库斯途双环SCEO更换
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- 旗胜F1和双环SCEO谁更省油?今天去二手车市场,没事看看车,最近有想买一台二手车的打算,在二手车市场看到了这两款车,请问这两款车谁更皮实耐用?经济省油一些。 查看详情>>
- 手把手教你更换库斯途备胎!https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/04/11/e7bae0c3fa9c46db8f1f21c0aa34d434_800_0_max_jpeg.jpeg 查看详情>>
- 怎么打开库斯途车辆遥控器内更换电池?谢谢怎么打开库斯途车辆遥控器内更换电池?谢谢! 查看详情>>
- 情有独钟奔腾B70,真爱!本人是个80后,绝对万足金的纯屌丝,也是一个十足的汽车迷。从小就梦想有一辆属于自己的车,梦想终于实现了,那是两年前的一天,年少无知的我,加上爱慕虚荣,收了一辆双环SCEO,懂车的都知道这车外型酷似X5,外型很震撼,但是毛病太多。开了它两年多,赚了不少回头率也赔进了大把的修车费,小毛病不说了,光变速箱大修了三次,花了2万多,秋天又漏油了,修了几次不见效果,我真是受够了,决定换车。这个车除了还算时尚的外型,只剩一个空有的弯道之王的美誉。经过再三的思考,决定提奔腾70。回到4S订了白色,大家都说白色的车安全系数比较高。本来一开始我是看上的黑色的车,大家都说黑色不耐脏,而且不安全。我想听大家的准没错,那就白色吧。白色车还保值。现车黑内的只有白色了,就提它吧! 查看详情>>
- 北京现代召回部分胜达、库斯途、索纳塔、途北京现代召回部分胜达、库斯途、索纳塔、途胜L 自2023年10月15日起,召回2022年11月14日至2023年7月24日期间生产的部分第四代胜达、库斯途、第十代索纳塔、第五代途胜L汽车,共计10722辆。 召回原因:范围内车辆因怠速启停系统(ISG)的变速箱电动油泵控制器电路板在制造过程中受损,控制器内部可能发生热损伤,车辆发生火灾的风险增大,存在安全隐患。 解决办法:为召回范围内车辆免费更换变速箱电动油泵控制器,以消除安全隐患。 查看详情>>
- 【北京现代汽车有限公司召回部分胜达、库斯【北京现代汽车有限公司召回部分胜达、库斯途、索纳塔、途胜L汽车】 据市场监管总局网站消息,日前,北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年10月15日起,召回2022年11月14日至2023年7月24日期间生产的部分第四代胜达、库斯途、第十代索纳塔、第五代途胜L汽车,共计10722辆。 本次召回范围内车辆因怠速启停系统(ISG)的变速箱电动油泵控制器电路板在制造过程中受损,控制器内部可能发生热损伤,车辆发生火灾的风险增大,存在安全隐患。 北京现代汽车有限公司将为召回范围内车辆免费更换变速箱电动油泵控制器,以消除安全隐患。(市场监管总局网站) 查看详情>>
- 库斯途烧机油原因与解决方案库斯途车型的烧机油问题一直备受关注,特别是380TGDi 智爱尊贵版 LUX Premium的车主们更是对此忧心忡忡。据一位车主反映,他的爱车目前已经行驶了15万公里,每1000公里就消耗了1升机油,这让他倍感焦虑。为了解决这个问题,车主已经尝试更换过PCV阀,并亲自前往4S店进行检查,但初步判断仍指向活塞环的问题。 面对这一棘手问题,车主必须采取一系列严谨的检查和维修措施。首先,检查和更换原厂的PCV阀是至关重要的,这有助于恢复发动机的正常工作状态。其次,对缸压进行检测也是必不可少的,这能够直观地反映活塞环的性能状况。同时,活塞环的清洁和疏通工作也不容忽视,这能够恢复其刮油性能,确保机油不会回流受阻。 然而,要深入探讨烧机油的根源,我们必须关注国内油品和路况的影响。由于国内油品质量参差不齐,加上复杂的路况条件,积碳的产生难以避免。这些积碳不仅可能卡住活塞环,导致其失去刮油性能,还可能堵塞回油孔,使机油无法正常回到曲轴箱。此外,缸壁与活塞环的磨损、气门油封和曲轴油封的腐蚀老化等因素也可能导致烧机油问题的出现。 面对这些问题,车主不必过于担忧。解决烧机油问题的关键在于采取科学有效的措施。车主可以尝试使用P-N-F修复剂,这是一种在行驶中疏通活塞环的方法,效果显著且对车辆无损伤。值得一提的是,大修并非解决烧机油问题的唯一途径,甚至有可能引发更多问题。因此,车主可以进一步了解“P.N.F免拆修解决汽车烧机油”的方法,这将为他们提供更加有效的解决方案。 综上所述,库斯途车型烧机油问题的解决需要车主们采取一系列专业且细致的检查和维修措施。在充分了解问题根源的基础上,车主可以积极尝试各种解决方案,以确保车辆的正常运行和长久使用。 [_LinkTopic:烧机油,44596,37] 查看详情>>
- 北京现代“双吴一戚”只能靠口嗨刷存在感了北京现代颜值高、配置丰富,价格还不贵,为什么销量那么低?其实,车叔用一个提问就能回答大家的疑虑。那就是,现在大家在买车时,还能想到北京现代这个品牌吗? 的确,自主品牌的口碑和品质逐渐得到提升,再加上新能源汽车已成为主流,韩系车,尤其是北京现代的影响力和市场占有率,正在被不断削弱。当然,大家也不用为北京现代的处境表示同情,因为这是它们咎由自取的结果。为啥?听车叔娓娓道来。 销量不济 只能通过“获奖”刷存在感 不知大家最近一次听到北京现代的消息,是什么时间,什么事?如果问车叔的话,车叔会告诉你是在2023年4月7日,第三届中国汽车风云盛典颁奖典礼上,北京现代全新菲斯塔N Line获得“最佳动力车”奖项一事,不想去质疑组委会的公信力,但不得不提出两个质疑。第一,比北京现代全新菲斯塔N Line动力强的车多了,为什么偏偏是它获奖?第二,在国家大力推广新能源汽车的今天,凭什么把“最佳动力车”这个奖项颁给燃油车? 更不要忘了,北京现代菲斯塔曾在中保研(C-IASI)的碰撞测试中,可是被撞折了A柱啊,一个连安全都无法保障的车,有什么资格入围,甚至获得奖项呢? 相信看到这里,肯定有很多人认同车叔的观点,并且也绝对不乏一些说北京现代赞助组委会的论点,对于大家的看法,车叔不做过多评论,因为公道自在人心。 但车叔需要重申一下自己的原则,作为一家车企,不是凭借销量或者技术出圈,反而靠“获奖”来刷存在感,这心思和重心是不是跑偏了?试问在这种情况下,大家觉得北京现代还能造出好车吗? 销量一路狂泻 换汤不换药的北京现代难辞其咎 北京现代有过高光时刻吗?当然!2013-2016年,北京现代曾连续四年销量突破百万,但那之后,北京现代的销量便开始一路狂泻。从年销百万到年销十几万(2022年),北京现代只用了6年。 你可以理解为这6年时间里,自主品牌发展太快,但中国有句俗话叫做,瘦死的骆驼比马大,北京现代陨落得如此之快,跟自身有着很大关系。 近两年来,虽然北京现代发动了极其猛烈的产品攻势,推出了包括全新索纳塔、全新伊兰特、全新名图、全新途胜和全新库斯途等在内的多款新车。 但即便这样,这些陆续推出的车型也并没有受到消费者太多关注。由此可见,通过推陈出新来提升关注度和销量的策略,北京现代并未走通。 在车叔看来,虽然北京现代认为自己拿出了诚意,但站在消费者的层面,除了全新伊兰特和全新库斯途外,其它几款“全新”车型,只是新瓶装了个旧酒,并且每款车型都存在致命的硬伤。 比如全新索纳塔令人无法直视的颜值,全新名图那极度落后的平台和动力系统,全新途胜的定价不食人间烟火。 当然,全新伊兰特和全新库斯途也好不到哪里去。全新伊兰特在中保研(C-IASI)的碰撞测试中,仅仅取得了“1G2A1P”的成绩,对比同级别其它车型,简直差到家了。 再来看看全新库斯途,虽然定价很低,但与同级别的自主品牌MPV相比,无论是尺寸、空间、配置还是动力,都毫无优势可言。最重要的是,作为一款落地20万元的MPV,竟然采用的是扭力梁非独立后悬挂,这跟路上跑的货拉拉有什么区别?简直太侮辱人的智商! 曾经,北京现代凭借新老同堂,甚至是三代同堂销售的策略,确实取得了一些阶段性的成功。但在消费者越来越重视品质和技术的今天,北京现代还采用这种换汤不换药的方法,就不得不让人对其诚意和能力产生怀疑。试问,当消费者不信任一个品牌的时候,他们还会选择你的产品吗? 由此可见,北京现代销量一路狂泻,完全是自己咎由自取的结果。 研发能力不足 换再多领导也无济于事 面对销量的一路狂泻,北京现代并没有想着通过提升品牌形象和研发能力来改变目前的处境,反而热衷于领导班子的更换。 (北京现代董事、常务副总经理吴周涛) 2022年6月,吴周涛从北汽股份回到北京现代,出任北京现代董事、常务副总经理。吴周涛是北京现代的老人,2013年在北京现代任副总经理、销售本部副本部长,那时候,北京现代创下了连续4年销量过百万的亮眼成绩。所以,有人认为,重新回归的吴周涛,一定可以带领北京现代脱离泥潭,重回巅峰时刻。 先不说北京现代当年连续四年的百万销量到底和吴周涛有多大关系,仅从现在的汽车市场环境来看,此一时彼一时,今天的汽车市场和10年前相比,已经发生了翻天覆地的变化,所以,很多人都不看好吴周涛能带领北京现代走出泥潭。 但很明显,吴周涛并不这么认为。在北京现代20周年庆典上,吴周涛表示,面临寒冬与挫折,北京现代从未放弃和屈服,并提出2025向新计划,表示要向智电进军,向后浪致敬。 😍😍😃[_LinkTopic:索纳塔,10119,23] 查看详情>>
- 聊一聊胎压监测刚拿驾照的女同事买了辆新车,一直担心车胎会缺气,甚至爆胎。其实在聊一聊胎压监测 刚拿驾照的女同事买了辆新车,一直担心车胎会缺气,甚至爆胎。其实在2020年1月1日起国家已经强制所有的乘用车配备了胎压监测系统。今天我们就来详细聊一聊胎压监测系统。 一,胎压监测系统简称“ TPMS ”,这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器,对轮胎的各种状况进行实时自动监测,能够为行驶提供有效的安全保障。根据监测形式来说,胎压监测系统分为被动式和主动式。 1.被动胎压监测系统。被动轮胎压力监测系统又称为间接式。需要通过汽车胎压监测的 ABS 防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别,以达到监测胎压的目的。当轮胎压力降低时,车辆的重量会使轮胎直径变小,车速和轮胎转动圈数就会产生变化,从而提醒车主注意轮胎胎压不足,但无法显示具体轮胎压力。 2.主动胎压监测系统。主动式轮胎压力监测系统又称为直接式。利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度,利用无线发射器或线束将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统,然后对轮胎气压数据进行显示。主动式胎压监测根据安装形式又分为内置和外置两种。内置胎压监测装置就是安装在轮胎内部,读数比较准确,不容易发生损坏。车辆原厂状态下配备的主动式胎压监测都是内置式,如果想要后期加装就比较复杂。 二,当胎压出现问题时怎么办?以第七代伊兰特为例,该车型没有具体的胎压数值显示。当胎压出现问题或者某个轮胎气压低于2.0bar时,仪表盘上会有胎压监测报警。该报警灯亮起,多为扎钉破胎引起的四轮胎压不同。由于车辆采用的间接式胎压监测是通过比对同四个轮胎的转数差来检测胎压是否相同,所以当轮胎出现打滑空转,以及小石子卡住轮速传感器等特殊情况时也会引起系统误报。该报警灯亮起,建议在确保安全前提下,仔细检查四个轮胎有无扎钉气软现象,确认正常后,可以长按set(胎压监测)键进行胎压的记录及复位。如果频繁亮起建议进店实车检测胎压及传感系统。 比起间接式胎压监测,胎压显示就更加的直观了。以北京现代首款MPV库斯途为例,当仪表盘上的胎压警示灯亮起时,可以通过方向盘菜单键切换到胎压显示界面,就可以确认是哪个轮胎出现问题了。值得注意的是,需要在车辆动起来的时候,才会有胎压显示。 三,关于胎压的其他情形。 1.新车出厂时胎压都会高一些,这是为了防止车辆在运输或存放过程中轮胎出现变形,提车以后需要调整胎压,冷车状态2.3~2.5bar是推荐胎压数值,4个车轮调到一样就可以了。 2.间接式测量胎压监测是通过监测车轮转速来判断胎压是否正常,原地不动的时候,即使轮胎一点气都没有,也不会报警,必须是跑起来以后才能监测到。 3.间接式测量胎压监测突然爆胎是不会报警的,它是通过监测车轮转速来判断胎压是否正常,所以没有报警,但如果是缓慢跑气,是会有提示的。 4.由于特殊情况使用备胎时,轮胎转速出现异常,所以系统就会报警。 5.补完胎,更换以后,间接式车型需要按胎压set键进行胎压的记录及复位;有胎压显示的车型需要跑一跑,等信号传输建立后,即可自动复位。 6.车辆基本建议胎压保持2.3~2.5bar,由于四季气温不同,热胀冷缩原理,冬季一般调高0.1~0.2bar。反之夏季温度比较高,调低0.1~0.2bar. 7.一定要按照车型标准控制胎压,太高太低都会造成驾驶感受欠佳。 好了,今天就说到这里了,欢迎留言,咱们下次接着聊。 查看详情>>
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