本田CR-V e:PHEV同步啮合式变速机更换
- 本田大版CR-V有望国产!空间媲美汉兰随着本田新款CR-V以及全新一代雅阁的上市,本田已经完成了现阶段产品的换代!而且从目前的产品结构上看 ,本田已经慢慢开始向市场倾斜,比如11代的雅阁,由以往运动开始向商务转变,而CR-V也增加了大七座的设计,虽说有些鸡肋但趋势还是好的。当然,小编更习惯将CR-V当成是一款过渡产品,因为已经在北美上市的 PILOT( 参数 | 询价 )才是本田真正的王炸。下面就让我们先一睹为快。 毕竟这款车是专为北美市场打造,所以整个造型比较偏向于美系SUV的设计。整体的表现并没有日系车的那种小精致。比如在前脸,这款车完全就是CR-V的一个放大版,少了些圆润的元素,而增加了立体感,超大尺寸的镜面LOGO依旧带来更好的辨识度。两侧的多层矩阵式光源与整个车头完美的契合到一起,形成了一种T字型的设计。改造后的前包围则更带有福特探险者的感觉,与国内的本田形成了鲜明的对比。 因为是真正的大七座的布局,所以尺寸上可是比CR-V要强太多了,这也使得它有实力与汉兰达正面竞争。我们来到侧面,整个的风格依旧独具匠心,分段式的腰线堪称亮点,特别是尾部上的第三视窗的造型更是硬派感十足,窄边轮眉以及熏黑的轮毂的加入,也进一步展现它的运动气息。车的尾部,两侧的多边形尾灯同样加入了炭黑的元素,包括中间加入的黑色装饰带同样具有带体感,后包围方面则起到了很好的延伸效果。所以就外观上看,这款车的表现还是很有特点的,更像是一个挂着本田LOGO的美系车。 内饰方面,本田的这款PILOT总算是放弃了传统的套娃式结构,从整个效果图上看,与国内的CR-V几乎保持同步,所以对比以往,明显能感觉到这款车要更加的轻盈。所配备的专属的液晶仪表盘以及悬浮式的多媒体屏,还是能保证新车的科技感。方向盘等处理也多了几分的细腻感,档杆也全部更换成了按键式的设计!座椅方面,全系采用了大七座的结构,而且是全尺寸,仅这单优势就能笼络到大量粉丝。 目前海外版的动力匹配的是3.5升6缸自然吸气发动机和2.0T发动机,全系匹配10AT自动变速箱,综合来看,这套动力系统我们还是比较熟悉的。但未来国产后,基本上会阉割掉V6版本,那么问题来了,国产后能够匹敌汉兰达吗?你们怎么看! 查看详情>>
- 【高温津贴】老司机分享2017款丰田雷凌1.2T六万公里保养心得八月份即将到来,高温假打算出游,不久前才帮同事老毕的逍客搞定底盘的检修,并做了几天的老逍客车主就把车还给他了。得知我最近这周比较空闲无所事事,雷凌车友锋哥联系我说要跟我换台车开开,顺便把他的雷凌彻底检查一下。因为我自己家里还有一台2014款的丰田卡罗拉1.6CVT目前公里数已经油八万多公里,所以对卡罗拉和雷凌的问题和故障点也比较熟悉。作为日系三大品牌本田丰田日产,丰田的口碑由来已久,车到山前必有路,有路必有丰田车,开不烂的丰田,除了日常保养,车主只要懂加玻璃水就行的段子非常多。从而印证了丰田的皮实耐操,经久耐用,省心保养便宜,而且二手车的保值率也是非常高,当你不知道选择什么十万元左右的代步车时,可以加点预算上丰田卡罗拉或雷凌。到底怎样去选择这两款车?我认为卡罗拉是主打对品牌车型传统的消费者,年纪偏大的客户。雷凌就相对注重年轻运动,比较适合80或90后的消费者。上台架开始大保养作业。放机油前先倒入一瓶发动机内部清洗剂,怠速运转15分钟,可以清洗发动机内部的油泥杂质。一眼看去底盘的状态非常完美。但是每次保养得重点去看看后减震器有无渗油!这是跑了一万公里0W20全合成机油的颜色,因为刚刚加入发动机内部清洗剂运转后,放出来的机油更加的黑。大家都对机油选择都非常关注而忽略了机油格的重要性,上次用博X,这次用曼X。为什么很多牛逼的全合成机油都号称可以跑两万公里,但实际上要早早的更换,就是因为机油格不是长效型顶不住这么长的里程,所以的机油搭配的机油格才能体现它的价值所在。支持国货,国产大品牌长X,性价比和使用效果也不错,日常代步驾驶完全可以满足要求。如果不太计较我建议是每次保养都更换空气格。空调格也是一样,同步更换,没必要纠结。检查火花塞,一般情况六万公里更换火花塞不算过度保养,让维修师傅检查过还能坚持个一两万公里,那就帮车友省钱,下次再更换吧。六万公里就更换防冻液?丰田的防冻液是长效的!甚至是不需要更换防冻液,少了就添加即可。我相信肯定会有很多人质疑我的做法,我也不作过多解释。你多久换一次机油?半年还是一年甚至是两年?有人说我一年才跑了不到三千公里,所以机油没必要更换,当然你不换机油也应该没事,从这里就说明一个问题,你不想对你自己的车花钱,想想换一次机油保养也就四百元左右,你连一年四百元的基础保养费用都不想花那你谈的上是爱车之人吗?所以六万公里到底要不要换防冻液也是这个道理,换个防冻液也就不到两百元,不过分吧?我认为起码不算是过度保养,基本车主都能接受,防冻液我是强烈反对用无水防冻液的,价格高,而且对发动机冷却系统有潜在隐患。冷却液也叫防冻液,它在发动机冷却系统中循环流动,将发动机工作中产生的多余热能带走,使发动机能在正常工作温度运转。当冷却液不足时,将会使发动机水温升高超过正常工作温度,从而导致发动机机件的磨损或者损坏。防冻液的检查方法:用冰点检测仪检查防冻液的冰点,或者依照防冻液更换的周期进行判断是否需要更换或者添加。普通的防冻液并不贵,分绿、蓝、红色三种。我选择的是红色,冰点是-45度,去北方下雪的地方都不怕。专业工具走起。对水箱壶进行手动加压,把剩余的原车防冻液尽可能多的逼出来。防冻液一般是由去离子水、防冻剂和多种添加剂调和而成的。为什么防冻液需要水?因为水的比热是自然界中最高的,上升到同等温度比其他的液体可以吸收更多的热量,并且水的流动性也属于中上等,价格也便宜。防冻液为什么要更换?油液都是有使用寿命的,时间长了,添加剂消耗殆尽,会导致防冻液的PH值呈现酸性并开始腐蚀冷却系统内的金属部件,这时候就需要更换防冻液了。连接管子抽入防冻液。密切关注运行的压力。继续把防冻液添加到水壶。等启动发动机运转中刻度线会降下来。脏兮兮的看不习惯,去洗车时要求把发动机仓也清洗一遍。雨刷刮不干净,自己动手换一副。现在很多车主都很抗拒用燃油宝。这到底是为什么呢?每次去加油站加油都被加油工的不专业操作去推销燃油宝给你,价格贵,听多了你也觉得烦。其实现在很多品牌原厂就建议每次保养就必须添加燃油宝,特别时直喷发动机的积碳特别多,必须得使用。至于选择品牌和购买方式,可以自己在天X或京X搜一搜。1.2T发动机的通病之一,歧管支架断裂,因为上次保养还没有发现这个问题,就算是质保期免费更换原厂件也不保证不会再断。找了个升级款,你能看出原车款和升级款的设计和受力点有什么不同吗?嘎嘣脆,果断更换升级款。来看看我们车友会杰仔大神的英姿,亲自操刀更换,基本上丰田雷凌/卡罗拉这两款车他都摸熟抹透。有留意我帖子的车友应该知道,杰仔大神的2014款雷凌时改装了很多装备,单单音响就花了几万,妥妥的玩车爱车之人,有机会分享一篇作业给大家。七月缓缓从指尖溜走,八月已如即将到来。我们日常生活工作离不开车,每个人对车的定义也不一样,有非常爱惜车的,也有当它是一个普通交通工具像是当牛一样使唤。不管你是怎样对待它,按时保养、正确的驾驶习惯、尽量避免剐蹭事故使它受伤是它耐用的前提。感谢大家的支持与关注,我们下期作业再见! 查看详情>>
- 本田雅阁内饰精美,外部英俊😄😄广汽本田雅阁在国内可以说人尽皆知,多年来凭借过硬的产品实力始终领跑国内合资中型车市场。时至今日,随着电气化进程的发展,一些竞品车型已经进军新能源市场,而在混动技术领域有着绝对话语权的本田自然也不甘示弱。就在近期,本田推出了第十一代雅阁,相比上一代车型,新车采用了更加年轻化的设计语言,并且还推出了插电混动车型可选。下面我们就来看看有哪些具体变化。 😃😃相较老款车型而言,在售车型数量略微减少,入门车型价格略有提高。值得一提的是,2023款广汽本田雅阁推出了三款插电混动车型,替代了原有的油电混动车型,标志着广汽本田雅阁正式进入新能源市场。为了直观对比,我们选取了新老款顶配车型进行比较,以便更加直观地看出配置层面的具体变化。 😀😀相比老款车型追求极致运动的外观来说,新款车型没有了硬朗的线条,前脸变得更有亲和力,进气格栅由原来的大嘴式更换为了六边形设计,且内部配有密集的菱形中网。此外,下部格栅也更换为贯穿式设计,且两侧的导气口还加入了银色装饰。新车前大灯变得更加细长,同时LED日间行车灯也转移到了大灯上方,点亮后更加有神。在细节方面,新老款车型的品牌LOGO均配有蓝色装饰。 😀😊在外部配置上,新老款车型配置差异不大,例如可开启全景天窗、前排无钥匙进入、LED日间行车灯等均有搭载,同时新车还增加了转向辅助灯功能,但略微遗憾的是,新车并没有配备车前雾灯,外观运动套件在新车上也被取消。 😀😀车身尺寸方面,新款车型仅在长度上优于老款车型。在设计方面,新款车型的溜背样式和尾厢盖上的“鸭尾”更为明显,再加上较长的车头、短前/后悬,视觉效果非常动感。另外,新款车型的五辐式轮圈样式相比老款车型更加简洁、充满运动气息。 😍😍新老款车型的尾部造型变化同样明显,视觉效果也很圆润低矮,车辆尾灯由原来的分体式变更为近乎于贯穿式的设计,熏黑尾灯点亮后极为细长,并且与尾灯中间的亮黑装饰形成呼应,视觉效果优于老款的“C”形尾灯。 😄😄内饰方面,新款车型采用了最新的家族式设计语言,中控台整体造型平直,同时还配有贯穿式空调出风口,与老款车型的木纹装饰比起来确实年轻很多。三辐式多功能方向盘样式相比老款车型更加精致,两侧多功能按键也更为精简,操作时更加便捷。车辆液晶仪表盘由此前的7英寸升级为10.2英寸,整体造型也类似于悬浮式设计。 😀😀新款车型的悬浮式中控屏尺寸由老款的10.25英寸升级为12.3英寸,整体显示效果较为细腻,内部多媒体功能多出了AR实景导航、CarPlay手机互联、面部识别等,同时语音识别控制系统的功能也更为丰富。略微遗憾的是,新款车型并不支持后排控制多媒体功能。另外,新款车型的空调控制区域比老款车型更为简洁,并且还加入了“座舱环境控制”旋钮。通过该旋钮可控制空调、音量、照明等功能,在不使用时屏幕会显示为时钟。 😊😊动力上,新老款车型的燃油版本依旧搭载了1.5T涡轮增压发动机,但发动机最大功率相比老款车型略有降低,最大扭矩则完全一致。在混动车型方面,新老款车型同样搭载了2.0L自然吸气发动机,但新款车型发动机的最大功率和最大扭矩略有上调。值得一提的是,新款车型采用了插电混动系统,纯电续航里程为82km。 ☺☺在乘坐空间方面,身高180cm的体验者坐在老款车型的前排,头部有一拳三指左右的余量。同样身高的体验者来到后排落座,头部空间依然可以达到一拳,腿部空间则可达到两拳有余,乘坐起来十分宽敞。由于新老款车型尺寸相差不大,所以在乘坐空间方面预计表现相近。 😉😉在储物空间方面,新款车型延续了老款车型上的诸多优势,中央扶手箱内部都有较大空间,但是新款车型的内部容积和规整度要优于老款车型。在细节上,新老款车型的杯架也略有不同,其中新款车型两个前杯架前端还设计了一个小型储物槽。 😚😚在安全配置方面,新老款车型基础配置比较全面,例如前/后驻车雷达、360度全景影像、车道偏离预警、前方碰撞预警都有配备。当然,新款车型也进行了相应提升,与老款车型相比多出了后排侧气囊、自动变道辅助、膝部气囊、并线辅助,同时安全带未系提醒也由前排升级到了全车,给车内人员保护更为全面。 😘😘随着购车主力人群的不断年轻化,如何争取到这些年轻用户的青睐,成为很多车企的首要任务。第十一代雅阁在保证与全球品质同步的前提下,通过更加出色的颜值和智能化配置来吸引年轻消费者的关注,更重要的是,第十一代雅阁还将油电混动系统更新为插电混动系统,兼顾了降低短途出行的成本以及长途驾车的续航能力。从市场表现来看,近年来雅阁凭借过硬的产品实力领跑国内中型车市场,焕新而来的第十一代雅阁有望延续热销势头,助力广汽本田实现更高的销量目标。 [_LinkTopic:本田雅阁,42860,37] 查看详情>>
- 【年度大作】十代雅阁十万公里用车费用总结及自驾西藏圆梦之旅提车至今2年有余,风里雨里从未把我抛弃,十万公里的磨合,做到人车合一,经历了涅槃重生更是老当益壮。带我远赴西藏,走世界屋脊,横跨中国版图,没有一丝怨言,跑山下海,感恩有你涅槃重生(详情见链接)十万公里,汽车里程的一个分水岭,是好是坏已见分晓。有人说本田车过了十万公里才过了磨合期,确实如此,用车二年多时间里,确实让人省心,安心没有任何小毛病。并没有遇到网上说的那些问题,可以说雅阁确实是一辆合格的家用车,1.5T的动力也足够应对你的驾驶需求,CVT变速箱虽没有过人之处,但可以给你平顺的驾驶感受,这不就是家用车该有的样子嘛!2.0T+10AT的动力总成没有引进确实小有遗憾,成为有点多人的诟病,但引进了你会买吗?洗干净拍照纪念一下,不知道下个十万公里,你还在不在我身边了黑白搭配,经典色这个角度也是十代最美的角度了自己弄了一个车友会,喜欢的可以进来聊聊盯盯拍流媒体记录仪,这个真心不错好用,尤其后视镜视角变宽了,可以预判更多低音喇叭罩,和氛围灯同步变色,发光均匀,整体视觉效果更好碳纤维LED竞技方向盘,手感确实不错,就是夏天有点烫手,没有翻毛皮舒服这二年也没对你少折腾,拆拆装装,拆光了好几次大灯,尾灯,音响,隔音,氛围灯,贴膜,车衣,包围,刹车,轮毂,轮胎也花了好几个W慢慢把你打造成自己喜欢的样子,陪伴在我的身边轮胎,安心首选米其林第一套米其林浩悦3ST跑了9万公里换了,出于安全选择更换轮胎,这次用的PS42者差异还是有点明显的,浩悦更安静,竞驰更运动总结:十代雅阁勤勤恳恳,任劳任怨,品质可靠,适合居家318,有点多自驾爱好者的向往数字,中国最美的景观大道,多少人的梦想之旅,也是我魂牵梦萦的一个地方,2021年7月10号,我踏上的行程,把想去变成了去!所到之处皆是风景随手一拍风光大片蓝天白云青山绿水无需滤镜,无需修图天真的就是这么蓝世界高城理塘毛垭大草原盘山公路要缓行,你不知道下个弯道会发生什么著名的怒江72拐两侧都是光秃秃的山,随时都有碎石落下,真的是心提到嗓子眼在开车50元背景取景地晚上的布达拉宫是那么的洁白美丽像不像WindowsXP的电脑桌面早上7点的安多今天起早出发700公里的109国道在等着我安多到格尔木,一天15小时的行程,让你见证一天四季的奇迹世界屋脊-青藏高原唐古拉山垭口-海拔5231米走最远的路,看最美的风景可可西里无人区西藏北大门青藏分界点跑了一天的山油耗历史新低,重来没出现过的数字察尔汗盐湖世界上最大的盐湖继续穿越戈壁无人区探索未知,去看不一样的风景我也想去撒野,奈何有心无胆网红U型公路,315国道茶卡盐湖中国最大的咸水湖-青海湖行程的最后一站-西安体验了大唐不夜城,大雁塔音乐喷泉,回民街,钟楼,秦始皇兵马俑博物馆夜色下金碧辉煌的钟楼总结:杭州自驾,单人单车川进青出,全程8500公里,用时15天318国道,109国道,315国道,轿车底盘全程无压力沿途无限风光美景,基础建设完善,吃住费用实惠。 查看详情>>
- 11.29-14.39万元,起亚K3上市在10-15万元级紧合资家轿市场,德系与日系几乎攻下了半壁江山。尽管留给韩系的余量并不算多,但也并未滞缓它们推陈出新的节奏。2月13日,起亚K3中期改款迎来了正式上市,六款车型指导价区间为11.29-14.39万元。相较老款,各级价格都有所提高,消费者能否接受,就得看新K3的升级部分对不对味了。 从外观看,新K3导入了最新的设计元素,细节变化着重集中于车头部分,比如过去的直瀑式中网更换为与K5类似的贯通式造型,厚度也压缩了不少,并与LED前灯融为一体,形成了上下双层效果,保持了品牌的视觉统一性。值得说明的是,K3的日行灯带虽然也采用了与K5类似的回旋镖样式,不过却被包裹在主灯腔的内部,设计感上要保守得多,以此来区格两车的级别。其他方面,新K3作了点缀式修改,包括前杠两侧的气动组件、后杠下包围等等。贯通式尾灯得到了延续,只是将倒车灯和后雾灯都增加为两个,提升了照射质量和对称感。 内饰部分,新K3超过八成的细节都与老款相似,对称式仪表台属于实用+耐看路线,搭配两侧的圆形出风口后,还是保留了几分精致感。接着看区别,新款将原本的7英寸液晶仪表升级为10.25英寸AVNT智能液晶显示屏,外框也变为了直边,可读性和信息量均得到加强。在不改变仪表台造型的前提下很容易实现更换。中控屏依然维持10.25的原尺寸和悬浮式造型,只是边框换成了垂直状态,优化了视觉效果。原本的机械式换挡机构被替换为游艇式电子挡座,加强了手感和安全性。而挡座的造型、周围的功能键则得到了同步改变,比如实体键升级为了触控键,增强了质感,且保留了一定的忙操作特性。其他方面,新K3继续提供双色内饰可选,其中黑+红的氛围烘托最为到位。 由于是改款,沿用原本车体,新K3的车身尺寸基本没有变化,仅因前杠造型改变而产生了6mm的差别。2700mm的轴距在紧凑级家轿圈达成主流水准,加之横置动力系统出色的空间占比,不必担心后排的上座舒适度。除非遇上亚洲狮、速腾这类A+级。 关于动力系统,新K3将继续提供1.5L自吸引擎+1.4T涡轮增压引擎,匹配的传动系统分别为CVT变速器和7DCT变速器。其中,1.4T引擎的最大功率与最大扭矩为140Ps和211N.m。相比大众1.4T和本田1.5T,输出显然处于劣势。不过5.8L/100km(WLTC)的能耗水平倒能和朗逸的1.4T+7DSG打了个平手。实际上,该级别的买家对费效比的看重是远超动力的,新K3并非没机会。 配置选择 在新K3推出的六款车型中,1.5L自吸+CVT和1.4T+7DCT的车型各占一半。从购车+用车的经济角度考虑,自吸配CVT无疑是首选。其中配置部分,CVT豪华版比CVT舒适版贵出10000元,差价的内容构成为:LED日行灯、定速巡航、天窗、感应式后备箱、无钥匙启动(蓝牙功能)、真皮方向盘、手机无线充电、皮质座椅、GPS导航(百度地图)、语音控制系统、车联网(4G)、手机远程APP操控、外后视镜加热、主副驾化妆镜照明和后座出风口等。可见多数的便利、舒适配置都在12.29万元的CVT豪华版上得到了列装,对用车质量有一定要求的买家可以该版本为起点。 再加8000元上13.98万元的顶配,能换回的配置包括并线辅助、主动制动、车道保持辅助系统、ACC全速自适应巡航、前雷达探头、10.25英寸液晶仪表、后排座椅比例放倒、后排中央扶手(杯架)、车内氛围灯。大量驾驶辅助装备所针对的多半是对驾驶技术和用车环境都信心不足的买家。如没有对应需求,建议节省这8000元。 新K3将升级的要点对象都落足在平面感官维度上,在原本就相对均衡产品基础上作了点状增强,尤其是车载系统和电器控件,基本追上了同级、同类竞品的主流水平。总体来说,前卫大胆的设计、舍得下本的配置,皆是韩系正面硬抗日德对手的资本。而还算拿得出手的燃油与用车经济性,也为家庭用户吃下了定心丸。因此,如果落地预算刚好在15万元内,不妨也横向对比、了解一下新K3的诚意。 查看详情>>
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- 本田CR-V e:PHEV前大灯密封圈更换
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