本田CR-V e:PHEV高速水温降低
- 续航最高916km,东风本田CR-V ePHEV怎么选?作为东风本田的骨干产品,CR-V如今已进化到第六代,并首发搭载e:PHEV强电智混技术,动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级,提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验。 查看详情>>
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- 汽车水温过高能开高速吗,老司机都这样做当你的车水温高过了红线后怎么办了?很多车主遇到这种情况就很着急,你知道怎么做才能应对这种问题吗?如果在高速上遇到这个问题,就应该靠边停车,然后熄火,人下车到隔离带外面,然后等温度降到红线下面以后再熄火,等温度降下来以后再加点水,尽快找到修车的地方,这样才能真正的解决问题,注意自身的安全。那么接下来小编详细的给大家介绍一下汽车水温过高能开高速吗。 查看详情>>
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- 本田发布未来内饰设计理念 降低车内布局复杂性近日,众车网通过海外媒体获得消息,本田汽车官方发布了一条关于未来汽车内饰设计理念的视频,视频详细介绍了本田最新的汽车内饰设计理念,简约有型,是本田早期经典人性化设计理念,旨在突出以人为本的宗旨,降低汽车内部布局的复杂性,创造更舒适的用户体验。 查看详情>>
- 悬挂降低短腿福音,本田CRF300LS海外发布本田CRF300L作为热门入门越野车,在泰国发布上市之后,迅速成为全球市场上非常受欢迎的车种,特别是许多想要兼顾日常通勤与越野玩乐的骑士,不过CRF300L先天较高的座高,也让很多个子较矮的骑士却步,近日本田也在海外带来CRF300LS低座版本。本田带来CRF300LS的低座高版本本田CRF300LS最主要的变化在于前后悬挂行程的改变,从原先标准版本的259mm,降低到前236mm后228mm, 另外前倒角也从27度变为27.5度;在这些改变之下,座高从880mm降低至830mm,整整少了5厘米;不过离地间隙也从284mm缩减为243mm,大约少了4厘米,但对于通勤为主的骑士来说,减少得离地间隙应该不会带来太大的影响。硬件规格方面,CRF300LS维持跟标准版CRF300L相同的配置,同样搭载286c.c.的水冷单缸引擎,拥有26HP的最大马力跟2.6KG-M的最大扭力;悬挂、刹车也维持相 查看详情>>
- 本田CEO:固态电池或降低电动车成本本田汽车首席执行官Toshihiro Mibe在美国参加活动时表示,该公司希望通过全新电池技术降低电动汽车成本,并将开发旗下小型经济型车型的电动版本,但在此之前,该公司将销售更大、更昂贵的电动汽车。就目前而言,生产电动汽车的成本要比传统燃油汽车的成本高出40%,而Mibe认为固态电池最终将有助于电动汽车拥有更亲民的售价。Mibe表示,“我们意识到汽车价格正在上涨。电动汽车业务非常依赖电池成本。通过技术的发展,我们将努力控制这些成本。”投产固态电池计划的成本很高,因此本田需要确保市场已经做好准备才会推进此项技术。 查看详情>>
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