本田CR-V e:PHEV供电继电器
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- 续航最高916km,东风本田CR-V ePHEV怎么选?作为东风本田的骨干产品,CR-V如今已进化到第六代,并首发搭载e:PHEV强电智混技术,动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级,提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验。 查看详情>>
- 应对突发供电,丰田本田联合开发移动供电车作者:常笑 查看详情>>
- 本田智能家居塑造未来零碳生活方式 可以用电动汽车供电盖世汽车讯 考虑到气候变化,人们早就知道,人为产生的温室气体是罪魁祸首,其中大部分是来自传统燃料驱动的汽车和卡车的排放。美国环境保护署(U.S. Environmental Protection Agency)数据显示,交通运输是最大的单一排放源(占全球温室气体排放总量的28%),此外,建筑排在第四位。 查看详情>>
- 纬湃科技为本田汽车提供电驱动系统德国雷根斯堡/挪威奥斯陆/中国上海,全球领先的驱动技术及电气化解决方案供应商纬湃科技将为本田汽车全新B级纯电SUV车型提供集成式电动轴驱系统EMR3(第三代高度集成的电动轴驱系统,集成功率电子、电机和减速器)。在欧洲市场,这款基于本田全新“e:N Architecture F”纯电架构打造的车型将以 e:Ny1 命名上市。 查看详情>>
- 熄火后几分钟有响声,说是继电器断电,但是需要过一会供电再过一会断电,所以一会啪嗒熄火后几分钟有响声,说是继电器断电,但是需要过一会供电再过一会断电,所以一会啪嗒啪嗒的响[流泪]你们是这样吗 查看详情>>
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- 本田XR-V继电器电路适用的保险丝安培数是多大?【问答翻牌】热心的本田XR-V车友问小易“本田XR-V继电器电路适用的保险丝安培数是多大呢?”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>
- 通用本田合作开发新电动车 用前者Ultium电池底盘通用汽车和本田已同意共同开发两款本田的全新电动汽车,这是基于通用的高度灵活的全球EV平台,该平台由专有的Ultium电池供电。新型电动汽车的外观和内饰将由本田独家设计,该平台的设计将可支持本田的驾驶特性。 查看详情>>
- 通用和本田将合作开发新电动车,采用前者Ultium电池及底盘通用汽车和本田已同意共同开发两款本田的全新电动汽车,这是基于通用的高度灵活的全球EV平台,该平台由专有的Ultium电池供电。新型电动汽车的外观和内饰将由本田独家设计,该平台的设计将可支持本田的驾驶特性。 查看详情>>
- 把电抽出来,本田发布外部电源输出设备,售价4.4万元!本田技研工业(以下简称本田)在日本本土市场推出了集成型便携式外部供电器,“Power Exporter e:6000”,可以将其电池电动汽车(BEV)和氢燃料电池汽车(FCEV)以及插电式混合动力汽车(PHEV)积累的电力提取到外部使用。该便携式外部供电装置可在日本各地的本田汽车经销店购买。 查看详情>>
- 本田XR-V的Fl副继电器电路适用的保险丝安培数是多大?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“本田XR-V的Fl副继电器电路适用的保险丝安培数是多大?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 通用和本田联手开发两款新电动汽车 将基于通用汽车的新平台近期,旭车评从海外媒体相关渠道获悉,通用汽车和本田联手开发两款新电动汽车。两者均基于通用汽车的新型电动汽车平台,采用公司的Ultium电池供电。该平台具有高度的灵活性,可用于支撑从汽车和卡车到跨界车和自动驾驶汽车所有的车型。其架构将进行修改,让本田的驾驶特性得以充分的发挥。本田还将为他们创造独特的内部和外部设计。 查看详情>>
- 蛋糕或重新划分 轩逸e-POWER或四季度上市e-POWER是日产最新的混动系统,其并未使用丰田和本田类似的结构,而是尽量弱化发动机的“存在”,并在特殊情况下为电动机供电,更类似于增程式结构。日前,星车场从相关渠道获悉,东风日产轩逸e-POWER有望在第四季度上市。此外,作为日产的主力车型,该技术在轩逸上的下放,无疑是想进一步抢占更多市场份额。 查看详情>>
- 请问下本田享域OBD接口,锁车后,还供电吗?最近加装一个从OBD取电的抬头显示器请问下本田享域OBD接口,锁车后,还供电吗?最近加装一个从OBD取电的抬头显示器,,不知道锁车后还供电不,我怕电瓶没电 查看详情>>
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