本田CR-V e:PHEV转数以上停顿卡顿
- 全面点评:本田CRV😘外形大气,平直线条,确有美系车的简单霸气地味道,整体外形己改变了历年来本田丰田多款车型的两个特点:1、前脸下保险杠突出较大形成地包天的样子,2、前后各种面太多:直的、斜的、圆的、凸的、凹的🌼。繁复难看😤。车的动力足够,后排空间够大,后备箱也比较大🚕。 后排乘坐空间大,可翘二郎腿,尾箱也不小,头部空间良好,这得益于其平直的车身设计😁。 第二挑腿部空间大,前后可移动距离长且座椅向后倾斜的幅度大,长途乘坐好睡觉🌻。 虽然车不算重(4.7米䤜f.6吨),发动机马力大(193匹),但或因扭钜只有240NM及CV丅变速箱的问题,百公里加速要9秒多,远不如大众的低功率版2.0T(180匹)加速,急加速会有1秒多的油门速度停顿,但确实CVT变速箱没什么顿挫感😸。车的底盘偏软,有松散和摇晃的感觉,没有德美系车扎实稳定很整的感受🍁。方向盘虚位不大,刹车软硬力度适中,比较线性😤。综上总结,家用适合,激烈驾驶无缘🚌。 高速行驶D档急加速会有一秒多的停顿,要打提前量, 起步与加速动力够用,但倒车需加大油门,特别是有坡度的情况💚。 方向盘偏重,虚位不大,偏向于欧美车型,男性适合 弯路并线稳定性尚可,40多码侧倾不大🤪。暂未尝试过50码以上过小弯 外观改变极大,前脸较霸气,整车直线条为主,侧面显得修长但不显扁😳。 车尾灯有沃尔沃的感觉,但辩识度高,LED灯颜色及亮度均佳#车友看车##本田CR-V# 查看详情>>
- URV370两驱首次保养作业三个月三千多公里,拥堵路况不多,油耗11左六。时间很快,一转眼大白已经开了三个月了。今天有空就去保养了!底盘覆盖件用的确实比较多,看的见的地方对得起国产最本田的名头。这台车买到家没做底盘装甲,就因为底盘包的挺严实。多说2.0的发动机和变速箱的接缝容易渗油,我的运气不错,目前还是干爽的状态。提车后就看到论坛多2.0漏油,一直很担心,这回踏实了!每天回家都会多看两眼的大白每天回家都会多看两眼的大白这灯看着挺炫,照明能力比较一般都说车如果买对了,下车了还会再回头看。真的是这样哦!能让大胖子舒适的后排空间选这辆车的最直接原因!一米九,210斤,前面是我的驾驶位,后面我坐,依然有一拳半的腿部空间……啦,说说这3000公里的驾驶感受吧,希望能帮忙到关注这款车的朋友。首先,空间满意,换它的目的就是一家人出行都能宽敞点。几次单程200公里左六的游玩,家里的每个人都说不累。隔音:跟以前的老思域比,天上地下的差别。但是和同价位的豪华品牌比较,没体现出来太多优势。动力:绝对动力没问题,起码横向对比2.0t的发动机,能让它感觉太弱鸡的不多。但是,优势只体现在运动模式+地板油!舒适模式,日常代步,起步转数不太爱快速上升,会感觉车比较笨,车很大的感觉。40公里以上,动力衔接会一些。不急不慢的开,还算舒服。运动模式,日常代步,会觉得变速箱有点傻,永远不知道自己应该在什么档位,发动机转数永远高于2500转,可是保持在3500,还是保持在3000像都很随机。规律不太掌握,总感觉自己的脚不太使了。需要时不时的就用换挡拨片来干预一下。(我用运动模式,其实只是想要那个悬挂的感受)底盘:舒适模式很软,前段没啥支撑,轮胎多余的弹跳能感受的到。运动模式的时候会很多,紧致了,多余弹跳也不那么明显了。但是底盘软硬不能单独调节,如果能舒适模式用运动模式的减震逻辑就了。总体来说,这几个月车开的还行,虽然和自己的预期有些差别,尤其是动力系统的调教,比预期低很多。但是作为一个家庭用车,坐车的都高兴我也就释然了!简单总结,这辆车除了发动机和变速箱的匹配需要驾驶者去适应,其他的方面还都是可以接受的。只是自己开了12年的思域,对于这个价位的大白期望太多。所以有些失落也就比较理解了!换个角度想想,即使是国产最的本田,它也就是个本田。别期望太高,就没啥失望了! 查看详情>>
- 玩转城市SUV经典——本田CR-V细数城市SUV品牌,本田CR-V毫无疑问是其中的佼佼者。作为一款经典的SUV车型,自诞生起便深受全球超过1100万车主的喜爱,进入国内市场后也成功开拓了中国城市SUV市场。在过去的17年里,CR-V在中国市场种下了220万车主的支持和认可,相信不少人也曾考虑过入手一辆。那么,本田CR-V究竟有哪些优点和缺点呢? 优点: 1. 保有量大,保值率高:CR-V在国内保有量大,车辆品控较好,日常维护保养也较为省心,二手车的保值率也很高,消费者整体评价较高,有着不错的客户口碑。 2. 空间宽敞,驾乘舒适:CR-V的长宽高分别为4703/1886/1680mm,轴距2701mm。第二排纯平地板,使得后排特别宽敞,座椅软硬适中,拥有较高的舒适度,长途驾驶也不会感觉很累,驾乘舒适性较高。 3. “地球梦”发动机,经济省油:CR-V搭载1.5T+2.0L混动匹配CVT的动力组合,动力表现尚可,油耗表现也比较为优异,再加之较低的故障率,整体用车成本较低。 缺点: 1. 隔音差:CRV的隔音效果一般,车辆的风噪及胎噪较为明显,尤其是在柏油路面或者车速70公里/小时以上比较明显。 2. 车漆太薄:漆太薄是日系车普遍的通病,本田CR-V也难免会存在这样的问题,很多老车主经常反馈被树枝轻轻一刮,车身就会有明显的划痕,日常维护起来较为麻烦。 3. 车机反应慢:CRV车机体验一般,与目前国内很多的车机系统相比,不仅各项功能不齐全,且操作起来还经常会出现卡顿等现象,相对国产车而言,智能化和安全辅助配置还不够丰富。 综合来看,本田CR-V作为城市经典SUV车型,拥有大量的车主支持和口碑,同时也拥有自身的优点和缺点。若你正在考虑购买一辆城市SUV,不妨将CR-V加入选择范畴。 查看详情>>
- 本田型格2万公里驾驶感受 🌟动力操纵:2万公里已经磨合完毕,没出过一次故障,买本田型格2万公里驾驶感受 查看详情>>
- 推荐四款中型SUV,空间宽敞,价格亲民!想要一辆价格亲民、空间宽敞、动力强劲的中型SUV?不用愁,小编为您推荐以下四款: 1. 一汽丰田凌放2.0L CVT两驱尊享版 2. 上汽大众途观L330TSI自动两驱旗舰版 3. 上汽通用昂科威PLUS652T五座豪华型 4. 广汽本田冠道240TURBO两驱尊享版 动力方面,凌放和冠道分别搭载2.0L和1.5T四缸发动机,途观L和昂科威PLUS则搭载2.0T四缸发动机,皆动力强劲。尺寸方面,凌放、途观L、昂科威PLUS和冠道分别为4755x1855x1660mm、4735x1859x1677mm、4845x1883x1695mm和4858x1942x1670mm。配置方面,四车都标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、车道偏离预警等基础配置,而其中凌放有膝部气囊、胎压显示、360环影等多项配置,途观L则有360环影、哈曼卡顿音响等多项配置,昂科威PLUS有主动降噪、自动雨刷等多项配置,冠道则有后排独立空调等多项配置。 总之,以上四款中型SUV都是不错的选择,价格亲民、配置丰富、空间宽敞、动力强劲。您心动了吗?快去试驾一下吧! 查看详情>>
- 本田CR-V用了17年,他究竟好在哪?本田CR-V是一款城市经典SUV车型,自诞生至今已经有25年的历史,全球超过1100万车主选择了它。在中国市场,CR-V进入17年来,成功开拓了城市SUV市场,获得了220万车主的支持和认可。那么,这款车究竟有哪些优缺点呢? 优点: 1.保有量大,保值率高:CR-V车型在国内拥有庞大的保有量,车辆品质控制较好,日常维护保养省心,二手车的保值率也非常高。消费者的整体评价较高,拥有不错的口碑。 2.空间宽敞,驾乘舒适:CR-V的长宽高分别为4703/1886/1680mm,拥有2701mm的轴距,第二排是纯平地板,车内空间非常宽敞,座椅柔软适中,舒适性较高。长途驾驶也不会让人感到很累。 3.地球梦发动机,经济省油:CR-V搭载的是1.5T+2.0L混动匹配CVT的动力组合,动力表现还算不错,油耗表现也比较优异。加上它的低故障率,整体用车成本比较低。 缺点: 1.隔音差:CR-V的隔音效果一般,车辆的风噪和胎噪都较为明显。尤其是在柏油路面或者车速70公里/小时以上,噪音会比较明显。 2.车漆太薄:这是日系车普遍存在的问题,CR-V也不例外。很多老车主反映轻轻一刮树枝,车身就会出现明显的划痕,日常维护也较为麻烦。 3.车机反应慢:CR-V的车机体验是一般般,比起目前国内很多的车机系统,它功能不够齐全,操作起来还经常会有卡顿的问题。相对国产车而言,它的智能化和安全辅助配置还不够丰富。 总结: 本田CR-V作为一款非常经典的SUV车型,历经沧桑已经有25年的历史。它在很多方面的产品力确实有实力底蕴,而且有着庞大的车主群体支持。当然,它也存在一些问题,比如隔音效果不好、漆太薄和车机反应慢。但这并不能掩盖它在市场上的成功表现,它依然能够满足大多数消费者对一款城市SUV的需求。 查看详情>>
- 本田CR-V:城市SUV经典,值得拥有!本田CR-V是一款颇具口碑的城市SUV车型,其凭借着出色的产品实力,在市场上拥有了广泛的用户群体。开发理念“无论何时、无论何地、都能轻松、愉快驾驶”的理念,25年来,这款车型在160多个国家拥有了超过1100多万的车主。 CR-V自2004年进入国内市场以来,凭借着自身的产品实力,成功开拓了中国城市SUV市场,并收获了220万车主的认可和支持。其价格在18.59-26.39W之间,排量为1.5T / 2.0L,波箱可选择CVT无级变速或E-CVT无级变速,同时综合油耗控制在5.5-8.1L之间,长宽高为4703*1866*1680。 CR-V最大的优点之一便是其保有量大,保值率也相对较高。车辆品控较好,日常维护保养也较为省心,二手车的保值率也很高,消费者整体评价较高,拥有不错的口碑。另外,CR-V的空间宽敞,驾乘舒适。其中,第二排拥有纯平地板设计,后排空间特别宽敞,座椅软硬适中带有较高的舒适度,长途驾驶也不会感觉很累,驾乘舒适性较高。CR-V还搭载着名为“地球梦”的发动机,经济且省油。 不过,CR-V的缺点也需注意。车辆的隔音效果一般,车辆的风噪及胎噪较为明显,尤其是在柏油路面或者车速70公里/小时以上会比较明显。CR-V的车漆太薄,很多车主反馈被树枝轻轻一刮,车身就会有明显的划痕,日常维护起来也较为麻烦。此外,CR-V车机反应较慢,与目前国内很多的车机系统相比,不仅各项功能不齐全,操作起来还会经常卡顿等现象。 综合来看,本田CR-V作为一款优秀的城市SUV车型,已经被市场充分验证。它在价格,性能,舒适性等方面都表现出色,成为了众多消费者比较理性的选择之一。 查看详情>>
- 油耗低至5升基本零故障带你看别克英朗👮👮英朗这款车入华的时间非常早,因此潜在的用户很多,而且老司机对于英朗评价非常高。如今,现款英朗的表现又如何呢?作为家用代步车,英朗的性价比值得入手吗?英朗的价格确实非常亲民,以2021款为主,指导价从11.99万降到6.51万,终端接近5万的优惠,👮👮可见性价比是相当高。 🌟🌟英朗作为家用代步车,我认为外观设计和配置都是次要,主要看两点,一分是空间表现,一方面是动力表现,开起来舒适不舒适,开起来的动力怎样才是消费者最为关心的。因此,今天针对这两点来聊聊英朗这款车。首先是空间部分,英朗的长宽高为4609*1798*1486mm,轴距为2640mm,空间表现还是不错的,毕竟都是达到A+级空间,所以后排整体的乘坐空间还是蛮宽敞,起码乘坐三位成年人并不拥挤,缺点就是中间位置的地台突出优点高,其它方面的表现还是符合该车的定位标准。🌟🌟 👉👉重点来说说下驾驶质感部分,首先报一下发动机参数,1.5L四缸自然吸气,最大功率83KW113匹马力,最大扭矩141牛米,搭配6AT变速箱,四条轮胎规格都是205 55R16,我们对百公里加速进行了实测经过十多次测试,最快破百时间是12.9秒,时速100到0的刹车距离是40.5米。开起来的质感又怎样呢?首先英朗起步很平稳,而且经过弹射起步测试后,英朗的前轮居然没有出现打滑状况,大家都知道通用车型的转数非常高,起步瞬间就能够飙升到2100转数,而且这台变速箱在初段起步,1档状态下的转速也能够提升到5800转,升2挡转速回落至5000转左右,2档在转速5800转升3档,转速回落至4300转左右,3档在转速6000转升4档,加速过程中换挡👉👉没有顿挫感。 👈👈其中0-80的时速很快,80-100这一段有点慢,主要就是这一段拖了破百时间的后腿电,驾驶感受上,百公里加速12.9秒的成绩其实和轩逸的加速成绩是相当的,但是0-80时速下,这个期间表现要比轩逸跑得快,关键是因为通用发动机的转速非常活跃因此提升非常快,半油门起步会毫不犹豫的拉到4000转以上,油门踩快了变速箱很乐于降档拉转速,只要不丢油门绝不升档,就一直保持中高转速,含住油门升档转速👈👈也不会掉下来。 💫💫轩逸等日系车型搭配的CVT变速箱就不一样,因为自吸动力自身的表现就是便家用很弱的表现,必须要重踩油耗才可以,不然CVT变速箱的转速很难提升,因此开轩逸就觉得很弱,只能慢悠悠的开。英朗的发动机低扭应付市区通行足够,发动机很活跃变速箱也很运动,整体开起来的感觉与1.8+5AT的老本田思域和凌派(图片|参数)很像,属于贼拉好开的那一类。油门的响应很直接,典型的自吸属性,动力一踩就有,深踩降档的反应时间也足够短,没有那种踩油门,变速箱要反应一两秒才降档的笨拙表现,比通用前几年的AT变速箱要聪明许多。💫💫 👸👸高速情况下80-100时速、100-120时速、120-140时速,踩下油门立马降档拉转速,只是受限于排量和功率,提速很慢如果发动机排量大一点,升级到1.8或者是2.0那就完美了。市内低速螨行中,1升22降1偶尔会有顿感网,特别是低速反复加减速的时候网,丢开油门车辆会有卡顿现象,当然只是偶然瞬间才出现顿挫感,在低速驾驶感受上,我觉得1.5比1.3T更有感觉。至于大家比较担心的油耗部分,每个人开车习惯不同,每个人踩油门的脚法是不一样的,所以要排除一切可能影响结果的因素,油耗测试分为两个部分,高速油耗和纯市区油耗,在高速基本在5升那样,市区会达到7升那样,总的来说不算高,符合代步车的标准。对此,大家会如何点评英朗这款车呢?欢迎转发分享讨论。👸👸[_LinkTopic:英朗,5833,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 详解深蓝功能首先,佩戴钥匙靠近爱车自动解锁很舒服,更智能的是带着要是路过自己的车不会解锁,只有停顿一下之后才会解锁,细节好评其次,开车门座位自动后移,关门自动还原,很舒服。 然后,方向盘是非线性的电子转向,小角度的时候没有电子助力,有利于在高速时微调方向,不至于一点力就偏很远,而低速转弯时有电子助力,转弯掉头非常轻松,好评! 再来,电池反向虚标,标的220km,不开空调基本不打折,而且我的电池是宁德的,可能都是宁德?不太清楚,目前是开了400km,充电次,充了3小时,从60%充满,挺好,没啥缺点。我每天上下班有60km,三天一充还很方便,去远一点的地方还可以用油,不用等着充电。再说下车机功能,流畅不卡顿,语音还是可以,但是有时候识别不出来,还需要改进。可安装app太少了,高德地图延迟严重,估计好久没更新了。行车记录仪不可传手机上,也不能放大查看,摄像头也不清楚,对面车都拍不清,感觉太应付人了。要不就别做,做了又不做好是几个意思?还有,小魏模式居然打不开,不知道为啥,后面再研究下 暴火的零重力我是选装了的,按摩比较轻微,有脚托还可以,方便我午休,座位通风好评,像我这种多汗体制非常需要新车空调非常给力,提车回来那天,开到车库,冷凝水流了一地,跟尿了一样。买SUV就是看重这空间容量,前后排空间都非常大,很舒服,而且后排的中间还是通的,不会让坐中间的人没放脚的地方。我妈看了都特别满 竟对于乘坐感受,新车味道比较大,也算正常,我买了很多除醉和气味的活性炭,无框车门在高速上的效果比我期望的要好得多,有噪音也接受,个人感觉70以上就能听到明显的风噪和胎噪。这车是家用车,地盘调教比较软,介意的兄弟慎买。还有车尾刹车时候有异响,咚的一声L2级别的智能辅助还是挺好用的,缺点就是没有自动泊车,驾驶的经济模式会有动能回收,比起特斯拉的动能回收,这个做的很温柔,很舒服,我一直开着的。加速减速都很舒服。 查看详情>>
- CR-V,一款永不过时的城市SUVCR-V是东风本田生产的一款城市经典SUV车型,具有多种优点,也存在一些缺点。这款车型不断引领着城市SUV市场的发展,既适合家庭使用,也适合商务出行。 优点: 一、保有量大、保值率高。CR-V保有量大,车辆品质较好,日常维护保养也比较省心。二手车的保值率很高,消费者整体评价也很高。 二、空间宽敞、驾乘舒适。CR-V的长宽高分别为4703/1886/1680mm,轴距2701mm。第二排纯平地板,使得后排空间特别宽敞。座椅软硬适中,舒适度高,长途驾驶也不会感到很累。 三、“地球梦”发动机、经济省油。CR-V搭载1.5T+2.0L混合动力匹配CVT的动力组合,动力表现良好,油耗表现也优异。加上较低的故障率,整体用车成本较低。 缺点: 一、隔音效果一般。CRV的隔音效果不太好,车辆的风噪和胎噪比较明显,尤其是在柏油路面或者车速70公里/小时以上比较明显。 二、车漆太薄。漆太薄是日系车普遍的通病。CR-V也难免会存在这样的问题。很多老车主经常反馈被树枝轻轻一刮,车身就会有明显的划痕,维护起来比较麻烦。 三、车机反应慢。CRV车机体验一般,与目前国内很多车机系统相比,各项功能不齐全,操作起来容易出现卡顿等现象。相对国产车而言,智能化和安全辅助配置不够丰富。 总的来说,CR-V作为一款传奇的SUV车型,25年来已经揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱。虽然存在一些缺点,但优点更是不可忽视,这款城市SUV永不过时,深受广大车主的喜欢和支持。 查看详情>>
- 25万预算空间宽敞四款推荐嗨,小仙女们!有没有在选购中型SUV的时候被CR-V和荣放刷屏的感觉?今天给大家分享四款空间宽敞、预算在25万左右的SUV。让我们一起来看看吧! 1. 一汽丰田凌放 2.0L CVT两驱尊享版 动力方面,2.0L四缸发动机配合CVT变速箱,最大功率达到171马力,足以应对日常驾驶。车身尺寸方面,4755*1855*1660mm的车身尺寸和2690mm的轴距,让车内空间宽敞。此款车型加入多个人性化配置,例如:360环影、自适应巡航、车联网等多项配置,让您的驾驶体验更加优越。 2. 上汽大众途观L 330TSI自动两驱旗舰版 途观L如同途虎一般,以实用性为卖点。186马力的2.0T四缸发动机配合7速湿式双离合,搭配4735*1859*1677mm的车身尺寸和2791mm的轴距,这样足以应对长途出行和家庭使用。同时,车辆内饰设计豪华,车蓝蓝牙连接、CarPlay、无线充电、哈曼卡顿音响等舒适配置以及并线辅助、360环影等驾驶配置,让您的驾驶更安心。 3. 上汽通用昂科威PLUS 652T 五座豪华型 动力方面,237马力的2.0T四缸发动机搭配9AT变速箱,足以轻松应对各种路况。同时,4845*1883*1695mm的车身尺寸和2833mm的轴距,车内空间宽敞,足以应对多种需要。车辆配置方面,胎压显示、并线辅助、360环影、自动雨刷、无线充电等等,满足您各种驾驶、舒适需求。 4. 广汽本田冠道 240TURBO 两驱尊享版 动力方面,1.5T四缸发动机搭配CVT变速箱,最大功率达到193马力,足以轻松应对各种路况。同时,4858*1942*1670mm的车身尺寸和2820mm的轴距,车内空间宽敞,是此价格段内的空间大户。而车辆配置方面,自适应巡航、主动降噪、无线充电、CarPlay等一系列车内配置设备,满足您日常驾驶的各种需求。 以上就是推荐给您的四款25万左右的中型SUV。每一款车型都拥有独特的设计和出色的配置,试驾后相信其中一定会有一款是适合您的! 查看详情>>
- 首次内测zeekrOS4.0心得分享哈喽大家好,我是黑氪蜀黍,距离上次发帖好像已经蛮久了,因为这段时间随着政策逐渐放开得努力搬砖了,不过还是呼吁大家口罩一定要戴严实了! 很荣幸先锋体验官第二期我被选上了,在体验了半个月后官方也已经公开马上就会推送ota升级,想必大家对4.0也已经有个大概的了解,这里呢我还是迫不及待想跟大家分享一下更多的细节! 每一次升级真的像是开了一台新车,先总结一下我觉得特别好的升级,重新做的UI更好看了、仪表盘上加了温度跟时间、之前被砍掉的方向盘跟座椅联动的舒适进出回来了、爱趣听重大升级、电动门优化的更加平顺……当时一直说车机是极氪唯一的短板,但是随着8155的更换3.0系统的升级这一短板已经不再被大家诟病,这一次4.0的升级可以说是接近同级别的正常水平了,假以时日相信zeekrOS肯定会越来越好甚至超越同级! 1. 仪表盘取消了之前的能量条显示,将档位车速都放到了左侧,右侧还是多媒体,中间全部留给辅助驾驶区域,但是有一说一,对于其他车辆的建模还得努力优化,还有漂移现象,车头车尾也还是不区分,不同驾驶模式界面也都一样,我认为还是区分比较好,比如运动模式该有的激进画面还是得有。 2.中控主界面也是完全不同了,车模占据了大部分界面,下面是四个小卡片,车模上对应的按钮是可以直接点击并且打开的,这个比之前版本是更直接了。 3.双屏联动的充电画面也比之前的好看 hud增加了一个ACC的设定速度,APP打开是采用的半屏分层的布局,似乎有点魅族的味道了😁 4.空调跟座椅通风加热放在了同一层,并做了3D效果,感觉还不错。 5.其他设置方面跟之前版本大差不差,把所有的选中方框改成了橙色(极氪品牌色)。 6.增加了自动调节深色浅色模式,可以自己设置时间,好评。 7.手套箱的密码设置终于是优化有记忆了,不会再锁车就忘记了。 8.爱趣听的升级我觉得是最大的,之前一直吐槽的缓存只有四百多兆,满了就容易断网或者卡顿,现在全部解决了,缓存也到了1G左右,满了也不会断网卡顿,而且功能基本跟手机QQ音乐差不多了,不再只有有限的推荐歌曲了,而且感觉音质也有提升,大家升级后感受一下。 9.EVA也有升级,会悬浮于所有其他界面,可以看到日期时间,而且还会滚动显示一些话术,教你怎么用语音控制来实现某些操作,这个还是比较贴心的。 10. 4.0还有一个特别的功能,在发现里面有个主驾极客模式升级版,不用唤醒就可以操控很多功能,但是你在车里聊天偶尔也会不小心触发EVA,这个可以去尝试一下。 11.电动门的升级也不错,开门不会停顿一下了,直接平顺的开启,而且感应到障碍物后的刹停动作也顺滑了很多,不会像之前一样来回抖动几下。至于其他的一些升级像低温充电静态电驱加热这些说能提升一点点续航,这个太微妙没感觉出来,反正好功能有就行了。 以上就是这一次内测zeekrOS4.0的分享,很荣幸能够作为先锋官来内测,并且反馈遇到的问题,看到V2版本更新后之前提过的问题已经优化心里还是蛮开心的。当然还有一些我觉的不太合理的地方还没及时优化,比如开着门或者充着电就无法查看总里程小里程,然后hud导航还是不能显示测速等等,希望后期继续优化,让zeekrOS越来越好,让广大极氪车主用车越来越便利! [_LinkTopic:极氪车机系统更新,51106,37] 查看详情>>
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