本田CR-V e:PHEV左前门上框换装
- 本田新款奥德赛上市!内饰改进,配置升级,售23.58万起12月27日,广汽本田新款奥德赛正式上市,此次推出7款不同配置车型(包含2款福祉版本,采用订单式销售),售价区间为23.58万-35.48万元。作为中期改款,新车主要是对外观进行了更新,同时弥补了此前用户所反映的部分短板,包括改善了车内的用料、换装悬浮式中控屏、加入感应式电动尾门等,而在动力方面则依旧是搭载本田第三代i-MMD混动系统。不过需要注意的是,新款奥德赛的购车门槛相比旧款车型有一定的提升,作为参考,2021款广汽本田奥德赛的售价为22.98万-32.38万元。 查看详情>>
- 本田新款艾力绅将于12月底上市 换装全新前脸【新款艾力绅将于本月底上市】近日,我们从相关渠道获悉,东风本田新款艾力绅将于12月底正式上市。作为参考,现款艾力绅的指导价为29.48-32.88万元。根据此前曝光的申报图来看,新款艾力绅换装了更大尺寸的矩阵式进气格栅,同时前大灯组和前保险杠造型也发生了变化,视觉效果相比现款更加霸气。车身尺寸变化不大,长宽高分别为4951/1842/1711mm,轴距达到2900mm。尾灯的面积进一步减小,并进行熏黑处理,中间加入镀铬饰条贯穿,同时尾门也新增一条镀铬装饰,整体造型风格更为稳重。内饰暂时未知,但参考奥德赛可以推断,新款艾力绅大概率换装全新造型的多功能方向盘、大尺寸悬浮式中控屏以及最新的Honda CONNECT3.0智导互联系统。动力上将会搭载由2.0L自然吸气发动机和电机组成的本田第三代i-MMD混合动力系统,传动系统匹配E-CVT变速箱。 查看详情>>
- 本田新款冠道官图曝光,配双边四出排气/3月27日亮相日前,广汽本田官方正式发布了新款冠道的预告视频。而从视频中可以看到新款车型的部分细节。首先在外观方面,新车整体延续了老款车型的设计。而在细节部分,进气格栅由现款的蜂窝造型改为横幅式设计,前保险杠两侧黑色装饰罩面积缩小,并新增了LED日间行车灯和贯穿两侧的镀铬装饰条。而车身尾部,首先针对LED尾灯组内部结构进行了调整,贯穿两侧尾灯的镀铬装饰条进一步拉长,其次新车还采用了较为夸张的双边共四出式排气管装饰罩。同时新车高配车型还换装全新多幅式大尺寸轮毂,造型更加运动。内饰方面,新车将提供车内氛围灯,以提升内饰档次感。空间方面,官方表示新款冠道在驾乘质感、静音、音响系统等方面进行了升级。配置方面将增加手机无线充电、脚踢式电动尾门、等离子空气净化系统以及Honda CONNECT 2.0系统等。动力方面,新款冠道将继续搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机,两款发动机均符合国六排放标准,其中2.0T 查看详情>>
- 汽车音响改装只选合适自己的本田思域!😱本田思域汽车音响效果在同级中音响水平还算不错,但对于注重驾乘品质的车主来说,原车提供的音响水平还是不能满足车主的要求🇰🇷 车主的原话说:我是不金耳朵,也还没有达到玩烧的器材的境界,本着好用不贵的原则,车主把预算价格锁定在几千块钱之内🇳🇱 车主在网上搜索到漫步者无损换装“专车专用、原车主机直推、不破坏原车线路与车门钣金”,安装方便、快捷、安全,效果比原车明显提升了几个档次,便决心升级整车音响。🇸🇽 根据车主的要求和预算,改装师傅给车主制定出了入门级别改装方案,保留了原车前门喇叭安装在后门,前门喇叭选择的是漫步者CF651B喇叭,再加一台功放来推动。充分利用器材的最大边际价值。🇲🇪 经济又无损的汽车音响改装方案🇭🇳 本田思域升级漫步者汽车音响🇰🇮 前声场:漫步者CF651B喇叭🇩🇯 功放:漫步者CA7000B🇰🇬 隔音:两门史泰格双层隔音施工店家:武汉伟鹏汽车音响改装车主做足功课,无非是想顺顺利利升级到一套满意的汽车音响。🇿🇼 环境对喇叭的发声是有一定影响的,为此,在安装喇叭前,武汉伟鹏的师傅先对前面俩门进行了双层隔音处理,有效抑制钣金共振,让门板形成密闭箱体,让喇叭有更好的发声效果。🇨🇿 拆开车门,本田思域的车门只有一层薄薄塑料薄膜,孔洞大,用脚趾头都知道原车门隔音的效果,门板做隔音,为喇叭创造良好的发声条件。🇰🇭 本田思域的原车喇叭和漫步者CF651B汽车音响喇叭的对比,看看原车喇叭的背部,磁钢不是很大,并且盆架材料为纸质喇叭强度不是很高。🇬🇦 一般采用纸盆扬声器,这种材料不耐高温、不防水、易变形,且抗震性差🇱🇸 在性能上,由于低音控制力不好,振动时音盆收不住,音量稍大一些,就会出现失真🇱🇻 高音是通过一个小电容作为分音器,效果很差,音色发闷、混浊,不够通透;整套扬声器基本上不影响收听广播,但在重播音乐时,明显感觉力不从心。🇨🇼 漫步者CA7000B安放在汽车尾箱最重要的是,经过精准调音后的本田思域播放出来的音乐效果与原车音响天差地别,只有切身感受到前后变化的车主,才能清楚体验到这其中的“乐趣”。🇬🇭 在这里我们武汉伟鹏有专业的音响改装团队为您的爱车搭配性价比高品质的音响方案,我们不做安装最贵只做音质优先的性价比产品,每个车型音响系统有所不同,搭配也就不同,不是最贵的音响器材就能在您的爱车上发挥出高品质的音质,每个环节搭配不好音质有了限制就造成了花高价钱没有效果的原因。[_LinkTopic:思域,1290,23] 查看详情>>
- 东风本田推出了思域的混动版车型,官方称之为第十一代思域e:HEV(以下简称思域混东风本田推出了思域的混动版车型,官方称之为第十一代思域e:HEV(以下简称思域混动),指导价为15.99万元~18.79万元。 外观和纯燃油差别不大,主要是一些细节上,本田logo新增的蓝色点缀,中控台按键式换挡机构,18寸轮毂、银色后视镜都在体现这是一辆主打运动的思域。 搭载了排量更大的2.0L混动系统,采用了第四代i-MMD混动技术,电驱为主,燃油为辅,驾驶感受会更接近电车。电动机最大功率135kW,最大扭矩315N·m的参数来看,在同级车型中算得上突出了。而混动加持油耗降低,又快又省的名号还得是思域。 总体来说,混动版思域相较燃油版有过之而无不及。但值不值得买,要看价格。门车型的指导价是15.99万元,从配置来看,L2级驾驶辅助、倒车雷达、后排出风口等一些相对实用的配置都是缺失的。如果说对配置水平有一定的要求,则需要增加预算购买17.39万元的中配车型才能满足需求。 尽管产品实力不错,但落地近18万买一辆合资A级车,很多朋友又有大可不必的想法。其实不妨等一下,当其他本田混动车型开始陆续换装全新混动,全新的混动系统成本得到控制,成交价自然会松动。 #思域# #本田思域# #思域e:HEV# #思域混动# 查看详情>>
- #锐·混动联盟极限挑战#混动奥德赛畅享版两个月用车更新分享总结各位奥德赛车友大家,最一直在论坛潜水,最选购奥德赛之前也做了不少功课,最终购置了一台奥德赛畅享版,也就是大家所称的次丐版。入手不到两个月,也陆陆续续对我的奥德赛进行了一些升级,现在也接完工状态,下面给大家分享汇报一下我的成果啦。21款混合动力奥德赛在在舒享版和畅享版中配备的是16寸轮毂,而其他配置则是17寸轮毂,在奥德赛这样身形庞大的车型上16寸怎么看都有点小,所以入手了畅享版后心心念念要升级的就是轮毂了。其实奥德赛这款16寸轮毂的造型还是不错的,要是大一寸那就没有更换的必要了。在外观上我也没有进行太多的升级,全部依照原厂风格来进行。其实16寸的轮毂在招聘上看着还可以,不过实车看的话就有一点小啦。一直想换米其林的轮胎,不过米其林轮胎的价格一直比较高,在入手了一套车友的轮毂后就一直留意着网上电商的活动。终于在前段时间发现电商上米其林有一个活动价格还比较实惠,就马上下单啦!米其林215/60R17轮胎,轮胎规格型号全部依照原厂数据。直营的保养维修点,师傅的服务态度还是相当不错的。由于我之前16寸的轮毂安装了铁将军的内置式胎压监测,这次换轮毂就需要把原来的胎压监测取下来,相比于整车换胎的话多了一个步骤。所以建议车友们还是换了轮毂再上胎压监测啦。某猫养车的维修师傅还是蛮多的,两人合作很快轮胎就装了。很快,轮胎就拆下来了。由于换了轮毂,所以需要做一次动平衡。新轮毂轮胎上车原厂的胎压监测只有预警提示,没有具体数值,所以加装了铁将军的内置式胎压监测。原配为小扶手设计,换装艾力绅顶配大扶手。作为一款MPV车型,奥德赛的尾门比较大,如果车内有人乘坐的状态下,手动关闭尾门的感受不太,因此加装了电尾门。奥德赛畅享版仅配备了倒车影像,而没有倒车雷达,加装某卫士原厂款后雷达,后雷达支持中控屏幕显示。而本田原厂的雷达若要在仪表盘显示的话需要激活仪表盘,个人认为这个功能不太实用,倒车的时候注意力一般在倒车影像上,在仪表盘显示雷达情况的话有点鸡肋。个人感觉换了17寸的轮毂的奥德赛要看不少。在30万以内的MPV中,个人觉得本田奥德赛是做得最为均衡的,比较适合家用。或许有车友会问,这个时间段为什么不等等再购置中期改款的奥德赛呢?关于中期改款的奥德赛,个人也了解国,基本是在现款的底盘架构上对外观和内饰进行了一定的调整,本质仍是同一款车,既然没什么大的区别,那就入手现款的吧。再欣赏一下这套17寸原厂轮毂。尾灯为LED光源设计。或许有朋友会问,为什么不换18寸的艾力绅轮毂呢?那样更大更看,当然,在换轮毂的时候我也考虑过,奥德赛本身是一台家用的MPV车型,其实原厂配的16寸轮毂理论上更适合奥德赛的家用定位,比较胎壁较厚较舒适,考虑到家用倾向,最终选择适中的17寸轮毂。值得一提的是,落地接30万的奥德赛在大灯上依然配备的是卤素光源,原厂的卤素灯亮度较低,因此提车后就换了原厂款的飞利浦LED灯珠。21款混动版采用了日版奥德赛运动版的外观,外观上更加动感。除了轮毂,外观上的小改就剩下了这两块贴纸。奥德赛畅享版配备了单边侧滑门,很多车友在舒享版和畅享版之间做抉择,其中对日常使用影响最大的就是这个侧滑门配置,如果后期想改侧滑门的话,安装工程量十分巨大,对车辆的拆卸将会十分彻底,所以对此介意的朋友建议还是选择带有自动滑门的车型。这个镀铬可以理解为悬浮式车顶设计哈哈。混动版的奥德赛取消了燃油版尾部中央的奥德赛标识,将奥德赛的英文标识改到右下方。借着#锐·混动联盟极限挑战#这个活动我分享了这段时间以来的用车感受,混合动力版奥德赛的确是一款全方位都比较均衡的家用MPV车型,得益于混合动力系统,奥德赛在市区工况下起步动力反应非常迅速,市区内动力也是随叫随到,比较符合奥德赛的自身定位。在日常模式下,深踩油门车辆还会有窜动感,这是电动车的特性;而在节能模式下,油门反应则会缓慢些许,这个情况下整体驾驶感受比较类似燃油车的状态。多功能方向盘,配备了本田自家的自适应巡航系统,还带有自动刹车等等安全配置,值得点赞。奥德赛的仪表盘中央为行车电脑显示,可以实时看到车辆是电机驱动状态或是发动机驱动状态或是混合动力状态,十分有趣。中控屏幕的功能比较实用,支持蓝牙电话、倒车影像等等,唯一的不足是不支持carplay,有点可惜。目前行驶了1500多公里,还在磨合期内,综合油耗为6.6L每百公里,对于奥德赛这么大个车,这个油耗已经相当满意了,相信过了磨合期整体油耗还会下降一点。大家也不要被13L每百公里的油耗吓到,这个是短暂启动移车的油耗啦!-原厂17寸轮毂-米其林PC4轮胎-某卫士原厂款后雷达(支持原车屏显示)-铁某内置式胎压监测E3-顶配大扶手-某基X系列磁控全车膜(太阳光总阻隔率52%)-某领电动尾门-全车原厂地毯END 查看详情>>
- 20万买什么车?其实看这5款SUV就够了20万元SUV车型往往是最“平均”的体现,相比十万元价位,这部分车型大多数为合资品牌,在质量品控方面相比自主品牌多了一份稳定性,对比30万,它们在空间以及实用性方面不遑多让,更多是品牌影响力较与豪华品牌略显不足。所以20万元SUV是市场关注度最高的区间之一,随着8月销量榜单已出,今天就来盘点20万内1-8月累计销量最多的SUV车型。☺☺ NO.1:本田CR-V 累计销量:123981辆 早在2004年,东风本田就正式国产CR-V车型,凭借着不错的品质以及经济用车成本,使得“皮实耐用”成为本田CR-V标签之一,率先在用户群中建立起良好口碑,并且CR-V历代产品设计相当时尚,内饰设计和空间表现也符合国人要求。不仅如此,CR-V还顺应市场发展需要,比如说目前在售车型为了满足消费者对于燃油经济性的追求,不仅换装动力更强油耗更低的1.5T发动机,而且还加入本田第三代i-MMD混合动力系统,在燃油经济性方面做到同级顶尖水平。 NO.2:丰田RAV4 累计销量:104816辆 RAV4荣放的发展史与CR-V类似,都是通过先入为主优势率先在用户群中建立起优秀的口碑。虽然销量不及CR-V,但月均都能维持在过万水平。新一代RAV4荣放给人第一印象就是内藏着更多野性元素,无论是前脸倒梯形进气格栅还是轮胎处的塑料装饰件,都给一种硬派越野车的感觉,并且在内饰上,采用最新家族式设计语言,整体造型简洁优雅,功能区域布局合理、逻辑清晰,依旧是丰田内饰固有特点。TNGA架构的加持下,全系标配ACC自适应续航、车道保持、车道偏离预警以及自动刹车等主动安全配置,被动安全方面,全系标配10气囊,在碰撞受力位置处加入高强度热成型钢,最大程度保证车内驾乘人员生命安全。另外,丰田最新THS混合动力系统在保证动力同时也兼顾油耗,还有独创三电机四驱系统也是首次出现,感兴趣的朋友可以关注一下。😜😜 NO.3:东风日产奇骏 累计销量:96562辆 自2014年发布以来,6年时间过去,奇骏依然能保持在累计销量榜单前三位置,实属不易。虽然在外观、内饰方面都没有太多亮点,但车身尺寸确实在同级别中存在一定优势,外加中国人一向以大为美的审美眼光,让奇骏的市场热度经久不衰。当然,仅凭一个外观并不能打动挑剔的消费者,舒适是奇骏除尺寸之外另一大杀手锏,经过日产“沙发厂”调教出来的座椅,柔软厚实,身体贴合度高,尤其是腰部支撑,让人坐上去就不想下车。并且,奇骏是该级别唯一提供7座布局的车型,虽然紧凑级SUV设置第三排座椅感觉很鸡肋,但俗话说“书到用时方恨少”,第三排座椅也许在未来某些时候能起到关键性作用。值得一说的是,目前奇骏正处产品生命末期,终端优惠幅度较大,不在意新旧的朋友不妨来一手抄底奇骏。 NO.4:一汽大众探岳 累计销量:93360辆 作为一汽大众首款中型SUV,得益于之前大众途观L中保研“碰撞门”事件,让大众探岳接收到来自途观L的消费者。1-8月累计销量93360辆,作为一台刚刚面世不到两年的新车型,表现让人倍感惊喜。抛开大众LOGO属性加成,探岳自身也有不俗产品竞争力,体现在外观大气硬朗,符合大众审美;车内空间布局良好,轻松满足一家人出行需要;驾乘感受突出,底盘在保证舒适性同时,也提供较为不错的支撑韧性,再加上终端市场优惠较大,280TSI车型起售价来到15万元以内,具有很高性价比。😉😉 NO.5:别克昂科威 累计销量:91697辆 作为美国车唯一的“独苗”,昂科威身上肩负着通用汽车在中国复兴的任务,可能说的有些夸张,但不可否认昂科威的产品实力的确能让它脱颖而出。首先外观大气、圆润,以往传统美国车棱角分明造型不复存在。别克品牌在内饰豪华氛围营造上拥有多年经验,昂科威内部采用环抱式游艇设计,突出大气恢弘之势,并且中控台、门板等随手接触位置都使用皮质或软性材质覆盖,特有的美式豪华吸引了非常多消费者,并且2750mm轴距带来极为宽敞的乘坐空间。另外,在去年中期改款之后,2.0T车型换装全新9速手自一体变速箱,档位数增加不仅让动力输出更为顺畅,而且油耗表现得到提升,达到同级平均水平,外加上市场巨大的现金优惠,持续热卖也是情有可原。 总结 以上就是我个人认为产品力还不错的SUV车型,至于皓影与途观L销量不错但却没上榜,因为根据网上多种信息显示,这两款车在车身结构方面多多少少存在一些问题,安全性能表现差强人意,考虑到车子不仅承载着一家温暖,更重要是肩负安全保障,谁也不知道明天与意外哪一个先来,秉着敬畏心态,建议各位购车也要将安全性能考虑进去。😀😀#本田CR-V##买车# 查看详情>>
- #燃油党心中最有型的10万级SUV#我当然是选择我自己开着的长安cs75p了,#燃油党心中最有型的10万级SUV# 我当然是选择我自己开着的长安cs75p了,就哈弗h6,本田CRV,吉利缤越,瑞虎8,我买车前都仔细对比了一下,也都试驾感受了一下,最终还是选择了长安cs75p,下面我来简单介绍一下车主的分享感受。 动力方面 75p有3个驾驶模式,经济,运动,普通。本人基本上开普通模式,经济模式就是油门反应很慢,第一脚下去基本不带动,本人开车比较适中不怎么狂躁,但是不适应这个模式,老婆也有时候开车,所以用这个模式我认为比较适合女司机且比较好用。运动模式的油门反应非常的灵敏,点一脚就有动力,开车性子比较急的比较适合。普通模式就比较综合,中规中矩。我觉得75p绝对不慢, 75p的动力我觉得完全足够用,在你想超车的时候它可以给你你想要的动力,这就完全足够了。 油耗方面 高速油耗基本在7个左右,城区不堵大概9个,堵的话10-11。并且油耗与驾驶习惯有关,城区堵车加上油门踩猛一点基本就12个了,但是我觉得这么大的车,有10个油很正常。除去第一次保养前的4000公里,后面的公里数综合油耗8.8,我觉得还是不错的,毕竟这么大的车,这点油耗很正常。 缺点方面 说了那么多说说自己看到的缺点吧。 1.每次速度到30码的时候转速会到2200左右然后就会降档转速至1500左右,就是你加速至30码一往直前,然后要掉一下再加速,就感觉不是很舒服。也不知道这个是算换挡卡顿。 2.每次下雨过后左前玻璃下降有异响,我也看了一下车圈很多车主反应都有,都是玻璃上有水就会有这种情况,原因应该是里面的胶条不好。但是用玻璃润滑剂就好了。 3.转速表死机黑屏,这个情况比较少,但是还是有,偶尔出来一下。卡住不动了,重启就解决了。 4.噪音略微大,胎噪风噪合在一起,不放歌很明显,放歌会好很多的, 我觉得厂家在隔音方面完全可以做的更好。明显能感觉到门板和底盘部分里面没有怎么做隔音。 5.刚启动的时候车机反应略慢,开起来了就没事了。 优点方面 1.这个车的3大件与配置在这个价位没几个能打的,基本上这个配置都上20了除了哈弗可以一战基本没有对手。本人最喜欢的配置: 360,氛围灯,电尾门,后视镜折叠,无线充电。虽然都是小东西,但是就是很喜欢。 2.底盘调教还是比较舒服的。 3.空间不错,还是比较能装的。绝对可以满足你对空间的需求。 4.冬天不用开空调,当你发动机热了后,空调温度多少就吹多少度的风,冷空调不行,热空调是可以的,我第一次以为是空调关不了,后面问了说是发动机的风自动进,他是和你空调温度挂钩的。热了你就可以吧空调温度降低就可以了,反正我这样操作座椅加热就没开过。。 5.动力是随踩随到,超车无压力。 6.颜值高,这个车性价比确实不错,配置满足需求,在同类里面也算出类拔萃,暂时没出个什么问题,质量还是有保障的。智能驾驶,前面有车跑的快它就跑定速速度,前面刹车它刹车,前面减速它减速,解放双脚,不怕追尾,高速比较省心,我比较满意这一点。 查看详情>>
本田CR-V e:PHEV换装热门推荐
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- 本田CR-V e:PHEV前小灯换装
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