本田CR-V e:PHEV自动档倒档报警提示详解
- 店内看车,e:NS1对我有很大的诱惑力作为东风本田今年全新推出的一款电车,e:NS1这辆车的外形给我留下深刻的印象,外观上一些扁平化设计,整体线条简洁流畅,保留了一些本田SUV的影子。“氧气蓝”的车身颜色很清新,明显非常适合我们这样的年轻一代去的。 查看详情>>
- 雪佛兰科鲁兹变速箱都有什么故障:变速箱电脑故障:主要是电脑问题,电脑损坏引起雪雪佛兰科鲁兹变速箱都有什么故障: 变速箱电脑故障:主要是电脑问题,电脑损坏引起雪佛兰变速箱在行驶中出现,入档延迟,锁挡在3挡。挂倒挡不走,没有前进挡。换挡冲击,发动机故障灯亮。起步挂挡没反应,有脱档问题。停车熄火后,无法切断电源的问题。行驶中发动机故障灯亮,D挡闪烁,显示电子设备检修。行驶中D档自动跳到N档,动力消失,重新挂档,报警提示,维修变速箱等故障表现,换改进的变速箱电脑就可以解决问题。 变速箱机械故障:主要是雪佛兰科鲁兹变速箱内部缓冲片损坏,缓冲片损坏,造成变速箱内部铝鼓,太阳轮,单向锁止离合器,行星架,油泵等零件损坏。出现雪佛兰科鲁兹变速箱的机械故障。换了损坏的零件,把缓冲片换成改进的。就能预防雪佛兰科鲁兹变速箱再次出现机械故障。 查看详情>>
- 荣威X5max好车车不错,我买的2.0两驱顶配,油耗比1.5的高一些大概一公里7毛钱吧,现在是刚1000公里可能过了首保油耗还会降点,都是市区内的,电子配置内饰动力真是没得说,就是出现过一次发动机故障灯亮提示排放故障需要维修,出现了一次挂倒挡加油不动无动力情况,重新点火恢复了,出现一次在路口拐弯呢就突然报警发动机排放故障需要维修,就突然失去动力,停在路中间啊,档位变成了EP字样,无论怎么重新点火挂挡都没有动力加油前进后退都不行,我觉得电子档把的问题吧!这个真是有些伤心💔,还有就是早晨开车出小区时感觉冷车加油换挡反应慢出现大油门不走道的感觉和松油门降速厉害的点头的感觉。 查看详情>>
- 朗逸满逸版用车体验满逸版的朗逸开了一年多,跑了一万多公里,对车子的各方面也算比较了解了,分几个方面谈一下用车的感受。 【车型介绍】:朗逸280TSI DSG 满逸版 【动力感受】:满逸版的朗逸发动机1.4T,最大功率110,最大扭矩250,变速箱配7档干式双离合,开了一年多的时间,跑了快一万五千公里了,起步比较柔和一些,没有明显的顿挫感,如果说追求爆发力和推背感的话,这车子的动力有所欠缺,但满足日常用车是绝对没问题的。 一年来跑高速不少,和上一辆1.5排量的朗逸比起来有明显的提升,高速超车特别是超大货车,只要条件允许,应该快速超越要避免并排行驶,这时车子的动力就体现出来了,提速很快无需再挂S档,所以对满逸版的表现还是很满意的。 【空间配置感受】:朗逸的车身长度4678cm,宽度1806cm,轴距2688cm,相对A级车来讲还算比较宽敞了,我一米七五的身高,坐后排体验过,感觉还是蛮好的,如果说在追求乘坐空间的话得换B级车了,毕竟车子级别和价格在那里。 感触颇深的还有朗逸的后备箱,510L的容积确实能装,似乎无论东西多少都能装得下(开个玩笑了莫当真)。 【质量反馈】:一年多的车子各项指标正常,没有发现什么质量问题,唯一没搞明白的是在有时洗车以后,挂倒挡倒车影像不显示,但过段时间又正常了,去店里保养时也问过保养的师傅,也没说处准确原因,直说可能是洗车喷水造成的,干了自然就没问题了,莫非是关键件密封的问题?反正这种情况也是偶尔出现,以后注意观察吧。 【遇到的问题】:所谓问题主要还是考虑胎压报警,之前我以为出现“胎压损失”这种提示一般是有轮胎慢跑气造成的四轮胎压不一致,如果出现精确到某一个轮胎胎压过低的提示一般就是扎胎了,但前段时间碰到过,检查后是胎压低的多了的原因,虚惊一场但必须要重视,轮胎式关乎安全的重要部件,如果厂家能够标配胎压检测,实时显示胎压就更好了,但这似乎只是我们车友的一厢情愿。 【解决办法】:可以自费加装胎压显示,但原厂的价格似乎并不便宜,看实际需要和车子改装预算费用再说吧,随车带一个便携式充气泵,碰到太压低充气方便一些。[_LinkTopic:风清月“朗”,“逸”起创作,80465,37] 查看详情>>
- 魏牌拿铁DHT、丰田威飒、本田皓影怎么选最近,汽车行业迎来巨大变革,燃油车那边受制于油价,虽然近期有下降的可能,但依旧维持在较高的水平;而新能源汽车这边受限于原材料上涨,众多车企纷纷宣布涨价,甚至还有不少用户的车辆推迟交付。🚛 面对这种状况,让很多消费者苦不堪言。但常言道,由奢入俭难,消费者们不可能就去挤公交或是地铁。而HEV车型由于其特性,逐渐受到广大消费者的关注。对三款HEV车型进行对比,分别是魏牌拿铁DHT、丰田威飒、本田皓影,接下来看看哪款车最值得选择?🚛 领先不止一个级别 拿铁DHT配置更加全面😋 先从静态表现进行分析。拿铁DHT在智能配置方面,在这三款车当中,绝对处于领先地位。🐽 拿铁DHT搭载了一块14.6英寸中控屏幕,清晰度很高,观感挺棒,而且这块屏幕还进行了防炫目、防反射、防指纹处理,配以9.2英寸的仪表盘,可以带来很好的前方驾驶视野,再搭配AR-HUD,众多行驶信息能够以更直观的方式投射到道路前方,减少了驾驶员低头的次数。此外,当拿铁DHT的检测摄像头发现驾驶员有疲劳驾驶,空调会直面吹冷风,帮用户清醒。另外,当乘客接打电话时,空调可自行将风量降低。还搭载了后排体征监测系统,在锁车后,系统如果监控到后排有遗留儿童,车辆会进行鸣笛、双闪及手机APP报警。🚗 通过以上介绍,可以看出拿铁DHT的配置还是十分全面的,而本田皓影与拿铁DHT相比较,缺少了并线辅助、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统、自动泊车等功能,而丰田威飒作为三款车中,价格最高的一款,减配更是严重,缺少了并线辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、自动泊车等功能。从以下图片中可以看出,拿铁DHT虽然是价格最低,可各项配置却是最全面的,这一点也是得到了众多消费者的认可。💚 动态表现更为出色 拿铁DHT驾驶感受更为舒适🦁 接下来再看动态测试。首先需要知道的是,拿铁DHT搭载了一套智能DHT技术,由1.5T高热效率发动机+DHT双档变速箱组成,最大综合功率181kW,最大综合扭矩532N·m;😂 而本田皓影搭载了2.0L自然吸气发动机+E-CVT无级变速箱,最大综合功率158kW,发动机最大扭矩175N·m,电动机总扭矩315N·m;丰田威飒则搭载了2.5L自然吸气发动机+E-CVT无级变速箱,最大功率160kW,发动机最大扭矩221N·m,电动机总扭矩202N·m。🤐 在加速时间测试当中,三车最终的结果相差不大,丰田威飒零百加速8.2秒,本田皓影零百加速8.3秒,拿铁DHT零百加速8.4秒。在制动距离测试当中,拿铁DHT表现最好,刹停距离为34.8米,本田皓影紧追其后,刹停距离为35.8米,而丰田威飒表现最差,可也达到了及格的水平,刹停距离为37.7米。🏵 在驾驶感受方面,本田皓影整体较为平顺,但是在纯电驱动的工况切换到比较强的动力需求时,也就是说当驾驶员有超车的需求,它响应是比较慢的,适合日常轻加速行驶;😹 而丰田威飒,感受也很平顺,而且在深踩油门的时候,响应也较快,不过,它的刹车的脚感比较奇怪,这是因为它是先电制动后机械刹车,两者匹配不好的情况会导致在中低速时、入库和倒车时,不适感明显。🌸 至于拿铁DHT,不论是车辆行驶的平顺性还是动力响应,包括刹车等,在三辆车中表现都是很亮眼的,也是驾驶感受最好的,不论是超车还是刹车,都能给予驾驶员很好的操控信心。⛄[_LinkTopic:威飒,76349,23] 查看详情>>
- 细节带你看皓影😆💝图一45度俯角看车,我个人比较喜欢😎。图二本田标下边是感应模块,它和后视镜上边的感应区一起,控制了车道偏离识别,跟车行驶,自动大灯,碰撞预警等功能💟。图四找朋友装的无痕记录仪,前后双录1080p😴。4s要价近千,性价比不高,所以出来自己搞定💖。注意这个后视记录仪摄像头需要拆卸后门内外衬板,一定要找专业人员,不然卡扣容易断😛。说提车之后的事儿,开在路上回头率很高,虽然是CRV对标车,但是颜值这一块儿相当可以,led日行灯,自动大灯,进入隧道或者阴天的时候自动开启,真的是很方便了💚。高架没车或者高速,可以试试自动巡航,打开车道偏离识别,你就可以感受本田的黑科技了,这种功能类似于自动驾驶,你可以感受到方向盘自己在动,但是手不能离开方向盘,不然它会报警,提示你把手放在方向盘上,老司机的福音❤。内饰最大槽点就是门板的衬板,是布的,灰多的城市,很快就脏了,以后我会自己改👌。中控台和CRV基本一样,档把下边到手盒之间,有两个USB两个水杯槽还有一个手机槽,一个盖板把他们盖在下边,有点类似于冠道👌。油耗目前8.5,这是刚提车还没1000公里,你就看着它的油耗从10.5降到了8.5,建议ECO模式常开,油耗是好多人关注的点,我感觉这个车虽然是1.5T,疫情期间,路上车少,轻踩油门,就60了,女司机开一天也不会累👿。如果你深踩两脚油门,即使是在eco工况下,动力来的也很快😒。关掉eco我试了一下,动力很足,转数表显示转数会高,eco模式下,转数始终都在两三千转徘徊,关掉后轻踩就过3000转了😜。S档,是虚拟档位,类似于运动模式😘。我在D挡80迈的情况下拉到S挡,深踩车速立马提升到100+,但是随之而来的,是两个排气管的轰鸣声,有点深邃,像个窝火的怪兽👺。反正我挺喜欢这个声音,哈哈哈😣。档位上的L档我们称为爬坡档,目前我还没用到过😮。空间和舒适是最大的感受,副驾坐车爱妻,后排坐着父母和孩子,一家人出门一点都不挤😁。即使是一个人带孩子,它也可以轻松放下婴儿车,作为一个城市SUV,它明确的做到了中规中矩✋。电子的仪表,白天很清晰很亮,夜晚就会变的暗一点,避免刺眼😘。中控大屏在晚上会出现一种星空的屏保,防止反光😦。通过多功能方向盘,可以控制音量大小,歌曲切换,定速巡航,跟车,车道偏离预警等😒。还有一点就是感觉车皮挺薄的,但是骨架和防撞梁都很厚,这也算是日系车中国化以后的一种特色吧😞。期待中保研的碰撞测试💜#皓影 插电混动##买车# 查看详情>>
- 细节带你看皓影👏图一45度俯角看车,我个人比较喜欢👌。图二本田标下边是感应模块,它和后视镜上边的感应区一起,控制了车道偏离识别,跟车行驶,自动大灯,碰撞预警等功能😌。图四找朋友装的无痕记录仪,前后双录1080p💙。4s要价近千,性价比不高,所以出来自己搞定👐。 注意这个后视记录仪摄像头需要拆卸后门内外衬板,一定要找专业人员,不然卡扣容易断😗。 说提车之后的事儿,开在路上回头率很高,虽然是CRV对标车,但是颜值这一块儿相当可以,led日行灯,自动大灯,进入隧道或者阴天的时候自动开启,真的是很方便了😓。 高架没车或者高速,可以试试自动巡航,打开车道偏离识别,你就可以感受本田的黑科技了,这种功能类似于自动驾驶,你可以感受到方向盘自己在动,但是手不能离开方向盘,不然它会报警,提示你把手放在方向盘上,老司机的福音😐。内饰最大槽点就是门板的衬板,是布的,灰多的城市,很快就脏了,以后我会自己改✋。中控台和CRV基本一样,档把下边到手盒之间,有两个USB两个水杯槽还有一个手机槽,一个盖板把他们盖在下边,有点类似于冠道😫。 油耗目前8.5,这是刚提车还没1000公里,你就看着它的油耗从10.5降到了8.5,建议ECO模式常开,油耗是好多人关注的点,我感觉这个车虽然是1.5T,疫情期间,路上车少,轻踩油门,就60了,女司机开一天也不会累😂。 如果你深踩两脚油门,即使是在eco工况下,动力来的也很快😠。关掉eco我试了一下,动力很足,转数表显示转数会高,eco模式下,转数始终都在两三千转徘徊,关掉后轻踩就过3000转了💜。 S档,是虚拟档位,类似于运动模式😁。我在D挡80迈的情况下拉到S挡,深踩车速立马提升到100+,但是随之而来的,是两个排气管的轰鸣声,有点深邃,像个窝火的怪兽❤。反正我挺喜欢这个声音,哈哈哈😴。 档位上的L档我们称为爬坡档,目前我还没用到过👈。空间和舒适是最大的感受,副驾坐车爱妻,后排坐着父母和孩子,一家人出门一点都不挤😅。即使是一个人带孩子,它也可以轻松放下婴儿车,作为一个城市SUV,它明确的做到了中规中矩😐。电子的仪表,白天很清晰很亮,夜晚就会变的暗一点,避免刺眼💓。中控大屏在晚上会出现一种星空的屏保,防止反光💝。通过多功能方向盘,可以控制音量大小,歌曲切换,定速巡航,跟车,车道偏离预警等😔。 还有一点就是感觉车皮挺薄的,但是骨架和防撞梁都很厚,这也算是日系车中国化以后的一种特色吧😢。期待中保研的碰撞测试☝。#皓影# #汽车日记# 查看详情>>
- 颜值即正义 我的大白冠道2年来的改装之路分享 🚛本田冠道,我的Dreamcar大白冠道尊享370🐶。本来想买顶配,无奈没车,只能提尊享🚑。新款于20年3月底上市,马上下单,于4月15日用车,全款落地32.6万😃。看中就是本田冠道的空间和外观,以前的哈弗H2陪伴我4个年头,最终远嫁卖到黑龙江鸡西去了现在迎来了心爱的大白 原厂改装的有:ACC(主动刹车、自动远近光功能、全速域自动跟车、车道保持、车道偏移、自动远近光、道路交通识别等一套系统)、HUD、并线辅助BSI、全景360含自动泊车、座椅通风、座椅记忆、后视镜倒车下翻、后排娱乐、后排座椅加热、电动遮阳帘、腰部支撑、副驾驶老板键、前雷达、搞完花了有接近5万,改装换下来的部件闲鱼卖了5000+合算改装花了有45000样子🖤。其他改装:64色氛围灯、铁将军胎压监测、无线Carplay、恒威雾道8近16远矩阵大灯,这里大概小一万😎。 改装5:座椅通风夏天必备神器 前排也可以控制后排遮阳帘哦 改装9:腰部支撑 长途必备神器,开车时间长了有腰部支撑真的没有那么累,男人嘛腰部要爱护好 原厂的基本就这些差不多了,原厂顶配有的功能尊享也全部拉满了😄。没有的功能我也有了并线辅助BSI,最实用的功能,这也是我用车还没上牌最先改的一个💖。 其他的改装: 64色氛围灯,可以选单色,也可以呼吸渐变 尊享Hondaconnect改成无线carplay论坛有教程改BSI的时候老板问我要不要搞,不花钱,直接给我弄了,真香,后面插一个无线连接器上车启动后15秒内自动连接,无需手动操作😚。 自动大灯:恒威雾道8近16远,效果无敌改灯3次,最终方案,第一次改了远光位保留近光GTR透镜大多数都选择这个,近光可以,远光一般般第二次改了澳兹姆激光,跟GTR差不多,最终选择恒威雾道单边4个LED近光+远光2个LED+1个激光+1个矩阵近光功率56W 基本上就折腾完了,想不起来了,可能还有漏的,车友可以提醒,再做补充,本次只做改装分享,具体的细节就没拍了️。原厂的部分全部原厂件,都是对插🐯。校准之类的在4S处理🥰。改装就在佛山顺德大良,如有需要改装的车友,可以私信我,推送老板的联系方式🍁。老板改装总得价格合理,走线标准,不像某些黑店🎃。广州的改装基本上都靠他提供技术支持,这位老板技术那是相当🐮😂。论改装技术,我还真只服他🤩。 欢迎车友交流用车时候的照片,大白真帅还没改装顶配之前的玻璃 可以看到仪表盘上的ACC和LKAS字样设置自动跟车时速51km/h当探测到前方有车辆时,空心的车辆图标变成白色实心的💋。 时速30km/h的时候,后方有车辆靠近后视镜上图标点亮,此时打转向灯并线图标疯狂闪烁,同时蜂鸣器报警发声提示🙀。晚上或者下雨天非常的好用,有时候真的在盲区无法发现,打了转向灯就提示,非常实用的功能😌。 原厂高配控制面板+原厂风机后背吸风+屁股吹风模式夏天再也不用汗流浃背了,广东必备神器 后排娱乐,可以同步显示中控屏歌词,切歌,控制天窗遮阳帘等等小孩玩具 电动的哦两边都可以控制任何一边,只有在后排窗户关闭情况下才能上升和下降💖。 有了老板键,可以帮我家的老板轻松调整坐姿了 车牌就不打码了,车友见到哔哔一下#冠道##车型推荐# 查看详情>>
- #这车哪款值# 日前,全新东风本田XR-V已经上市,新车推出热力版、热潮版及热爱#这车哪款值# 日前,全新东风本田XR-V已经上市,新车推出热力版、热潮版及热爱版三款配置,售价分别为13.29万、14.59万、15.29 万元。本次小改款,全新 XR-V 增加 31 项配置,在多维度进行整体的升级。作为一款热销车型,本文为大家分析一下如何选择车款最为划算: 【新增炽热橙车色】 全新 XR-V 采用全新设计语言,新增了炽热橙车色,在运动感和时尚感方面有所提升,整车气质更加符合年轻消费群体。 【整车尺寸提升】 新款车身尺寸进行了整体的提升,达到4380/1790/1590mm,轴距2610mm,其中车长增加52mm,基于“MM理念”,全新XR-V还新增3处储物空间。 【首搭部分智能安全配置】 内饰方面,新款更为简洁,搭载 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统,支持 Carlife 连接、车家互联、远程控制、OTA 升级等多个功能。此外,首搭HDC陡坡缓降系统、自动远光等智能安全配。 此外,新车升级了 Honda SENSING 安全超感系统,广角摄像头识别范围由 60 ° 提升至 100 °,且配备了高速图像处理芯片,并为 ACC 主动巡航控制系统增加了拥堵跟随功能。 【全系1.5L+CVT】 动力方面,全新本田 XR-V 搭载经过重新调校的 1.5L 地球梦自然吸气发动机,其发动机最大功率为 91kW,峰值扭矩 145N · m,匹配 CVT 变速箱。另外,全新 XR-V 新增 AHA 敏捷辅助控制系统,优化了转向指向性,升级了变速箱降档控制策略,并增强转向灵敏度。 【热力版,指导售价13.29万元】 作为全系入门版车型,热力版的配置我们即可视作全系标配,比如在动力方面提到的AHA 敏捷辅助控制系统,该系统也是新款的新增配置,此外诸如车身稳定系统、刹车优先系统、电子制动力分配系统、牵引力控制系统、胎压报警等,都是标配提供。 配置上,新车全系标配有LED大灯、17英寸轮圈、4.2英寸液晶仪表、织物座椅、坡道辅助等,整体配置水平还算丰富。 【热潮版,指导售价14.59万元,+1.3万元】 增加1.3万元,在中配的热潮版车型上我们可以看到大量的驾驶辅助功能的增加,比如远近光智能切换、ACC主动巡航、碰撞缓解制动、碰撞预警提示、车道保持辅助、车道偏移抑制等多种驾驶辅助配置。 此外在配置方面,热潮版增加有7英寸液晶仪表、后排出风口、广角倒车影像等。 整体来看,热潮版的差价主要体现在驾驶辅助配置方面,至于值不值则需要根据实际需求情况决定。 【热爱版,指导售价15.29万元,+7000元】 在顶配版车型热爱版上,相比热潮版要增加了7000元,配置上增加了外后视镜锁车自动折叠、18英寸轮圈、手机无线充电以及高灵敏前后雷达配置。 从实用性上有所提升,但显然提升较小,无需额外升级到顶配版本。 总结: 整体来看,三款车型中依然是入门版本的热力版最具性价比,其标配了新车亮点的AHA 敏捷辅助控制系统,此外关乎到行车安全可靠性的配置也很丰富,诸如车身稳定系统、刹车优先系统、电子制动力分配系统、牵引力控制系统、胎压报警等,而在配置方面,热力版相比中配和顶配车型差距也并不算大,完全可以通过后期加装的形式,根据自身需要增加,而无需花较多的车价购买高配车型。 故,我们在本文中将热力版车型推荐给大家。 查看详情>>
- 21款ID.6X初见版从1516升级28经过一个冬天的黑色发酵持续升温,大众终于推出了防黑升级,车机老版本统一升级到2820版本,也算是对各大忠粉的一个交代,不过开始时由于各大售后店升级电脑台数受限,老版本车机升级又需要6-8小时一辆,预约排队需要等待几个月时间,这就要感谢我们车友会99会长,原先我约在了4月10号去升级,还要等好几个月了,结果99组织起了升级合作的点位,为群里一帮大佬找到了早吃螃蟹的机会,我也终于能在2月底前享受到了这波升级福利。售后师傅很热情,介绍了现在店里搞了3台升级电脑,两班倒升级,一天能升6-8辆车了,效率杠杠滴,售后还提前通知升级需要注意的各种事项,车钥匙保护套去除,车内出厂后加装的软硬件需要拆除等等事项,还好我啥都没加装,不然还要先去改装店拆除加装的例如360等设备,2月24日一大早把车送到了店里,售后师傅当面再交流一番,基本今天升级,隔天拿车,给了张升级单子用于隔天提车时用,我特地带了备用钥匙,但店里说不需要,然后走人回家,后来忘记了充电口插的u盘,打电话再通知了售后,说是不影响。第二天一早8点半,店里通知可以拿车了,有点小激动,开了快2年了,终于升级升好了,蹭蹭蹭赶到店里提车,看到爱车外表被冲洗的蛮干净,急急忙忙打开车门,售后师傅这时在旁指导,先打开电源,然后需要车机重新登陆,要手机大众app扫码登陆,然后查看是否顺利完成登陆,因为店里网络较差的,等待了半分钟,终于跳到了是否应用原账户设置的提示,点击应用进去等一会,然后车机都响应起来后,售后师傅指导点击导航菜单,进入地图界面,看看地图是否被激活,第一次点击去显示激活失败,还没退出时过了大概10多秒,可能有网络了,地图激活成功了,明显看到售后师傅松了口气,他说这就算升级成功了,然后就闪人了。由于群内看到各路大神发的升级后问题检查有十多条,反正也不急,我就找到问题清单,然后下车主驾插上安全带锁扣,开启电源,逐条检查,从车灯,车窗,天幕,行李箱门,前盖门,方向盘及座椅加热,后视镜及后挡风加热,空调吹风,主副驾按摩,主副架座位电动调节等,主驾座位记忆,前雨刮动作及喷水,后雨刮动作,后摄像头喷水全部来一遍,确认没啥问题后开始回家,特意开了外环,车友介绍的B档动能回收的确是比1516版本弱了,但方向盘没变轻,基本一致,刹车没有偏软,然后试了D档,由于平时基本不开D档,有点不习惯,深踩车速起来后右脚有点无从搁置的感觉,滑行距离还是很长,没啥变化,刹车可能平时就开的少,刹车车子一冲一冲的,这估计是脚头问题,切换回B档,然后测试辅助驾驶,小屏跳报警了,显示辅助驾驶激活失败,一路到家都没成功,感觉可能哪个设置有问题,停好车,开始了比对大法,升级前基本把车机上设置的界面都拍了个遍,现在就一张张照片比对过去,终于在辅助驾驶内找到了没有激活辅助驾驶,汗颜,激活后下午上中环试了下,顺利开启,但就像已经升级过的车友反馈,开启逻辑已经不同了,第一次开启时先按方向盘左侧右上的按键,开启巡航,原先小屏是显示OFF的,开启后会有两条小横杆,然后按set按键,这时出来的车速就是你行驶的当前速度,再按+-号调节到需要的车速,然后需要按方向盘左侧原先开启L2的按键,小屏会先跳出开启自适应巡航,这时大家一定注意,这个是没有开启车道保持功能的,只是跟车加减速度,需要再按一下,小屏显示已开启车道辅助时才算设定完成,后续你踩刹车退出辅助驾驶后只要再按res就会直接切回到刚刚设定的车速及打开辅助驾驶了,老版本按res只是切回车速,没有车道保持的,现在有了,这是一个进步。车门开启预警这个还没机会试,等后面上班了找同事验证下。一般行驶情况下的车道保持功能还是在60码以上才会启动,力度比老版本感觉强了,出现抬显上出现黄色标线后方向盘拽回力度变大很多。还有一个就是抬显显示导航时那个箭头变醒目了,非常不错。然后手机app上我的爱车里也能查看车辆门和窗是否关闭了,并有了行程统计和电量统计,非常不错。还有就是原先酷我音乐下载的歌曲都没了,需要的就要重新下载,腾讯,网易云音乐等我下载的app也要重新下载并登陆了,先介绍到这里了,祝各位车友早日完成升级,早日体验新版车机。 查看详情>>
- ID.6X初见版升级2820后感谢经过一个冬天的黑色发酵持续升温,大众终于推出了防黑升级,车机老版本统一升级到2820版本,也算是对各大忠粉的一个交代,不过开始时由于各大售后店升级电脑台数受限,老版本车机升级又需要6-8小时一辆,预约排队需要等待几个月时间,这就要感谢我们车友会99会长,原先我约在了4月10号去升级,还要等好几个月了,结果99组织起了升级合作的点位,为群里一帮大佬找到了早吃螃蟹的机会,我也终于能在2月底前享受到了这波升级福利。售后师傅很热情,介绍了现在店里搞了3台升级电脑,两班倒升级,一天能升6-8辆车了,效率杠杠滴,售后还提前通知升级需要注意的各种事项,车钥匙保护套去除,车内出厂后加装的软硬件需要拆除等等事项,还好我啥都没加装,不然还要先去改装店拆除加装的例如360等设备,2月24日一大早把车送到了店里,售后师傅当面再交流一番,基本今天升级,隔天拿车,给了张升级单子用于隔天提车时用,我特地带了备用钥匙,但店里说不需要,然后走人回家,后来忘记了充电口插的u盘,打电话再通知了售后,说是不影响。第二天一早8点半,店里通知可以拿车了,有点小激动,开了快2年了,终于升级升好了,蹭蹭蹭赶到店里提车,看到爱车外表被冲洗的蛮干净,急急忙忙打开车门,售后师傅这时在旁指导,先打开电源,然后需要车机重新登陆,要手机大众app扫码登陆,然后查看是否顺利完成登陆,因为店里网络较差的,等待了半分钟,终于跳到了是否应用原账户设置的提示,点击应用进去等一会,然后车机都响应起来后,售后师傅指导点击导航菜单,进入地图界面,看看地图是否被激活,第一次点击去显示激活失败,还没退出时过了大概10多秒,可能有网络了,地图激活成功了,明显看到售后师傅松了口气,他说这就算升级成功了,然后就闪人了。由于群内看到各路大神发的升级后问题检查有十多条,反正也不急,我就找到问题清单,然后下车主驾插上安全带锁扣,开启电源,逐条检查,从车灯,车窗,天幕,行李箱门,前盖门,方向盘及座椅加热,后视镜及后挡风加热,空调吹风,主副驾按摩,主副架座位电动调节等,主驾座位记忆,前雨刮动作及喷水,后雨刮动作,后摄像头喷水全部来一遍,确认没啥问题后开始回家,特意开了外环,车友介绍的B档动能回收的确是比1516版本弱了,但方向盘没变轻,基本一致,刹车没有偏软,然后试了D档,由于平时基本不开D档,有点不习惯,深踩车速起来后右脚有点无从搁置的感觉,滑行距离还是很长,没啥变化,刹车可能平时就开的少,刹车车子一冲一冲的,这估计是脚头问题,切换回B档,然后测试辅助驾驶,小屏跳报警了,显示辅助驾驶激活失败,一路到家都没成功,感觉可能哪个设置有问题,停好车,开始了比对大法,升级前基本把车机上设置的界面都拍了个遍,现在就一张张照片比对过去,终于在辅助驾驶内找到了没有激活辅助驾驶,汗颜,激活后下午上中环试了下,顺利开启,但就像已经升级过的车友反馈,开启逻辑已经不同了,第一次开启时先按方向盘左侧右上的按键,开启巡航,原先小屏是显示OFF的,开启后会有两条小横杆,然后按set按键,这时出来的车速就是你行驶的当前速度,再按+-号调节到需要的车速,然后需要按方向盘左侧原先开启L2的按键,小屏会先跳出开启自适应巡航,这时大家一定注意,这个是没有开启车道保持功能的,只是跟车加减速度,需要再按一下,小屏显示已开启车道辅助时才算设定完成,后续你踩刹车退出辅助驾驶后只要再按res就会直接切回到刚刚设定的车速及打开辅助驾驶了,老版本按res只是切回车速,没有车道保持的,现在有了,这是一个进步。车门开启预警这个还没机会试,等后面上班了找同事验证下。一般行驶情况下的车道保持功能还是在60码以上才会启动,力度比老版本感觉强了,出现抬显上出现黄色标线后方向盘拽回力度变大很多。还有一个就是抬显显示导航时那个箭头变醒目了,非常不错。然后手机app上我的爱车里也能查看车辆门和窗是否关闭了,并有了行程统计和电量统计,非常不错。还有就是原先酷我音乐下载的歌曲都没了,需要的就要重新下载,腾讯,网易云音乐等我下载的app也要重新下载并登陆了,先介绍到这里了,祝各位车友早日完成升级,早日体验新版本。 查看详情>>
- 2023,我和ID3的那些糗事[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 📝【写在前面】 提车至今,累计行驶里程22410公里,2023年也开了约12000公里,总体来说还是非常享受整体驾驶过程的,可以说是越开越爱,只是车在路上难免有些磕磕碰碰,那么就来盘点一下2023我和我的爱车碰到的那些“糗事”吧。 🚗【爱车介绍】 我购买的是2021款极智版大众ID3,平时用车环境基本就是城市通勤和偶尔的近郊出游。 ㊙️【ID糗事】 1️⃣严寒下双黑屏,被迫重启。 在零度的天气下,上车开机犹如开盲盒,你永远不知道启动后会不会“中奖”双黑屏。相信很多1516车机系统的车主都经历过这种情况,我也不例外。要么选择直接上路盲开,凭感觉感受车速,要么选择花几分钟时间“静待花开”,也就是挂倒档,同时长按开机键,直至中控屏显示完整倒车影像。虽然碰到黑屏比较糟心,好在也不是不能自行解决,就是需要花点时间,对赶早的上班族来说不是很友好。 后来收到通知,1516车机车主可以就近去4s店升级至2820,由于升级需要一天时间,可以选择代步车或者550元补贴。所以此次维护不但没花钱,反而赚到了,哈哈。 现在又到入冬时节,希望今年能和爱车一起过一个暖冬,远离黑屏! 2️⃣春暖花开扎钉,被迫换胎。 冬去春来,这个季节开ID3出游非常合适,不需要开空调,电耗从冬天的18降至11左右,但出行多了就难免碰到“意外”,终于在一次回家途中,屏幕突然提示胎压不稳,本以为会是误报警,经过一番检查证实确实是右后胎被扎钉子了,而且扎在了轮胎的侧面,尽管是自修复轮胎,也免不了要换胎。 当时的累计行驶里程约12000公里,因为ID3是后驱的,为了1)保证两条后胎的磨损程度不会差很多,2)考虑到提车后不久左后胎就被马路牙子上的一块尖石头划了一道挺深的口子,虽然开到现在相安无事,但是遇到高温天气,总有些提心吊胆怕爆胎,维修人员提醒不上高速问题不大,但这也限制了我的出行,所以痛定思痛,我把两条后胎都置换了新的,同时加装了胎压显示。真的不得不说,ID3这小身板,太娇贵了! 此次维修费用共计3000元,心疼! 3️⃣停车粗心大意,被迫维修。 ID3这短车头停车非常友好,适合新手停一些前后空间比较小的车位,就在我得益于ID3的车身设计亦或是骄傲于自己的停车技术时,不出意外的时候就该出意外了,我在自家小区里发生了单车事故。 故事是这样的:小区有多层在安装电梯,所以小区路上有些建筑物堆积,为了不影响美观就被塑料布遮挡住了。而无知的我却不知这布里面遮挡的是建筑钢筋等硬物,在胖三已经与之发生“亲密接触”的时候,我仍然还在继续倒车,只觉当时候些阻碍,但还是尽力把车停好了,可是下车的那一瞬间,我傻眼了!前保险杠裂了…… 当时最担心的是伤到大灯,好在去店里检查完并无大碍,只需要把断裂处焊接一下,修复一下钣金,再补个漆就好了,维修费用共计280元。花费虽不多,但还是心疼。 这个故事给自己再次敲响了警钟:当你觉得不对劲的时候,就该下车多观察!千万不要嫌麻烦!!!女司机,呵,你可长点心吧! 📝【写在最后】 虽然遇到这些糗事,但还是要感谢2023遇到的这些小插曲,小磨难,让自己的开车经验更加丰富了。希望未来和我的ID能有更多美好的回忆! 查看详情>>
- #寻找能量王,温暖初冬送豪礼#方向八:近期你最关注的是什么车车型:本田雅阁#寻找能量王,温暖初冬送豪礼# 方向八:近期你最关注的是什么车 车型:本田雅阁 亮点:雅阁(Accord)作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者,持续创造新价值,赢得全球1900万用户信赖。1999年,第六代雅阁进入中国,第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来,雅阁一直坚持垂直换代并不断进化,并赢得超过150万中国车主的信赖。1. 璀璨晶钻LED前大灯独特的方形高品位透视折射出的动感张力,相对以往照明范围扩大50% 2. 睿智亮丽的LED日间行车灯,高亮度LED光源,与大灯一体化设计,以科技光芒辉映人性关怀3. 炫丽优雅LED尾灯,全LED光源组成的全新车尾灯组,有效提升行驶安全性4. 动感张扬的运动型轮辋(3.0L),18寸切削熏黑的运动型轮辋,235mm宽胎提供强劲抓地性能,1. 2.4L i-VTEC发动机,在Honda独创的VTEC技术之上,采用直喷及阿特金森循环与VTC(可变气门正时技术),并导入ERG废气再循环系统,使燃油经济性提高13%,最大扭矩提高8%。 2. CVT变速器,采用高强度传动带,实现宽变速比,提供高效运输。通过“G-Design Shift”控制技术,快速应对驾驶者的需求。3. V6 3.0L发动机(智能动力管理系统)采用i-VTEC与智能动力管理系统,可根据道路实际情况,自动选择3缸、6缸工作模式。4.气缸运转模式当V6 3.0L发动机通过智能动力管理系统,判断现有行驶状态为中速巡航或低发动机负荷工况时,发动机将仅运转一个气缸组,即3个气缸。5.气缸运转模式,当行驶状态属于起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况时,V6 3.0L发动机的6个气缸全部投入工作。6.动感的换档拨片3.0L车型配备换档拨片,通过拨动左右两侧换档拨片实现加减档,享受职业赛车般的快速操控体验。 1. 麦弗逊式前悬挂 轻量化设计,通过降低车身重量提升行驶性能。同时采用液封柔性衬套、全新气门与机油/油封,以及特氟龙密封圈技术,提供高品质的乘坐舒适性。2. 多连杆独立后悬挂,全新液压液封式轴承座结构,即使是颠簸路面也能提供稳定性与舒适性。3. EPS电子助力转向系统,采用大直径转向轴与非接触式扭矩感应器,实现更灵敏直观的转向性能。4. 新ACE高级兼容性车身结构,采用了提高部件之间结合力的新ACE高级兼容性车身结构。同时,提升能量吸收,减少车体变形。5. 坚固的前后防撞梁,前后兼具的防撞横梁设计,有效缓冲碰撞能量。6. CMBS碰撞缓解制动系统,非定速巡航状态下,当雷达探知接近低速行驶车辆或障碍物时,通过报警和主动预防,保护乘员安全。7. ESS紧急刹车警示系统,当车速在60km/h以上,并以0.6G减速紧急刹车时,刹车灯与紧急灯快速闪烁,提示后方车辆注意避让。8. LWC盲区显示系统,当拨动右转向灯或按下转向灯控制杆前端按钮后,位于右侧后视镜下方的摄像头,可将右侧车道的盲点区域呈现在中控台上方的显示屏中,带来更安全的行车保障。 查看详情>>
- 11万买一台新款长安欧尚X5怎么样?具体分析后,你就懂了22款长安欧尚X5顶配版车型为 1.5T DCT侠客版,指导价为10.99万元,定位紧凑型SUV。外观方面,欧尚X5侠客版的外形是欧尚X5这款车型里最为运动的一款,暗黑色系车身,加上金色元素,烘托出了侠客的专属特调。 再加上黑金格栅和黑金S型利刃造型,前脸的凌厉感油然而生。熏黑运动轮毂+暗金卡钳,破风滑翔运动炫黑尾翼,运动气息十足。 内饰上,一体式运动座椅上有着专属的徽标,同时也加装了无线充电的配置,使用的便利性提高了不少,而且最内饰采用了不少软材料,在质感方面还是不错的, 10.2英寸中控屏和7英寸仪表,科技感方面中规中矩,不过考虑到这样的价格,咱们也不能要求太高了,毕竟合资车的内饰更差。 配置上,22款长安欧尚X5顶配版车型配备了3个安全气囊,胎压报警,车道偏离预警,疲劳驾驶提示,后驻车雷达,360°全景影像,驾驶模式切换,自动驻车,上坡辅助,陡坡缓降,可开启全景天窗,运动套件,无钥匙进入/启动,远程启动,哨兵模式,多功能方向盘,内置行车记录仪,前排手机无线充电,卫星导航,路况显示,道路救援,车载蓝牙,手机互联,语音识别,车联网,OTA升级,LED光源,自动头灯,大灯延迟关闭,自动空调,PM2.5过滤装置等,配置上表现还不错,至少在这个价位还是可以的。 空间上,22款长安欧尚X5顶配版车型的车身尺寸为4490*1860*1580,轴距为2710,空间方面表现还是比较不错的,这个数据在当前紧凑型SUV细分市场中还是有明显优势的,胜过东风本田CR-V的轴距表现。不过碍于整车较为流线型的设计风格,所以整车内部的空间利用率并没有想象中那么有优势,主要表现在头部空间的压缩,身高1米75的乘客坐在后排还是能有着不错的空间感,主要表现在腿部空间以及后排中间乘客的乘坐空间足够宽敞;动力上,1.5T发动机匹配7挡湿式双离合变速箱,最大马力为180匹,最大扭矩为300牛·米,整套动力组合的账面数据还是比较激进的。另外整车的整备质量是1355kg,官方0-100km/h的加速时间是7.79秒,表现也很不错,超车的过程中给到驾驶员的信心是足够的。 最后,大李总结一下:关于长安欧尚X5顶配车型,这款车的外观设计是真的好看,而且有视觉冲击力,特别是顶配的侠客版,其次是动力方面非常厚道,1.5T的180匹完全够用,在这个价格算的上非常良心,最后就是配置丰富,国产顶配该有的功能都有,当然,不足之处也有,在舒适模式下红绿灯起步转速非常高,稍踩油门转速直接上到3000转才会提速,高速上跑到120转速2700,比日系高大概300—400的,除开个人开车习惯,欧尚X5没日系省油估计也在这两方面,噪音略大,不过可以接受,而且提速时候急加油,换挡的顿挫还是有的,而且低速降档的顿挫也很明显。总之,作为一款家用车来说,欧尚X5顶配车型性价比还是比较高的。#长安欧尚Z6 iDD# 查看详情>>
- 11万买一台新款长安欧尚X5怎么样?具体分析后,你就懂了22款长安欧尚X5顶配版车型为 1.5T DCT侠客版,指导价为10.99万元,定位紧凑型SUV。外观方面,欧尚X5侠客版的外形是欧尚X5这款车型里最为运动的一款,暗黑色系车身,加上金色元素,烘托出了侠客的专属特调。 再加上黑金格栅和黑金S型利刃造型,前脸的凌厉感油然而生。熏黑运动轮毂+暗金卡钳,破风滑翔运动炫黑尾翼,运动气息十足。 内饰上,一体式运动座椅上有着专属的徽标,同时也加装了无线充电的配置,使用的便利性提高了不少,而且最内饰采用了不少软材料,在质感方面还是不错的, 10.2英寸中控屏和7英寸仪表,科技感方面中规中矩,不过考虑到这样的价格,咱们也不能要求太高了,毕竟合资车的内饰更差。 配置上,22款长安欧尚X5顶配版车型配备了3个安全气囊,胎压报警,车道偏离预警,疲劳驾驶提示,后驻车雷达,360°全景影像,驾驶模式切换,自动驻车,上坡辅助,陡坡缓降,可开启全景天窗,运动套件,无钥匙进入/启动,远程启动,哨兵模式,多功能方向盘,内置行车记录仪,前排手机无线充电,卫星导航,路况显示,道路救援,车载蓝牙,手机互联,语音识别,车联网,OTA升级,LED光源,自动头灯,大灯延迟关闭,自动空调,PM2.5过滤装置等,配置上表现还不错,至少在这个价位还是可以的。 空间上,22款长安欧尚X5顶配版车型的车身尺寸为4490*1860*1580,轴距为2710,空间方面表现还是比较不错的,这个数据在当前紧凑型SUV细分市场中还是有明显优势的,胜过东风本田CR-V的轴距表现。不过碍于整车较为流线型的设计风格,所以整车内部的空间利用率并没有想象中那么有优势,主要表现在头部空间的压缩,身高1米75的乘客坐在后排还是能有着不错的空间感,主要表现在腿部空间以及后排中间乘客的乘坐空间足够宽敞;动力上,1.5T发动机匹配7挡湿式双离合变速箱,最大马力为180匹,最大扭矩为300牛·米,整套动力组合的账面数据还是比较激进的。另外整车的整备质量是1355kg,官方0-100km/h的加速时间是7.79秒,表现也很不错,超车的过程中给到驾驶员的信心是足够的。 最后,总结一下:关于长安欧尚X5顶配车型,这款车的外观设计是真的好看,而且有视觉冲击力,特别是顶配的侠客版,其次是动力方面非常厚道,1.5T的180匹完全够用,在这个价格算的上非常良心,最后就是配置丰富,国产顶配该有的功能都有,当然,不足之处也有,在舒适模式下红绿灯起步转速非常高,稍踩油门转速直接上到3000转才会提速,高速上跑到120转速2700,比日系高大概300—400的,除开个人开车习惯,欧尚X5没日系省油估计也在这两方面,噪音略大,不过可以接受,而且提速时候急加油,换挡的顿挫还是有的,而且低速降档的顿挫也很明显。总之,作为一款家用车来说,欧尚X5顶配车型性价比还是比较高的。#长安欧尚X5# 查看详情>>
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