本田CR-V e:PHEV靠背软垫套改造
- 飞度改装 一键升窗 软件 轮毂飞度改装 一键升窗 软件 轮毂 🌈硬件:安了行车记录仪、一键升窗、自动落锁、倒车雷达、扶手箱、led灯泡 🌈软件:座椅皮套、脚垫、坐垫饰品、钥匙套、方向盘套、 🌈日用品:手机支架、储物盒、眼镜夹、号码牌、实习贴、后排挂钩、车载纸巾筒和替换芯、炭包、迷你垃圾桶和垃圾袋 🌈最该花钱弄得:轮毂、中控大屏和倒车影像(家人弄得) 🌈个人喜好:电光樱花改色膜加上黑色的顶、耳朵和把手的点缀 🌈所有改造的链接在最后的图片,需要自取哦#飞度 #改飞度 #飞度改造 #汽车改造 #本田飞度内饰 #本田飞度 #飞度装饰 #飞度改装 查看详情>>
- 🤔没人能拒绝的玩具总动员版GAMEBOY嗷呜🐺,就爱玩具总动员的一切!!! 当玩具总动员遇上GAMEBOY大玩具🚙 车主真是改造改到心坎里了 听👂🏻,蛋头先生和呆萌的三眼仔正在说悄悄话呢 每天开车都被它们拥抱着,太幸福了 玩总人的快乐谁懂,GB大玩具真的可以冲! 说说你心目中最爱的玩具总动员人物叭? 是帅气的胡迪还是勇猛的巴斯光年 不管是哪个小可爱,悄悄指路 都能满足你爱车变身的幻想噢 改装清单 香薰-西尼优能量管香薰 靠背、头枕、坐垫-玩具萌宠 方向盘套-天使之翼高端原 玩具总动员摆件 脚垫定制-PDD #改装# #外观改装# 查看详情>>
- 本田艾力绅豪华改装升级施工车型 :本田艾力绅 施工项目 :升级包围、地板、扶手冰箱、后排商务小桌板、发光的迎宾踏板 😀😀😀 这是一位苏州的车友托付给我们来改造的, 首先先看下外观方面给它也安排了套蜘蛛侠包围 让它拥有百万面包车的风度, 身为居家奶爸车 这实用的电尾门肯定也必不可少。 来到车厢里 我们定制了这款印花地板, 颜色并不华丽,但却很有轻奢情调。 还有本田一直不擅长营造豪华,所以我们给它升级了 后排商务小桌板 发光的迎宾踏板 , 还有这款b格满满又实用的扶手冰箱。 这可是旅途中的好伴侣 不管车外温度多变态 ,😃😃😃 坐在车里 拧开瓶盖 来上一口冰镇快乐水 多安逸。 看似普通的后排小桌板,却能承载 学习 办公 吃饭,让MPV更有家的感受😀😀😀 查看详情>>
- 三代哈弗H6🆚本田XRV,你会选择谁?[_LinkTopic:哈弗H6用车Tips,73807,37] 👇🏻👇🏻选买对比系列👇🏻👇🏻 大家好,我是渭城风雨,本期给大家带来三代哈弗H6和另一个价位比较接近的热门合资车型本田XR-V之间的对比。配置版本选取原则依然是都挑选关注度较高且价位最为接近的最新款进行PK。 🆚对比车型: 1⃣️2023款 本田XR-V 1.5L CVT 热力版 2⃣️2022款 第三代哈弗H6 1.5T 自动两驱Max 💰价格及优惠: 1⃣️本田: 指导价13.29万,优惠9K左右,裸车12.39W 2⃣️哈弗: 指导价12.89万,优惠8K左右,裸车12.09W ✅对比结论: 相对定价更高的本田XR-V优惠力度更大,裸车价比较接近。 🚗动力系统: 1⃣️本田: 1.5L+CVT 124马力 / 最大扭矩145N.m / 最高车速183 2⃣️哈弗: 1.5T+7DCT 184马力 / 最大扭矩275N.m / 最高车速190 ✅动力总成技术参数方面,两者都是1.5的基础排量,但是哈弗H6是涡轮增压缸内直喷发动机,在各方面都要强于对手很多。 ⚖️底盘对比: 1⃣️本田:整备质量1296kg,轮胎规格215/60R17; 2⃣️哈弗:整备质量1560kg,轮胎规格225/60R18; ✅第三代哈弗H6的后悬架为多连杆式的独立悬架,而本田XR-V则为扭力梁式的非独立悬架,本田的车辆自重也更加小一些,这个在实车上是可以感受到差别的。本田XR-V的轮胎也小了很多,两者的轮胎扁平率一致。 📐车身尺寸(长×宽×高): 1⃣️本田: 4380×1790×1590(尺寸均比较小) 2⃣️哈弗: 4653×1886×1730 ✅虽是同价位的两款SUV,但是本田XR-V的定位是一台小型SUV而哈弗H6则是一台紧凑型SUV,哈弗H6在外观尺寸和实际的驾乘空间上都要比XR-V大很多,甚至比CR-V都要大出一些。 🔐配置对比: 1⃣️本田有而哈弗没有的: ETC装置、二排靠背调节; 2⃣️哈弗有而本田没有的:L2级的智能辅助驾驶、后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、四种驾驶模式切换、发动机启停、前排无钥匙进入、皮质方向盘套和座椅、主驾电动调节和前排座椅加热、带杯托的后排中央扶手、车联网及车载WiFi、智能语音识别控制、手机app远程控车、自适应远近光、转向辅助灯、LED前雾灯、后视镜加热及锁车自动折叠、分区空调 ✅哈弗H6的液晶仪表和中控屏幕都要比XR-V大出了很多。在功能方面,合资车的对比简直是碾压般的存在了。只能说合资车在这个价位的配置也太寒碜了,连胎压显示都没有,只有胎压报警。如今这个时代买个这么素的车子实在是太落伍了。 📚总结及建议:如果还有人觉得十几万的合资车能给你所谓的面子,咱另当别论。除此之外无论出于哪一个方面的考虑我都觉得哈弗H6要香太多。 查看详情>>
- 三代H6🆚新缤智,你认为谁性价比更高?[_LinkTopic:哈弗H6用车Tips,73807,37] 👇🏻👇🏻选买对比系列👇🏻👇🏻 本期给大家带来三代哈弗H6和合资车SUV的对比。配置版本选取原则依然是都挑选关注度较高且价位最为接近的新款进行PK。 🆚对比车型: 1⃣️2023款 本田缤智 1.5L CVT精英版 2⃣️2022款 第三代哈弗H6 1.5T 自动两驱Max 💰价格及优惠: 1⃣️本田: 指导价13.29万,优惠3K左右,裸车12.99W 2⃣️哈弗: 指导价12.89万,优惠8K左右,裸车12.09W ✅对比结论: 哈弗H6的定价更低,而且优惠力度更大。 🚗动力系统: 1⃣️本田: 1.5L+CVT 124马力 / 最大扭矩145N.m / 最高车速178km/h 2⃣️哈弗: 1.5T+7DCT 184马力 / 最大扭矩275N.m / 最高车速190km/h ✅动力总成技术参数方面,同排量的哈弗是涡轮增压发动机而本田是自然吸气,各项参数均是哈弗遥遥领先。 ⚖️底盘对比: 1⃣️本田:整备质量1296kg,轮胎规格215/60R17,后悬架类型为扭力梁式非独立悬架 2⃣️哈弗:整备质量1560kg,轮胎规格225/60R18;后悬架为多连杆式独立悬架 ✅缤智的后悬架采用的是扭力梁式结构,而哈弗则采用了多连杆式独立悬架,且本田的轮胎规格更小。 📐车身尺寸(长×宽×高): 1⃣️本田:4380×1790×1590 2⃣️哈弗:4653×1886×1730 ✅哈弗H6定位于紧凑型SUV,而本田缤智则定位于小型SUV,在车身尺寸上面哈弗H6全面碾压对手。 🔐配置对比: 1⃣️本田有而哈弗没有的: 4.2英寸液晶仪表、8英寸的中控屏、ETC装置、二排靠背调节; 2⃣️哈弗有而本田没有的:10.25英寸的液晶仪表、12.3英寸的中控屏、胎压显示、L2级的智能辅助驾驶、后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、四种驾驶模式切换、发动机启停、前排无钥匙进入、皮质方向盘套和座椅、主驾电动调节和前排座椅加热、带杯托的后排中央扶手、车联网及车载WiFi、智能语音识别控制、手机app远程控车、自适应远近光、转向辅助灯、LED前雾灯、后视镜加热及锁车自动折叠、分区空调 ✅功能方面哈弗H6全面碾压对手,不敢说哈弗H6有多高,只能说新款缤智的配置太糊弄人了,什么年代了就这配置也好意思往出卖。 📚总结及建议:经过一番对比,这两款同价位的SUV,单纯从各维度参数对比上讲,哈弗H6都要强于本田新缤智,而且呈现出一种完全不对等的局面。要说唯一局势反转的那就是品牌效应了,缤智的保值率更好一些,但是随着人们选择的逐步变化,后续情况如何我觉得还是未知数的,如果是身边的朋友亲戚从这两款车中做选择的话,出于务实的角度和性价比的考虑,我会毫不犹豫的推荐他们选择哈弗H6。你们是怎么考虑的呢?欢迎评论区留言交流~ 查看详情>>
- 本田大版CR-V有望国产!空间媲美汉兰随着本田新款CR-V以及全新一代雅阁的上市,本田已经完成了现阶段产品的换代!而且从目前的产品结构上看 ,本田已经慢慢开始向市场倾斜,比如11代的雅阁,由以往运动开始向商务转变,而CR-V也增加了大七座的设计,虽说有些鸡肋但趋势还是好的。当然,小编更习惯将CR-V当成是一款过渡产品,因为已经在北美上市的 PILOT( 参数 | 询价 )才是本田真正的王炸。下面就让我们先一睹为快。 毕竟这款车是专为北美市场打造,所以整个造型比较偏向于美系SUV的设计。整体的表现并没有日系车的那种小精致。比如在前脸,这款车完全就是CR-V的一个放大版,少了些圆润的元素,而增加了立体感,超大尺寸的镜面LOGO依旧带来更好的辨识度。两侧的多层矩阵式光源与整个车头完美的契合到一起,形成了一种T字型的设计。改造后的前包围则更带有福特探险者的感觉,与国内的本田形成了鲜明的对比。 因为是真正的大七座的布局,所以尺寸上可是比CR-V要强太多了,这也使得它有实力与汉兰达正面竞争。我们来到侧面,整个的风格依旧独具匠心,分段式的腰线堪称亮点,特别是尾部上的第三视窗的造型更是硬派感十足,窄边轮眉以及熏黑的轮毂的加入,也进一步展现它的运动气息。车的尾部,两侧的多边形尾灯同样加入了炭黑的元素,包括中间加入的黑色装饰带同样具有带体感,后包围方面则起到了很好的延伸效果。所以就外观上看,这款车的表现还是很有特点的,更像是一个挂着本田LOGO的美系车。 内饰方面,本田的这款PILOT总算是放弃了传统的套娃式结构,从整个效果图上看,与国内的CR-V几乎保持同步,所以对比以往,明显能感觉到这款车要更加的轻盈。所配备的专属的液晶仪表盘以及悬浮式的多媒体屏,还是能保证新车的科技感。方向盘等处理也多了几分的细腻感,档杆也全部更换成了按键式的设计!座椅方面,全系采用了大七座的结构,而且是全尺寸,仅这单优势就能笼络到大量粉丝。 目前海外版的动力匹配的是3.5升6缸自然吸气发动机和2.0T发动机,全系匹配10AT自动变速箱,综合来看,这套动力系统我们还是比较熟悉的。但未来国产后,基本上会阉割掉V6版本,那么问题来了,国产后能够匹敌汉兰达吗?你们怎么看! 查看详情>>
- 女生车载好物分享女生车载好物分享 我的第一辆小车车是家里人让我练手的本田小飞度 方向盘很轻,刹车油门也都很好踩☺️很适合新手小白。女孩子的车怎么能不装的漂漂亮亮的呢! 手机支架 因为要看导航所以肯定手机支架还是很必要的。为了统一色调,我买的红色蝴蝶结。挺好看的嘿嘿,不过稳定性我觉得一般,就还好不算惊艳。 出风口香薰 因为车里放成瓶的香水不太安全,所以选择扩香石上滴香薰,可以选择自己喜欢的香味,还有那种插香薰片的,我喜欢飞天小女警嘿嘿[害羞R] 车前排小粘钩 现在疫情大家在外面都带口罩,在车里就可以把口罩放在挂钩上,不用随意丢在副驾驶了,也比较卫生。 车坐垫 因为黑色最耐脏也最百搭,选择了一个平价性价比贼高的,头枕垫,靠背垫,坐垫都一套买了。 车钥匙套 手机都有壳壳,小仙女的车钥匙怎么能没有呢!白色的壳壳,钥匙环上还有碎钻,感觉超级仙 !我买这家的壳不太好套进去,喜欢的也可以搜搜同款。 👀车内的小靠枕和头枕我还没买,一直也没有看到合适的,普通的那种抱枕支撑性不太好,我再挑一挑。 把喜欢的东西分享给大家也太开心了 查看详情>>
- 飞度内饰和加装改造篇飞度内饰和加装改造篇 之前发了飞度购车篇,历经一个星期,完成加装和改造。 加装是朋友帮忙弄的,相对来说利润低一些。 加装1⃣️:卡仕达中控屏,图7,💰850元,我的是低配的,市场价自己去买大概600,如果有朋友可以改我觉得可以自己去淘宝买中配的,要查看自己的配置可以看设置里面找CPU看内存,然后看四核还是八核,就可以去淘宝看到价格。 加装2⃣️:倒车雷达,昨晚倒车的感觉还不错。 加装3⃣️:皮座椅,图8,是直接把布的换成皮的,不是外包,💰800。 加装4⃣️:360全包脚垫,图9,💰650,应该还算实惠吧,一般的是300,然后还有一款是有毛毯的,我选的这个好打理的。 加装5⃣️:自动升窗,💰200。 加装6⃣️:汽车膜,图6,一开始说贴普通的200元,但是车膜还是很重要的,选了一款1000的给我💰700贴了,效果还可以,晚上也很清晰看后视镜。 装饰:我个人是喜欢搞点小装饰的,因为我喜欢漂亮简单的东西。 装饰1⃣️:坐垫一整套,图1,我在某宝看的,然后也是88找了,同款,一整套下来💰260,少了一百大洋,有需要的我可以告知店铺,手感很不错,包括:坐垫,靠背、安全带护肩,前排的头枕和腰枕。 装饰2⃣️:汽车前面的摆件,图2,我喜欢摆几个娃娃,我觉得不影响我开车,所以买了一个垫子,拼多买的,然后准备把我的盲盒趴趴家族摆上去。摆的时候发现下面更合适,摆了之后发现好像前面的垫子有点多余了,准备撤了。 装饰3⃣️:手机支架和几朵小花,图2,手机支架蛮好看,有一点点和刮水器碰撞了,但是没太大影响,注意一点就好了。 装饰4⃣️:云朵挂钩和纸巾盒,图3,云朵挂钩某宝买的,88没找到,然后纸巾盒闺蜜夹娃娃夹到的。 装饰5⃣️:垃圾袋,贴的,图3,拼多买的,便宜好用。 还买了一个方向盘套,无奈我实在装不进去,就没有装了。 目前就是这样啦,后续有需要再看啦~ 查看详情>>
- 旗舰之道!试驾新款广汽本田冠道2023款冠道在设计和配置上有所升级,作为一台生命周期接近8年的车型,也极有可能是它的最后一次改款。 我们试驾的四驱幻夜至尊版车型指导价为32.98万元,外观采用了幻夜版车型专属配色之一的星空蓝,并在中网、轮圈、行李架、排气管等多个部位进行黑化处理。造型方面,车头的本田车标尺寸增大,进气格栅的造型微调,其他方面和旧款车型基本无异。 😍😃 内饰的改变相对更大,整体更改为目前本田家族的横向布局,皮质覆盖的面积更大,中控屏幕升级为10.1英寸的触控屏,车机系统升级为Honda Connect 3.0。 因为是顶配车型,这台车的配置相当丰富,HUD抬头显示,L2级智能驾驶辅助,包括雪地和陡坡缓降在内的多种驾驶模式切换,360度全景影像(但成像质量不敢恭维),前排电动调节和通风加热,主驾座椅记忆+电动腰托等。 冠道在推出时主打的“大五座SUV”概念实际上来自于90年代末本田的一款带有部分实验性质的车型,尽管名字也叫“冠道”(Avancier),但那台车实际上是基于雅阁改造而来的跨界旅行车,它的产品理念就是前后排的乘坐体验“平权”,轴距比普通雅阁长10厘米,仪表台、前后排的座椅都采用高档的皮质和丝绒等。 😃😃 继承了这一理念的冠道首先在空间上做出了令人惊叹的效果。在轴距“仅”为2820毫米的情况下,后排的腿部空间达到了夸张的“一臂”,翘起二郎腿轻轻松松。 除此以外,副驾座椅设计了老板键,后排座椅提供加热功能,后窗提供电动遮阳帘。后排的中央扶手十分宽大,上面设置了四个USB Type-C接口和车顶电动遮阳帘的开关。座椅采用柔软的打孔荔枝皮,座垫和靠背的填充都非常柔软厚实,妥妥地是大沙发的质感。 当然,冠道这台车不仅仅局限于“大五座SUV”这个标签,它还是广汽本田产品阵列中的旗舰车型。从这个角度上来说,冠道的产品力务必要做到均衡而全面。大气的设计,丰富的配置,宽奢的空间,这些优点已经足够突出,剩下的就是它的动力表现和行驶品质了。 😍😍 我们试驾的2.0T四驱车型采用了和思域TYPE-R同宗同源的K20系列发动机,但和后者一样,它的功率输出由于国六b排放标准的缘故进行了一定的削减,最大输出261马力(旧款为272马力),峰值扭矩370牛·米,匹配的是一台采埃孚9AT变速箱,官方零到百公里加速时间为8.8秒(旧款为8秒)。 这套动力组合的特点是中后段输出特别强劲,非常典型的本田高转发动机特性,十分适合高速巡航。9AT变速箱在平顺性上可以做到95分,速度拉起来以后基本可以做到无感换挡。 只不过,在拥堵工况下,12挡、23挡的切换会有轻微的拖挡,总体来说影响不大。不过相对地,这套动力组合在低速下会稍显拖沓,欠缺一些爆发力。 😃😃 这台顶配车型还配备了自适应减振器,在不同驾驶模式下会匹配不同的阻尼。运动模式下,整台车的动力响应会变得更加灵敏跟脚,悬挂变硬,增强支撑性和路感,车辆的状态变得紧绷。调到舒适模式,整台车的状态就会瞬间“松弛”下来,性格的变化还是相当明显的。 这台冠道的隔音性表现也非常优异,尤其是在高速行驶时,车内的噪音感知和车速很难联系在一起,这不仅要归功于全车的双层隔音玻璃,也要归功于车型研发之初在车身结构优化、静音设计优化等方面的考量,总体来说,它的行驶品质绝对配得上旗舰级的定位。 😍😍[_LinkTopic:冠道,11484,23] 查看详情>>
- 全新凯美瑞,内饰动力大换血😨😨 凯美瑞的确算得上神车,看似平平无奇,但是经得起车市动荡,不管排头第一是帕萨特还是雅阁,凯美瑞总能稳稳守住万年老二的地位。在明年换代版的凯美瑞自然受到大量关注,新车目前正在最后的测试,目前已知的消息来看,新一代凯美瑞将进行小幅加长,外观内饰以及动力都要全面更新,像新能源车型看齐,目前各路大神的渲染图也出来了,这一批渲染图真的是丑得很努力。 😒😒 跟此前酷似皇冠的渲染图不同的是,这一批渲染大多来自热心车迷的原创,来看这一个,车子一身虎皮,矩阵灯组凌厉威慑,前脸大体还是根据现款车型改造,线条更犀利,还带有曲面波浪的效果。看上去居然莫名其妙的很豪华。😒😜 再往下就好像上面那个设计给一巴掌拍扁了,中网更加扁平,给了铲形的运动包围,动感隔着屏幕小拳拳锤你胸口。上侧饰条与车标颇为突出,整个有些张牙舞爪的感觉,仿佛做鬼脸,丑得很努力。正式的车子显然不会这么设计。😝😜 还有一个比较正儿八经一些,下包围的确跟测试车一样,延续了皇冠的造型,但是上侧饰条车标区域加大,做成了心形,倒也很有高级感。不过回来看比较可靠的渲染图还是前一阵那些,整体来看新凯美瑞大致会延续酷似皇冠的设计,这也是丰田新一代的设计语言。车身修长,尾部预计会给上贯穿灯组,带来比较高级化的运动感触。 😜😜 至于内饰新车也将迎来蜕变,目前丰田系车型主要是两个内饰布局,一个是皇冠的双联屏,一个是目前普遍套娃的12.3寸悬浮屏幕布局。新车用那个可能都很大,如果要报皇冠的大腿那么用上同款双联屏自然是捷径。归根结底,不要妄想丰田的内饰会技高一筹的豪华,丰田的内饰再怎么改也不会拔尖。 😜😜 动力方面新车将全面电动化,这一点很值得表扬,不想大众本田那样拿着燃油引擎当传家宝,还指望收割一波,车主已经不吃这一套。新凯美瑞预计搭配2.5L油电混动与2.5L插电混动,有可能引入皇冠同款的2.4T混动来提高上限。肉眼可见的优势就是油耗降低,更适合家用了。因为动力策略的正确,新一代凯美瑞保底的销量很稳。😥😥[_LinkTopic:凯美瑞,2536,23] 查看详情>>
- 艾力绅2年用车真实感受! 🌳之前用车的时候逛了很久,论坛里逛逛发现没什么太好的选择,25万上下的SUV第三排基本形同鸡肋,于是目光投向MPV,GL8就是个商务车,我可不想被人当公司的司机,奥德赛看评论行驶品质都不错,可是超出预算套多了🌺。朋友给我推荐了夏朗,他是因为二胎刚需买的MPV,可是我看这车没什么好感,就是大众的套娃车,加大号码的途安,看到后面甚至有些抗拒了🚙。还看过大毕加索,虽然外观、内饰、配置方面都还可以,但是感觉太小众了,于是自然而然的就看到了艾力绅身上,身边也有几个二胎同学、朋友把艾力绅当做家庭的第二辆车来使用,网上来来回回看了段时间,决定就是艾力绅了,看很多人纠结GL8还是艾力绅,我觉得GL8做家用车很合适,但是艾力绅更全面,宜家宜商,风格多变,另外感觉随着国内二胎越来越多,相信选择艾力绅的也会越来越多的😆。 用车至今,觉得各方面还算是比较满意的,尤其是舒适性方面,坐过我的车的基本都说舒服,高坐姿,老婆坐的舒心,孩子玩得开心,空间够大,侧面的大窗户和天窗都可以带来充足的阳光,给车内的成员带来满满的优越感🤪。这车子的刹车前段偏软,跟车近的话要踩深些才行,这个可能和舒适性调校有关系,毕竟MPV急转弯车身侧倾有,在可控范围内,对于这么大的车身可以接受,可能这个原因吧,避震显稍硬,2人乘坐过减速带比较颠簸,5人或者满员时候就刚刚好了 外观当然很时尚,满分🤪。外观大气上档次,双侧自动门高大上☃。尤其是晚上遥控解锁车子的瞬间大灯点亮,酷毙了🌸。日本车普遍漆面软,我贴了车衣,已经破了一面还是有必要的🌼。内饰干净整洁,空间设计好🍃。不是全液晶我也就忍了,30万+了,你安个爱疯4.5寸不行吗️。手感、做工不错,用料还行,整体能体现豪华感🚎。以为我不介意,理解为新车感🚕。 对于本人来说,艾力绅与他的很多需求都有契合点🌳。母亲因为腿部受伤,对车辆有着特殊的需求🏵。为了能够保证老人顺畅地上下车,底盘不能太高😴。艾力绅的最小离地间隙仅有134mm,加之更宽敞的车内高度,使得上下车时的行动空间更为充裕,即便是老人依然能够轻松地完成上下车的动作🚓。 空间就是吸引我买这个车的原因🤗。腿拖太短,小腿悬空🤞。乘坐空间宽敞,储物空间不足💕。乘坐空间尚可后备箱次之🐼。目前舒适度还算满意🎍。过坑和减速带的时候朋友都说这底盘怎么这么硬,真的尴尬🚑。各种噪音确实略大,不过这个价位,也不奢求什么了🚕。第三排座椅感觉比本田奥德赛舒适,空间很大,丝毫没有憋屈的感觉😻。 特别是上60迈后动力还是使人比较满意的🤔。动力输出不是盖的,这个排量那么大马力同等级上数😝。小马拉小车,还是手动挡,这动力🙂。高速还是比较省油,下雨天高速感觉很稳,德系车的那种感觉🐲。操控这东西,真不好说,我感觉是可以了⛄。方向盘的话,变向格外好很灵活,指向也精确,驾车大致没有什么明显的虚位🐰。底盘高,基本上各种路况都能通过不怕磕到底盘🍂。超大部分车辆,基本一脚油门搞定,如果不行,那就给两脚 这车适合对动力没要求的人,没有推背感👀。和变速器匹配较好,能基本满足正常的出行要求💓。没有什么推背的感觉,加速很平顺😚。动力够用了,起步轻快,就是中段超车有点费劲,毕竟车重了🐱。操控,这种车都一样🍃。周末去平谷爬山路,转弯及上行,没有感觉怎么吃力,让我对这款MPV增强了不少信心💚。不会用,只会定速巡航,其他功能暂时不会用🍁。动力一般,不算强🎈。油耗方面,符合预期,1500公里,高速和市区参半,油耗9.5,不错,高速也就8.5左右🌷。 特别是艾力绅的第二排座椅,可以进行大幅度的前后左右调节🤤。且第二排座椅的靠背、肩部支撑都是可以进行电动调节的🐨。无论是空载还是满载,支持多变的座椅总能让第二排乘客找到舒适的坐姿🌴。 此外,加大头枕、电动腿托可以让客户在行程中进行短暂的休息和放松🥰。在寒冷的冬季开启座椅加热,炎热的夏季开启座椅通风,即便是四处奔波依然能让客户享受如家一般的舒适和温暖🚎。 本田最强造车理念,就是将机器最小化、乘用空间最大化,这一点在艾力绅上也展现得淋漓尽致🐮。艾力绅宽大的车身尺寸,完全满足全家人的出行需求,同时中后排座椅柔软舒适,以及多种电动调节方式,即便是超过2个小时的路程,家人表示也不会感觉到累🏵。 28万喜提本田艾力绅,用车2年后,我觉得本田艾力绅能得到消费者的认可,整体外观,跟奥德赛比偏商务,跟GL8比偏家用🤜。内饰中规中矩拉,没什么好说的,第二排看着真的很豪华有点阿尔法的感觉🙈。车内空间没得说,老款艾力绅的空间感还是比较优秀的,小孩在车里走来走去玩耍都很宽敞🤤。宽度大,不论是开车还是坐车都非常舒服,即使是长途行驶也不会感觉累#艾力绅1##车型推荐# 查看详情>>
- 人生的第一辆小白,一起走过的六年 😉10年前刚毕业那会就梦想着能有一辆自己的爱车🌷。满腔热血的步入社会,谁知挣钱是多么的不容易,好在工资虽然不高但也一直坚持了下来💓。16年用自己几年的积蓄买了人生的第一辆爱车飞度😴。 强烈的用车愿望也是受身边朋友的影响👄。那会除了车子谈论最多的就是房子,因为当时结婚还早就果断选了先用车🐵。从选到订也经历了好几个月的时间🚚。基于预算及动力的考虑选择的当时很火的飞度,从此也就深深喜欢上了它 我的老家虽然不属于山区,但是也有很长一段山路🚛。在回老家的时候新车满载小试了一把,大上坡路超车没有一点压力,动力随叫随到,真的是得心应手,这让我满心的欢喜😻。 17年国庆跟朋友去大西北游玩,有时候一天就要奔袭上千公里,从来没出过问题😼。这让同行的朋友对我的小飞度刮目相看,戏称这是广本法拉利🐭。 飞度的手动挡真的是能省的绝对不会含糊🤪。而我对喜欢的东西当然要认真对待,于此同时我也是一个实用主义者,对于改车我自己有我自己的想法,一切从实用出发😚。所以我对飞度仅仅进行了小改动,毕竟是新车新手,不懂的还很多也没敢动的太多🌺。 轮毂依旧是原车的铁轮毂,只不过将轮胎换成了马牌的了🤜。 对于我的爱车车内的驾驶环境我是相当的重视,原车简朴的内饰我并不满意,于是开始动手进行改造🎈。 先包了骚气的红色方向盘套又装了当时算是比较有名的飞歌大屏导航, 又换了漫步者的音响喇叭,零零碎碎下来花了差不多大几千块,也算是对小白小小的升级🙂。 最后把我床头那两个最心爱的星球大战手办也搬到了仪表台上, 飞度无论是动力还是空间都很让我满意,尤其是空间对于我这个把车当做多用途工具的人来说尤为重要😝。小飞度并没有让我失望,在车友会组织的一次装载能力大比拼活动中我惊讶的看到了我的这辆小车惊人的装载空间🚗。 每天我往返家与单位之间要几十公里路程,就这样我的飞度每天默默的陪着它的主人风里来雨里去🎁。我常常把车停在路边小憩,望着清冷的街道不由得浮想联翩🤟。 飞度犀利的灯光刺破夜空,本田这个小精灵在我们这个西北城市到处可见🌻。 拥有百万粉丝的飞度名声并非空穴来风,更多的是它的品质和口碑让我们一直信任️。 第四代飞度虽然已经上市两年了,但我依旧喜欢第三代飞度刀砍斧剁般的线条🐯。 第三代飞度在我心中是这四代同堂飞度中最有运动感的一款,每每驾驶着它心中就鼓荡着澎湃的激情😼。 也许一个人一辆车就能谱写一段故事,但在这里飞度是主角我则甘愿为它鼓掌叫好🤔。从前我做梦也不会想到我人生中的第一辆车竟然是它,六年的陪伴弥足珍贵🤜。 截止现在最让我欣慰的是小白从来没有把我扔在路上过,也从来没有出过其他问题🤛。偶尔一个人开车也会撒欢,二挡5千转也让我可以体验一把“平民超跑”的激情💛。都说始于颜值,忠于品质,喜欢一个东西是没有道理的,即使它有万般缺点也依然可以坦然接受😾。生活中已然离不开彼此的陪伴,愿我们以后的时光更加精彩🎁。#飞度##车型推荐# 查看详情>>
- 重金打造我的第三任,小谈福特锐际四轮驱动顶配半年使用感受。福特锐际是我第三任座驾,第一任是斯柯达,那时候想买日产逍客的,奈何米不够,阴差阳错提了15款1.6自动低配的斯柯达明锐,具体经过就不详说了,斯柯达的车说实话家用还是很厚道的,油耗低皮实没什么毛病,维修保养也便宜,反正我的明锐开到六万多公里感觉还有八成新,啥毛病没有原车原版,当然了这跟我本人平时很爱惜车辆有很大关系,后面卖给老表了。第二任座驾是17款1.6顶配双色版起亚kx3,媳妇拿驾照后现在已经是媳妇的座驾了,我偶尔还会开一下,目前公里数刚好五万多点,起亚的车说实话除了钣金薄一点其他的真的算挺不错的,三大件一点毛病没有,油耗7.3的样子,由于车身较短这车驾驶起来很轻松,底盘也高,从不用担心路况啥的,目前除了后备箱有点异响,还有驾驶室门开关有咯吱声,其他没任何毛病,准备不卖了继续使用。接下来就是现在的主角福特锐际了,其实关注锐际是因为翼虎,17年买起亚的时候其实我内心想买的就是翼虎,奈何那时候的翼虎似乎正是红火的时候,优惠少,低配优惠完搞下来十八九万,而且当时也没想到要生二孩,最终只好放弃,心里留下一个小遗憾,所以去年锐际出来的时候我就在时不时关注这车,觉得各方面都和我心目中想要的车一样,也去看了两次车展,在我的怂恿下,媳妇终于松口同意购买家中第二辆车,她开起亚,之后也就是去年年底左六我就开始重点关注大众途岳2.0t,福特锐际,还有就是本田crv1.5t这三款车,其中经过就不再啰嗦了,我选择福特,并不是说其他两款不好,大众途悦和本田crv就家用SUV来说也绝对是这个价位里面性价比非常高的车,无论是品牌还是三大件还是外观内饰和空间,都是相当出色的,是绝对值得入手的,我事后总结了我为什么选福特的原因,其实应该是个人原因多一点,最主要的两点,一是一定程度上弥补当初没买到翼虎的小遗憾,二是我这个人不知道为啥不喜欢开市面上已经很多的这种车型,比如像朗逸宝来这些保有量很大的车,感觉在路上时刻都在和别人撞衫似的,我喜欢保有量不是那么大的车型,比如我曾经喜欢斯柯达野帝,可惜后来停产了,不然我很有可能会买。说了那么多,下面简单说说我的锐际吧,我是去年12月买的,贷款8万,其余付清,今年1月份正式落户,车子是展车,买的时候有四百多公里,比正常新车多优惠了七千块钱,四驱顶配蓝色,带抬头显示主动刹车360全景影像这些,反正配置目前来说绝对足够用了。驾驶感受也不多说了,很多帖子都有我也和大家的感受差不多,就是动力好操控好底盘扎实,油耗的话我目前是平均9.0百公里油耗,普通模式为主,隔音和音响不错,空间一家四口家用足够,而且我家是两个车,我和媳妇也只是一般身高,不存在空间不够用问题,要实在不够坐就开两个车。下面简单说说目前为止我个人总结的此车的几个不足之处吧,当然也不一定是共性问题,仅供参考。一是车身接缝我感觉偏大,我对比了二十万价位的几个车,我的车是接缝最大的;二是车漆感觉偏薄不够硬,这也是我选择贴隐形车衣的主要原因;三是异响,我的车a柱和仪表台之间,后排六边座椅靠背,这两个地方在车子行驶不平整路面时有共振异响,不是很严重但只要不开音乐就能听到,找不到原因,后排座椅塞了毛巾还是不管用;四是车机,并不是说车机不好,而是不能下载自己喜欢的app,比如我听歌一直用的酷狗音乐,不喜欢qq音乐,但是对不起,你只能用qq音乐听歌没得选,还有就是每月赠送的1.2g影音流量太少了,我习惯听无损音乐,几天流量就没了,害得我每次开车都得把手机热点打开。五是座椅高度偏高了点,调到最低仍然能看到半个车头,后排座椅稍硬了点,还有就是刹车踏板确实也偏高,开始不太适应,现在好一点了,。目前不太满意的主要就是以上几个方面的问题,不知道大家有没有和我一样的感觉呢!最后说说装饰,这个车从到手到目前为止,装饰方面应该可以算是精装修了,坐垫脚垫仪表台垫都是买五六百一套的,全车隐形车衣6000,贴膜欧帕斯平安套餐4980,中控面板,门把手,后排出风口,后备箱门槛,油箱盖等都贴了碳纤维护板,车门加了防撞条,还买了车衣,只要停五天以上我都会盖起来,光这些杂七杂八小玩意就是三千块钱左六了,因为是手机打字的,我也不会在中间插图,最后附上几张爱车照片,照片没有顺序,望班主给个精华鼓励!中控碳纤维面板。仪表台避光垫,不便宜一百多,不过质感不错!挡泥板还行趴趴狗专车专用行车记录仪,600左六后备箱防擦护板,内外两块,不便宜300多尾箱饰条,后雨刮亮条,点缀一下500多的坐垫,100多的迈巴赫头枕,质感倒是不错福特金标,油箱盖碳纤维面板门把手碳纤维面板,四门四门门槛防撞贴纸后排出风碳纤维防踢面板,也不便宜,80多块钱好像今天周末,吃了早餐去洗个车看看,这样的车屁股是不是更加精神,也更加帅气了这是洗完车的整体效果,怎么样,你们感觉到隐形车衣在发光了吗门护手碳纤维面板,夜光门槽垫最后钥匙结尾,也是上了钥匙套的,60多块钱好像,后面可能还有些小改装,不过大的方面基本搞定了,人生就是不停折腾嘛,对了最后附一张我第二任起亚的照片,现在给媳妇开了,挺不错的一部小车,代步绝对安逸哦!这就是我的二任,前几天轮胎被扎了补胎时随手拍的,就不打马赛克了,大哥们手下留情,我的第一任斯柯达明锐我这个手机里直接没有照片了所以没法子发了,希望和车友们多多交流! 查看详情>>
- 31.98万元起,理想L7有哪些亮点?今天晚上8点整,理想召开了理想L7的发布会,除了延续之前命名习惯的理想L7 Pro、L7 Max,还提供了全新命名的L7 Air版本,售价31.98万元。L7 Air 标配理想AD Pro和SS Pro,相比L7 Pro仅仅取消了空气悬架,预计将会在4月份开始交付。现在,让我们一起来看看最新发布的理想L7有哪些亮点。 【外观】 L7的外观内饰设计我们在去年就都已经见过,虽然是外观依然是套娃式的家族式设计,不过这次理想给L7增加了一个新的颜色曙光红,区别于大红且略深的颜色视觉上有辨识度又显得稳重。李想还专门说这个新颜色是去年加入的【色彩与材质】设计师设计的,曾经长期工作过的几家企业包括RR、HERMES、LV。 尺寸方面,新车车身长5050mm,宽1995mm,高1750mm,轴距3005mm。得益于相对更短的车身,有更理想的接近角离去角,理想L7也更加强调了其越野性能。不过这并不意味着L7就有多么强的越野属性,就像L9和L8一样,这依然是一台定位于城市驾驶的SUV,只不过李想喜欢用这些锦上添花的东西将我们带进他营造的各种全能产品形象中。 【智能驾驶】 理想L7 Pro搭载理想AD Pro智能驾驶辅助系统和智能空间Pro版系统,理想L7 Max则采用了理想AD Max智能驾驶系统和智能空间Max版系统。其中,理想L7 Pro将标配理想AD Pro智能辅助驾驶系统,总算力为128TOPS;理想L7 Max将标配理想AD Max智能辅助驾驶系统。 理想AD Max智能辅助驾驶系统所搭载的双英伟达Orin-X算力芯片,能高效地处理高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达以及超声波传感器的融合信号,总算力达到508TOPS。 【动力】 车辆的动力续航参数,与之前公布的都相同,采用理想汽车全新的四驱增程电动系统,前后330kW双电机,620Nm,百公里加速5.3秒,CLTC综合续航里程达到1315公里,WLTC综合续航里程达到1100公里。 【细节】 理想L7与其他产品最大的不同就是细节的改动。 除了车上的理想同学、在线生态等智能化配备,家庭舒适性装备自然少不了,比如第二排最大腿部空间达1160毫米、25-40°无极调节靠背、后排座椅一键电动全平放倒、一键打开“皇后座”,以及全车26处的储物空间、后排独立空调、后排隐私玻璃等,露营模式下还能一键让后车厢变成一张1.5×2.4米的床,对标并超过的依然是传统豪华品牌的中大型产品。 不过注意,前排中控下放开放的储物格被取消了。 【总结】 目前大五座SUV市场价格体系非常庞杂,理想L7的潜在竞品有小鹏G9,蔚来ES7等新势力选手,也有BBA的豪华中大型SUV,宝马X5L、奥迪Q7、奔驰GLE。大众途昂、本田冠道等传统燃油车市场的选手也有一定的销量。L7能否成为L8和L9那样月交付量破万的销量担当,我们拭目以待。 查看详情>>
- 不负时光不负卿 本田XR-V🐯【PART1前奏】 转眼间2022年已过去一半,不免感叹道时间总是在不经意间悄悄溜走,回想起刚毕业那会,只能说还是太年轻😇。 那时候我刚毕业,觉得肯定能找到一家不错的公司,但事与愿违,很少有公司愿意接手应届生,只好找一家口碑不错的培训机构深造,三个月的学习时间很快就过去了,技术相较于以前也有了提升,加上培训机构的推荐,也算是进了一家不错的公司💚。 【PART2表象】 第一家是传媒公司,我在里面就是机械般的拍片子,偶尔自己上手修图,乙方公司也没啥话语权,感觉挺难的,遇到不懂又喜欢瞎指挥的甲方简直了🍂。 之后就是来来回回的换公司,工作之余就在微博和网上里面分享一些照片,也算是给自己增加知名度了,慢慢的也就认识了一群志同道合的朋友🚐。 前两年才稳定下来,选了家还不错的广告公司呆着,平时帮着拍摄一些产品的宣传片,偶尔去参加一些行业里的展览啥的,周末休息的时候就去接一些私拍,还不错🤙。 但同样一份工作做久了还是会感觉有些无聊,拍摄限制挺大,加上几个玩的比较好的朋友想成立一个工作室想邀请我加入,也就同意了,不过工作室跟公司不同,出外拍都是自己过去,通勤实在是麻烦,加上有时候带的设备也比较多,这才动了用车的想法🧡。 我的想法很简单啊,现在用车更多的是用来代步,通过性肯定不能太差,动力和空间的要求也比较高,最重要的是保值率不能太低,谁知道什么时候就想换车了😴。结合这些我也找出了几辆车,像本田旗下的缤智、XR-V和日产的逍客,价格也都还在我能接受的范围里面🤫。 XR-V和缤智没什么好说的,三大件都是一样的,主要就是外观,可能我觉得缤智设计的太老气了吧,不是很喜欢,逍客这辆车呢,配置齐全,空间也不差,动力是弱一点,但最重要的可能就是日产的那个变速箱让我有点担忧👀。保值率的话这三台车都挺不错的,这么说的话XR-V这辆车在噪音和配置上的短板就能接受了,而且日常使用其实也是完全足够的🌹。。 【PART3内在】 至于这辆车的内饰,乍一眼看上去可能会略显单调,按键比较少,但也比较好上手,T字型的设计不算多么前卫,算是比较保守的设计,但也是最安全的🌿。 方向盘是塑料的,我嫌手感不是很好装上了方向盘套,但现在这个天气开久了手心出汗还是蛮麻烦的,有点想取下来了,看来手感和实用性还是难以兼顾🚜。 仪表盘采用的是三炮筒的设计,看起来颇具运动感,而且还带有本田特有的时速氛围灯,能根据油门的深浅和时速来变化色彩,看起来也是非常酷炫的🏎。 本田的CVT除了换挡平顺的优势外在燃油经济性上的表现也很不错,对于这辆车的动力来讲,7.1的油耗我还是可以接受的🌼。而在我日常的使用中,也是会涉及到跑那种盘山公路,不仅是考验车技,还在考验这辆车的操控,加速是没问题的,方向盘的虚位也比较小,所以操作起来需要格外的细心🐶。 天窗是我比较喜欢的部分,只不过每个人也有自己的看法,有的人喜欢也有人不喜欢,完全看个人需求吧,但在天气晴朗的时候打开心情真的会好很多🤪。 后排的填充物非常软,坐上去的时候能有一个很好的支撑,并且靠背的舒适性和包裹性还是非常不错的,后排坐三个成年人也不在话下🌺。 日常在市区行驶的时候也能感受到XR-V充沛的动力,红绿灯起步或者说超车的时候轻踩油门即可,发动机很快的就能做出反应,时速80的时候也能很利索的完成超车,切换到爬坡档之后动力更是随叫随到🎋。 【PART4一碧千里】 这也是我无意中发现的一条森林小道,郁郁葱葱的森林看起来也格外的舒服,享受着湖面上吹来的微风,心情也舒畅了许多😿。 如果能长期住在这里想必也是一件非常幸福的事情,开着车穿梭在这片绿道上,对我来讲又何尝不是一种享受😌。 【PART5尾奏】 不知不觉的已经分享了这么多了,才发现跟XR-V已经有了这么多的回忆了,本次的分享列车也即将抵达终点🚛。 我想说的是,我曾见过起点的荒芜,也曾害怕后退过,但你要相信,火车是朝前开的,去哪并不重要,关键在于沿途的风景😾。而我的旅行已经过去了一小半了,希望能和XR-V一起记录更多的美好的景色🤔。#本田XR-V##车型推荐# 查看详情>>
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