思皓A510月第二次电瓶知道
- EV晚知道|思皓新产品规划曝光今天是2020年11月25日(星期三),我们主要报道的内容有:江淮新能源公布了思皓的新产品规划图,包括定位紧凑型SUV的思皓E40X、定位微型车的思皓E10X,定位紧凑型轿车的思皓E50A等。此外,零跑旗下第三款车——纯电动中型SUV C11将于明年交付。具体内容请看今天的EV晚知道: 查看详情>>
- 比比亚迪元Pro空间大续航长,思皓E40 x值得买吗?说起比亚迪元Pro这款纯电动小型SUV,我们都知道,它凭借着刀片电池以及高颜值获取不少关注度。如今,又来一款续航比它长、空间比它大的小型SUV。就是思皓新能源E40 x,昨天(5月16日)它正式上市,推出3款车型,补贴后售价13-15.59万元。那么它值不值得买呢,我们来聊聊。 查看详情>>
- 小鹏X9预告图发布,或在10月24日正式首发10月20日,小鹏发布了一张X9的预告图,这款车或在10月4日正式首发,它是一款中大型MPV。看到这款车,广大网友们估计都会把它和理想即将发布的MEGA联系在一起,这也是继小鹏G9和理想L8对标之后,二者即将的第二次交锋,未来会激烈到什么程度我们还不得而知。目前可以知道的是,小鹏X9的车身块头非常大,车身长度接近5米3,这个车身大小在此级别基本到顶。 查看详情>>
- 市场压力与日俱增,西雅特重返中国将无限推迟,思皓或受影响虽然是大众的“孩子”,但是西班牙的西雅特却在中国市场屡战屡败,无论是品牌入华还是车型引入,反响都很差劲。但是,大众却是屡败屡战,硬是不死心,甚至为此在中国进行第三次合资——和江淮合资生产“思皓”纯电动车。首款车型E20 x一经推出,明眼人都知道这就是一款iEV7S的拉皮版本,即便西雅特参与了三电系统的研发,此车的销量巅峰也仅为2200辆/月,今年1月销量更是为0,结合南北大众在电动化上的高歌猛进,以及蔚来在江淮营收中占据的比重,一定程度上已经宣告了“思皓”品牌的失败,随后的引进西雅特车型就更甭提了。再加上新冠疫情的影响,原计划于2021-2022年重返中国市场的西雅特已经变更了计划,具体日期又陷入了不确定中。近日西雅特销售主管Wayne Griffiths更是表示将无限期推迟重返中国市场,主要原因是“新车市场规模持续缩水,小型车冲击甚重,再加上新冠疫情”,这与此前大众CEO迪斯的表态一致。 查看详情>>
- 北京11月 每天第一次打火不着车车开了三年半,从今年11月开始第一次都是打不着,第二次能着,是甚么缘故?怕之后着急上班一直打不着……是否火咀该替换了?仍是电瓶的问题? 查看详情>>
- 关于天逸的发动机故障我是2017款时尚型,2017年12月购入,三年半中发生了两次发动机故障。送4s店后,第一次说是电瓶没电(并告知我电瓶没电无法事前预警,检查保养都不行,我觉得不可思议);第二次说是积碳太严重。我就纳闷了,每次到日子我就保养,该换啥该掏多少钱都你4s店说了算,怎么就因为积碳导致发动机故障呢? 查看详情>>
- 最爱的宝贝很亏电,10月13号电瓶充满了电,14号安装上去,今天30,汽车早已经全车无电,26晚上已经打不着火🔥🔥,无法启动车子,广州不冷啊,知道怎么办的大神知个办法啊谢谢啦 查看详情>>
- 发现神行漏油17年12月的车子,行驶了47000公里了,做四轮定位时发现漏油,有车友知道怎么解决吗?还有就是倒车雷达失灵了,倒车影像正常使用,雷达和泊车不可了,发动机启停也失灵了,是不是个电瓶有关系? 查看详情>>
- 五菱凯捷引擎故障灯亮???官方不给个解释吗。我看有点多车主都出现了,这两个月集中爆发??我是3个月首保后一直亮。熄火过2次。第一次修换的尾气感应啥的,第二次说是油箱盖有问题。。??现在对五菱一点信心也没有了。。。。。看下图。4s店维修人员也不知道具体怎么处理了。 查看详情>>
- 领克02用车体验,还行吧,综合而言一般😷我是20年10月29日提的车,2.0T版本,还有一个月就整整两年了,日常通勤使用,跑过两次400公里的高速,现在讲一下用车感受🥰。😍 🔅驾驶体验:这个车功能比较完善,雷达、360倒车影像、座椅加热、座椅通风等功能都具备,也很好用,对一个女生来说开起来很舒服,门窗什么的密闭性很好,也很隔音,开车时有些胎噪,但是还可以接受,油耗整体下来就是7.9左右,在市区这个水平我是比较满意的。😂 🔅维保体验:1w公里一保养,首保免费,第二次保养说是除了基础保养外要换啥东西,我买了10次还是几次的保养套餐,每次基础保养不多是600左右,但是从第二次保养开始,每次都有要换的东西,空调空滤 油门啥的,我也不太懂😳,但是每次保养费用合计下来都在1300-1500左右,相对来说是比较高的,这个我都觉得还好,最难受的地方是,第二次保养的时候我车跑了1.8w公里,4s店提示我车的电瓶不行了,需要换电瓶,一个电瓶要1000多,然后我就很纳闷,直到今年9月初,我车熄火了一次,电瓶健康只剩下5,但是因为比较忙,所以只是找人把电接好,然后不到一个月的今天25号,电瓶又一次打不着了,我停车路边做个核酸,来回不到3分钟,车打不着了🌝,叫了车险的道路救援,人师傅说正常开了不到两年的车不会这种情况😀。 总结:如果再买车我不会买这个车了,买车的时候销售离职我的车牌寄到他们店里一个多月了没人联系我,保养成本很高,现在换新电瓶人店员给我说换了也就是用不到2年,我不知道别的车是不是也这个情况,但是真的很不爽。🌚#领克02##用车感受# 查看详情>>
- 蒙迪欧换电瓶作业,第二次了,接着瓦尔塔蒙迪欧这车,除了油耗高之外,亏电也是通病。尤其是电瓶,太辣鸡了。为何如此,且听我一一道来。 我是15年提的车,13款 2.0L GTDi200时尚型蒙迪欧,提车不到两年的时间,因为天气冷,竟然出现电瓶屡次打不着火的情况。第一次以为是偶尔,第二次相信也是意外,但第三次的时候,才发现已经是病。北方的冬天,大家懂得。早晨哈着冷气钻进汽车,开空调,电加热,谁知道这各种咔咔咔操作,竟然把电瓶造坏了。去四儿子店检测,说数据不好,需要换电瓶。 原厂的电瓶,我是坚决不会再用了。诚然,冬天冷,用电设备也多,但是用了两年就废的原厂电瓶,我宁可不要。换电瓶的话,无外乎就是选一款容量大,深度放电能力强,耐低温、抗高温,大品牌的电瓶。横向比较,还是选瓦尔塔。江湖都传,瓦尔塔的电瓶贵,毕竟是牌子货。但是我换的是瓦尔塔蓝标,是瓦尔塔系列里面性价比非常高的一款,应对我这个车的日常所需也够了。于是,17年初,更换了瓦尔塔蓝标蓄电池。大品牌的电瓶,确实挺抗造。时间一晃而过,换的蓝标蓄电池已经有近七个年头,到了二换电瓶的时候,当然继续瓦尔塔。 记得第一次换电瓶的时候,我还是开车到的瓦尔塔的直营店。也是换电瓶的时候才知道,瓦尔塔能上门安装。第二次换电瓶了,必须要深度体验一下子瓦尔塔的上门安装服务。 主要换电瓶的这个大哥,就是七年前为我换电瓶的那位。老朋友了,自然这些流程全都掌握了。 说实在的,我之前是听说过瓦尔塔的电瓶使用寿命长,但是能用七年,确实有点超乎意料。再看看蒙迪欧的原厂电瓶,说多了都是泪。通过我换电瓶这件事儿,也证明了:电瓶不见得是原厂的好,适合自己的才是好的。 新的瓦尔塔蓝标蓄电池继续工作。 瓦尔塔是个有一百多年历史的德国品牌,它和很多高端车都有合作。像是奔驰、奥迪、宝马等等,大部分车型的原厂电瓶,都是瓦尔塔的。 瓦尔塔蓝标电池,性能不错,负担我这车的一个日常需要,足够了。它能提供充沛的动力和冷启动性能,有超强的负载能力。像我们这种北方城市,冬天对电瓶来讲就是个大难关。之所以选择瓦尔塔,也是看中了这一点。 蓝标是瓦尔塔自家设计的产品,投入市场已经很久了,技术也很成熟了。 另外,瓦尔塔蓝标蓄电池有十八个月的质保期,如果坏了,还给以旧换新。不过,我之前用的那块蓝标,是直接用到了现在,没体验过以旧换新,哈哈哈哈…… 非启停车换电瓶的话,瓦尔塔蓝标是个很理想的选择。 电瓶安装完毕,爱车又可以陪我走南闯北了。 作为一个有两次换电瓶经验的车主,给大家分享一下自己的心得 总结: 1、电瓶一定要选大品牌的,虽然价格可能要比普通的稍微贵一点,但是质量、售后等等,都比普通电瓶好不是一丁半点。多花的那点钱,就当买服务了。 2、冬夏都是换电瓶的高峰期,冬天天气冷,储存功率下降,电池活性降低、电解液冷却、充电器充电效率低,电瓶容易亏电。而夏天天气炎热,很多人出门就开空调,更经常怠速开空调。另外,温度高,电瓶电解液容易流失,所以容易坏。因此,电瓶一定要提早更换。 3、车子一定不要长时间不开。不开车的时候,电瓶也会放电,时间长了也容易亏电。跑市区,对电瓶充电帮助较小。跑高速,能够帮助电瓶充电。 4、尽量少改装车子,用电设备增加,很容易改变用电功率,功率增大,电瓶自然就坏了。 好了,希望大家的电瓶,都能用五年以上。 查看详情>>
- 威朗蓄电池没电了2016款威朗两厢,今年11月无缘无故没电了,晚上还开的,结果救援也发动不了,换了个新电瓶。结果一个月后又无缘无故没电了,救援成功。平时开的不算多,基本两天开一次,一次10多分钟。有高手知道什么情况吗?4S店检测没有问题 查看详情>>
- jeep大指挥官保养无法兑现https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/11/02/26d795a7461d413abb729ee7c80c1946_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 正常电瓶保养:给四年老车更换瓦尔塔EFB前言:电瓶虽然不像滤芯、机油这样换得那么频繁,但也是需要定期更换的。因为随着充放电次数的增加,电瓶的性能也会不断降低,所以电瓶是需要定期更换。一般情况下,汽车电瓶需要每隔3-5年更换一次,如果电瓶的电压和内阻达不到规定的数值,就需要更换。(来自度娘的教学) 我的爱车是17款东风本田URV 370TURBO 四驱尊享版,19年8月份提的车。掐指一算,爱车已经陪伴了我4年1个月的时间,是时候该更换了。而且,北方的冬天,用电车的都懂……,人受不了,车子也受不了。尤其是电瓶,用了三四年的老电瓶,就算是正常保养,也是到了“老年”阶段,如果不更换,很难挨过冬天。 说干就干,给本田的那个销售打了个电话,先提前咨询了换电瓶的事儿。销售说,我这车原厂电瓶用的是瓦尔塔EFB电瓶,让我有时间去店里换。我一想我去四儿子店还得给人家工时费,而且我附近就有瓦尔塔店,我不如直接去我们这的店换,毕竟该省的地方还是要省。 我们这瓦尔塔的店还是挺多的,从家到最近的瓦尔塔直营店大概十分钟时间,方便。 原厂电瓶表现还不错,我看到坛子里很多车友的电瓶用个三四年就出现打火无力或者是喇叭声变小等症状,但我这电瓶从来没出现过这种问题。 有的原厂电瓶不给力的,车主第二次换电瓶的时候,就直接把原厂的pass了。我这原厂的瓦尔塔表现良好,那换电瓶就接着用好了。 偷师学艺:拆电瓶先负后正,安电瓶先正后负。 见证本田换电瓶的重要时刻。 了解电瓶的都知道,瓦尔塔是个国际大品牌,它是德国牌子,有一百多年历史了。像是奥迪、奔驰、宝马这些高端车,基本原厂都是配备的瓦尔塔电瓶。大品牌的,技术,售后之类的都有保障,这也是我这电瓶用着省心的重要原因之一吧。 我换的这块瓦尔塔EFB电瓶,是瓦尔塔里面性价比非常高的一款。说白了,基本满足大部分用车和车型需求,同时价格也不是说特别贵。 我这车有启停功能,只能用专门的启停电瓶。启停电瓶就是用AGM或者EFB。我这车原厂配备的就是EFB电瓶,所以我换的话,还是换EFB电瓶。 瓦尔塔在低温启动这块的技术,远近闻名。师傅说瓦尔塔EFB电瓶在冬季低温下,起动功率也很高,适应频繁起动。它还有充电接收性能好、使用寿命长、 安全防爆、水损耗小等优点。 我这车用电设备不是特别多,应对日常所需,瓦尔塔EFB足够了。 瓦尔塔EFB的质保期是十八个月,从安装这一天开始算。质保期内,电瓶如果出现任何问题,都给以旧换新。Ps:电瓶一定要找质保期长的,要不然电瓶出了啥问题,人家也完全可以以出了质保为借口,不给你维修。 而有了瓦尔塔,我起码一年半之内,不用担心电瓶出问题。 换电瓶,搞定。 最后,跟大家分享一下,延长电瓶使用寿命的一些小方法(瓦尔塔师傅告诉我的) 1、经常用车,车越不用越会导致电瓶寿命降低。 2、每次连续启动不超过5秒,下次启动间隔在10秒~15秒,这样不但能延长电瓶寿命,也可延长起动机寿命。 3、熄火后尽量少用车载用电器,避免电瓶亏电。 4、亏电后及时用专用电瓶充电机给电瓶充电。 5、尽量避免让电瓶彻底沒电。 查看详情>>
- 电瓶电压有时会超过 15V 是发电机有问题吗,请各位给指导一下大家好,我的车是2015款经典科鲁兹,2015年10月购买出厂为(2015年3月)车子目前利用却是没发现其它问题,每一次打火仍是一次打着,只是最近发现电瓶电压有时会超过15V修理点检测说是发马达有问题,电瓶是原车风帆电瓶(电瓶利用基本四年)冷车的时候,最近电压会到12.112V,打火瞬间(最近咱们这边的温度迟早低了,大概几度左右)会到11.3V附近,最近特意观察了一阵,方才打火的时候回到15.1,偶然回到15.2,15.3,走一会会低落到14.8,14.9,随着时速增高(转速也增高)好像电压会下来,14.4附近,我是看的点烟器上插得通用串行总线车充(纽曼的,今年夏天方才买的)屏幕显示的电压,也拿万用表测试过,结果基本相同,情况就是如许,前期原来想着要是电压真的不行了,那就替换个电瓶,只是到目前为止,还没涌现过,必要第二次打火的情况(都仍是第一次打着)前边想着要不就去检测一下,到修理店检查了一下,当时是怠速,打着的时候15.1v,加注汽油的时候回到15.2,,15.3,修理店的说是发马达有问题了(重要说是就是发马达的调节器有问题了,雪佛兰跟别克一样,都是一体的,没有单个的调节器),后边我又专门开到替换电瓶的店面(瓦尔塔专卖店)检测了电瓶,说是目前打火电压是9.7,还能用用,估摸冬天就不行了,说是最低打火电压低于9.5就不行了,目前不能判断到底是电瓶不行引起的充电电压高,仍是发马达真的有问题了,致使电瓶有时候的电压会超过15V(方才处所查询的结果是平凡情况下,打火后工作电压不超过14.8)又或者咱们通用的车子的发马达正常就是这个电压范畴,只是我的车子电瓶终于四年了,也不行了,内阻增到,致使有时候电压会超过15V,贫困相熟的,晓得的,或者替换过发马达朋友们给解析一下。 查看详情>>
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