本田CR-V e:PHEV后暖风出水管换装
- 日产旗下的冷门好车,标配2.5L动力,现全系降价6万提起20万级别的日产SUV,大家可能首先会想到奇骏。这款车的地位曾经和本田CR-V、丰田RAV4平起平坐,但自从换装1.5T三缸发动机后,产品形象一落千丈,目前销量跌至低谷,就算后期又推出了四缸荣耀版救市,效果也并不明显。 查看详情>>
- 换装1.5T四缸发动机的新款创酷RS,还有机会大卖吗?当提起合资小型SUV,相信不少人会立刻联想起本田缤智、本田XR-V、丰田C-HR这类热门车型。但似乎消费者忘记了这一级别还有美系品牌车型的存在,像是雪佛兰创酷。上一代创酷车型曾是缤智、XR-V的实力劲敌,销量上不分伯仲。不过,自从全新一代创酷车型换装三缸发动机后,车型的销量便大不如前,逐渐地被市场忘却。 查看详情>>
- 日产逍客增劲敌,别克昂科拉Plus上市,12.69万元起日前,最新车事从上汽通用别克官方渠道获悉,其旗下昂科拉Plus正式上市,新车共推出2023宽 1.5T 乐趣版、2023款 1.5T 智趣版两款不同配置车型,售价分别为12.69万元和13.69万元。新车从三缸发动机又换装为了四缸发动机,并且在售价方面相较于之前的昂科拉有所下降。新车上市后将与本田缤智和日产逍客等车型形成竞争关系。 查看详情>>
- 本田又一“小钢炮”SUV,接近零差评,双出排气开始走性能范儿在当下小型SUV市场中,不难看出,国产车与合资车之间的竞争同样显得格外激烈,国产SUV凭借着超高的性价比优势吸引了众多消费者,合资SUV则在品质和技术方面的出色表现也赢得了不少人认可与青睐。随着市场需求的不断提升,以及进一步抢占到更多的市场份额,本田除了保证拥有着过硬的品质和成熟的技术之外,还加快了产品线的布局,其中就包括老款车型的升级换代。就拿本田XR-V这款车来说吧,经过中期改款后,该车的综合实力显然更为强劲,尤其换装1.5T发动机后,XR-V化身“小钢炮”SUV,更深受到众多年轻消费者的喜爱。本田又一“小钢炮”SUV,接近零差评,双出排气开始走性能范儿。 查看详情>>
- 本田又一“小钢炮”SUV,征服你的不仅是颜值还有实力在当下小型SUV市场中,不难看出,国产车与合资车之间的竞争同样显得格外激烈,国产SUV凭借着超高的性价比优势吸引了众多消费者,合资SUV则在品质和技术方面的出色表现也赢得了不少人认可与青睐。随着市场需求的不断提升,以及进一步抢占到更多的市场份额,本田除了保证拥有着过硬的品质和成熟的技术之外,还加快了产品线的布局,其中就包括老款车型的升级换代。就拿本田XR-V这款车来说吧,经过中期改款后,该车的综合实力显然更为强劲,尤其换装1.5T发动机后,XR-V化身“小钢炮”SUV,更深受到众多年轻消费者的喜爱。本田又一“小钢炮”SUV,接近零差评,双出排气开始走性能范儿。 查看详情>>
- 本田CR-V锐·混动e+上市 进一步补齐产品线在国内消费市场,当我们想要购买一台表现均衡的家用SUV车型时,本田CR-V几乎是一台绕不过的选择。深耕国内市场多年以后,本田CR-V在国内消费者的心中已经有了相当高的地位。日前我们获悉,本田CR-V的产品线得到了进一步丰富,锐·混动e+车型正式上市,新车共推出3款车型,补贴后售价为27.38-29.98万元。外观方面,新车在设计方面与现款车型有着比较明显的区别,虽然整体轮廓方面沿用了现款车型的设计,不过新车将会换装一款三幅式镀铬中网,同时,新车还将配备一款蓝色品牌徽标,进一步凸显其新能源身份。进入车内,新车则将采用我们比较熟悉的设计语言进行打造,整体设计比较传统,各区域分工明确,用起来比较容易上手。动力方面,新车将会搭载一套插电混动系统,传动系统匹配E-CVT变速箱。据悉,新车在纯电动模式下的最大续航里程为85公里。 查看详情>>
- 姊妹有别——思域e:HEV、型格e:HEV对比试驾体验去年第11代思域在国内发布上市时,就已经有消息传出本田不但仍然会将两厢版车型引入,还会带来搭载最新一代i-MMD系统的HEV版本车型,作为国内特色双车战略下的广汽本田型格自然也不会例外。此前我曾对这两款车的燃油版进行了对比试驾,两车均衡而强悍的产品力给我留下极为深刻印象的同时,也让我对它们搭载全新i-MMD系统后是否能拥有更出彩的表现充满期待和好奇。近日,得知思域和型格的e:HEV车型试驾车陆续到店,我便第一时间动身前去进行了试驾体验,一方面感受换装混动系统后的两车产品力如何,另一方面也想验证两车是否存在差异。 查看详情>>
- 电池能量密度提高,续航470km,广汽本田VE-1新车日前,在工信部发布的2020年第7批新能源汽车推广应用推荐车型目录中,我们发现了广汽本田VE-1的新车型。该车的性能参数没有任何变化,但是使用的三元锂电池能量密度提升到170Wh/kg,百公里电耗则为14kWh,这也就意味着NEDC续航为470km,比现款的401km多出一些。此外,VE-1还将推出运动版,外观方面有双色车身可选,车头的中网和进气口底部都有红色饰条,同时换装红色后视镜壳、密辐运动型轮圈、运动型尾灯、运动型前唇和后保险杠以及Sport铭牌,我们猜测运动版将会作为高配专属版本推出,指导价逼近20万元大关。 查看详情>>
- 全新本田缤智海外实车 设计思路彻底变了此前,本田缤智采用了颇具本田家族特色的设计语言进行打造,通过凌厉的车身线条来展现车辆的年轻化、个性化定位。不过,随着汽车市场的快速发展,本田缤智在换代之际对整体设计进行了一次比较彻底的调整,如果遮上车标,我们甚至完全看不出这是一台来自本田品牌旗下的车型。日前,我们获取到了一组全新本田缤智的海外实车图,前脸部分,在全新前格栅设计的加持下,新车的整体时尚感似乎有所提升,但风格与此前大不相同。此外,新车还将换装一款全新样式的头灯组,内部所采用的光源布局比较简洁,拥有不错的整体视觉感受。来到车尾,新车将会配备一款贯穿式尾灯组,同时,新车后包围处还将配备宽大的黑色护板,能够赋予车辆更加浓郁的跨界属性。内饰方面,客观来说,新车的整体品质感依旧比较一般,整体具备着比较浓郁的家用风格。 查看详情>>
- 这价格你能接受吗?本田CR-V锐·混动e+上市当一台车型旗下的产品类型分别包括燃油、电动、混动版车型时,那么它在细分市场的竞争力将会非常可观,在电动化时代到来之际,越来越多的车型正在朝着更加全面的方向发展,其中,本田CR-V便是其中最具代表性的车型之一。日前我们获悉,本田CR-V锐·混动e+车型正式上市,新车将会搭载一套插电混动系统,无论是在油耗表现还是动力表现方面都将迎来提升。当然,新车的售价也有比较明显的涨幅,补贴后售价区间达到了27.38-29.98万元。外观方面,新车将会换装一款全新样式的中网,内部将会采用分层结构,上半部分将会配备镀铬横幅中网,下半部分则将集成黑色蜂窝式中网,凸显新车独特的身份。而在整体设计方面,新车将会与普通版车型保持高度一致。进入车内,新车将依旧采用我们比较熟悉的设计语言进行打造,一切以实用性为主。动力方面,新车将会搭载一套基于2.0L发动机打造的插电混动系统。 查看详情>>
- #汽车小常识#在冬天季节,天气变冷,相信各位车主们都会在车内开启暖风来让车内的温#汽车小常识#在冬天季节,天气变冷,相信各位车主们都会在车内开启暖风来让车内的温度可以保持暖和,然而有些车主就反映了自己汽车暖风不热,是让人比较头疼的问题,下面可以来了解一下一些汽车暖风不热原因排除方法及解决方法。一般汽车的暖风打开后不够热的原因主要可能是两个,发动机的冷却系统或者暖风的控制机构部件出现问题,没有正常工作引起的。车主可以查看暖风小水箱的两个进水管温度,假若都是温度够热,则表明暖风控制机构没有问题,假若都是冷的或者一热一冷,就是冷却系统有问题。发动机的冷却系统受到了气阻造成汽车的冷却循环系统没有正常运作,从而导致暖风不热的问题,倘若暖风小水箱是进水管热,出水管冷则是小水箱存在堵塞需要进行更换。 2、车辆的水泵叶轮存在损坏或者丢转,造成水箱中流经的水量减少,从而导致暖风不热,需要更换新的水泵叶轮。 3、也有可能是节温器是一直开启或者过早开启,造成冷却系统提前进行循环工作,并且车辆外界的温度低,外界冷风将防冻液快速冷却,导致水箱温度上升不够,暖风不够热。需要将节温器进行调节或者维修。 查看详情>>
- 瑞风S3二代 暖风不热或主驾不热副驾热的维修车型:15款瑞风S3二代 手豪版 2015年年底上牌,城市上下班代步,偶尔长途,正常保养,所在城市基本无风沙天气。 查看详情>>
- 冬天混动启动时热风上来的很慢是怎么回事大家好,我的车是9代混动,其他季节开的都还好,就是一到冬天,打火后暖风上来的比较慢,问4S店 店说要开冷风,但开了冷风出的仍是冷风风啊,比我的另一辆汽油车温度(5分钟就热)上来的慢太多了,而且没有水箱温度计,也不晓得甚么时候可以出暖风,冷风风就一直干吹着。请教各位是我利用不对于的问题仍是这车的设计就如许啊?要是如许。本田这车的设计者们难道都来自热带雨林? 查看详情>>
- 冬天混动启动时热风上来的很慢是怎么回事大家好,我的车是9代混动,其他季节开的都还好,就是一到冬天,打火后暖风上来的比较慢,问4S店 店说要开冷风,但开了冷风出的仍是冷风风啊,比我的另一辆汽油车温度(5分钟就热)上来的慢太多了,而且没有水箱温度计,也不晓得甚么时候可以出暖风,冷风风就一直干吹着。请教各位是我利用不对于的问题仍是这车的设计就如许啊?要是如许。本田这车的设计者们难道都来自热带雨林? 查看详情>>
- 东风本田新CR-V e:PHEV上市近日,从官方获悉,东风本田全新CR-V e:PHEV上市,新车售价区间为24.59万-28.99万元。 动力:新车搭载2.0L发动机+电机组成的插电式混合动力系统。发动机最大输出功率为110kW,峰值扭矩为135kW。在WLTC工况下,纯电续航里程为73km,综合续航里程为916km。并且匹配CVT变速箱。 外观:前脸换装大尺寸的蜂窝式格栅,并且进行黑化处理,营造出一定的运动气息。 内饰:采用全新家族式设计语言,黑白双拼色的真皮电动座椅,加上全液晶仪表和悬浮式中控屏,并且配备无线充电和双区自动空调等舒适性配置,营造出豪华感和科技感。 一句话点评:近期汽车市场的价格十分动荡,东风本田新CR-V e:PHEV甚至刚上市就可以拿到厂家补贴+地方补贴共2万元的优惠,在价格下探后,还是有着不错的产品力的,本田CR-V一直有着不小的关注度,感兴趣的朋友不妨到店,亲自去体验一下。😜😜[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
本田CR-V e:PHEV换装热门推荐
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