本田CR-V e:PHEV输出轴传感器换装
- 示波器测量汽车车速传感器信号及分析速度传感器在汽车中的应用非常广泛,汽车发动机、底盘、车身等控制系统中都需要速度传感器。主要有车速传感器、轮速传感器、减速度传感器和横摆角速度传感器四大类。车速传感器检测电控汽车的车速,控制模块用这个输入信号来控制发动机怠速,自动变速器的变矩器锁止,自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其他功能。有些自动变速器车型的车速传感器又叫变速器输出轴转速传感器。还有些车辆的车速传感器使用ABS控制系统的轮速传感器,通过转换得出车速信号。其传感器主要有舌簧开关式、电磁感应式、光电式、霍尔效应式、磁阻元件式等几种。 查看详情>>
- 10年马自达5波箱故障10年自动挡马自达5AT灯亮,故障码P0720输出轴转数传感器电路故障 查看详情>>
- 最适合年轻人的复古摩托车;本田品质,190排量中的颜值巅峰它拥有炫酷迷人,时尚复古的造型,它会让你在人群中卓尔不凡,它会让你的出行从始至终成为人群的焦点,它就是新大洲本田CBF190TR,搭载四冲程风冷OH二气门国际五档发动机,这款发动机匹配平衡轴具有起步平顺,输出稳定的特性。 查看详情>>
- 🚘全新ADS全时自适应减震系统 🏆运🚘全新ADS全时自适应减震系统 🏆运用6轴传感器信息检测车辆状态 ❤更加准确地控制车辆颠簸程度 📍东风本田湖州广瑞旗舰店 ☎销售热线:17769688093 查看详情>>
- 四秒俱乐部新成员 春风450SR动力系统参数正式公布易车讯 继春风450SR在上海完成风洞测试,时隔一个多月,春风终于在今天正式公布了450SR的动力参数,看完这个参数,相信又会让一大批摩友种草这台车。春风450SR搭载了一台自主研发的450cc双缸水冷发动机,发动机最大功率37kW,最大扭矩39Nm,最高能够爆发出50匹的动力输出。这个数据已经超越了川崎Ninja400以及KTM RC390,与本田CBR500R不相上下。春风官方声称450SR极速可达到190km/h,百公里加速时间进入四秒,这个数据足以挑战大部分同级别车型。同时这台发动机采用了270°曲轴夹角设计,能够带来更加动听的声浪表现。春风450SR发动机配备了双平衡轴,能够缓解春风被人诟病的震动问题。在测试阶段,这台发动机经过累积4500多个小时在全负荷状态下无故障连续运行,品质方面我无需多言。目前,春风已经带来了450SR的风洞试验、外观设计、动力数据,按照现在的情况来看,相 查看详情>>
- 广汽本田型格上市,峰值扭矩240N·m广汽本田型格上市,此次推出三厢版共8款车型,新增领先版和智享版两款新车型,换装新型号的1.5T发动机。 ✨💫✨ 动力:新车换装L15CN型号的1.5T涡轮增压发动机,最大输出马力为182Ps,峰值扭矩240N·m。匹配6速手动和CVT变速箱。 💢💦💢 外观:新车整体造型没有过大改动,维持现款三厢车版本的造型,采用本田家族最新的设计语言,整体风格更为年轻动感。造型上相比思域,更偏运动取向。 💢💦💢 内饰:新车沿用家族化风格,不过增强了车内的通透感。中控台配有9英寸屏幕,算是时下主流的配置。 😺😺😺[_LinkTopic:型格,39563,23] 查看详情>>
- 【可穿戴设备的智能感知方案商咸兑科技完成1亿元B轮融资】可穿戴设备的智能感知方案【可穿戴设备的智能感知方案商咸兑科技完成1亿元B轮融资】可穿戴设备的智能感知方案商咸兑科技完成B轮1亿元融资,由招银国际领投,资金将用于持续扩展市场。咸兑科技主要以九轴融合技术为核心,并进一步融合心率、GPS、压力计、视觉和光电等其他传感器,输出本体智能感知方案。 查看详情>>
- 海马S5变速箱故障灯亮车速高于60公里就亮故障现象客户来店反映,车子变速箱故障灯亮,而且非常奇怪,在车速高于60公里就亮。 故障分析变速箱故障灯亮,且车速高于60公里就亮,说明故障在变速箱的电路部分,与车速有关系。维修过程使用海马专用设备读取各个系统,只有变速箱系统有故障码,P0721从动轮转速信号不可信。 邦奇变速箱,出现P0721故障码,就是从动轮的转速与真实的转速差别大。变速箱电脑检测的其他信息,发动机转速,输出轴,或者车速,与这个从动轮的转速比较的结果。电脑控制系统,钢带加紧力不再增加,系统会自定义这个转速,车子可以行驶。由于车子的其它系统没有故障码,说明变速箱的从动轮的转速存在误差。检查变速箱线路,插头没有问题,余下的就是传感器,靶轮或者变速箱问题。从动轮传感器在变速箱内部,拆开油底,排挡机构,检查传感器发现问题。 更换从动轮传感器,试车,故障排除。 查看详情>>
- 海马S5汽车放电故障的维修故障现象海马S5汽车放电故障的维修故障现象 客户来店反映,车子变速箱故障灯亮,而且非常奇怪,在车速高于60公里就亮。 故障分析 变速箱故障灯亮,且车速高于60公里就亮,说明故障在变速箱的电路部分,与车速有关系。 维修过程 使用海马专用设备读取各个系统,只有变速箱系统有故障码,P0721从动轮转速信号不可信。 邦奇变速箱,出现P0721故障码,就是从动轮的转速与真实的转速差别大。变速箱电脑检测的其他信息,发动机转速,输出轴,或者车速,与这个从动轮的转速比较的结果。电脑控制系统,钢带加紧力不再增加,系统会自定义这个转速,车子可以行驶。由于车子的其它系统没有故障码,说明变速箱的从动轮的转速存在误差。检查变速箱线路,插头没有问题,余下的就是传感器,靶轮或者变速箱问题。 从动轮传感器在变速箱内部,拆开油底,排挡机构,检查传感器发现问题。 处理方案 更换从动轮传感器,试车,故障排除 查看详情>>
- 宝马3系购车指南,哪一个版本性价比最高?如今宝马3系来到了第47个年头,推行到了第七代,该如何选择呢?标轴版和长轴版最主要的区别在于车身尺寸上,当然还有些操控上的差异,这里就不再赘述。 2023款 320i M运动套装: 标轴入门款,性价比不高🙅,基本上是啥都没有,除了一台B48系列2.0T低功率发动机+采埃孚8AT🙋之外。前排10向电动座椅,LED自动大灯、真皮方向盘是其优点。 推荐指数:★★☆☆☆ 2023款 325i M运动套装: 标轴次低配,性价比也不高😉,与入门款的主要区别在于换上了中功率发动机🏃,马力从156匹升到了184匹。外观变了一些,多了一个全车无钥匙进入、前方碰撞预警、主动刹车☝。 推荐指数:★★★☆☆ 2023款 325i M运动曜夜套装: 标轴次中配,性价比不错👌,与次低配的主要区别在于用上了哈曼卡顿音响💖,多了个360°全息影像,内外后视镜自动防眩目。 推荐指数:★★★★☆ 2023款 330i M运动曜夜套装: 标轴顶配,性价比最高😍😍,与中配的主要区别在于换装满血版B48发动机,最大输出马力从184匹升级到了245匹💪💪💪。多了个HUD抬头显示、手机无线充电、自适应远近光灯、转向辅助灯。多了60匹马力,这简直是换了台发动机,超值。 推荐指数:★★★★★ 至于长轴版的3系👉,总体和标轴版的配置差异不大,推荐指数相同。其中2023款 325Li xDrive M运动套装是多了一个四驱🏃🏃,不过长轴版的顶配330Li多了电动尾门和自适应巡航,有点背刺标轴330i。 查看详情>>
- 盘点整备福克斯踩过的坑[_LinkTopic:万元车整备清单,33963,37] 🚗项目一:pvc阀+废气管更换(💰70+280)🧑🔧 小结:烧机油问题并不是pvc阀导致,原车主已经整备过pvc阀,所以这块可以更具自己车况去判定需不需要更换,不盲目的操作。 项目二:变速箱油(💰400) 小结:变速箱油重力更换了两次,因为变速箱不进档有问题,本以为是修理厂加多了油,于是又换了一遍,结果是输出轴传感器的问题,这里本可以节省400大洋的 项目三:塑料件🧩 小结:空调出风口是因为想改色,结果不小心掰断了,血亏110💰,还有铝合金的气门室,本身塑料的其实也就是轻微渗,完全没必要换🚨 查看详情>>
- 🛎躁动少年之本田思域一提到本田,“买发动机送车”的梗瞬间涌上心头。思域也是如此😌从传神的8代思域,到如今的11代思域,本田一直坚持上述造车理😈 在我看来💁本田是一家特别“轴”的车企,它对于动力系统的痴迷绝不亚于BBA💅头文字D中的S2000更是反映出本田在动力总成辉煌的一面。在15万的价位里,本田思域也是靠着这套过人的1.5T动力总成出圈的👕 从参数的角度出发🌂思域的这套1.5T其实一点不差,在深踩油门之后,这套1.5T+CVT动力组合总成会像打了鸡血一样疯狂输出动力👒其响应之迅猛绝对是使用CVT变速箱车型中的一股“清流”。哪怕是在时速120公里/时之后,这套动力总成依然可以表现出相当不错的活力👭 [_LinkTopic:思域,1290,23][_LinkTopic:动力感受,37526,37] 查看详情>>
- 自动挡加速踏板控制加减挡时机省油原理说到省油,各种方式不胜枚举,不再累赘,重点说说控制油门,掌握换挡时机,主动换挡省油。无论何种类型自动挡换挡原理,都是汽车电脑及传感器感觉发动机动力输出轴受力状况,决定换挡。如起步、上坡等情况,感觉轴扭力大,就换低速挡;车速起来后,感觉扭力小就加高速挡。重点:当汽车加速时,稍弱松油门,发动机输出动力减弱,扭力减小,电脑传感器也就感觉扭力减小,该加挡了,从而提前换挡。驾驶人必须熟习本车的性能,什么速度、什么坡度用什么挡、什么油门能正常行驶,也就是掌握加减挡时机,才能减低发动机转速而省油。汽车发动机油耗由多种工况决定,准确的说,省油就是发动机输出的动力和路况相匹配。就像:50码的速度,高速挡能走不用低速挡,只要发动机动力输出轴扭力在电脑的认可范围内就不会加减挡,也就是说,保持微加油,弱输出动力,不减挡,能溜多远就多远最省油。 查看详情>>
- 2023年米兰车展即将到来,各大摩托车厂商纷纷展示出自己的最新成果。其中,本田推2023年米兰车展即将到来,各大摩托车厂商纷纷展示出自己的最新成果。其中,本田推出的一款搭载E-Clutch技术的CBR650R引起了广泛关注。E-Clutch技术,即电子离合器技术,是一种通过传感器和电机控制离合器的新技术。与传统离合器相比,E-Clutch技术具有更好的舒适性、操控性和安全性。当骑手启动发动机时,E-Clutch可以自动调节离合器压片,让车辆更加平稳地起步。在急刹车时,E-Clutch也可以快速切断动力输出,提高车辆安全性。E-离合器还可能提供手动操作的乐趣。除了E-clutch商标之外,Honda还申请了离合器线控系统的专利,该系统似乎将提供三种模式,分别是自动模式M1, 查看详情>>
- 买的都是真爱 思域TYPE R!思域TYPE R作为本田的高性能车型,有着超过300马力的动力和独特的双轴悬架。它也是本田第三款获得Type R徽章的车型,并且在日本铃鹿赛道创造了前驱量产车的圈速纪录。 思域TYPE R是一款搭载了2.0T涡轮增压四缸发动机的高性能车型,最大功率达到了320马力,最大扭矩为400牛·米。它采用了6速手动变速箱,并且拥有三种驾驶模式:舒适、运动和+R。它还配备了本田独有的VTEC技术,可以根据发动机转速和负荷调节气门升程和相位,提高燃油效率和动力输出。 思域TYPE R不仅在发动机方面表现出色,还在悬架、制动、轮胎等方面进行了专业的调校。它采用了独特的双轴悬架结构,通过改进几何形状,减少扭矩转向,提升操控精度。它还使用了Brem bo四活塞制动卡钳和20英寸铝合金轮圈,并且专门为思域TYPE R定制了康迪纳尔轮胎。 思域TYPE R不仅有着强大的性能,还有着令人惊叹的圈速成绩。它在日本铃鹿赛道创造了前驱量产车的圈速纪录,用时2分23秒120毫秒。它也曾经在德国纽博格林赛道刷新过前驱量产车的圈速纪录,用时7分43秒80毫秒。 查看详情>>
本田CR-V e:PHEV换装热门推荐
- 本田CR-V e:PHEV前保险杠亮条换装
- 本田CR-V e:PHEV上外板换装
- 本田CR-V e:PHEV变速箱电脑换装
- 本田CR-V e:PHEVGPS换装
- 本田CR-V e:PHEV前风挡雨刮片换装
- 本田CR-V e:PHEV驾驶座安全气囊换装
- 本田CR-V e:PHEV非水冷却液换装
- 本田CR-V e:PHEV前车身减震气囊换装
- 本田CR-V e:PHEV电压调节器换装
- 本田CR-V e:PHEV组合仪表总成换装
- 本田CR-V e:PHEV胶垫换装
- 本田CR-V e:PHEV天窗玻璃密封胶条换装
- 本田CR-V e:PHEV灭火器换装
- 本田CR-V e:PHEV车轮换装
- 本田CR-V e:PHEV后部侧安全气囊换装
- 本田CR-V e:PHEV熄火电磁阀换装
- 本田CR-V e:PHEV专车专用DVD导航换装
- 本田CR-V e:PHEV后弹簧换装
- 本田CR-V e:PHEV尾门牌照架装饰框换装
- 本田CR-V e:PHEV水温感应塞换装
- 本田CR-V e:PHEV燃油箱换装
- 本田CR-V e:PHEV底座面罩换装
- 本田CR-V e:PHEV前大灯组合开关换装
- 本田CR-V e:PHEV自动水平控制装置换装
- 本田CR-V e:PHEV整体桥换装
- 本田CR-V e:PHEV变速箱传感器换装
- 本田CR-V e:PHEV前保险杠电眼换装
- 本田CR-V e:PHEV传动皮带张紧器换装
- 本田CR-V e:PHEV后座头枕换装
- 本田CR-V e:PHEV安全座椅换装
- 本田CR-V e:PHEV杂物搁板上扬声器换装
- 本田CR-V e:PHEV抛光机换装
- 本田CR-V e:PHEV五档同步器齿簧换装
- 本田CR-V e:PHEV吸能式方向盘换装
- 本田CR-V e:PHEV驾驶席座椅换装
- 本田CR-V e:PHEV顶胶换装
- 本田CR-V e:PHEV轮胎气门嘴换装
- 本田CR-V e:PHEV后门玻璃升降器换装
- 本田CR-V e:PHEV车胎换装
- 本田CR-V e:PHEV转向控制电脑换装
- 本田CR-V e:PHEV外饰板换装
- 本田CR-V e:PHEV水箱护风圈换装
- 本田CR-V e:PHEV离合器油壶换装
- 本田CR-V e:PHEV发动机装饰罩换装
- 本田CR-V e:PHEV玻璃贴膜换装
- 本田CR-V e:PHEV左气帘换装
- 本田CR-V e:PHEV涡轮增压器换装
- 本田CR-V e:PHEV驾驶座头枕内嵌音响换装
- 本田CR-V e:PHEV动门后玻璃换装
- 本田CR-V e:PHEV尾门徽标换装