本田CR-V e:PHEV操控一样驾驶感受
- 操控一样超卓,说说iX3的驾驶感受作为X3的纯电版,iX3的操控表现其实和X3相比是没有弱化的。它依然有着精准的指向,车身的跟随性也很好,底盘随时都可以给我非常充足的信息,让我在弯道中游刃有余。而且,纯电的动力系统带来的更加快速的响应,让我对于动力的掌控更加轻松,不像汽油车还会有延迟影响驾驶体验。 查看详情>>
- 林肯航海家驾驶感受:大车开起来像小车一样灵活林肯航海家作为豪华品牌,驾驶感受非常棒。尽管车身很大,但操控却非常灵活,261匹的马力可以轻松超越同级车型。此外,前排座椅还具备通风加热功能,这在现在的季节里非常实用。 查看详情>>
- 本田CRV这款车好操控吗?驾驶感受怎么样?我挺喜欢本田CRV这款车,想问问用过的车友,这款车好操控吗?你们的驾驶感受怎么样! 查看详情>>
- 💥💥本田XR-V的驾驶感受💥💥#这款车值不值得买# 💥💥本田XR-V的驾驶感受💥💥 🚙🚙试驾车型: 2021款 1.5L CVT舒适版 📢📢驾驶感受: 操控灵活性很好,方向盘精准指哪打哪,娇小的身姿可以轻松自如地在大街小巷中穿梭。清晰的倒车影像,既方便又安全,倒车停车快捷太多了。发动机启停技术,短暂性熄火能节省油耗。自动驻车,等待后绿灯时,可以解开踩刹车踏板的右脚。上坡辅助功能,能够防止车子后溜,安全系数瞬间提升了吧。由于测试环境不同,大家也可以简单做个参考。 🌟🌟以上个人观点🌟🌟 🔥🔥评论区说说你的驾驶感受🔥🔥 查看详情>>
- 驾驶感受与操控比较驾驶感受与操控比较 如果你更注重驾驶感受和操控性能,你可以考虑广汽传祺影豹。虽然影豹的油门响应较快,调教比较激进,但它的驾驶感受大大提升,配备较好的悬挂系统和刚性底盘,提供了良好的操控性能。思域在这方面也有一定的优势,但相对来说略逊一筹。 在相似的预算底下,你会如何选择呢?请在评论区留言,告诉我你想了解的车型对比,我将帮你解答疑惑。作为你的车友,我致力于成为你选车过程中的小助手! 查看详情>>
- 💥💥本田CR-V的驾驶感受💥💥#这款车值不值得买# 💥💥本田CR-V的驾驶感受💥💥 🚙🚙试驾车型: 2021款 240TURBO CVT两驱风尚版 📢📢驾驶感受 【驾驶感受】 动力方面表现也还可以,它搭配的是1.5t的发动机,日常使用车子是完全满足需求的,她的前半段加速是非常迅速的,中段的超车也是能够轻易满足的,但是超过100码之后再加速就明显的感觉到动力没那么迅猛了,总的来说,家用很合适,没有太大的激情。 操控方面来说也是可以的,现在的车子都是电子助力的方向盘,一般都是比较轻盈的,这台车子的指向性也比较精准,而且方向盘的力道也能随着速度增加而慢慢的变重,这种设计我觉得还是挺合适的,低速轻盈,高速常稳,还是油门刹车的反应速度也比较快。由于测试环境不同,仅供大家参考! 🌟🌟以上个人观点🌟🌟 🔥🔥评论区说说你的驾驶感受🔥🔥 查看详情>>
- 本田享域的驾驶感受本田享域的定位其实就是一款家用紧凑级轿车,车内空间确实是本田享域的优势,而且还有混动版车型可选,日常驾驶省油没问题。从驾驶体验的角度来说,本田享域的1.0T三缸发动机版本确实动力有些肉了,但本田享域的混动版动力还是比较充沛的,在操控部分本田享域的方向盘转向手感不错,而且底盘支撑也比较到位,日常驾驶还是比较容易上手的。只是本田享域的底盘有些松散、单薄,导致其车内的隔音、滤震都很差,整体车内噪音也会比较明显,另外本田享域的悬挂也是那种比较简单的硬,而不是经过处理后带有阻尼式的硬,所以在舒适性这一块基本上是没有的,用户不要有太高的期待。#享域# 查看详情>>
- 本田CR-V PHEV|驾驶感受#好不好开了才知道# 🔰驾驶感受篇🔰 🚘车型:本田CR-V PHEV 🚗车款:2021款睿智版 ⏱提车时间:2021年9月 ✳小编购买CR-V PHEV前,试驾了一次,被这款车的驾驶感所征服,于是返回4S店立马就下了订金。 ❇动力配置 CR-V PHEV搭载了146马力的2.0L发动机+电机组成的插电式混合动力系统,其中发动机最大扭矩为175N·m,电动机最大扭矩为315N·m,该系统综合功率为158kW,采用了锂离子电池组,公布的纯电续航里程为85km,慢充5.3小时,匹配的是E-CVT变速箱。 ❇静音性 CR-V PHEV的起步很轻快,动力输出很平顺。在EV模式下,从启动到60码以下基本听不到任何声音。在HV模式下,起步时静音型很轻微,40码以下车内基本是静音状态。亏电时,发电机会介入,会有明显的声音,但是比燃油车型声音小很多。当车速超过90码以上时,胎噪声音明显增大,并且随着速度越高,胎噪声音越大。 ❇操控性能 CR-V PHEV的调校以舒适性为主,驾驶感很轻松。在市区路况行驶,方向盘很轻盈,操控灵活,超车方便。在高速公路行使,车速110码以下时,驾驶较为舒适;车速超过140码时,车内噪音较大,车内不坐人的情况下,车身略轻,超车时有点飘忽。山区行驶时,60码以下操控感很舒适,70码以上转弯角度稍小时,车辆会有侧倾趋势。 ❇总结,CR-V PHEV是一款非常适合城市出行的SUV,市区行驶和低速行驶操控感非常好,山区行驶和高速行驶需控制好车速。 查看详情>>
- 试驾极致操控的智己L7 感受“像人”的智能驾驶辅助新能源汽车市场激战正酣,进入2022年,原本的新能源汽车蔚小理三强后来者一众的格局正在被追赶者慢慢打破。现如今的新能源汽车,各种智能系统及特色系统已经成为影响消费者购买的重要因素。上周末,智己汽车在南京四方艺术馆举办了连续三天的试驾活动,展示自家首款量产车型L7的软硬实力。智己L7定位于中大型车,在这个细分市场里,大多数车型主打商务,以外观大气内饰精致为主,而L7则不寻常路,打出了“为极致驾控而生”的口号。为了证明L7有着良好的操控,在4月的测试中,智己L7耗时1小时6分钟连续漂移了258圈,以43.646公里的成绩,打破了由保时捷Taycan创造的“电动汽车漂移距离最长”的吉尼斯世界纪录(保时捷Taycan:42.171km)。一场长时间长距离的连续漂移,足以证明L7所言不虚。而在南京站的试驾活动上,智己L7通过场地多项科目试驾、多路况道路试驾以及持续深度的沉浸体验,让用户更全面地了解智 查看详情>>
- 本田XRV的驾驶感受💖#好不好开了才知道# 🚘车辆型号:本田XRV1.5L自动挡经典款 ⏰购买时间:2015年8月份 🛤行驶公里数:104325km 🚀变速箱:CVT变速箱 🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲 💟驾驶感受:这款车已经开了10万多公里,买车已经7年多了,虽然这款车是1.5L排量,但是动力表现还是不错的,加速很平顺没有任何顿挫感,尤其转弯时,方向盘指哪打哪,方向盘很轻。 💔不足之处:这款车是直喷发动机,积碳是它的通病,刚买新车时1万多公里就得清洗一下节气门,感觉太麻烦了,前期一直加的95号汽油,到了8万公里之后加的92号汽油,现在不怎么清洗节气门了,我感觉应该是和汽油标号有关系。 查看详情>>
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