本田CR-V e:PHEV喷油泵布线
- 续航最高916km,东风本田CR-V ePHEV怎么选?作为东风本田的骨干产品,CR-V如今已进化到第六代,并首发搭载e:PHEV强电智混技术,动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级,提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验。 查看详情>>
- 因主线束布线状态不当 本田宣布召回部分NSS750车型易车讯 日前,我们据国家市场监督总局获悉,自2021年11月1日起,本田技研工业(中国)投资有限公司将召回2021年3月23日至2021年7月7日之间生产的部分NSS750车型,共计559辆。 查看详情>>
- 每天车闻:丰田下调雷克萨斯产能,日产拟退出联盟基金2月20日,湖北发布公告,要求省内各类企业不得早于3月10日24时复工。日产、本田、东风乘用车等多家企业都把复工时间放在了10日后一周内。3月11日,本田率先复工;东风日产位于襄樊的工厂将在3月13日启动总装布线。 查看详情>>
- 雅阁发动机里布线还是蛮整齐整洁,不显杂乱的那种雅阁发动机里布线还是蛮整齐整洁,不显杂乱的那种。不过我也不太懂这方面。不是有句话么,本田的车就是买发动机送车,相信发动机肯定是没问题滴! 查看详情>>
- 2023年本田CRV智领版✌使用两个月了2023年本田CRV智领版,提车两个月了📒等车日记老本田已经开了七八年了,该换车了,六月份就开始看车,荣放、威兰达、皓影、crv四选一,无奈丰田内饰太丑了,不过安全配置齐全,本田就是缺失了安全配置,难以抉择。正好看到crv要出新款了,把以前的安全😾短板补齐了,索性就等等。八月底的时候销售说可以预定了,预定优惠五千,立马就预定了。等到十月初才把车带回家了。 📉能耗分享油耗表显是8.8,实际情况应该是多0.5个油耗。💔爱车吐槽空间外观都挺满意,就是噪音方面还是不太好,本田的老毛病。希望本田以后的车子能够改进一下隔音降噪。💘实用车品新款车配件不多,和裙内车友交流买了一些适合自己的配件:屏幕支架,胎压监测,流媒体后视镜,原车后备箱垫,carplay盒子是必须加的,etc一分二的电源线(可以接记录仪就不会要布线了)不锈钢门槛条,陆续更新中,以后再添加上来📸爱车美图[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 家里的第三台本田车,选择了23款CRV等车日记 老本田已经开了七八年了,该换车了,六月份就开始看车,荣放、威兰达、皓影、crv四 选一,无奈丰田内饰太丑了,不过安全配置 齐全,本田就是缺失了安全配置,难以抉择。正好看到crv 要出新款了,把以前的安全短板补齐了,索性就等等。八月底的时候 销售说可以预定了,预定优惠五千,立马就预定了。等到十月初才把车提了。提车后才被车友发现智领版本居然缺失了功能,然后大家一起齐心协力找厂家,厂家态度也比较 诚恳,给我了我们第一批车友一些补偿,给了两个方案,一种两次保养两次补漆延保一年,一种是 360 原厂脚垫和原厂脚踏板延保 一年,我选择了后者,但是由于疫情原因,我的补偿还没到位。 了能耗分享 油耗表品是8.8,实际情况应该是多 0.5个油 空间外观都挺满意,就是噪音方面还是不太好,本田的老毛病。希望本田以后的车子能够改进一下隔音降噪。 实用车品 新款车配件不多,和车友交流买了一些 适合自己的配件:屏幕支架,胎压监测,流 媒体后视镜,原车后备箱垫,carplay 盒子是必须加的,etc一分二的电源线(可以接记录 仪就不会要布线了) 不锈钢门槛条,陆续更新中,以后再添加上来 最后希望班主能加精华谢谢! 查看详情>>
- 【牛气冲天】本田CBR650R具有日常舒适性的Sportbike的风格和跑车的性能,这是本田2016款CBR650R带来的最初印象,大红色版画是沿用了旗舰仿赛CBR1000RR的设计,更有强劲但更易于操控的直列四缸发动机。本田CBR650R非常适合日常通勤和偶尔跑山短途出游的需求。从正面看,很容易看到CBR系列的特点,非常对的机头,外壳上有一对颇有杀气的LED大灯和双冲压进气口,就像它的大型Supersport表兄CBR1000RR一样。即使较低的整流罩部分覆盖了大部分面积,仍然可以通过面板开口看到它们干净流畅的管状布线。发动机的上半部分仍然暴露在外,轮廓分明的外观和雅致的双色青铜混合色很有质感。框架形状类的外露车架似于高端双翼梁设计,但不是合金材质,而是用钢板冲压而成。新款框架重量比上一代重2kg。一个看起来粗壮的铝制摇臂和极具战斗范儿的尾部看起来赏心悦目。在本田时尚水准中,表面的处理是一流的,并且在与日本制造的本田处于一样高的水平上。查看详情>>
- 【牛气冲天】本田CBR650R具有日常舒适性的Sportbike的风格和跑车的性能,这是本田2016款CBR650R带来的最初印象,大红色版画是沿用了旗舰仿赛CBR1000RR的设计,更有强劲但更易于操控的直列四缸发动机。本田CBR650R非常适合日常通勤和偶尔跑山短途出游的需求。从正面看,很容易看到CBR系列的特点,非常对的机头,外壳上有一对颇有杀气的LED大灯和双冲压进气口,就像它的大型Supersport表兄CBR1000RR一样。即使较低的整流罩部分覆盖了大部分面积,仍然可以通过面板开口看到它们干净流畅的管状布线。发动机的上半部分仍然暴露在外,轮廓分明的外观和雅致的双色青铜混合色很有质感。框架形状类的外露车架似于高端双翼梁设计,但不是合金材质,而是用钢板冲压而成。新款框架重量比上一代重2kg。一个看起来粗壮的铝制摇臂和极具战斗范儿的尾部看起来赏心悦目。在本田时尚水准中,表面的处理是一流的,并且在与日本制造的本田处于一样高的水平上。查看详情>>
- 16款🔥复古摩托车汇总对比❗️🏍💭 ✔️新手✔️女生✔️大高个 🏍💭无16款🔥复古摩托车汇总对比❗️🏍💭 ✔️新手✔️女生✔️大高个 🏍💭无极300AC 车身轻巧,发动机转速攀升快,加速有力,减震制动这块做得很出色,适合新手 . 🏍💭龙嘉V咖250 cafe racer风格,v型双缸,配置方面都很顶,动力方面马马虎虎,小毛病多一些,声浪好听,改装潜力大,适合新手 . 🏍💭天地游侠布雷斯通C2 英伦复古外观,车身轻,坐姿舒服,这款车就是高转速振动大一些,座高低,适合165以下身高 . 🏍💭骁胜U侠大脚攀爬者 做工布线略粗糙,都是小细节方面做的不尽人意,其他的都没毛病,座高810,不适合低个子人,180大个可入 . 🏍💭银钢拿铁RTD250 外观好看,尤其声浪不错,这个价格可以入手玩玩,小毛病忽略,适合新手 . 🏍💭QJMOTOR逸250 大厂子做工可以,高转速振动偏大,排量原因,动力稍有不足,适合新手 . 🏍💭鑫源SIXDAYS500 也是复古街车,也是越野攀爬,改装潜力大,改完是真泥巴(帅),座高810,不适合低个子新手 . 🏍💭本田鸷道CB190SS 皮实,耐骑,好控车,油箱大,适合新手,尤其是女生 . 🏍💭赛科龙RE3 经典英伦复古风格,改装空间很大,发动机3500转以下动力平顺又不会觉得肉,油门响应比较及时,动力充足,适合新手 . 🏍💭幽客400 标准的复古咖啡风格,其实算小半个进口车,起步还是有点小暴躁的,震动抑制的还不错,发动机运行质感优良。整车漆水是很不错的 . 🏍💭贝纳利帝国400 车重,对新手不是很友好,合适高个子男生 . 🏍💭建设珮格400 配置方面可以,同样小毛病还是有的,好控车,比较容易上手 . 🏍💭高金GK1200 自己很喜欢的一款车,动力足,控车灵活,原厂排气声音就很浑厚,缺点足矣忽略,不适合新手 . 🏍💭川崎W800 冷门好车吧,动力对比稍弱一些,新手其实比较容易上手,复古情怀较重的可入手 . 🏍💭宝马RNineT 没啥可吐槽的高端车型,街道之👑,有钱就入,坐姿不太适合长途跑,不合适新手 . 🏍💭凯旋T100 非常符合骑帅不骑快的标准,动力特性上比较容易上手,但对于新手来说,还是需要适应一下,有钱就入 . 查看详情>>
- 【牛气冲天】具有日常舒适性的Sportbike的风格和跑车的性能,这是本田2019款CBR650R带来的最初印象,大红色版画是沿用了旗舰仿赛CBR1000RR的设计,更有强劲但更易于操控的直列四缸发动机。本田CBR650R非常适合日常通勤和偶尔跑山短途出游的需求。从正面看,很容易看到CBR系列的特点,非常对的机头,外壳上有一对颇有杀气的LED大灯和双冲压进气口,就像它的大型Supersport表兄CBR1000RR一样。即使较低的整流罩部分覆盖了大部分面积,仍然可以通过面板开口看到它们干净流畅的管状布线。发动机的上半部分仍然暴露在外,轮廓分明的外观和雅致的双色青铜混合色很有质感。CBR650R具有运动但不过度的骑行姿势,非常适合街头的日常生活,在铺装路面CBR的发动机带来非常强劲的感觉,发动机振动会在6,000 rpm以上开始变得明显起来。查看详情>>
- 【牛气冲天】具有日常舒适性的Sportbike的风格和跑车的性能,这是本田2019款CBR650R带来的最初印象,大红色版画是沿用了旗舰仿赛CBR1000RR的设计,更有强劲但更易于操控的直列四缸发动机。本田CBR650R非常适合日常通勤和偶尔跑山短途出游的需求。从正面看,很容易看到CBR系列的特点,非常对的机头,外壳上有一对颇有杀气的LED大灯和双冲压进气口,就像它的大型Supersport表兄CBR1000RR一样。即使较低的整流罩部分覆盖了大部分面积,仍然可以通过面板开口看到它们干净流畅的管状布线。发动机的上半部分仍然暴露在外,轮廓分明的外观和雅致的双色青铜混合色很有质感。CBR650R具有运动但不过度的骑行姿势,非常适合街头的日常生活,在铺装路面CBR的发动机带来非常强劲的感觉,发动机振动会在6,000 rpm以上开始变得明显起来。查看详情>>
- #上车旋钮,说走就走#上车旋钮,说走就走 入手纯电动车几个月了,虽没有经历冬天的洗礼,但是经过这几个月的切身体验,还有有些发言权的。 在油价飞涨的今天,每次出行都不得不考虑燃油成本,各种加油优惠活动也得及时参加,以至于后来能坐公交的绝不开车,大大影响用车心情,每每遇到涨价,还要排队加油。因为是从燃油车转新能源,选择只有混动/增程,或者纯电动。购车前曾试驾过多种混动车型,丰田、本田、荣威、比亚迪等,关注过诸多纯电动品牌特斯拉、威马、领跑、小鹏、埃安、欧拉等一众纯电车型。最后将混动和增程式的车型都pass掉了,个人感觉实际纯电续航比较鸡肋,油箱又小,综合续航也就五六百公里,算来算去还是加油为主,除了没有里程焦虑外好像油车和纯电车的优势都没有,维修保养又都得两样兼顾。然后再从车型上筛选,因为原来一直开SUV,根据配置一一筛选,同尺寸,同配置,同级别都比较完后,威马的W6最终进入决赛圈。刚好朋友的威马4S店(大连骏威)刚落成,天时地利人和去店里当天就订了车。当真正见到现车后,才知道为什么说W6是性价比之王。虽然价格不高,但做工绝不偷工减料,车辆的整体配置和智能车机系统也有豪车的既视感:皮质座椅,双色内饰,全景天窗,360环影,米其林轮胎,几乎日常能用到的配置都一应俱全。更有华为深度植入的车机系统,智能的语音互动,丰富的车载应用;360环影、主动刹车,并道辅助,ACC巡航等智能辅助驾驶系统,以往都是在几十万以上的豪华车辆才拥有的配置,W6全都具备,还有许多传统油车所没有的新增功能,并且对新手驾驶员的实用功能特别多,再也不用因为对车辆尺寸掌握不准而产生驾驶障碍,在驾驶过程中也有助于养成良好的驾驶习惯。 小问题也是有的,隔音效果一般,感觉风噪胎噪的反馈声音较大。雨刷个别时候有异响,但是瑕不掩瑜。这台车属于那种第一眼算不上惊艳,但是慢慢发现其有锋芒而不外漏,简约而不简单,既有新派新能源车辆科技感,又有老派豪车的稳重感,真的是越看越喜欢,空间、动力、颜值作为家用车辆真的是无可挑剔。 现在开着纯电动真的不一样了,不再考虑出行的成本问题,上车旋钮,说走就走。当然了,在购车前要考察好一些必要条件,如固定车位,电表安装,物业审批等,国电电表安装免费,购车送电桩(布线30米内免费)。家桩真的是超级划算,如果附近有充电站,30%--80%快充一次半小时,0-100%也不超过两小时。不按NEDC工况计算,城市路况实际行驶里程大约430-450左右(高速路况350公里)。充一次电使用半个月(上下班里程每天20公里内),也是可以接受的,对吧?而每次充电的费用家桩只需要二三十元,充电站内充电可以使用威马智行APP积分兑换电费,算下来不会比家桩贵多少。综合下来一年的油钱真的省不少!期间小威呢也经历了首保,换了齿轮油,其他也没啥能换的,哈哈,又蹭了个满电... 所以说新能源车选择的标准就是要纯电动!入手后你才会发现,纯电动真香,威马这车更香...... 查看详情>>
- 荣放RAV4让我享受舒适安全的有车生活,并分享一下自己的用车感受🥰荣放是自己的第二台车了,之前买的是个法系车,是一台雪铁龙的C4L,当时刚上市也是停火的,号称什么宝马的发动机,1000转就涡轮介入,当时买的时候还不便宜呢,1.6T的裸车都15W多了,这开了差不多也有6年了差不多都要10W公里了,其实法系车操控什么的确实还不错,涡轮介入早提速也算线性,动力也算非常不错的了,油耗什么都还过得去👌,8W公里之前基本也没太多问题,但是到了8W以后各种小问题基本都出来,气门室盖漏油,正式链条异响,机油底座漏油,而且还烧机油,而且到了10W越烧越厉害了,保养的师傅说这个跟宝马发动机一样,很多到10W多点就要大修了,所以我想着在大修抬发动机前赶紧把车卖掉,要不然更不保值了,这样竟然也只卖了4W多块钱,哎,这保值率,我感觉开了6年飞度都有可能要卖到4W块钱,我差不多都快2台飞度的钱了,真是伤透了心😭,所以这次选车坚决是要选一台自然吸气的车,看了身边很多朋友的德系美系车都是各种小问题,特别是公里数到了8-10W左右也是不同程度的各种小毛病就出来了,也都是说涡轮车发动机缸压大,所以各种密封件也更容易老化😃。所以就首先是想到日系车,但是现在本田基本已经全面涡轮化了,日产的发动机虽然是自吸的,但是那变速箱确实还是不靠谱,我记得我经常保养的维修店他隔壁有个变速箱专修店,别人老板都说,基本他们就是靠老款通用的双离合,大众1.4T干式双离合和日产CVT养活的,我看也基本都是这类车去修变速箱🌵。所以基本目光是直接锁定到了丰田,预算在20左右,所以就是荣放和威兰达,直接选择荣放毕竟是全球车型,已经第五代了🐰。也是看中这车稳定和保值,自然吸气的车动力确实没有涡轮车来的猛,但是确实线性,踩多少有多少,只要踩的多动力也足够用了,只是伴随着的发动机的噪音从前面传过来,油耗的话,确实不算低,也有9个油左右,毕竟SUV车重而且风阻也是比较大一些,但是主要是现在92的油都差不多8块钱,确实也有点吃不消啊,看来就像现在传唱的一句,搭白油车的不是电车,而是高油价,只是我家里住的老小区,装不了充电桩,要不然也会考虑电车的,看来也只能平时尽量能不开车就不开车了,新车气味还是不算小,所以基本开车也都是把窗户打开,反正这个开着也只能算中规中矩了,标准的代步工具,这车也算是保值率特别好的车了,车都上市2年多了,优惠幅度这么小也是没谁了💛。 这布局还是非常实用的,储物空间足够多,空调按键也非常好用,机械排挡个人觉得比电子档把实用型和操控性更好😿。 原来的车雷达用习惯了,没个前后雷达多少有点不习惯,加了个原厂款的雷达,2个师傅差不多搞了1个多小时✨。 可以直接在仪表上面显示,跟高配车效果完全一样,买的价格也不算贵,效果还蛮好的💛。 加了个电尾门,后尾门的塑料板都拆了,要布线️。还带了一脚踢,这个花了不少钱,反正车子还要开好几年了,也是自己享受嘛🎈。 车上总有一些乱七八糟不怎么用的东西,搞的后备箱里乱七八糟的,这个储物盒蛮好的,也不用动备胎,因为不影响隔板扣上🚗。 同样后备箱也装了内外的护条,反正也不贵,不但可以防护,样子也蛮好看的🌷。 也算是老司机了基本只要自己能动手搞的,我都自己动手搞🤓。这个是升窗器而且还可以锁车后视镜折叠,这是小玩意解决大麻烦💛。 直接拆开车门的塑料板,然后几个插头对接一下就好了,真心不难,第一台车改过四门喇叭,所以看别人拆过几次,后来自己基本也会弄了🐶。。 这个是我自己动手换上去的蜗牛喇叭,原车的喇叭确实要吐槽一下,那就跟电瓶车喇叭一样,low爆了️。。 以前的车用几年上下车,车门总是不但老是踢脏,而且就是湿毛巾也擦不干净,不知道为什么,贴这种皮革的防踢贴,打理起来方便多了。👍 以前手机架都是卡出风口上,还是这种专车专用的好,直接一个卡扣在原车上,而且这种直接放上去就加紧的用起来方便一些🐷。 这个后轮内衬挡泥板我也是别人推荐给我的一个产品,之前都不知道干啥的,后来发现确实如果不装这个,后面上下车,门边的泥沙经常蹭到身上🚜。#RAV4荣放##用车感受# 查看详情>>
- 从法系车到丰田CHR的选择曾经一直对法系车情有独钟,从两厢富康到毕加索, 驾驶在路上操控性安全性都不错,不管是平时在市里通勤,或高速公路跑100多,还是80过弯,都在掌控之中,真正做到人车合一。 奋斗在成长的路上一直有毕加索的陪伴,时间流逝,不知不觉十多年过去了,到22年毕加索就开始一年两审了,开始有换车的想法了。 开惯了MPV,喜欢高坐姿的驾驶习惯,不想换轿车,好像坐在地板上驾驶。 只有在MPV和SUV选择,开惯了法系车,对其他车系也不感冒。 试驾法系的C5天逸和标志5008 外形和操控各有千秋吧, 一直在徘徊不定,等凡尔赛上市后,试乘试驾后感觉空间操控都不错,驾驶舱豪华感还行。非独悬的PHC魔毯悬挂真不如标志508和雪铁龙C5的独悬舒服。😜😜😜😜😜😜 期间关注各系汽车论坛,换法系车的念头也没有那么强烈了,正犹豫不决中,朋友打算换掉他开十年的长城H5,咨询我的意见,我推荐了标志5008,个人眼光不同吧,试驾完后,朋友没有购车欲望。四五天后朋友打电话说,让我陪着买丰田凯美瑞,在电话里我就对他说,这车不适合你,你两百多斤的体重,肚子又大,坐里面憋屈。还是买SUV吧,驾驶空间大,坐姿高,肚子不窝憋,舒适性高。无奈朋友对凯美瑞情有独钟。 约好时间,一起去了当地丰田4S店,销售经理很热情的办理了试驾,朋友试驾,我坐在后排试乘。经过一段非铺装路面,让我对丰田有了新的认识,底盘悬挂没有传说中说的那么不堪,减震游刃有余。颠覆了我对日系车的看法,随口问销售经理有没有SUV或者MPV车型。销售推荐国产塞纳,低配三十多万的车价让我退缩, 才刚刚收到不到二十万工程款超支不少啊 再说车身忒大,平时市里通勤就一个人,考虑到停车和油耗,咨询销售经理有没有十五六万左右的SUV,又推荐锋兰达。在车上聊聊不知不觉回到店里,看到停车位上放着几台试驾车,销售介绍锋兰达,外表确实不错。围着锋兰达转了一圈,先看了看前悬是麦弗逊,趴在车底看到后悬竟然是非独悬,忒失望了,开了十多年的法系非独悬,难道再换丰田非独悬?😓😓😓😓😓😓 销售看到脸上不满意的表情,讲到:哥,你和其他车主不一样啊,其他人都是看看车身,就直接看驾驶仓,看车内装饰,了解配置表。我笑着说:这就是新老驾驶员的区别,新车主注重车辆颜值,老车主注重车辆品质。销售经理看到对锋兰达不满意,又推荐说:有一款运动型SUV可以吗?前后独悬,就是后排空间不大。 既然来了就看看呗,反正不花钱😄😄 销售经理又领着来到黑顶白身的丰田CHR车旁,第一感觉就是 车头很厚实的感觉,车脸配上犀利的大灯,颜值还不错。当转到车尾,看到个性的后灯,双尾翼造型,确实是很个性的运动型SUV。为了迎合车身的运动感,后窗忒小了。 销售经理介绍说到,这款车和凯美瑞都是出自TNGA架构平台,操控性和乘坐舒适性还是燃油性都有所提高。搭配热效率40%的发动机,配CVT变速箱,模拟十档等等。 我对销售经理说:又不懂这平台有啥优势,还是直接试乘试驾,感受下呗。办好试驾手续,当坐到驾驶舱看着车内装饰,感觉还可以。电动调节到合适的驾驶坐姿,一脚油门出了店门,在路上销售介绍说,这车配十气囊,什么自动刹车,并线提醒,主动驾驶跟车自动减速等等的。行驶到非铺装路面,底盘悬挂真不错,减震游刃有余的,颠簸不大。操控性不错,方向指哪打哪😊😊 操控性很好。转了两圈对这车很满意,来到高架桥弯道时速50多过弯,(第一次开这车,车速不敢过快,怕万一失控,轮胎抓地力不足,万一造成车辆横移,后果很严重。以前开毕加索过弯都是80)😁😁 操控性不不错,没有方向不足或方向过剩的感觉,离心力也在掌控之中。 提速的时候,只要给油,推背感也还行,刹车行程不大,一点就有,行驶质感很好。销售说到要是油电双擎的提速还快! 来到店里,打开发动机舱,研究了一会,刚刚说的优点,下面开始说说缺点。机仓的布线忒乱,给人的感觉乱七八糟的,没有顺序。十多万的车配个电动自行车电喇叭。前后悬挂支架是双层焊接冲压支架,四个车门还是焊接的,几十年前的德系桑塔纳都是冲压一次成型的,后排塑料感忒强,没有前排高档😱😱同等价格法系车用料就是讲究,虽然不是铝合金支架,一次成型的锻造支架也比冲压支架强度高, 当时心里就和法系比较起来了,毕竟开了十多年的法系,安全性,操控性,乘坐舒适性都以法系为基础了。 话说朋友对凯美瑞情有独钟,非要当天定车,我最后一次说到:要不你就试试汉兰达,你这身高体重开轿车不如开SUV舒服。 有钱难买我愿意,适合你自己的就是最好的,我不过站在旁观者角度给你建议! 朋友当天确实对凯美瑞着迷了,马上付一万定金。销售经理对我说,要是我也付定金,能给优惠。我对销售经理说:我考虑考虑吧,我朋友性格是感性,他买凯美瑞会后悔没听我的建议的。 我比较理性,综合考虑考虑,再联系吧! 回来后经常关注易车,等等车友论坛。看车主发表的意见。 又关注了别的几个车系,福特车型等等。 当时确实比较中意丰田CHR, 对焊接门,冲压支架,听说21款又减配了气囊等等 耿耿于怀。一直拿不定主意。 期间不少朋友也劝我, 都说:十多万买这个小车,后座还是狗头窗, 怎么不挑同等价格,空间又大的本田? 我解释到,做过比较了,同等价格,这车配置最高,安全系数最高,车辆自重最高。 买这车还有个想法,平时通勤都是我自己开车, 大车油耗高,停车也不方便,等我开个八九个月,把车磨合出来再把媳妇的车置换,让她开这个。 朋友的建议也是好的,可以听取意见,毕竟是我们自己用车,适合自己的才是最合适的,何必自己花钱买个别人喜欢的车型? 期间一直关注此车,偶尔看到论坛中,一车友的截图,介绍丰田CHR,全球车型,在欧洲其他国家销量第30名。还有车辆碰撞视频等等。经过一段时间了解,确定此车的安全系数挺高的。 21年年底,终于拍板,既然喜欢,就得包容优点和缺点。人都没有十全十美的,更何况是一台没有思想的机器? 联系销售经理,开始啦价格谈赠送, 店里现车只有白色,其他颜色搭配先付定金,厂家给生产。 既然选择有个性的车,就选择有个性的颜色,最终选定 黑顶铂金银。 又开始选择配置,油电双擎的比纯油车贵接近两万, 平时都是市里通勤,每年跑个几千公里,接近两万的差价够我七八年左右的油钱了,直接纯油车。 年前一月份定车,2月14号,销售经理通知车到店了, 接完电话马上开着老毕加索去验车, 车辆外表刷干净后,开到验车区,跟着太阳光反射观察车身是否二次喷漆? 车头和侧裙最容易受伤,大灯的出厂日期,全车玻璃出厂日期,轮胎生产日期等等是否和车辆铭牌符合? 验收合格后,15号挂牌提车。 4S店送了 行车记录仪 到车影像 太阳膜 脚垫,期间陆续安装就省略, 到今日,行驶了一千来公里,油耗七个。 操控性,安全性,乘坐舒适性,油耗等等很满意,不后悔选择这车。 当驾驶着如此个性的小钢炮行驶在道路上的时候,回头率还蛮高的,随着行驶里程增加后期会更新用车心得。 在此给各位车友个建议:如果平时满载通勤或家里就一台车,尽量买个空间大的车子,这车后排空间确实不大! 说个题外话:朋友的凯美瑞开了没一个月打电话给我说,应该听你的买个SUV的,这车开着方向盘顶肚子,坐着忒憋屈😓😓😓😓 查看详情>>
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