本田CR-V e:PHEV主驾遮阳板能不能卸下
- 有型有格,星月白,用车1000km分享!😏🌹原本不打算今年换车的,我的小三跑了快10年了,车况很好(只换了两个灯泡和倒车开关),从来没有把我抛在路上,再跑个2-3年也没问题,不得不说国产车还是可以信赖的;现赶上购置税减半,裸车又有优惠,就下定💰🦊! 型格,15w级颜值绝对的担当🌾!曾在马3、思域之间徘徊过,在各大车评APP中来回穿梭大半年,看了各种测评后,最后选定了型格😜! 外观没得说了,星月白漆很漂亮💓!内饰设计简约很符合当下审美,特别喜欢空调出风口金属中网,以及铝合金旋钮旋转时的哒哒声,顿时高级感拉满🐰!用料一般内饰塑料感很强,4S个性化内饰升级后,感觉好多了😉!同事看到型格后,很后悔提了威朗pro🤓! 自己买了点小饰品点缀下😸! 地球梦的机子很给力,超车很有信心;CVT变速箱很平顺,座椅软硬适中坐感舒适,行驶中底盘质感很好,小的路面颠颇过滤的很好,很有韧性,本田的底盘调教还是很到位的🚜。本人驾驶得很佛系,没有试过地板油😽。刹车很灵敏,轻点就来🏎! ⚠️缺点就是胎噪大;本田的车子做工用料,装配工艺,相比之下国产车就显得很良心⛄。论坛里说型格的质量通病,我的大白也有,像通电后发动机舱有电流声,自适应摄像头前挡风玻璃起雾,左大灯与保险杠间隙大,车窗车门拉夸;最难接受的是除了不能自动落🔒外,按下车窗锁止键后,主驾居然控制不了其他三个车窗升降,这是什么bug🚗?本田的设计师NG🐮? 选车20天左后第一滴血没了,后车门把手漆被磕掉了,知道日系车漆薄,没想到连车衣都保护不了🐷! 哎😂!既然喜欢他,就接受他的缺点吧💘!后期准备升级下音响,顺带把门内的隔音做下,看噪音能不能低些🐻。后面再研究体验下L2自动驾驶,不然太浪费了! 满满都是泪,心疼啊🐶!#型格##我的用# 查看详情>>
- 【首试广汽本田极湃2:更像是纯电缤智PLUS,15万元能否让本田跟上国内新能源节【首试广汽本田极湃2:更像是纯电缤智PLUS,15万元能否让本田跟上国内新能源节奏(1)】 虽然都在说日系车企在新能源时代的转型慢了,但是广汽本田依然在努力跟上中国新能源市场的步伐。 广汽本田除了本田品牌的雅阁、皓影有PHEV车型之外,即将把全新的e:NP2——也就是极湃2——导入到市场中填补自家新能源产品的阵容。这款由本田技研中国打造的纯电动SUV车型算是广汽本田在电动化转型上的又一次全新尝试,可能技术相对中国新能源产品不是最领先的,但广汽本田也有自己的思考,比如在智能化层面就更符合中国本土化需求。 比皓影还大的入门纯电SUV 极湃2的外形设定更像是一款休旅风格的轿跑SUV,倾斜的C柱设计带来了很动感的造型。如果追溯过往本田在中国市场的本土化产品,对这种轿跑SUV大概是一种偏好,比如冠道、UR-V,又或者是享域这类产品。 按照本田技研中国的说法,极湃2从一开始的定义上,本田就想打造一款大空间、实用性强的产品,这样可以解决电动车底盘布局的高姿态、纯电轿车的车内空间狭小等问题。但是和传统的SUV不一样的是,本田希望这款车有更鲜明的个性、吸引到年轻用户,所以最终选择了一个类似跨界车的风格。 极湃2的尺寸并不小,长宽高分别为4787/1838/1570mm,轴距为2735mm,可以看作是一款A+尺寸的SUV产品。甚至在轴距和车长上比皓影都要长,只是1570mm的车高没有那么高大,相当于一台比较高大的轿跑车。 在细节设计上,极湃2延续了本田这一轮科技、先进感的外观设计风格,采用了大量锐角、层次分明的棱线。 可以看到,极湃2前脸使用了C型的锐利前大灯、贯穿式日行灯,运动感十足的犀利前唇设计等等。但本田设计师没有采用现在流行的简约前脸设计,而还是采用了更富有层次的造型,整个前保险杠上橼是独立的一层,而下部的多条幅设计更有时尚感。 车身侧面设计也是具有锋锐动感的鲜明特点。尤其是溜背轿跑的C柱设计斜切很厉害,没有留出传统SUV的小后窗设计。另外车身采用了一条水平贯穿式腰线,很典型的本田设计。 而车尾也是呼应了前脸设计,用上了对称的C型尾灯,只是车尾的冲压棱线是一条微微弯曲的曲线,如果是直线条想必会更好。尾窗巨大无比,但因为足够溜背,所以也没有后雨刷。 一个小心思是,极湃2高配车型侧面采用了隐藏式门把手,后门把手则放在了C柱上。同时整车的侧裙、轮眉都是黑色的钢琴烤漆,只是18英寸的轮毂看上去依然有点显小,或许是因为车身姿态比较高,以及轮眉有点厚了。 这次本田技研中国的工程师很贴心地把极湃2的快充口放在了车尾,把慢充口也放到了前面——没有集成在一起的原因是,本田工程师认为这样安全性更高,快充需要更多的充电监测——同时还支持了200V对外放电功能。 内饰比想象更精巧 极湃2的前舱设计还是很有特色,这或许将会是很重要的一个卖点。 坐进极湃2的第一感觉是具有SUV的高坐姿,整个视野很好;第二是整个内饰是一个水平环绕的设计主题,车内宽敞感一下就出来了。 这套黑白双拼的简洁内饰,广汽本田用了很日式的说法:清爽感!其实就是简洁的意思,但是“清爽”这个词语真的很有意思,比现在“千篇一律的“简洁”听上去更有新意。 这里面本田的设计师用了几个有趣的处理: 1、极湃2用的是12.8英寸的大屏,而不是15英寸的行业惯例,我猜测一个原因就是设计师不希望屏幕上边缘超过前IP台平面。 2、轻薄仪表盘是如同大众ID.7那种嵌入到前IP台的条形设计,也是让整个IP台更平整。 3、采用非纯圆形方向盘,方向盘上下也都是平直的处理,方向盘上圈也是和前IP平行。 4、采用了大尺寸的HUD替代前视仪表,这也和ID.7逻辑类似。 5、前排采用了贯通式座舱设计,主驾和副驾中间留出了通道,把杯架和手机储物格做了隐藏设计。 6、取消了突兀的实体按键,换挡也是按键式,车内的平面感很好。 总之,你坐进来会觉得视野很舒服,视线所及之处都没有什么突兀的设计,横向空间很通透,人机工程学也做得特别舒服,有一种精巧感。 或许唯一能够挑刺的是车内的材质没那么高级。虽然和手部接触的地方都是皮质包裹的,但是像中国用户很关注的前IP台材质都是硬塑料的,车门上下部分也是硬塑料。好在本田设计师在前IP台中间层用了软触漆工艺,看上去像是搪塑材质,提升了质感。 乘坐空间方面,极湃2前排头部空间大概能够保持一拳余量,并且广汽本田没有使用现在流行的全景天幕,反而“返璞归真”地用了一个单天窗,甚至还是手动遮阳板。后排方面,2735mm的轴距可以带来两拳两指的膝部空间,头部也有掏空处理,虽然是溜背轿跑式设计,但也有一拳多的头部空间。 此外,座椅靠背两级可调,整体角度是5.5度,这样可以坐得更灵活。只是后排也和其他电车一样,H点略微偏低了一些,坐正之后悬空大概有两指,影响不大。另外极湃2的座椅舒适性做得很好,座椅填充相当柔和,尤其是包括后排中间扶手也是极其柔软,非常适合短途乘坐。 至于后备厢空间方面,这款跨界纯电动车兼具了休旅车的特征,拥有一个大且规整的后备厢。后备厢宽度差不多是1.1米,深度也有1米以、放倒后排座椅更可以达到1875mm深度,整个容积还是很可观。并且后备厢底板也是可以移动的设计,这样可以形成上下两层,盖板之下还有一个储物格。 查看详情>>
- 与LIFE的相处日常,奔赴夏天 😿刚刚入夏,天气还很凉爽,没有特别燥热,趁着天好赶紧拉上小姐妹出去玩耍🎊。 夏天也到了,还得收拾的更勤快一点,不然容易出味道🎁。我肯定会把LIFE收拾得干干净净,毕竟是自己的小车🚓。 总结下来,LIFE这辆车各方面都挺不错的,用车初期我还担心油耗会不会过高,结果LIFE让我再一次惊奇,百公里油耗低至5.6升,完美符合了我的家用🌿。如果非要说哪里我不满意,那就是购买时候优惠没有那么多,但是还是送了10次保养,也还算可以了😂。出门之前来一张,我的LIFE跟旁边的SUV比起来感觉像是个A0车型,平时都不觉得这个车小😋。 这个停车位还挺宽大的,我这糟心的驾驶技术也能稳当停好,不过也是因为LIFE操控起来比较灵活,停车真的贼容易🎉。 贯穿车身的腰线呈现俯冲式涉及,16英寸铝合金轮毂造型动感,整体看起来灵动精悍🥰。看到有人说LIFE的噪音比较大,不是我说,飞度那噪音更吵🤩。 美少女战士的装饰品,这个还挺好撕的,贴错了重新贴就好,哈哈我的少女心很低调🎍。 接小姐妹出来玩的时候有点堵车,尤其是到小区门口居然会有那么多车,幸好LIFE不肉,而且方向盘很轻,操纵给力,很轻松的穿过了车海,没有遭到半点磕碰🚐。 LIFE的储物空间是我的最爱,沿用了本田一直以来追求的MM理念🐭。在前排可放水杯的地方有好几处,每次我都必拍,左右两侧空调出风口处的水杯架还可以达到冬暖夏凉的效果🙃。 在市区基本没开过小绿叶,D档够够的,没指望有很强烈的推背感,不过持续加速很给力,而且动力非常平顺,我不喜欢速度与激情,还是小命最重要🙀。 LIFE的内饰整体呈现橙色,中控台和座椅则采用不同程度的灰,整体设计颇具层次感,让人惊喜十足🤔。 太阳有点大,遮阳板打下来就不刺眼睛了,副驾的遮阳板还有块化妆镜,准备有时间给我的主驾也加一个😇。 座套好像已经被祸祸得有点脏了,没办法,天天出去玩,带的朋友又多,来来往往的,车上就容易灰尘大,还好提前套了座套,不然更难洗💜。 LIFE后排空间不说多大,但平时坐三个人不是问题🐮。 看脚垫上的土,这个还真是避免不了,鞋底哪有干净的,只能定期清理一下👀。#LIFE##车型推荐# 查看详情>>
- 哈弗麾下的神兽神兽是指在中国古代民间神话传说中,以两仪二圣(太阳烛照,太阴幽荧)与天之四灵(青龙、白虎、朱雀、玄武)为代表的皆可见于中国经典中的生物。 除了这些,现实生活中还有一种“神兽”,那就是哈弗汽车麾下的神兽,今天我就试驾一下并聊聊我自己的感受。 【外观】 犀利的前脸和贯穿式的日行车灯,真的和神兽这个名字很贴切;车的侧身和雷克萨斯很像,两条腰线中有条切割的腰线让这台车很有运动的气息,不像本田皓影那么圆润中庸;车的尾部最明显就是尾灯了,有人说模仿长安CS75PLUS,我觉得还挺好看的,夜间辨识度很高。 【内饰】 全车85%以上都是软质包裹材料,皮质座椅(仿皮)坐上去很舒服,电动座椅(主驾6向,副驾4向),两块大连屏,超酷! 【空间表现】 从数据来看,比哈弗其他的suv只大不小,但是呢,他这个造型设计的,前玻璃角度更倾斜,后面溜背造型,然后实际上高度比星越L低了2-3cm,空间小了点,但是足够大了,A柱有点挡视线。 【驾驶感受】 其实我开过的车也不多,目前这个1.5T动力配置的开起来不知道咋形容,反正整体就是轻松加愉快,原本以为换了双离合会有顿挫,但开起来也没觉出来。自动启停如果不开空调的话介入的也能接受,但一开空调熄了火过十秒就自动点火,估计怕没电吧,咱能不能优化一下开空调自动启停就不工作了,实在懒得手动去调。 【辅助驾驶】 智慧巡航是是真好用,特别是快速路上,不会像之前开车那么费心神,当然作为辅助功能,还是要集中精力,注意好车况路况。车道保持能让你在不知觉快要偏离车道时,给你提醒(方向盘有个手感反馈)。 【车机系统和影音】 操作不卡,但是点开个别一级菜单会有一点点延迟,虽然没有实体键,但是有语音+两个自定义快捷键+手势控制弥补一下,整体来说还能接受,没什么不适。大屏幕+燕飞利仕音,看电影电视剧真的有种私人影院的感觉。 糟点: 1.中后段加速响应较慢,和起步对比,两个极端,起步给油速度就起来了,速度50以后需要深踩油门速度才能快速起来,不过家用绝对够用。 2.A柱有点挡视线,可能个人身高不高的原因吧左转需要前后来回探视一下才能看见路况。 查看详情>>
- 我的N种生活方式,样样都要有蓝蓝很荣幸受邀参加S7的海南试驾活动,从最早说深蓝第二款车是suv到年初外滩亮相再到车展去实车静态体验,一路关注和期待着s7的每一步动态。 🏖️海南 vs S7:四月底到五月一直陆续有媒体、车友以及意向者参与到海南的试驾活动来,我参与的这场是最后一个批次试驾活动也是520见证预售发布会又特别有爱的日子,一同参加的大概有一百来人,各地过来,很开心遇到好多之前活动认识了的好朋友,也多了一些新朋友~ 🏨酒店礼遇:两晚都是高规格酒店的单人住房安排,更喜欢的是两晚都有深蓝特别准备的入住小礼物,带着logo的靠垫和浴巾、香薰蜡烛和眼罩、水果和蓝蓝最擅长的小甜品,超甜❤诚意亲切感满满。毕竟是到了海南,从午餐开始每餐都是海鲜海鲜,好美味~ 🚗产品介绍:傍晚有一个试驾前对S7的深度介绍和培训,之前对车子介绍都听的很官方,技术参数名词,产品总监谭鹏老师很有趣,边讲故事聊生活边说S7从构思到出品,从整体到细节,从看得到的外观内饰再到看不到的技术确定和调整优化。 ⛺️正式试驾:第二天从海口一路开着S7到万宁石梅湾威斯汀酒店,中间打卡海的味道午餐、兴隆咖啡谷和神州灯塔,每辆车四个人,感受全家出行自驾游的乐趣。跟随车队的操作我这个上海申蓝会活动积极分子实在是太熟悉了! 💆宽敞的乘坐感受:后排的乘坐体验真的非常棒,特意翘起二郎腿试试,腿部空间很大,靠背倾斜度很友好,腰部支撑和头顶的空间也不错,整体舒适度极高,副驾位置是最舒服的,宽敞,不愧叫做女王位,附加屏幕在遮阳板上,这样就不用追剧低头伤颈椎了,并且可以三个手指把副驾屏内容划到主屏幕上去。零重力座椅搭配座椅按摩可真舒服啊,坐了就不想起来。 ⏩女司机的驾驶感受:我们试的是纯电的车型,方向盘大了一圈,几种驾驶模式下转向都非常轻松,加速的时候仍旧很有推背感,踩下电门和动力提升的反馈很及时,动能回收不是特别强,是稍微温和一些的减速感受,21寸的轮毂在suv车型上真是好看,在过景区减速带的时候感觉挺干脆的,我最喜欢的还是ar-hud代替了仪表盘的设计,仪表盘之前怎么看都有方向盘会挡住边角,还得低头,但是用hud的话就不用担心,而且海南的大太阳,我还准备了偏光镜,也能看清,现在还增加了转向灯的闪烁在hud上,至于里程能耗和胎压显示在了主屏幕的卡片信息里,配合向日葵屏幕转向主驾,非常方便好用。 🎤晚上边吃自助边和车友们聊天边看520预售发布会,一会去踩踩沙滩,回来听到公布预售价16.99-23.99,但还没公布配置,我猜哦16.99大概就是低续航的增程吧,不知道增程是多少公里起,不过我觉得要买可一定得选就零重力,不知道能不能一个一个选,不知道零重力会在选配里面吗还是这个售价里?对比下目前市场其他有零重力座椅配置的车型的价格,可能要看选配价格?已经有车友打算增购了~ 👬最后想说的就是我们蓝蓝真的好棒,刚刚过完一岁生日,也推出了第二款车型,看着蓝蓝成长和发展,希望蓝蓝被更多人知道、了解和认可,数数今年以来,春节时的CEO恳谈会、武汉创作者大会、春日party露营、上海车展发布会、灌篮高手观影、海南试驾新车和预售发布会,还有申蓝会组织的东海大桥车队聚会、滴水湖之旅、漂移专场……我的生活从日常到周末,从交通工具到身边朋友,我的N种生活方式,每种都要有蓝蓝~ 查看详情>>
- 三十岁之前提了朗逸还不错1、外观:外观这个东西个人审美不同,喜欢的很喜欢,不喜欢的觉得老气,套娃。我总结了一下这个车的外观基本都是25以上的人比较喜欢,可能是年纪大了,比较喜欢这种中庸,不张扬,商务的设计。什么年纪开什么车吧,毕竟我快30岁了,我去买个思域,MG6这些车也不太适合我了。 2、内饰:好多人都说大众的内饰丑,其实我真不觉得丑。我坐过同价位的合资车像本田,丰田那些车的内饰才是真丑。这车内饰虽然塑料多,老式,但是看起来比较有质感,不像同价位合资车那种满满的汽配城风格。扶手箱和空调下面的储物空间挺大的,但是放手机这个位置就比较小了,现在主流的手机基本都放不进去。主驾遮阳板没有镜子,副驾有镜子但是没有灯,要是比较在乎形象这就难受了。 3、配置:配置就真的低了,这个必须吐槽,我的是3月底提的车,没有液晶仪表,没有自动大灯,没有雨量感应雨刷,没有倒车影像,前雷达也没有,而且车机自带的无线carplay根本用不了,听歌经常卡顿,还经常死机,导致我现在都不敢用了,都是连蓝牙听歌,导航还是老老实实的买个手机支架用手机吧。还有就是车联网的上汽APP,上面显示的信息不准确,明明你已经关好车门车窗,上面还是会显示是打开的,所以我们锁车的时候还是多留个心眼回头看一眼车锁好没有,不要依赖这个APP。而且这个APP有时候信息还会不更新,一直卡在前面几天的信息不更新,过个几天又自己好了,不得不说大众这么大的车企连车机都做不好。还有就是倒车只有一个倒车灯,有一次我同事发现这个问题还以为是坏了,后面知道确实只有一个倒车灯被他们狠狠的嘲笑了一把。后备箱上方也是有一个空的洞,里面的线和隔音棉都是裸露的,真的看起来太low了,就一块板子的事大众都要减配,我也是服了。不过这车也有比较实用的配置,一个转向辅助灯,这个在晚上转弯的时候视野开阔了很多,避免了很大一片盲区。一个倒车后视镜自动下翻,倒车的时候也是很好用的。还有一个自动驻车,在等红绿灯的时候不用一直踩刹车或者挂N档拉手刹,简化了操作,但是倒车的时候就不好用了,刹车踩重了一点就停车了,所以在倒车的时候要记得把这个功能关闭。 4、空间:朗逸的空间还是很充足的,我178的身高调好座椅后坐后面也不觉得拥挤,就是这个车后排地台凸起太高了,中间不适合做人,后排坐3人的话中间那个人就很不舒服。后备箱是真的大,很少见到这么大的后备箱,虽然在高度方面不足,但是它纵深是真的深啊。这个绝对好评,家用车里面后备箱空间数一数二了。 5、操控:说实话我开过的车不多,这个就是我的主观感受了,大佬勿喷。方向盘随动性做的很好,低速轻盈,高速沉重,而且是一点一点的来,不像有的车是上到某个速度忽然变沉。底盘在这个价位也给人感受比较整,不像日系车感觉散散的,高速给人信心很足,车身跟随性做的也比较好。缺点,在低速的时候有很强的拖拽感,感觉车一前一后的,很不舒服。悬挂毕竟不是独立悬挂,后扭力梁真的不舒适,过减速带的时候弹跳严重,坐在后排都会被颠的跳起来。 6、动力:我的是1.4T加干式双离合的动力总成,动力还是比较强劲的。有的人就会说看数据才150匹马力,比起很多车都低怎么会强呢,这个就要说到大众好的一个地方了,它标的是轮上马力,不像其他很多车企标的是机头马力。在急加速的情况下还是有推背感的。 查看详情>>
- 广州本田缤智,新款配置分析今天给大家介绍的这款车有两个关键词,一个是XR-V的姊妹车型,另一个是销量王者,它就是广汽本田的缤智。该款车型从2014年到现在已经8年时间了,从来没有换过代,因为它的销量非一直都非常的高。但是近几年受到自主品牌的新能源和新势力车型的冲击,自己感觉也坐不住了,终于换代了。我们一起来仔细看一下吧。 2023款 1.5L CVT精英版 13.29万元 2023款 1.5L CVT先锋版 14.39万元 2023款 1.5L CVT豪华版 15.29万元 统一车身尺寸:长宽高4380mm/1790mm/1590mm,轴距2610mm 外观: 新款缤智这次在外观上进行了一个大刀阔斧的改变,跟上一代相比看起来完全不是一台车。新款缤智的车头采用无边框的进气格栅造型,里面的横向饰条和车身同色,非常的密。上面的一条镀铬饰条和车灯连在一起,整个形成了一个融会贯通非常统一的感觉。 车身侧面的改变主要在于尺寸和线条。相比起上一代有点溜背的感觉,新款缤智的侧身线条更加的平直和柔和,显得非常大气。尺寸方面轴距没有变化,车长和车宽都增加了一些,车高变矮了一点。整体视觉上看要比上一代车型更显大。低配版搭配215/60 R17轮毂,高配版搭配225/50 R18轮毂和马牌UC6的轮胎,这款轮胎主打家用,舒适和静音。 车尾部分的造型跟它的姊妹车型XR-V是差不多一样的,贯穿式尾灯非常的与时俱进。后备厢没有电动只能手动开关,空间还算比较规整,有一定程度的下探,后排的座椅可以四六比例的放倒,对空间做一定扩展。遮物帘可以拿下来放到后排的天幕上当做遮阳帘使用,这样的一物两用非常的方便。 内饰: 坐到车内的第一感觉就是视野非常的通透,主驾的座位垂直抬高了1厘米,前机盖和视线基本是平行的,外后视镜向后移了一点,这些小细节会让你感到视觉上很通透,也会提高驾驶的安全性,对于新手司机非常的友好。 前面是一块7英寸的液晶仪表和一个9英寸的中控屏幕。中控屏搭载了HOHDA CONECT3.0系统,它可以通过手机进行远程控制,还可以进行在线OTA升级和更新。里面的功能只有百度Carlife、导航和音乐等一些简单的模块,如果这套车机系统能增加一些更实用的功能,更加的本土化,更适合中国消费者就更好了。 中控屏的下面是常规的物理按键,能够进行一些简单的操作,保证了盲操的便利性和安全性。 动力: 新款缤智搭载了1.5L自然吸气四缸发动机,最大马力124Ps,最大功率91kW,最大扭矩145Nm。配有CVT无级变速箱,最高车速178km/h,WLTC综合油耗6.3-6.4L/100km。 体验: 驾驶这款车型整体的感受是它的油门踏板的脚感非常的线性和柔和,很适合你非常温柔和佛系的驾驶。如果你稍微踩一下油门,它的动力响应很快,不会有任何顿挫感,但是如果特别深的踩下去,想要非常急的加速,它就会显得有点乏力,尤其是在速度上来的中后段会有明显的吃力感。所以,这款车特别适合在城市路段中非常悠闲的驾驶,如果你是性格特别急躁的类型,那你开这台车一定会很难受。 这款车匹配的CVT无级变速箱和它的电力系统融合的恰到好处,在换挡的逻辑和平顺性方面都做的非常好。底盘的调教非常偏向家用和舒适,对于细碎颠簸的路面也处理的非常不错。 这款车开起来能明显的感觉到它的风噪和胎噪抑制的不错,不过发动机的噪音还是比较明显,稍微深踩一点油门,转速提到3000rpm左右的时候,就会感觉发动机的噪音很明显的传到座舱里面来。 总结: 缤智在过去很长的一段时间里可以被称为销量王者,但是随着时代的变化,消费者的口味也会变得越来越挑剔,包括竞争对手给到的压力也会越来越大,它是否还能够继续俘获消费者的芳心,能不能过延续销量王者的美誉,我们一起拭目以待。 查看详情>>
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