本田CR-V e:PHEV铁质油箱吗
- 铁质油箱与塑料油箱之间的较量,前者真的比后者好吗?如今汽车上的油箱材质大概可以分为两种,一种是铁质油箱,另一种就是塑料油箱,对于这两种油箱,不同的人有不同的看法,有的人认为铁质油箱的重量太重,对汽车会产生更大的负担,也有人认为塑料油箱的材质太过脆弱,一撞就会出现破损。如今的车辆上大多使用的是塑料油箱,也有一部分车辆使用的是铁质油箱,那么这两种油箱究竟谁的材质更好呢?油箱的材质真的就非常重要吗? 查看详情>>
- 为什么车辆不用铁质油箱呢车辆用铁质油箱的话,真是几十年前的做法了,没有那么安全,而且重量也更重,小汽车的话用树脂油箱还是相对好很多的。 其实现在的重卡上都是铁质或者铝合金材质的油箱,而小型乘用车上都是用树脂材料的油箱,这个树脂材料的油箱容积小一些,但是重量也轻一点,安全性也高,不怕擦出火花,毕竟小汽车的底盘低啊,油箱放在底盘底部的位置,也不是那么的安全,车子的体积小,要装铁质或者铝合金材质的油箱,位置也不好放,还是树脂的合适吧。 查看详情>>
- 续航最高916km,东风本田CR-V ePHEV怎么选?作为东风本田的骨干产品,CR-V如今已进化到第六代,并首发搭载e:PHEV强电智混技术,动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级,提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验。 查看详情>>
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- 本田CR-V插电混动太坑 油箱居然只有26L前几天一个粉丝聊天,说是打算买台插电混合动力车型,本着“随大流不挨揍”的想法,去店里看了插电混合动力的本田CR-V。他想,本田的i-MMD混动技术也是有口皆碑的,偏电驱动的策略,能让动力系统的效率更高,油电混动很省油,插电混合动自然更省油。 查看详情>>
- 108升超大油箱上身,本田Monkey挑战一箱油续航里程本田Monkey车系自推出后一直都受到了许多车迷们喜爱,也因此有越来越多改装部品商推出了各种套件让车主们可以打造心目中的爱车样貌。 欧洲知名摩托车改装部品商Acerbis最近亮相了一项名为「AC50」的计画,这并不是指他们推出了多种全新改装套件让你改造车款。 而是他们将使用一台本田Monkey挑战「使用一桶汽油行驶最远距离」的吉尼斯世界纪录!知名摩托车改装部品制造商Acerbis宣布了一项名为「AC50」的计划计划内容不是全新的改装部品,而是要用本田Monkey挑战「使用一桶汽油行驶最远距离」的吉尼斯世界纪录你可能会好奇,本田Monkey这么小的车身和油箱容量到底要怎么挑战这项纪录。 没错,Acerbis特地和许多改装部品商花了两年的时间合作改装这辆Monkey,整辆车最大的亮点绝对就是他装上了一颗容量108公升超大油箱! 如果你好奇为何他们要以「AC50」来命名这项计划,那是因为他们今年 查看详情>>
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- 为什么现在的车辆普遍用树脂油箱?今年的金融状况就那样,经济不好,很多厂家没有利润,都纷纷对汽车进行简配了,甚至有车子放弃了树脂油箱用了铁质的油箱,是哪个车在这里也不明说了。 其实现在的重卡上都是铁质或者铝合金材质的油箱,而小型乘用车上都是用树脂材料的油箱,这个树脂材料的油箱容积小一些,但是重量也轻一点,安全性也高,不怕擦出火花,毕竟小汽车的底盘低啊,油箱放在底盘底部的位置,也不是那么的安全,车子的体积小,要装铁质或者铝合金材质的油箱,位置也不好放,还是树脂的合适吧。 查看详情>>
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