本田CR-V e:PHEV侧滑动门密封条小改
- 小改款本田CR-V在泰国正式发布配置情况如何去年在美国全球首发的小改款本田CRV如今正式来到了东南亚,并率先在我们北部的邻居泰国开卖,泰国当地的CRV小改款主要在外观和配置上做提升,动力规格没有改变,依旧搭载同一具的汽油和柴油引擎。外观上,小改款的CRV变化不大,车头的变化主要集中在前保险杠的造型以及水箱护罩的部分,车侧则主要集中在轮毂的设计改变,而车尾则一样在后保险杠的部分作修饰,外观主要就是增加更多的镀铬饰条而已。 查看详情>>
- 本田思域发布新款混动车型,前脸格栅更大进气口更低近日,本田发布了新改款的思域混合动力车型,新车将于今年第二季度率先在美国上市。作为年度小改款车型,新车变化相当微妙,但很有影响力。如前脸看起来更具雕塑感,格栅更大,进气口更低,大灯周围有新的车身颜色装饰。新款混动车型还配备了突出的车身同色侧裙,以及一套非常漂亮的钻石切割六辐轮毂。 查看详情>>
- 本田新款雅阁曝光 动力搭载2.0T涡轮增压发动机近日我们了解到有海外媒体曝光了一组本田新款雅阁的实拍图片,目前该车已经在美国市场正式开始销售,国内市场有望明年能够迎来小改款车型。外观方面来看前脸的造型采用家族式的设计语言,熏黑式的进气格栅内部有银色的镀铬装饰条装饰,看上去更有质感,两侧的大灯造型更加犀利,并由一条银色镀铬装饰条相连接,提升了整体层次感。车身侧面的腰线十分清晰,突出了整车的肌肉感,下方的轮毂也采用突出设计,搭配上五辐式的轮毂看上去更加运动。车尾部分的层次感更加分明,尾灯的造型与车头大灯相呼应,后备箱上上翘的扰流板以及下方的双边排气都突出整车的运动感。动力方面新车将继续搭载1.5T以及2.0T涡轮增压发动机,传动系统匹配CVT以及10速手自一体变速箱,最大功率分别为143kW、185kW,峰值扭矩分别为260N.m、370N.m。 查看详情>>
- 今天我们来吐槽一下本田雅阁作为一名汽车工程专业的大学生,我对本田十代雅阁的混动版有着复杂的感受。一方面,我对本田的发动机技术和混动系统表示敬佩,毕竟这是本田在全球市场上的核心竞争力,也是很多消费者选择本田的原因。另一方面,我对本田在其他方面的设计和品质表示失望,因为这些方面直接影响了车辆的使用体验和安全性,也是很多消费者抱怨本田的原因。 首先,让我说说本田在设计上的问题。我不想提本田偷工减料的传闻,因为这需要有确凿的证据来证明,但是我可以从自己的观察和体验来说说一些明显的缺陷。比如,中控屏幕经常死机,导致无法正常使用导航、音乐、空调等功能,这让人很烦恼。再比如,驾驶席膝盖右侧会顶到中控的侧板,这让人很不舒服。再比如,自动落锁过于敏感,只要下车一定要保持钥匙在自己身上,不然分分钟让你花两百块请开锁师傅来一趟。 其次,让我说说本田在隔音上的问题。我不明白为什么本田在用了双层玻璃和主动降噪之后还能有这么一般的隔音表现,可想而知没了这两项配置的加持这车的噪音能大到什么程度。作为一个汽车工程专业的学生,我知道隔音不仅仅是玻璃和降噪系统的问题,还涉及到车身结构、密封条、隔音棉、发动机罩等多个部件和细节。隔音不好不仅影响驾驶舒适性和乘客交流,还会增加听力疲劳和安全隐患。我觉得本田应该在这方面多下点功夫。 最后,让我说说本田在混动上的问题。我承认本田在混动技术上有着先进和成熟的水平,但是并不是有了混动就万事大吉。混动在冬天和高速的表现都没有1.5T的表现好 ,油耗会更高,动力水平也没那么强劲,发动机直驱模式在某些情况下喷油量忽大忽小,导致顿挫。而且混动系统也增加了车辆重量和维修成本。 总之,作为一个汽车工程专业的大学生,我对本田十代雅阁混动版有着既欣赏又失望的态度。我希望本田能够在保持发动机优势的同时,也能改进其他方面的缺陷,让消费者真正享受到高品质和高性能的汽车。 查看详情>>
- 理想L8-我的电动车改装之路[_LinkTopic:我的电车改装,74108,37] [_LinkTopic:理想L8,55789,23] 作为一个追求颜值的帅锅 我是决不允许我的小车车🚗不够🆒的 所以提车后的第一时间 就对老8⃣️做了一些外观上的小改 在这儿分享给大家 改装1⃣️:全车黑化.原车是黑外白内21寸黑轮毂.为了追求更加纯粹的黑武士 将前后车标 后侧品牌及型号 两侧摄像头 全车车窗框全都做了黑化处理 除后侧【理想L8】字样扣除原车部件替换和两侧后视镜转轴做了黑色改色膜外 其余均采用覆盖件形式黑化 帅得一批!😎😎 改装2⃣️:红色卡钳罩.黑武士怎么少🉐️了骚红色卡钳呢 由于是新车 我实在不忍修改原装配件 所以我选择了使用卡钳罩代替替换原装卡钳.我选择的是g4的红色卡钳罩 当时纠结红色还是黄色 无奈红黑配色太经典了(骚气了 最终还是选择了红色卡钳罩 装完立刻被自己的小车车🚗帅晕! 改装3⃣️:三段式防虫网.这个部件纯属是为了高速行驶时防止飞虫🦟从前网进入发动机.因为老8⃣️的进气隔栅间隙比较大嘛 目前来看能抵挡住一些小飞虫 还算比较实用吧 我买的是黑色哑光 与原车还是很搭的. 后续打算针对老8⃣️的一些弊端 上密封条改善隔音风燥问题 上magsafe改善iPhone充电慢发热问题等 会陆续和大家分享的 敬请期待吧!😏 查看详情>>
- 近日,2025款本田思域混动版官图正式发近日,2025款本田思域混动版官图正式发布。作为一次小改款,新车主要针对部分设计细节进行了优化。外观方面,前脸造型变得更加立体,上下格栅尺寸面积均有所增大,同时两侧大灯和下方的导流槽造型,也变得更加纤细,锐利。车身侧面,整体线条非常流畅,搭配上黑色玻璃窗框、黑色外后视镜壳,以及侧裙位置与车身的同色处理,让车侧具有的运动感更加高级。车尾部分,新车尾灯经过熏黑处理,上翘的鸭尾造型和底部包围,延续了家族一贯的设计特点,再次强化了整车的运动感。动力部分,目前还没有关于新车的具体信息,我们预计新车将沿用现款车型的动力组合,搭载2.0L e:HEV混动系统,系统综合最大功率为149kW,传动系统匹配E-CVT无级变速器。 查看详情>>
- 日系小型SUV本田XR-V质控很稳定👦👦小型SUV主要面对的是年轻消费者群体,在合资品牌阵营中,东风本田XR-V是很有代表性的选手,进入到中国市场比较早,抢占了先机,再加上这款小型SUV的外观漂亮、空间不错、灵活好开,质控也很稳定,取得了非常好的销量成绩。不过再好的产品,如果长时间不更新换代的话,也容易让消费者产生审美疲劳,而本田XR-V多个年头来只是做着小改款而已,下面说说它的换代车型,新一代本田XR-V的变化很大,下面就让我们来一睹为快吧。👦👦 👌👌首先外观方面,新一代本田XR-V采用了家族最新的设计语言,前脸为六边形的进气格栅,内部有着点阵式镀铬填充,本田的车标Logo进一步放大,看起来要比老款车型更时尚、更精致,大灯配有透镜,就像是一双凶狠的眼睛盯着前方,另外前包围应用了横幅镀铬饰条,拉宽了视觉效果。尺寸方面,新一代本田XR-V的长宽高分别为4380*1790*1590mm,轴距为2610mm,比老款车型长一点、宽一点,轴距保持不变,虽然个头不算大,但车身简洁紧凑,比例协调,腰线的位置偏高,从车头一直延伸至了车尾。👌👌 💦💦新一代本田XR-V延续了后门把手隐藏在侧窗后方的经典设计,黑色的轮眉、黑色侧裙都提升了运动感,轮胎规格为225/50 R18,枪灰色的轮毂有质感。车顶到了后方有了些许下溜的趋势,但为了照顾后排乘客的头顶空间,倾斜角度并不大,末端配有小型扰流板,尾部层次分明,车标两侧的尾灯采用了透明灯罩+熏黑处理,造型和本田UR-V比较相似,使用了LED光源,点亮后很迷人,下方后黑色后包围面积比较大,增加了一些厚重感,还使用了横幅镀铬饰条,与车头做到了呼应。💦💦 ✌✌新一代本田XR-V的内饰也有了彻底的改变,中控台布局更简约,采用了黑橙双拼配色,用料方面有所提升,经常碰触的地方会使用软性材质覆盖和皮质包裹,配备了9英寸悬浮式触控液晶屏,内置全新升级的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统。本田XR-V还拥有倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入和启动、分段式电动天窗、前排手机无线充电、后排空调出风口,安全配置有多个安全气囊以及驾驶辅助系统,整体配置水平会比老款车型高。✌✌ 👧👧本田有着空间魔术师的美誉,新一代本田XR-V的空间表现虽然不能和更高级别的SUV相提并论,但在小型SUV中属于上等水平,如果是身高1.76米的乘客坐在后排,头顶和腿部都不会有拥挤和压抑感,后备厢也够用,魔术座椅折叠放倒起来灵活多变。再来说说动力方面,本田XR-V搭载四缸1.5L自然吸气发动机,传动部分与之匹配的是CVT变速箱,最大功率为91kW,相比老款车型功率有所下调,本田这种操作让人不太明白。👧👧[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- CR-V对比RAV4 谁才是真正的赢家纵观国内汽车市场,日系车在国内的影响力不容小觑,特别是预算在20万元左右的SUV车型来说,本田CR-V和丰田RAV4竞争尤为激烈。根据乘联会公布的最新数据,今年前11个月销量最高的合资SUV车型名单里就有本田CR-V和丰田RAV4,两车的月销量排名也是不相上下。 🚗车型介绍 本田CR-V厂商指导价:16.98-27.68万元 丰田RAV4厂商指导价:17.58-26.08万元 🚘车身尺寸(长*宽*高) 本田CR-V:4703*1866*1680mm 丰田RAV4:4600*1855*1680mm 🚀动力系统 本田CR-V:1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速变速箱,最大功率142kw,最大扭矩243N·m 丰田RAV4:2.0L自然吸气发动机,匹配10速CVT变速箱,最大功率126kw,最大扭矩209N·m;2.5L混动发动机,匹E-CVT无级变速箱,最大功率131kw,最大扭矩221N·m 🔔本田CR-V:作为国内SUV市场中的一款“元老级”车型,全新一代本田CR-V外观采用最新的家族化设计,整体造型也更加符合年轻消费群体。至少在我印象里,这代的CR-V确定比较年轻、时尚。同时,从车身尺寸来看,全新本田CR-V在数据方面确实更胜一筹,长度、宽度和轴距均有优势的全新CR-V可以让后排乘客的舒适性更高,而且,本田CR-V后排座椅放倒后,进深可延展至1870mm,这样就为消费者提供了一个较大的储物空间,这样的配置水平在整个SUV市场上都属于上等水平。 🔔丰田RAV4:丰田RAV4外观霸气时尚,尤其是侧面的部分,很有越野车的那种感觉。同时,有了丰田品牌的加持,新一代丰田RAV4的油电版本,也更加符合家用型消费者的用车需求。只不过,本田CR-V的1.5T动力也确实要比丰田RAV4的2.0L动力要强一些,但如果你比较在意燃油经济性,而且购车预算也比较充足的话,丰田RAV4的2.5L双擎版本, 本田CR-V和丰田RAV4都是畅销全球的家用SUV,从产品和口碑而言,也都是深受用户喜爱的车型。通过对比后发现,就外观设计来说,本田CR-V与丰田RAV4完全是两种风格,就我个人审美来看,我更倾向于丰田RAV4,尤其是前脸部分的设计,整体更加简洁、稳重。而在内饰方面,本田CR-V经过几次小改款,在内外设计方面更加符合当下消费者的审美需求,两车在功能配置表现方面也都不相上下,绝对属于主流的水平。从空间对比上来看,本田CR-V还是占据很大的优势,"空间魔术师"确实名不虚传。动力表现方面,想要动力澎湃的,可以考虑本田CR-V,而更想兼顾家用以及较高燃油经济性的,RAV4也是不错的选择。 目前本田CR-V最热销的车型是指导价为19.58万的1.5T两驱都市版,而丰田RAV4最热销的车型是指导价为17.58万的2.0L两驱都市版和指导价为19.68万的2.5L两驱精英版。至于怎么选,基本已经给大家很好的对比出来了,所以最终如何选择,也要看各位消费者的需求了。 查看详情>>
- 搭载地球梦1.5T发动机本田XR-V本田XR-V一直是十几万级别里能够满足大家以上想法的车型,这正是车友们中意的车型也从小型汽车发展成为拥有更大空间、外观更加帅气的SUV。而近日,本田就宣布新款的XR-V正式上市,1.5L升级为1.5T(全新搭载地球梦1.5T发动机),本田XRV小改头尾,外观大方帅气,保持合资小型SUV的持续销量,将延续合资小型SUV的领头趋势。那到底表现如何呢❓ 首先在外观上,新款的XR-V各个先天运用的很好。前脸棱角分明,一些线条的视觉冲击力表现的很霸气。当然这样设计也可以吸引很多年轻人的目光👀,新鲜感更强。前脸还加入了大部分的镀铬元素作为修饰,让整个请阿联看起来更加具有运动风。同时新车外观颜色从四个提升到了八个。 新车在侧裙加入了浅色系的装饰条,而且在后包围部分也加入了和前脸一样的镀铬设计,让新车的层次感更强。和前一款车型相比,这款全新的XR-V主要变化就在于它的车尾部。尾灯、后包围方面都做出了一定的细节改动,而且性能车在尾部还加入了一些哑光金属装饰,看起来也更加的时尚。推出的新款XR-V整体尺寸为4328-1772-1605mm,在车长方面有一个58mm的提升。 汽车的内部则基本保持了现款车的原有的设计。前排的中控设计手法依旧和以往一样,采用的是更倾向于驾驶员的非对称式设计。不过和以往不同的是,新车在内部加入了全新的色调。前排依旧搭载一块矩形的大屏,下方则集合有功能按钮。车内的座椅乘坐起来相当的舒适,A柱也不会对视线造成这档。配置方面也有提升📈,比如车前雾灯、胎压系统、前排侧气囊等配置已经成为了全系标配。空间方面新车的表现也足够优秀,后排对于头顶的空间做出了优化,作为一款小型SUV,有这样的表现确实很不错。而车内还搭载有一些互联系统、无钥匙系统。空调等配置。 动力方面这款全新的XR-V搭载的是地球梦1.5T发动机的220 TURBO车型,而以往的1.8L车型被去除,留下的是现款的1.5L新车。其中,220 TURBO搭载的是CVT,最大功率为130kw、而且这款新车还会继续保留最大功率为96kw 的1.5L车型,将会搭载6速手动或者是CVT。 从新车的表现可以看出,它加入了更多更加吸引年轻人的元素,外观表现的明显更加时尚,而内饰的色调加入更多可选项之后也要比以往出色了不少。加上车内的配置也很优秀,动力方面也能够基本满足人们的需求,可以说,这款全新的XR-V未来的市场一定相当的可观。 [_LinkTopic:本田XR-V,9629,23][_LinkTopic:车型推荐,69005,37][_LinkTopic:值得入手的车,67255,37] 查看详情>>
- 被忽略的本田SUV,一公里6毛钱,真香😋在国内汽车市场,本田一向以大空间、舒适性、高颜值和节能省油这些属性,赢得了消费者的青睐。在空间表现方面,本田UR-V拥有4856*1942*1675mm的车身三围和2820mm的轴距,得益于本田MM空间设计理念(乘坐空间最大化,机械空间最小化),😋第二排空间表现特别出色,头部空间和腿部空间都有越级的表现,还支持4/6比例放倒,优秀的纵深让它拥有510L-1400L的弹性容积率,放下3、4个行李箱是一点儿问题都没有,按压无线遥控钥匙上的按钮,😋或者将腿放到车尾感应区域,尾门都会自动弹起,使用也更加方便、快捷。车内配备了5个真皮沙发座椅,后排地台采用纯平设计,加之侧窗的电动遮阳帘,以及后排车门最大支持90°开启,能同时让车内的5名😋乘客感受到移动大沙发的尊享感受 💙内饰虽然保持了本田汽车一贯的家族式设计,但做工、用料以及细节方面也都保持着很高的水准。棕黑撞色的搭配也显得十分低调、奢华。大面积真皮材质包裹与木料饰板散发出的天然💙香气,再搭配着银色的镀铬装饰条点缀,亮黑色钢琴烤漆面板和随处可见的UR-V浮雕,视觉感受就很高级。中控台配备了大家熟悉的本田多功能方向盘、半液晶仪表盘、8英寸的中控液晶大屏和HUD抬头显示,科技感十足。大尺寸全景天窗、💙三温区自动空调、前后排座椅加热以及前后排USB接口、无线充电、电动尾门、主动降噪、氛围灯、可开启的全景天窗、电动后备箱、💙后排独立空调、自动泊车入位、电动遮阳帘、360度全景影像(车侧盲区影像)、车载空气净化器应有尽有。更讨喜的是车内静谧性,大量隔音棉、密封条,再加上ANC主动降噪等丰富静音科技的加成下,UR-V却营造出舒适温馨的静谧空间💙 😎帅气的颜值一直都是本田最拿手的,UR-V也是如此,经典的宽幅式黑色装饰面板,立体运动的黑色前格栅,再加上刀锋式全LED大灯和飞翼式镀铬饰条显得十分灵动,车身也很独特,车顶的线条十分立体,😎在C柱做出了大溜背式的设计,再配合着若隐若现的双腰线和19寸大多辐式轮圈,体现出了轿跑SUV的运动感。车尾配备的巨大的后扰流板,夸张😎的底部扩散器和双边双出的镀铬排气,让整车的运动属性又上升了一个档次。贯穿式的尾灯,内部的灯组经过重新的设计,在灯面板上追加了新的流水式动态效果,点亮后也显得格外酷炫,辨识度很高😎 💜动力系统,东风本田UR-V提供了1.5T、2.0T两款发动机。1.5T版本更加贴近家用,它的最大输出功率193匹马力,峰值扭矩243牛米,💜从0-100km/h的加速时间10.1s,最大的特色就是省油,百公里油耗更是可以低至7.2L,按照当前的油价计算,一公里仅需6毛钱,大大降低了出行的成本。2.0T发动机拥有“进排气双VTC”、💜“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”等一系列发动机黑科技,💜最大输出功率272匹马力,峰值扭矩370牛米,从0-100km/h的加速时间8s以内,NEDC综合油耗为8.7L/100km,猛烈的推背感也能够为驾驶员💜带来酣畅淋漓的动态驾驶感受。悬架采用了麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合,顶配和次顶配还提供了适时四驱系统💜 😍如果是没有7座的硬性需求,那么本田UR-V确实是值得选购的。它的外观极具辨识度。车身尺寸和轴距虽然不是同级别最优秀的,但车内的空间确实达到了😍中大型SUV的水准,做工、用料和细节方面都呈递出了一种高级感。丰富的配置、强劲的动力,超低的油耗也让老百姓更容易接受。你觉得呢?😍[_LinkTopic:本田UR-V,11477,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 2023款大众polo 你会考虑它吗🥰解读次低配,2023款大众Polo,现在的你还会考虑它吗🤝?😺 提到小型两厢轿车,相比国内大部分消费者都会想到大众Plolo和本田飞度这两款车型,伴随着国产汽车品牌的崛起而带来的市场变化,之前一度人气颇高的合资小型轿车,也仅剩下大众Polo、本田飞度、丰田致炫这三款车型在苦力支撑,其中的大众Polo车主多集中于女性消费者,本田飞度则受众面更广一些🌴。虽然目前国内在售的这一代大众Polo问世时间已不不短了,但由于车型上市初期价格上调,加之更多入门级紧凑型轿车的市场下探,使得其销量持续低迷,难以重新昔日风光,比起同样换代后的本田飞度,明显要逊色很多🌷。近日,上汽大众正式推出了2023款大众Polo,新车主要是在配置上进行调整,共计推出5款车型,售价9.09-12.49万元;今天要介绍的是全系次低配1.5L自动纵情乐活版,厂商指导价10.09万元,一起来看看表现如何🚐。外观方面,这一代大众Polo问世至今没有对外观进行调整,几次小改款均针对部分配置进行升级优化🍁。作为品牌入门车型,Polo一直走的都是精品化小车路线,某种程度上也是其价格坚挺的原因,这一代Polo相比之前除了在尺寸上有所提升外,车身也加入了更多流线型设计,同时配合经典的扁平化风格,给人感觉更加年轻时尚😩。车头部分,标志性的横向贯通式中网,内部采用单根镀铬辐条,与两侧大灯连接后,一定程度上延伸了前脸视觉宽度💛。相比于简洁的中网,车前包围略显复杂,下格栅采用了上下两段式结构,搭配两侧封闭的雾灯区域,有助于提升前脸的视觉高度和层次感️。大灯造型与中网和车头轮廓搭配协调,灯腔内部采用熏黑处理,灯组结构清晰,全系远近光灯组均采用卤素光源,缺少透镜的修饰,看起来略显廉价,功能上也仅支持简单的高度调节🌺。车身侧面轮廓一改上代工整的轮廓,更长的的A柱与倾斜的D柱,看起来更加动感💝。除此之外,两段式高腰线贯穿前后门把手,上扬且凸出的样式,也对车企的冲压工艺提出更高要求,属于这代Polo车身侧面的点睛之笔🚕。车身尺寸比起上代略有增加,不过依然属于标准的小型车范畴,比起时下主流的紧凑型轿车,在一些拥挤路况下更容易拐弯抹角😚。[_LinkTopic:大众Polo,64882,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 轴距近3米关上电滑门静如高铁,油耗仅7L😛 虽然眼下的MPV车型如雨后春笋般冒了出来,但是真正能够像别克GL8、本田奥德赛、艾力绅那样做到长盛不衰的却并不算多,一方面产品力是关键,而另一方面整车质量也是关乎成败的关键因素之一,如果有这样一款在品控、空间、油耗、安全性等多个维度都有着不俗表现的进口MPV,而且售价还与艾力绅、奥德赛等处于同一价格区间内,大家觉得这样一款车型能否在MVP市场站稳脚跟?🌾 🌳 今天要说的就是这样一款实力不俗,但是却始终火不起来的德系精品MPV,提到德系MPV车友们近来经常关注的就是大众威然了,不过今天的主角不是威然,而是它的“前辈车型”大众夏朗,可以说正是因为夏朗在MPV市场上的惨淡销量,才促成了如今威然的诞生,不过虽然关注夏朗的消费者不多,但是大众为它带来的一身精品零部件和扎实做工却是毋庸置疑的,而且24.68万的入门价,比国产后的艾力绅还要便宜一点,性价比显然不低,这“精品MPV”可惜了,轴距近3米,关上电滑门静如高铁,油耗仅7L。🤣 🌻 在车身用料方面,整车进口的大众夏朗在每一处细节上都体现出“精品MPV”的本质,甚至小到一颗螺丝都做到了精益求精,车身框架在大量高强度钢材的加持下,安全性和耐用性都更有保证,同时在车内看不见的地方也使用了精品隔音材料,再加上厚实的车门密封条,可以说关上电滑门足以享受到静如高铁般的舒适度,不仅用料扎实,在做工方面也体现出大众一贯的高水准,车身外观每一条接缝都体现的均匀细致,其带来的品质感与更高一级的GL8和威然相比也丝毫不落下风,作为一台进口大众,完全将“精品MPV”体现得淋漓尽致。🤝 ☘ 外观气场方面,虽然已如今的流行趋势来看,夏朗的外观设计确实算不上时尚,与眼下很多后起之秀相比也显得有那么一些审美疲劳,但是整体圆润大气的设计风格还是非常耐看的,至少过时、缺少档次感这些词在夏朗身上完美用不到,大众家族式前脸配合两条横向镀铬饰条,两侧大灯虽然没有使用LED光源,但是看上去还是十分上档次的,即便是入门版车型搭载的卤素大灯也并不显廉价,车身侧面来看特别饱满,再配合上双侧电滑门和后排隐私玻璃、遮阳帘等,显得格外有高级感。🌵 💕 车身尺寸,作为中型MPV,大众夏朗的车身长宽高为4854*1904*1740mm,轴距2920mm,以上各项尺寸除了车身长度以外其余均优于本田艾力绅,而且接近3米的大轴距也造就了夏朗十分宽裕的车内空间,无论是在6座还是7座状态下其后排都有着同级一流的腿部空间,而且第二排还有独立空调,再辅以可以灵活收放的小桌板,而且第三排也有空调出风口和杯架,而且在满员状态下行李箱容积也有300L,整体实用性将精品MPV的本质体现的淋漓尽致。🌳 ️ 内饰方面,实话实说与GL8和威然等车型相比,夏朗的中控造型确实有些更不上潮流,最重要的是中控屏幕也仅有6.5英寸,当然了全液晶仪表盘也没有,实话实说科技配置确实不是夏朗的强项,不过该有的品质感夏朗一向不缺,真皮方向盘、真皮座椅都有,再加上空调出风口周围恰到好处的镀铬饰条点缀,精品MPV该有的质感一点不缺。🎈 💞 动力方面,夏朗有1.4T和2.0T两款涡轮增压发动机,最大功率分别为150马力和220马力,很多人可能认为1.4T发动机对于自重超过1.58吨的夏朗来说有“小马拉大车”的嫌疑,但是作为一台以舒适为主要诉求的MPV来说,150马力加上传动效率极高的6挡双离合变速箱的配合,也完全够用,最喜人的是它的百公里综合油耗为7.1L,燃油经济性可圈可点。🙀[_LinkTopic:一起去露营去吧,35972,37] 查看详情>>
- 本田“小雅阁”,长近4米8油耗低至4L,空间大颜值高,10.98万起😍😍凌派与思域一样,都属于紧凑型轿车市场的老将车型,在本田品牌的背书之下,二者均拥有运动的气质,其中,入手门槛比思域更低的凌派,凭借自身的产品性价比,也在市场中取得不错的成绩。而2022款凌派,其实是凌派的小改款版,于去年9月上市,定价为10.98-16.98万元,虽然相比较老款凌派的入手门槛略有提高,但依旧比思域便宜。那么,接下来就让咱们一起来看看2022款本田凌派到底怎么样。😜😜 😎😎先来看看外观方面,2022款凌派的大体造型较老款凌派没有很大的变化,机盖两侧下沿依旧镶有狭长样式的大灯,大灯中间镶有标志性的宽体银色装饰条,结合横幅式设计的黑色中网格栅,隐隐透露出“小雅阁”的气势。不过,若是细细观察,便能发现位于机盖下沿的装饰条较老款更为平直,下沿的中网格栅较老款略微收敛,加上两侧微微隆起的前包围,使得该车在保留运动气质的基础上,还凸显出优雅感。😶😶 👍👍不同于前脸的微调,侧颜则保留了老款的设计,车身表层通过多线条营造出凹凸不平面,滑溜的车窗采用银色装饰条围绕,整体的运动属性并不弱。车尾,后备厢折角处的小鸭尾弧度重新调整,半“C”造型的尾灯得以保留,后保险杠处用来连接反光装饰灯的黑色装饰条被取消,进而在反光装饰灯周围镶有黑色装饰条,以此提高车尾的运动气息。👄👄 👌👌坐进车内,可以发现该车的内饰部分变化也主要体现在细节处,双出的空调出风口位于中控屏上沿,进而带来分层式设计的中控台,而中控台正前方部位,又采用大量的皮质包裹,带来不错的触觉体验。9英寸的液晶中控屏虽较2019款的凌派在尺寸部分略有提高,但是依旧保留屏幕左侧的原始操作按键,不过,由于屏幕内置智能车机系统,大多数功能均可直接通过语音操控。👆👆 ✋✋介绍完车内外的设计之后,再来看看空间方面。2022款凌派拥有4766/1804/1509mm的三围,还有2730mm的轴距,相较老款凌派来说,2022款凌派车长加长了10mm,得益于此,2022款凌派的实际乘坐空间也比较宽敞,能满足日常家用出行。👈👈 👅👅最后来看看动力,2022款凌派旗下燃油版车型依旧继续搭载1.0T三缸发动机,不过,在老款的基础上取消手动挡版本,并标配CVT变速箱,进而得到122马力的最大功率,百公里综合油耗4.9L。至于混动版车型,2022款凌派依旧提供以1.5L发动机为核心的混动系统,其最大功率可达154马力,百公里油耗则为4L,相比较燃油版的凌派来说,混动版凌派在降低油耗的基础上提高了性能,当然,13.98万起卖的门槛也较燃油版要高出不少。💋💋 💖💖综上所述,2022款凌派主要在颜值、尺寸、空间、动力方面做出细微调整,相比较老款,2022款车型设计更为饱满,进而使得运动气息更浓郁,动力部分主要是取消手动挡版本,这便是入手门槛会提高的原因之一,而这样看来,其实2022款凌派依旧具备不错的性价比。不过,说实话,2022款凌派的混动版较燃油版虽然油耗低,但价格不便宜,同级别的比亚迪混动车都比这款图片车便宜 ,而且燃油版凌派还是搭载三缸机,又被人诟病。所以,你们觉得这款车怎么样呢?💞💞#凌派# #高颜值# 查看详情>>
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纵观CRV历代车型,庆喜当年选择最最经典3.5代CRV自1996年底CR-V在我国首次推出以来,几乎历代车型在推出后都会直接成为爆款。说它已经成为了国内紧凑级SUV中当之无愧的王者,丝毫不为过。下面我们细谈一下CRV的历代车型:第一代CR-V1995-2001年在1995年,当时的SUV市场依旧是以切诺基等老牌劲旅组成的“越野派”,虽然从一定程度来说这些车型相比硬派越野要更加灵活,但偏向越野的设计取向依旧不能满足部分纯城市用户对操控与舒适的需求。于是在这样的背景下,第一代CR-V于1995年10月正式诞生了。第一代CR-V继承了本田紧凑级轿车Civic的基因,不过从外观上来看你很难看出二者的关系。这是因为当时城市SUV车型完全就是新产物,为了让消费者更的接受这台车,设计师还是采用了偏向硬派越野的外观设计,例如塑料材质包裹的前后保险杠以及翼子板。横开式的尾门上悬挂着备胎,尾门上半部的玻璃还可以单独打开,一切都是向着“越野范儿”看齐。不仅如此,第一代CR-V在内饰部分还体现出了浓浓的家庭气息,后排座椅能够折叠放倒,并且后行李箱盖板下方隐藏了小型餐桌。具体尺寸为4510x1750x1675mm,轴距为2620mm。座椅采用2+3布局,可以看出这台车完全就是为市井生活而打造,整车舒适度MAX。动力方面,CR-V在上市初期只推出了一款搭载代号为B20B的2.0升直列4缸发动机的车型,最大功率129马力,峰值扭矩180牛米,在后期的改款中发动机升级为B20Z系列,功率上涨至147马力,峰值扭矩为194牛米,传动系统5挡手动和4挡自动两种变速箱。虽然CR-V从设计之初就没把越野能力作为重点,但身为一台SUV还是要对通过性有所要求的。所以第一代CR-V全系均是全时四驱版本,其搭载了一套名为DualPumpSystemREALTIME4WD(双泵式适时四驱)的四驱系统。其本质上就是一套纯机械式的适时四驱系统,这套系统的优势就是兼顾了一定的经济性,而最大缺点则是与现在普及的电控多片离合器结构相比不能主动干预,且多片离合器结合的响应速度比较慢。悬挂方面,第一代CR-V前后轮均采用了双叉臂悬挂布局,在强度、操控、舒适性上都有着非常不错的表现。时间来到1999年,为了更的与如日中天的丰田RAV4抗衡,本田推出了CR-V的改款车型,相比老款轴距略有增加,达到了2625mm。同时CR-V在99年还推出了两驱版型号(代号RD2),日本本土还推出了一款取消尾门备胎的FULLMARK型号,以便满足更多消费者的用车需求。在实际市场表现中,第一代CR-V取得了可圈可点的成绩,尤其是在北美市场。1998年,CR-V一举成为了美国同级车中的销量冠军,年度总销量突破10万大关。不过这台车在中国市场的销量十分一般,但这并不影响其成为“最佳城市SUV”的脚步。第二代CR-V2002-2006第一代车型的成功经验,让本田意识到了这种纯城市取向的SUV有着乎于无限的市场潜力。于是在2002年,趁着市场的东风本田推出了第二代CR-V。新车同样基于Civic打造,随着平台的更新,第二代CR-V也有了全新的表现。不过车型尺寸上第二代CR-V轴距没有变化,依旧为2620mm。但长宽高分别为4535x1785x1680mm,相比第一代有所提升。在外观上,第二代CR-V终于抛去了越野化设计,中网加入镀铬装饰,全新设计的前大灯也更显时尚。在内饰上第二代CR-V的内饰也经过了全新设计,不过整体风格并未改变,一切都是以实用为前提。动力方面同样大有改观,老款2.0L发动机在经过数据上调后仍被保留,且新增了加代号为K24A1的2.4L汽油发动机,配备i-VTEC可变气门正时技术,最大功率160马力,峰值扭矩220牛米,另外2.2L涡轮增压柴油车型也随之出现。传动系统由之前的5速自动变速箱取代了之前的4速自动变速箱。在四驱方面,第二代CR-V采用了升级版REALTIME4WD系统,相比前作拥有更快的响应速度。不过为了照顾那些对四驱系统毫无需求的用户,第二代CR-V还推出了两驱版车型。此外悬挂结构也有所改变,前悬挂由双叉臂悬挂改为麦弗逊悬挂,算是一种倒退,不过无伤大雅。值得一提的是,从2002到2003年,第二代CR-V连续两年获得了权威杂志《CarandDriver》的年度最佳SUV称号,一片大的形势就连本田自身也始料未及。但敏锐的直觉让本田意识到了中国市场这片新兴蓝海的巨大商机,在2004年中旬,东风本田CR-V正式上市。先期上市的国产版本只有2.0L一款车型,而随后推出的第二代CR-V改款车型增加了2.4L车型,并且全部为四驱版本。当时2.0LAT版的厂商指导价为22.78万元,基于当时的物价水平来看,绝对算是妥妥的“高价车型”。不过最终国产版本总销量超过了6万台,成绩喜人。第三代CR-V2006-2011年(2010年—2011年小改款,取名3.5代)时间转眼间来到了2006年,第三代CR-V在日本正式上市,也正是从第三代产品开始,CR-V迎来了属于自己的“王者时间”。从2007年到2011年,CR-V连续5年蝉联了中国SUV市场的销量冠军,截止至2011年年底,CR-V在中国的销量已经接60万台。在第三代CR-V的外观上,设计师抛开了所有关于硬派越野的元素。整体线条更加流畅饱满,颇具特点的前进气道造型也成为了CR-V极具辨识度的设计。另外前两代车型均配备的“小书包”也在此代产品身上彻底消失,尾门也改为了上掀式。以轿车化的精练流线、低重心车体,配合精致大气的细节设计,将睿雅风度与锐力气度完美交融,更具动感与激情。立体式四合一晶钻大灯,牛眼形状设计配合肌肉感前脸,令霸气与锋芒彰显无遗。内饰方面,第三代CR-V更显高级轿车般的豪华与科技感,彰显公务舱般的舒适优质感受。浅色内饰格调,清新爽朗;蓝色自发光仪表盘,数据一览无遗;高度角度可调方向盘,点燃驾驭激情;8向电动智能座椅,体会完美坐姿;宽敞内舱,组合多变的后排座椅,多用途行李储物空间,体现人性关怀。在车身尺寸上,第三代CR-V的轴距依然为2620mm,长宽高分别为4518×1820×1704mm,同时第二排座椅支持依照40/20/40的比例放倒,进一步加强了储存空间。第三代CR-V采用Honda最新2.0L/2.4Li-VTEC发动机,分别150p/170P马力,最大扭矩190N.m/220N.m,通过Honda独创的VTEC与VTC完美结合,配备全新的五速自动变速箱,达到更高动力输出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。采用全新优化的麦弗逊独立前悬架、反作用双叉杆后悬架、17英寸轮胎和新实时四驱,提高了新世代CR-V的通过性、舒适性、响应性和稳定性。G-CON钢骨缓冲架构、六安全气囊和车辆稳定性辅助装置VSA配置,使最高档的Vti-S实现了顶级安全性。在C-NCAP中,以50.6分获得迄今为止最高分,是首个超五星车型。随着电子四驱系统的不断进步,第三代CR-V的通过能力也得到了显著改善。虽然名称仍为REALTIME4WD,但新的四驱系统在原系统的基础上增加了单向凸轮机构,用以检测前轮的状态,一旦发生打滑后前后轴接合更加迅速,迟滞现象有了明显改善。如此强悍的产品力让它成为了市场中当之无愧的宠儿,在2007年国产第三代CR-V正式上市,定价为21.78-25.28万元。但由于消费者热情高涨,在当时想原价提车几乎是不可能的,强制店内装饰、现金加价都属于“正常现象”,可即便如此依旧需要排队提车。3.5代crv是在3代crv的基础上于2010年进行的小改款,主要变化在于外观,内饰几乎一致。更有层次感,视觉效果上感觉更加锐利。保险杠上的黑色部分比老款位置下调,上部与车身同前保险杠保持09款CR-V的上下两层的双色设计,但布置发生变化。在前雾灯的上方增加折线,看起来色。后保险杠采用与前保险杠类似的处理,保险杠上的反射灯上移,与尾灯很地呼应。仪表LED颜色变成蓝色,轮毂有较大变化,由以前的7幅变为5幅,尺寸上可以选择17英寸和18英寸。全系增加侧气囊,个别配置增加倒车雷达,增配尊贵导航版26.28W。第四代CR-V2012年-2017年第三代车型的爆火无疑让CR-V成为了本田的“摇钱树”,为了让产品保持一如既往的高水平,在2011年11月举行的洛杉矶车展上,本田第四代CR-V迎来了全球首发。在外观上第四代CR-V的整体线条颇有老款车型的韵味,但全新的前脸设计以及更为锋利的尾部线条时刻提醒着消费者——它要开始对年轻人下手了。不过酷似XC60的尾灯设计也让它在当时陷入了舆论的困境,甚至有些老车主开始认为本田的原创能力已经大不如前了。除了外观上的焕然一新,在内饰上第四代CR-V也有了新的模样,整体区域设计错落有致,层次感分明,加之金属装饰条的点缀,让这台家用车也有了几分“高级感”。在配置上第四代CR-V也得到了全面进化,LED日间行车灯、氙气大灯(自动清洗)、HSA坡道辅助系统、双后座儿童安全座椅固定设备(ISOFIX)、智能钥匙/一键启动、ECON(智能化绿色节能辅助系统)、6.5英寸可手写输入高分辨率导航仪、后排座椅一键折叠等功能都是首次出现。车身尺寸上第四代车型轴距保持2620mm不变,长宽高为4550x1820x1685mm,长度相比老款车型减少了25mm,但在本田“空间魔术”的加持下,无论是乘坐空间还是储存空间都比前代产品有了更的表现。动力部分第四代CR-V同样提供经典的2.0L发动机,不过最大功率提升至155马力,峰值扭矩仍为190牛米;2.4L发动机最大功率190马力,峰值扭矩222牛米,即便放在今天这样的数据也算中规中矩,传动系统有五速自动变速器和CVT无级变速器可选。在四驱系统上,第四代CR-V而采用了全新的电机装置实现对四驱系统液压泵的控制,使得车辆在湿滑路面下拥有了更的行驶表现。第五代CR-V2017年—至今所谓“强中自有强中手”,在第四代CR-V大卖的同时,其他品牌的城市SUV也随之加入了战局。无论是老对手丰田RAV4还是新对手福特翼虎都展现出来强大的实力,它们的出现让本田不得不加快了对第五代CR-V车型的研发。2017年,第五代CR-V正式上市,不过它的出现似乎并没有和前辈一样一帆风顺,反而引起了不小的争议。第五代CR-V在外观上有了翻天覆地的变化莫测,全新造型的前进气格栅采用镀铬处理,大灯变成了全LED灯组,车尾部分,此前的竖条式尾灯变成“L”型,尾灯下方凹陷进去的设计与车头锋利的线条相呼应,堪称史上最年轻的一代CR-V。内饰方面的变化同样巨大,大尺寸中控液晶显示屏的加入让第五代CR-V的内饰多了几分科技感。不过最大的提升还是在于主被动安全配置方面,例如CMBS(碰撞缓冲刹车系统)、FCW(碰撞预警)、RDM、LDW(道路偏离预警)、ACC(自适应巡航)、LKAS(道路保持)等都是首次出现。车身尺寸上第五代车型轴距增加至2660mm,长宽高为4586x1855x1689mm,以此保证了车辆拥有足够的后排空间,对于国内消费者而言这无疑是十分具有吸引力的一项改进。除此之外,全新的车身和底盘设计,让第五代CR-V拥有了更加舒适的操控手感。悬挂系统採用前麦弗逊式、后多连杆设计,搭配特别调校的低摩擦阻尼器,加上重新加粗的前后防倾杆设计、双小齿轮转向机构、可变齿比电动辅助转向系统(EPS),一切看上去都是那么美。只不过在本田一向自豪的动力方面,第五代CR-V却遇到了大问题。新车共有两套动力系统,分别是一套获得过2017年沃德十佳发动机的i-MMD双电机混合动力系统,由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成,最大功率达158kw,传动系统匹配E-CVT变速箱。而另一套则是和十代思域同款的1.5L涡轮增压发动机+CVT无级变速箱,最大功率193匹,峰值扭矩243牛米。正是这套动力系统,让CR-V陷入了前所未有的困境。从2018年初开始,全国各地纷纷爆出“1.5T地球梦发动机机油增多”的问题,但本田在后续的公关处理上明显“智商掉线”,遭到消费者大力抵制,最严重时相关车型还经历了禁售风波,时至今日该事件所造成的影响也并未完全消散。3.5代之前的CRV可谓神车又是街车,神车是购车时还需加价提车,街车是当年街上的城市suv车型几乎一小半是CRV,可见当年的炙热度。20多万的车型已算是不错的档次了,开在街头回头率还是不错滴。小V对我来说平时只拿来日常通勤用,偶尔外出自驾旅行,根据这代小V的造型特点及车辆性能,改装不适宜走硬派SUV路线,别提加高底盘,换越野胎做个硬汉了,还是静静的做个美男子,当个大型飞度来得更合适些,本着颜值控的思想出发,纯纯的做个盆栽党走走街玩玩姿态,所以一切改装的出发点就为了颜值……自2010年初购入以来,小V已陪我走过了整整11个多年头,28万多公里的里程中,不伦是载人载物,市区还是长途,重没掉过链子抛弃过我。小V空间富裕,宽度喜人,后排座椅灵活多变,后备箱储物能力惊人,发动机不烧机油不漏油,变速箱换挡平顺丝滑,整车皮实耐用,性能一向稳定!偶尔拉个极速D2档也能到180公里/小时,再往上没敢冲了,感觉还有余力….这些年除了正常保养换机油、机滤以外,换过一次汽油滤清,一次白金火花塞,换过几次变速箱油、刹车油,瓦尔塔电瓶,正常清洗节气门,更换易损件雨刷、刹车片、轮胎、空气滤清、空调滤清以外,最才换了平衡杆球头、下摆臂、横拉杆,其余什么都没换过也没修理过,目前动力依然如初,空调性能良,普通保养半合成机油400元左六,全合成550元左六,真是太让人省心省钱啦。内饰升级:方向盘多功能按键升级套件、方向盘缝制真皮套、方向盘V型饰板烤漆、本田金标、中控DVD一体机、改装蜗牛喇叭、2.4原装高音喇叭、油门踏板套件28万多公里,一如既往的给力内部空间表现不错后备箱储物能力惊人,曾经放倒后排座椅一次拉过3台跑步机早期17寸改装轮毂造型德国艾巴赫短簧加上换了艾巴赫短簧,原厂前后轮4指半,换完短簧空车3指,载人后2指高度,既不会损失太大的通过性,又大大提升了整车低趴感,过弯侧倾时支撑明显,个人感觉这种效果很棒。外观改装:前后黑色车标、两侧踏板、尾翼、横竖两用行李架、后防撞钢梁、R.TEMASM双出尾鼓、德国艾巴赫短簧、迪生力19寸宽边轮毂+245/45R19胎、卡钳耐高温烤漆、改装Q5双光透镜+氙气雾灯、led后尾灯、流氓倒车灯、高位刹车灯19寸宽边轮毂+245/45R19扁平胎上身,较原车轮毂大了一圈,宽度两边增加4cm,起步拖拉明显,油耗每百公里增加1升,但刹车效果大大改善,车辆行驶起来路感清晰,抓地力稳定性大大提高。改装Q5透镜自己拆的前后镀烙件回来贴膜性感的大屁股山河美,享受自然摄于安徽泾县最后希望VV一直能陪我走过祖国更多的地方,一同领略大河山至此...... 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- 四款省油神车推荐,朋友看到这油耗,笑了☘尽管如今很多人的生活水平较以往有了很大的提升,但是勤俭持家这一品格依旧被大家延续着,这点在购车时体现得格外明显,因为时至今日,依然有很多人追求低油耗💗。如果你也是这类人,那么以下四款车型绝对值得考虑😋。毫不夸张的说,一旦你选了它们其中之一,那它的油耗表现绝对会让你朋友眼前一亮🚙。 丰田雷凌双擎 双擎版售价:13.38-15.28万元 百公里综合油耗:4.1L 2019款雷凌双擎版采用油电混合动力,其1.8L自然吸气发动机的最大功率和最大扭矩分别为72kW和142N·m;电动机的总功率和总扭矩分别为53kW和163N·m,传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱😺。 油耗方面,官方的百公里综合油耗低至4.1L,虽然都知道在日常生活中很难达到这样的水平,但是下限够低的话,再往上加一两个油也是能够接受的😹。买车君了解到,那些雷凌双擎版车主发布出来的具体油耗大多在6L左右,这一表现在同级中已经相当优秀了❣。 除了油耗,雷凌双擎这款车还有另一个十分突出的点,那就是安全🚜。其实不仅是双擎版本,就连雷凌入门版,它都配备了前侧气囊、侧气帘以及膝部气囊,这些以往大多出现在高配车型上的气囊进一步普及,无疑大幅提升了雷凌这款车的安全性🐵。 至于为何不推荐卡罗拉双擎,那是因为雷凌双擎的可选车型更多一些,但如果你更喜欢卡罗拉的设计,那按照自己的喜好来就行了💖。 丰田凯美瑞双擎 双擎版售价:23.98-27.98万元 百公里综合油耗:4.1L 虽然都是双擎版本,但是凯美瑞与雷凌的动力并不相同,其中凯美瑞双擎搭载的是2.5L自然吸气发动机+电动机,发动机的最大功率为131kW,最大扭矩为221N·m,电动机总功率为88kW,总扭矩为202N·m🤐。不过凯美瑞双擎与雷凌双擎的官方百公里综合油耗倒是一样,都是低至4.1L,燃油经济性都很高️。 由于定位比雷凌双擎高了一个级别,所以凯美瑞双擎的安全配置也更丰富一些🙄。其中在气囊方面,凯美瑞双擎就多出了一个后侧气囊,并且也是全系标配,安全性得以进一步提升🥀。不过,也因为整车更大更重,凯美瑞双擎的实际油耗也会比雷凌双擎高出一点😉。 值得一提的是,凯美瑞最近又推出了小改款车型,其中部分车型增加了紧急道路救援等功能️。如果你对这些新增功能感兴趣,不妨去4S店了解下,关键是新车售价并没有改变💜。 本田雅阁锐·混动 混动版售价:19.98-25.98万元 百公里综合油耗:4.2L 其实,不仅丰田有油电混合动力,本田也有⛄。更关键的是,与凯美瑞双擎同一级别的雅阁锐·混动在售价上更加亲民,仅需19.98万元起🐰。得益于更高的性价比,雅阁这款中型车在2020年4月交出了18912辆的好成绩,其中锐·混动版本售出超过4千辆🤓。 在动力方面,雅阁锐·混动搭载了第三代i-MMD双电机混动系统,可在EV、混动、发动机三种模式下灵活切换,热效率高达40.6%,搭配E-CVT无级变速箱,可将百公里综合油耗降至4.2L,燃油经济性跟凯美瑞双擎不相上下🤜。 更难得的是,雅阁还是一款保值率非常高的中型车🐰。在最新的《中国汽车保值率研究报告》中,广汽本田以61.5%的高保值率夺得厂商保值率榜单第一,而雅阁也在其所属的细分榜单中夺得第一🚜。 日产第14代轩逸 售价:10.90-14.30万元 百公里综合油耗:4.9L 日产第14代轩逸是这四款车型唯一一款纯燃油车型,而它之所以能在油耗上跟油电混合车型PK,完全得益于其搭载的全新第3代HR16智能发动机💋。这台1.6L自然吸气发动机不仅有着超高的可靠性,还有GT-R级镜面熔射缸孔技术等4大前沿发动机科技,这些技术使得第14代轩逸的百公里综合油耗降至4.9L🙃。 除了发动机,同级独有的主动进气格栅,以及达到日产超级跑车GTR水平的0.26Cd低风阻系数也成为了省油的绝佳助力💕。数据显示,第14代轩逸的空气阻力相比上一代车型降低了14%🤤。 据悉,日产为凸显第14代轩逸的超高燃油经济性,曾举办过好几场节油赛,其中有不少参赛选手跑出了比官方还低的油耗数据🐰。当然,这些数据肯定是在不开空调、不深踩油门等条件下得出的,不过也足以看得出这款车到底有多省油😇。 开车省不省油不仅与车本身有关,也与开车的习惯息息相关,甚至后者的影响更大😤。不过,车本身够省油的话,也可以让驾驶员开得更加肆意一些🚕。如果你也想随意踩油门,带它们其中一辆回家就行💚。[_LinkTopic:雷凌质量,41145,37] 查看详情>>
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