
- 福克斯换装减震器总成,一站式解决异响、漏油、颠簸等问题车型介绍:这次装车对象2012年的新福克斯,根据车主介绍,日常开车基本上就是城市上下班,开了八九年也没有出现什么大问题,看得出来外观等都保养得比较好,看起来比较新。 查看详情>>
- 汽车减震器是如何磨损的?减震器作为汽车关键的一环,随着使用时间的增长,会出现以下问题:行驶在不平路面有异常颠簸、偶尔出现剧烈的弹跳现象、在转向或者操作过程中会出现俯冲 下沉 侧滑或者晃动、减震器发出异响...... 等等。什么原因?那就是减震器出现了磨损现象,今天我们就来了解下,汽车减震器是如何磨损的呢? 查看详情>>
- 大众捷达装车之后(减震器总成)车主的爱车用了七八年,主要用途是家用,在检验到减震异响失效之后,果断选择换装减震器总成,成套更换,一次性解决异响漏油等减震问题~ 查看详情>>
- BJ40厂家应该把轮胎、减震器、刹车系统全部换装不需私自改动BJ40厂家应该把轮胎、减震器、刹车系统全部换装不需私自改动 查看详情>>
- 升级改装入门神装——BILSTEIN B12很多车主可能会有和题主相同的感受,在过急弯快速打方向盘时,感觉转向很迟钝,车身倾侧也很大。或过个不平路,车身上下震荡强烈,频次多,造成晕车感,这都很可能是原厂减震器阻尼预设小,整体偏软导致的。原厂减震器无法满足对路感、支撑力的性能需求。那么升级减震器,提升操控性成为了改装的必经之路。 查看详情>>
- 加宽/加高/黑化,丰田Hilux GR Sport II日前,丰田在英国发布了Hilux GR Sport II,可以看作是2022年初推出的GR Sport小改款版本,预计明年初开始交付。和前作一样,新车只提供双排驾驶室+标准货厢车身,在换装新的减震器之后,悬架高度提升了20mm,前后轮距分别加宽140mm和150mm,接近角也从29°略增至30°。 查看详情>>
- 普通车主也可以升级减震器!可能在很多人的认知里,只有专业玩车玩家才会升级减震器,普通汽车用原厂零部件即可。但是,这种认知一定正确吗?其实,所有车主都可以考虑换装高品质的改装减震,力可锐就提供了从普通型到运动型的减震产品,让广大车主朋友小消费,大体验!以力可锐降低车身运动悬架套件为例~ 查看详情>>
- 宝骏730转向机异响换了两个还是异响,减震器咣咣响漏油,无法宝骏730转向机异响,减震器咣咣响漏油 查看详情>>
- 车前部有咕咚响,转向时还有咯噔响,这辆标致408让车主头疼!前天,一辆标致408来厂检修,它出现的问题是:行驶在颠簸路面有咕咚声且转向时有咯噔声。经过检查,师傅发现它的减震器漏油,这会导致咕咚声。打方向盘转向时,车前有咯噔声出现,很可能就是减震顶部的平面轴承有问题。 查看详情>>
- 不断突破自我,挑战一切惯例极致驾驶感受的背后是对细节的极致追求和雕琢。领克05汲取了领克家族底盘系统的优质基因,采用了长行程的减震器和单筒式减震器,在强调驾驶乐趣、操控精准性和弯道驾驶稳定性的同时,也兼顾了乘坐的舒适性。领克05采用了前麦佛逊式独立前悬架与多连杆式后悬架的结构,高强度的侧向刚度能提升整车在过弯时的稳定性,铝制转向节能有效减少簧下质量,提升舒适性与操控性。同时前减震器与车身的接触面采用柔性连接,能显著降低噪音,提升整车NVH表现。 查看详情>>
- 东风雷诺要翻身,应该尽快国产这款车全新雷诺Talisman将于6月海外发布,新车在延续独到设计基础上采用了更个性的表达风格,无论外观还是内饰,都给人耳目一新之感。尤其旅行车版本更是极具识别度。全新雷诺Talisman配备特征鲜明的全新车灯,设计风格较先前更为大胆,升级版INITIALE PARIS汇集了所能提供的技术最强设备,配有四个转向轮和可调减震器的独创4CONTROL(四轮转向)系统,搭载强劲且高效的全新发动机系列。 查看详情>>
- EvoRWD兰博基尼的“入门级”模型该车配备自然吸气5.2升V10发动机,输出功率610HP,扭矩413ft,lbs,多个耐力PZeros轮胎,19英寸KarI轮,0-62mph需要3.3秒,0.4秒的转弯漂移,最大速度为203mph。与LP580-2车型相比,他增加了后轮转向、扭矩矢量控制、改进的空气动力学系统和一款名为LDVI的新型驾驶电脑,可以对汽车进行每秒50次微调。在运动模式下,后轮驱动改进了其自适应减震器,并使用了智能的前制动系统,以确保连续和可重复的漂移,转弯转向能力提高了30%。 查看详情>>
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