本田CR-V e:PHEV方向盘游丝线束断了如何解决
- 车窗无法升降 女司机详细分析故障根源🚗车辆信息:2008款朗逸1.6手动品雅版 💰车辆价格:落地价14万元 🕙用车时长:十三年六个月,行驶二十八万多公里。 💬用车感受: 👍我一直认为第一款朗逸是最漂亮的,外观颜值稳重大气,高辨识度,在路上一眼就可以认出ta。虽然是液压助力,方向盘有点重,但依然可以做到操控灵活,指向精准;而且朗逸在紧凑车型中空间算是比较大的;手动挡在超车时,可以提前降档提速快快动力。最满意的就是朗逸的节油性能,我有统计油耗的习惯,统计每一箱油的油耗,这习惯我坚持了十几年,统计了二十八万多公里的油耗,总实际油耗6.01L/100km。 👎每辆车也都有缺点,朗逸最大的缺点就是车门设计弊端: 1⃣️首先是造成车门漏水。 2⃣️其次因为车门内的水和水汽而导致车门内零部件长期处于高湿度状态,使线路和零件出现损坏。比如车门门锁损坏(包括门锁锁块插针锈蚀出现开锁闭锁故障门锁拉线锈蚀断裂出现从车内无法打开车门等等);比如门内线束或插头锈蚀后出现的后视镜无法调整或加热等控制故障;比如玻璃升降器的损坏(包括摇窗机拉线断裂车窗玻璃无法升降,升降器控制马达损坏和升降器控制单元损坏导致车窗无法升降)等等。 🚗自从增购了途铠以后,就很少开朗逸,俗话说的好“车子不是开坏的,而是放坏的。这次朗逸停了好几个月,导致车的电瓶彻底亏电,无法用钥匙遥控解锁,连车门上的防盗灯都不闪烁。即使是用钥匙机械开门也只能开驾驶室车门,其余只能从内侧通过拉起车门锁拉线开锁。我用多功能应急电源自己搭电启动车子以后,发现除了副驾驶开关能控制副驾驶车窗升降以外,其余的三个车窗无论怎么操作都不能升降。出现的这个故障,我没弄明白究竟是什么原因引起的,自己搞不定只好把车开去4s店检查维修。进店后服务顾问询问来意已经出现的问题,登记车辆信息后把车开进车间交给机电师傅。 师傅详细询问了一些车辆的状况,然后开始拆驾驶室车门。 现在就让女司机来给大家详细的分析一下引起故障的因素:并逐一进行排查: ①可能是车窗控制线束(紫色花线)断了,于是把A柱的线束保护套扒下来,将捆绑线束的胶带隔开,用手拉拽线束试图确认线束是否断了。看着这个举动我制止了他“在一扎捆绑在一起的线束中,拉拽其中一根并不能断定这跟是否断开,还有可能因此把原本好好的线给拽断。 并建议他可以用万用表测试线束是通的还是断的” 。然后他听了我的建议用万用表测试线束是好的。 ②经过检查车窗升降保险丝,确认保险丝也没问题。 ③ 用万用表检查各个线束以及插头,检查后发现线束和插头都没有问题。 ④ 检查副驾驶车窗控制单元 ,我认为副驾驶可以单独控制升降说明问题不出在副驾驶。经过检查确认副驾驶没有问题。 ⑤检查主驾驶车窗升降控制马达,用螺丝刀把手轻敲马达,竟然神奇般的偶发恢复了正常,但大多数还是不能控制。师傅找一个插针相同的马达替换后前面两个车门恢复正常,但因为配件不匹配不能控制后面两个车窗。然后将新马达的控制单元替换原车的 发现也可以控制前门了。这说明故障是“车窗升降控制马达”上的马达没有问题,而是其中的控制单元的问题。 然而在大众的配件中马达以和控制单元是一个整体,要换就要购买整个配件,配件价格393元。因为这个配件不是常规配件,仓库里没有现货,只能订货。朗逸原本就不常开就把车丢在店里,等配件到了以后再更换吧,没办法了。 📢确定原因:经过各种排查,确定三个车窗无法升降的原因是“车窗升降控制马达”中的升降控制单元的问题,需更换这个配件就可以解决了。 另外朗逸硬塑料件较多导致的异响,我的车也未能幸免,经过这十几年以来的使用,我认为朗逸总体表现还是不错的,发动机变速箱刹车系统等,除了换润滑油以外都原车未动过 📒车辆出现故障后不要紧张急躁,要静下心来慢慢的一个原因一个原因的查找。找到根源就可已最小的损失解决问题。在检查和维修过程中不要一股脑的听维修工的,要自己动动脑子想一想,可能会发现他们的操作竟然不是最合理的。[_LinkTopic:风清月“朗”,“逸”起创作,80465,37] 查看详情>>
- 整理小蓝所有改装汇总及美照分享🦊总结一下自己对小蓝的所有改装,最后方向盘也是自己的收关之作,后面所有的改装都不会再上了👀。 具体改装如下: 1.主动胎压监测 被动胎压监测还是安全系数不够,只能告诉你压力不够,并不能让你实时看到胎压数值,有一次高速上提起胎压不足,所以下了高速第一时间就装了主动胎压监测,自己也放心开车了,安全毕竟第一位💜! 可以选择像我这种便宜的内置胎压🐽。追求原厂效果的直接上二代胎压可以在仪表盘跟主机上显示,也更高级🤓。 2.ACC自适应巡航 不得不说这个真是高速跟快速路利器,价格不贵,实用性高,基本2000块以内可以解决,带来的效果当然对得起这个价值🐯。但是有弊端就是不能识别静止的物体跟车辆,还是要注意安全✨。 3.车道保持 为了解决ACC无法识别静态物体的缺陷,就上了车道保持相机,这样ACC配合车道保持相机就可以实现L2级别的自动驾驶的,还是很方便的🐽。当然途安L想要装车道保持相机有两个方式,一个是更换副厂玻璃,因为原厂的玻璃中间夹层有陶瓷黑点,无法直接安装相机,副厂玻璃价格基本在1000以内🎍。然后在副厂玻璃上直接安装三代或者四代相机即可😤。 还有一种就是我现在用的外挂是相机,有点就是不用换原厂玻璃,缺点就是有点丑,谁让自己是个穷逼呢 4.后备箱一脚踢 由于本身是有电尾门的,为了进一步提高逼格加上一脚踢的价格确实不高,就又上了一脚踢🌷。费用基本在800以内😴。 5.车顶行李箱 总体来说上车顶行李箱的目的还是为了在六座状态下能装下回老家的行李,但是一年也就那么一两次,用的很少,关键就是有车顶行李箱之后它漂亮呐🎍。 车顶行李箱的价格差别就比较到了上到万把块,下到几百块都有,自己可以根据自己的实际情况决定🌹。 6.新款GTI加热方向盘 这个应该是自己的改装收关之作了🚕。有加热的盘子你只要用了就回不去了,当然确实比自己原来老款的盘子确实手感跟视觉上的感受也好很多,视觉上马力至少增加20P. 价格我换的是加热盘需要更换原车的游丝线束,基本2000以内可以搞定🎊。 个人手机打字实属不易,还望能申精,欢迎各位车友探讨交流刚开始的样子,途安L这个车子不是属于那种第一眼喜欢的类型,在它陪你的过程中你会越来越喜欢它😸。 为了长途行驶的安全性及舒适性,先加装了ACC自适应巡航,新的陶瓷标还是很高级很好看的🤛。 后面为了进一步体验L2级别自动驾驶,又装了车道保持相机🤓。ACC配合车道保持相机可以实现半自动驾驶,简单的弯道是可以自己修正的,但是方向盘离手40秒会报警,解决办法就是半瓶矿泉水可以骗过电脑🚛。并不推荐 这一块小液晶仪表估计能显示的信息被我弄满了吧💚?,还不是因为穷逼舍不得换液晶仪表 后面为了美观(装逼),又加上了车顶行李箱,不得不说途安L加上行李箱姿态是很好看🚎。疫情原因也不能出去浪,不知道这个疫情什么时候才能结束,回归之前正常的生活 方向盘纠结过是否要换大众最美R盘,最终由于种种原因没有换,具体换了什么盘子后面有介绍😤。但是现在还是很喜欢最美R盘🦁。 虽说箱子有太多坏处,但是姿态优雅这一条可以抵得过所有的坏处🌾。水果手机原相机直出 为了方向盘加热,最终还是上了新款GTI的加热盘,无论是手感还是加热效果都是杠杠的💚。#途安L##车主日记# 查看详情>>
- 日系厂商全面拥抱电动化无疑是本届展会最显著的底色,但各种大胆的、独特的车型设计同日系厂商全面拥抱电动化无疑是本届展会最显著的底色,但各种大胆的、独特的车型设计同样令人眼前一亮。咱们分两期,和大家分享一下本次车展上的那些有趣的设计。【马自达ICONIC SP概念车】图1-图4 在本届东京车展上,马自达ICONIC SP概念车进行了全球首秀,这辆车也可以看作是下一代马自达MX-5的设计原型,有望在2026年推出量产版。 虽然还是概念车,但从这辆车上能清晰看出过往MX-5的经典元素,既有传承也有创新。车身依旧偏向圆润和紧凑的布局。大嘴和眯眯眼的造型有着很强的辨识度,前后隆起的轮眉又带有较强的肌肉感。 尾部就更简洁了,短小精悍。尾灯最为特别,交叉的圆形在点亮时会有更清晰的轮廓感。但整辆车已经有浓厚的新能源味道了,不知道后续马自达是否会为其带来大家所期待的新能源动力,你们觉得会吗? 很明显,马自达的工程师将运动和优雅在这辆ICONIC SP概念车上延续,预计很多细节都将会被保留在量产车上。一起来期待一下。 【本田SUSTAINA-C概念车】图5-图6 此前从汽车内饰中已经运用到了很多环保材质,北欧的一些汽车品牌尤其热衷于此。本届车展上,本田带来了一款SUSTAINA-C概念车,从材质上上来看,它是一款使用回收的废旧丙烯酸树脂材料打造而来。在设计层面上,融入了一些复古元素,再融入非常丰富的颜色搭配,在带来十足的个性化视觉冲击同时,又营造出强烈的年轻范儿。 【本田MEV-VAN概念车】图7-图9 再来看看本田MEV-VAN概念车,这是一款可拆卸电池的纯电动商用车,这款车将与日本最大的快递公司合作进行测试,以推出更环保的物流车。 就造型设计来说,我们对这种K-Car造型并不陌生,但此次亮相的这辆本田MEV-VAN概念车其实玄机在内部。这辆车的地板内部有很多可以开启的盖板,这就是它的奥秘所在,MEV-Van概念车没有采用固定电池组,而是使用了本田可移动的电池组e模块,这些模块可以从车上取下进行充电,这些模块被安装在乘员舱的地板之下,这就跟很多国内电动自行车设计有点类似,电池可以单独拆卸进行充电。从电池容量和续航来说,应该不如整体式充电更便捷和持久,但针对日本国情,这种充电方式或许是一个眼下不错的解决方案。 这种可拆卸的电池还有一个好处,可以解决汽车需要长时间充电的问题,可以有多组电池同时在充电,从而保障至少一组满电电池在工作,而不影响车辆的使用,但估计比较短的续航也让这辆车的行驶范围不会太大,满足点对点的短途运输。 【本田N-Van e】图10-图13 车展上,本田带来了N-Van e首发亮相,该车定位于一款纯电动商用车,其WLTC工况下纯电续航超过210公里,将兼顾一定的载货需求。 外观设计上,本田N-Van e注重空间利用率,其采用了较短的车头设计,并搭载短前后悬设计,拥有较大的轴距。左右两侧的大灯通过饰板相连,充电口也位于车头的盖板内。 这种车型一般都设计为较高的车顶,前车门开启角度很大,后部为侧滑门的设计,同样没有B柱的存在,保证空间同时,也非常便于物品的搬运。 内饰设计方面,中控台很有层次感,内有中控屏,全液晶仪表盘,但将更多空间留给乘坐和储物。后排座椅看上去很单薄,更多为了满足储物空间,得益于超薄的座椅设计,可以完全折叠到地板之下,使整个车辆内部形成一个纯平的储物空间。 【本田Cruise·Origin】图14-图16 再来看一款本田与GM·Cruise合作的Cruise·Origin自动驾驶汽车,也在本届2023东京车展首发亮相。 从设计上看,这辆车颇有几分缩小版巴士的造型既视感,完全有别于常见家用车的设计思路,特别是在车顶左右两侧以及后部的传感器,更像是巴士上的硕大后视镜,不过在这里被电子摄像头所替代。 据悉,该车的设计初衷是要满足5-6人乘坐,打造一个完全私密、沉浸式且完全可支配的移动空间。无论是在移动中办公,还是陪家人娱乐,它都可以完全胜任。 该车的另外设计亮点来自对开门,没有B柱结构,对向乘坐,还没有方向盘,完全可自动驾驶。Cruise·Origin是通用汽车、Cruise公司和本田汽车共同研发3年的合作成果。Cruise公司介绍,Cruise Origin拥有多层传感器套件,也大量应用AI处理决策,提升处理速度。为其配置的自动驾驶技术也获得了不错的进展。 但这辆Cruise Origin由于传感器和计算软件十分昂贵,最终价格可能高达30-40万美元,未来如何收回成本将面临巨大挑战。据了解,Cruise Origin设计行驶里程为100万英里(约为161万公里),所有内部部件均可更换,模块化设计可促使车辆运营成本有所降低。那么问题来了,这么个大家伙,停地库里?还是再重新盖个车库呢? 【本田CI-MEV】图17-图18 这是一款展示人工智能和自动驾驶技术的新车,主要解决在狭窄道路里最后一公里的出行,解决没有公共交通地方以及需要长途徒步地区的出行,满足不同场景需求。 给人直观的感觉是,这辆车的设计非常窄,车身非常容易出入狭小的场所,比如北京的胡同这样的地方,但这并不妨碍它拥有一套非常好看的配色,Q萌的头灯,全封闭式前脸,以及四轮死角的设定,更像是一辆大号的带篷的摩托,设计既有科幻感也有很强的功能性。 不要小看它,它内部空间可以满足双人乘坐。开门角度也足够大,再扣上这个略显复古的车顶,这效果还一下子就出来了有没有?车辆虽小,但五脏俱全,液晶仪表+多个摄像头,如此灵活的车身再加上全景摄像头,我的天,这开起来不要太爽。不得不佩服一下日本工程师们的设计。 未完待续…… 查看详情>>
- 想要聚会免尴尬,我劝你买台长安UNI-T现在越来越多的人不怎么喜欢过年,其中一个主要原因是觉得太麻烦,但眼看着2022年马上结束,2023年春节又特别的早,那么年轻人自然要开始准备应对“怎么不被催婚”“不被念叨”以及“同学聚会”等问题,因为一旦处理不好,结果可能就会是“尬聊”“攀比”甚至是“扎心”。试想一下,当别人开着新车、靓车去聚会,而你开着你爹的2015款帕萨特“招摇过市”,那画面简直不要太美丽。所以问题来了,该如何打破这种尴尬局面呢?长安UNI-T和本田XR-V,都能带你不尴尬尴尬源于面子,而面子则源于你的“打扮”,想要避免尴尬,一台足够惊艳的座驾必不可少。当然,这里并不是要你去攀比、炫富,购置一台豪车去显摆,而是在合理预算下,买一台能够解决你过年期间所有烦恼的新车。 综合来看,能够满足需求的新车必须具备以下几个特征,首先是要够新,这里的新不单指车型上的新,而是要带给人耳目一新的感觉。第二是要够炫,产品不能传统,要符合年轻时尚潮流,最好是年轻人热捧的产品。第三是买得起,满足以上两点的车型很多,但是如果超过预算就本末倒置了,所以一定要是年轻人买得起的座驾。另外还有一点同样重要,那就是一定要是市面上的热销产品,大家一看就知道是什么牌子、什么车,并且口碑、颜值等各方面都是公认的好。 所以最后的答案就落到了长安UNI-T和本田XR-V这两款车上,它们产品很新鲜,第一眼看去就让人觉得很酷,更重要的是大厂大牌,价格方面也都不贵,多数家庭都买得起,一切都OK。聪明、够帅、好开,该选UNI-T还是XR-V?长安UNI-T和本田XR-V都是能够解决过年尴尬问题的两款车,但仔细看来,两车无论品牌、配置、动力、产品理念都还是存在一些差异的,因此最后挑选起来还得进行更深入的对比。 首先来看设计,长安UNI-T和本田XR-V之所以都能够得到市场的肯定,得益于它们都有着够新、够炫的造型,但是在潮流“完成度”上,长安UNI-T要更彻底一些,例如,长安UNI-T从诞生之初就是为了打破传统而生的,隐藏式门把手与车身融为一体,当你携带钥匙靠近时,门把手会自动感应弹出,仪式感倍增;无边界前格栅区别于传统中网,有着几何数字化的美感,“四叶草”隐藏式格栅灯搭配原有的锐利灯组,提高了车辆的昼夜行车时的辨识度,参加同学聚会时,远远的就能分辨出这是一台长安UNI-T。长安UNI-T运动版车型还配备有运动外观套件,包括全车包围、大尾翼等,搭配20寸铝合金轮毂,战斗感爆棚,同时也会让你成为聚会时的焦点。 当然,本田XR-V做得也不错,换代后对原有风格有了一次创新,家族化的感觉更强,隐藏在C柱上的车门把手、贯穿式尾灯等设计也都被延续了下来,整体的潮流属性算是合资车中的佼佼者。 相比外观,不少朋友觉得长安UNI-T的内饰要更出彩一些,这是因为坐进车内,看到12.3英寸双联屏、平底多功能方向盘、类似飞机操纵杆样式的挡把、一体式运动座椅等,会有一种开新能源汽车的感觉,带来的科技潮流感是同级燃油SUV很难给到的。相比之下,本田XR-V则是另一种运动风格,没有刻意追求科技元素,但是通过中控台的设计、不同材质的搭配,也营造出了年轻的视觉效果。 为了更加直观的对比两车配置,我们将分别选择售价13.39万元的长安UNI-T“2022款 1.5T 旗舰型”以及售价14.59万元的本田XR-V“2023款 1.5L CVT热潮版”进行对比。从价格上看,本田XR-V售价更贵,但这里我们并不是找不到售价更接近的车型(本田XR-V还有一款CVT热潮版,售价13.29万元),只是在同等价格下,国产车肯定会稳赢,所以这里就有些让着本田XR-V的意思,挑选了一个更贵的“CVT热潮版”,和长安UNI-T“旗舰型”进行对比。 在常规配置方面,长安UNI-T优势明显,拥有包括前后倒车雷达、360度全景影像、自动泊车、电动后备厢等实用配置,而这些在日常用车过程中都有着很高的使用频率,少了任何一项都会造成不便。另外,在座椅方面长安UNI-T配备了主副驾电动座椅调节、前排座椅加热以及驾驶位记忆功能,可以说将前排座椅功能都拉满了。 长安UNI-T的智能化配置做得就更高级了,首先,它有着车道保持、全速域自适应巡航、主动刹车等功能,能实现L2级驾驶辅助,相比本田XR-V它还多出了疲劳提醒、开门预警两项功能,安全表现要更为全面。另外,智慧领航型还能实现L2+级驾驶辅助能力。在车机方面,长安UNI-T搭载的UNI Life车载智能交互系统能通过面部识别功能感知车内场景,主动提供相应服务;当中控屏处于熄值得一体的是,作为年轻人的SUV,长安UNI-T还配备了大家喜欢的无线充电以及11扬声器的SONY音响,这些毫无疑问是不少20万元级以上车型才有的配置,因此总体来看,同价位上,长安UNI-T的表现更好。 查看详情>>
- 买车避坑指南丨丰田威兰达买车避坑指南丨丰田威兰达|||🚗威兰达2022款2.0L两驱豪华PLUS版 💰17.58 - 【内饰及配置】 1.车辆异味散得比较久,听说要放在太阳底下开门、开窗暴晒一两个星期就有效果。 2.车机中控屏,就是台“傻大个”,首先,不支持无线连接手机,即使用线连接,车辆颠簸过后,可能还会断开,断开后,非得进入手机APP里进行重新连接,所以,不建议新提车的朋友和这台中控屏较劲,可以考虑买一台车载盒子,快速解决以上问题。其次,语音系统也没有什么X用,识别不准,还会莫名其妙自动跳出,建议是直接关闭语音系统吧。 3.车载360影像不清晰,分辨率不行,本田的车机分辨率就要好很多。 4.车门板扶手位置的按键没有指示灯,夜间光线不好的地方,得摸黑操作玻璃升降,等慢慢熟悉各按键位置后,可能才会适应,不得不说,几个指示灯是需要多少钱,厂家在这上面也省,真是无力吐槽。 【驾驶感受】 1.起步时的提速不快,速度上来后,提速的感觉也是比较平缓的。 2.日常驾驶中,如果比较突然的拉高转速,发动机发出的噪音会很大。 3.可能是我开车相对猛一点,超车的话基本都是地板油,此时的推背感可能会有一丢丢。 4.这车的隔音,那真是一言难尽,中高速以后,风噪、路噪就会比较明显了,速度再上去些,噪音就比较让人难受。 5.转向比较精准吧,超车时,控制起来,比较顺手。 6.底盘的滤震一般,过凹凸路面时,如果速度稍微快了点,感觉车身会有点弹跳,不过,好在余震的处理上还过得去,车身上下晃动个一次,就差不多了。 【油耗】 总里程数还比较少,油耗现在也不平稳,城区里,高的能有17、18个油,主要是路程比较短,也就4公里左右。如果开国道,就比较省了,最好的一次4.2L/百公里。目前综合油耗7.4L左右,相信后面还会慢慢变低。 【一些吐槽】 1.车机的功能少,可能也就连蓝牙听听歌、收听下广播了。 2.车上的配置相比于同价位其他品牌低了一些。 3.内饰的整体风格比较简陋,就看你在不在意了。 4.细节做工差,比如尾门的缝隙偏大、方向盘下方的线束外露等等。 5.新车异味大,需要散发一段时间 - - 想看什么车,🉑↓留言 - 查看详情>>
- 买车避坑指南|威兰达🚘 丰田 威兰达 💰17.58 💁🏼♂️【内饰及配置】 1.车辆异味散得比较久,听说要放在太阳底下开门、开窗暴晒一两个星期就有效果。 2.车机中控屏,就是台“傻大个”,首先,不支持无线连接手机,即使用线连接,车辆颠簸过后,可能还会断开,断开后,非得进入手机APP里进行重新连接,所以,不建议新提车的朋友和这台中控屏较劲,可以考虑买一台车载盒子,快速解决以上问题。其次,语音系统也没有什么用,识别不准,还会莫名其妙自动跳出,建议是直接关闭语音系统吧。 3.车载360影像不清晰,分辨率不行,本田的车机分辨率就要好很多。 4.车门板扶手位置的按键没有指示灯,夜间光线不好的地方,得摸黑操作玻璃升降,等慢慢熟悉各按键位置后,可能才会适应,不得不说,几个指示灯是需要多少钱,厂家在这上面也省,真是无力吐槽。 🧏🏼♂️【驾驶感受】 1.起步时的提速不快,速度上来后,提速的感觉也是比较平缓的。 2.日常驾驶中,如果比较突然的拉高转速,发动机发出的噪音会很大。 3.可能是我开车相对猛一点,超车的话基本都是地板油,此时的推背感可能会有一丢丢。 4.这车的隔音,那真是一言难尽,中高速以后,风噪、路噪就会比较明显了,速度再上去些,噪音就比较让人难受。 5.转向比较精准吧,超车时,控制起来,比较顺手。 6.底盘的滤震一般,过凹凸路面时,如果速度稍微快了点,感觉车身会有点弹跳,不过,好在余震的处理上还过得去,车身上下晃动个一次,就差不多了。 ⛽️【油耗】 总里程数还比较少,油耗现在也不平稳,城区里,高的能有17、18个油,主要是路程比较短,也就4公里左右。如果开国道,就比较省了,最好的一次4.2L/百公里。目前综合油耗7.4L左右,相信后面还会慢慢变低。 🙅🏼♂️【吐槽】 1.车机的功能少,可能也就连蓝牙听听歌、收听下广播了。 2.车上的配置相比于同价位其他品牌低了一些。 3.内饰的整体风格比较简陋,就看你在不在意了。 4.细节做工差,比如尾门的缝隙偏大、方向盘下方的线束外露等等。 5.新车异味大,需要散发一段时间 👏🏻👏🏻车主集合啦!还有哪些你不得不吐槽的点? [_LinkTopic:威兰达,18498,23][_LinkTopic:买车,33529,37][_LinkTopic:买车踩过的坑,33872,37][_LinkTopic:一起看新车,41341,37][_LinkTopic:二手车,34502,37] 查看详情>>
- 传说中的硬地瓜到底硬不硬提车作业-型格 🙋🏻♂️ 情况介绍 家里多了一个小同志,又赶上一个爱自驾游的老婆,不得不把买车提上日程!从一开始的加点哥到盲订型格大概一年多,基本上AB级什么车都试驾了,逛4S可能是最大的乐趣!最终确定了需求,空间要满足一家三口自驾,动力稍微好点,油耗低点!驾驶感受要好点的,最重要的要小毛病少!因为之前一辆车总是各种小毛病搞得身心俱疲! 🗒 真实感受 内饰感受!中规中矩,但是看起来不丑也没多好看,属于耐看型!中控的各种按键也方便盲操!皮子和搪塑好评,完美解决塑料感! 空间感受!本人182驾驶座椅调整好,后排腿部还有两拳,本田真的是空间大师! 驾驶感受!中高速好评,虽然是cvt但是动力随叫随到!平顺是真的没的说,操控精准得益于18寸轮毂和较为运动的地盘悬挂调校!稳,老哥真的稳!L2的辅助驾驶第一次用,高速上真的是神器,方向盘控制的很好,在高速上很有信心! 车机感受!因为我是苹果用户,原厂carplay是一个槽点,不过二百多就能搞定!原厂车机语音控制还算是灵敏,在车多的时候用语音控制挺方便的。数字钥匙简直绝了,再也不用担心忘带车钥匙和让朋友帮挪车! 整体感受!格陵兰白的屁股侧面YYDS 🔎 槽点反馈 吐槽的地方,车漆太薄,树枝给我挂了个一血好心疼! 刚开的时候有中控异响,然后发现是中控线束包裹问题,一个扎带解决问题!玻璃升降器的刚性不够,开车开半窗会响!然后就是缝隙和喷漆工艺问题,去看了同级车,基本都这样就没在意了! ✏️ 独家秘籍 低速超车猛给油因为变速箱保护动力不会给的那么快,可以先L挡再马上进s挡。这样变速箱反应会非常好!动力来的更快,高速直接进S挡就行了!中控的异响大部分都是来自驾驶员左脚上的线束,用胶带固定一下就行! 📊 能耗小结 我开车算比较费油的,第一辆车,别人七个我十四个,型格的平均油耗正常市区应该在七八个,我比较费油九个多 📚 节能技巧 节能模式确实可以省油,或者速度提起来就松油门,和红绿灯提前松油都可以省油,最重要的管住右手右脚 💰费用明细 购车的时候因为急着回家过年所以没怎么谈就盲订了,裸车16.68W加2000的格陵兰白,加1.5左右的购置税和5300的保险,全款所以没有别的什么费用 🧮选车对比 思域 型格 马3 速腾最后选了型格,主要是型格屁股好看,配置高,全景天窗,18寸轮毂,数字钥匙,bose音响让我体验到车载蹦迪的感受! ✏️新车初体验 一开始选车很迷茫,遵从马力至上,真的在市区8.0T又有何用,后来才慢慢发现真正的需求,所以买车要看自己的需求,从动力,空间,操控,颜值,能耗,维护各个方面找自己需求,再从需求中找自己的车 查看详情>>
- 本田的两厢家轿空间大动力足油耗6.3L👌对于刚步入社会工作的年轻人,有辆车子代步幸福感是很高的,上下班不用担心日晒雨淋,周末还有约上三五好友去玩。可油价持高不下,让很多人断了买车的念头。今天我们来聊一下这款本田的两厢家轿,空间大、动力足。它就是本田—飞度,在合资两厢车里面,飞度算是一个老将了,凭借着不错的实力,成功走进千家万户。因为有着较强的改装潜力,也有在小超跑的称号,深受年轻人青睐。那么这款车各方面的表现如何?现在我们一起来看一下吧。👌 💅外观采用最新的设计风格,倒梯形等等中网造型,内部是网格状的饰网。两边圆润饱满的大灯,看上去非常的可爱,让前脸显得更加呆萌。下格栅为贯通式的造型,搭配犀利的前唇造型,整体上显得立体感十足。车身的造型比较普通,飘逸的腰线一直延伸到尾部,透露出时尚运动的气息。宽大的前后三角窗,为车内提供了良好的视野。15寸的铝合金轮毂,花瓣样式的造型还做了枪灰色喷漆,运动感爆棚。💅 🎩车尾两边是宽大的尾灯,上面有一个小巧的扰流板,还集成了高位刹车灯。尾部沿用大量线条修饰,看上去更加饱满,极具时尚气息。下边是隐藏式的尾喉,单边单管出气的方式。车身尺寸的长宽高分别为4109mm*1694mm*1537mm,轴距为2530mm。虽然是小型车的定位,但车内的乘坐空间相当出色,满足日常家用绝对没问题。还搭载了一个天窗,能改善车内的采光和通风效果。织布的座椅加入了橘黄的配色,使车内显得更加年轻有活力,舒适性也不错。后排座椅可以放倒,空间使用的灵活率很高。🎩 💃内饰方面,错综交汇的线条和橘黄的线条,看着就颇具吸引力。中控台表面是软性搪塑材质包裹,虽然看着廉价感较强,但做工还是蛮扎实的。两辐式的多功能方向盘,表面装饰有镀铬饰板,看着就非常年轻时尚。仪表台是一块7英寸的液晶显示屏,精致小巧而不失科技感,显示的效果也很清新。在配置上,配备了上坡辅助、刹车辅助、ESP车身稳定系统、胎压报警、一键启动等等。低配车型的配置非常简陋,连倒车影像这些都有没有的。高配车型会好很多,像主动刹车、车道偏离预警系统和车道保持辅助系统都有。💃 ✌动力方面,搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力为131匹,最大扭矩为155N.m。传动部分,匹配的是CVT无级变速箱,综合百公里油耗6.3L。悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂,前置前驱的布局。动力还是比较足的,油门响应积极,开起来也得心应手。不足的是,低配车型的配置很低,而且内饰的塑料感很强。另外风噪、胎噪偏大,车漆也比较薄,隔音效果很一般。总的来说,在同级别车里面,飞度的动力充足而且油耗低,非常的可靠耐用。车内的空间宽敞,性价比也很高非常适合年轻人。✌[_LinkTopic:飞度,4125,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 浪漫主义和实用主义中型车该怎么选?中型车在国汽车市场上是竞争比较激烈的车型,各大品牌在中型车范围内都布局了很有实力的车型,那么中型车到底该如何选择呢👆?是该选择浪漫主义还是选择实用主义呢?今天来对比的两款中型车就是它们,来自雪铁龙的凡尔赛C5X和来自本田的雅阁😃。 雪铁龙凡尔赛C5X外观 本田雅阁外观 外观:凡尔赛C5X的设计代表着法系车的浪漫 凡尔赛C5X的外观设计充满着法系浪漫主义色彩,双人字型LOGO向两端延伸,在大灯部分有很大的角度变化,营造出极强的视觉效果,尾灯造型与车头大灯部分的造型极为相近,有很高的辨识度😅。 雪铁龙凡尔赛C5X外观 雪铁龙凡尔赛C5X外观 本田雅阁的外观设计有一定的运动感,矩阵式大灯层次分明,宽大的镀铬饰条装饰得很到位,营造出比较强的豪华感💍。雅阁车尾尾灯造型也很有设计感,辨识度也比较高😙。 本田雅阁外观 本田雅阁外观 内饰:雅阁的内饰设计感有所提升,储物空间多实用性强 凡尔赛C5X的内饰设计有很多值得称赞的点,悬浮式的中控屏幕与下方黑色钢琴烤漆饰板相融合,设计得比较巧妙。液晶仪表的尺寸较小,这一点应该批评。方向盘的设计值得表扬,多功能按键设计和布局比较合理,沉浸式的电子挡把很有设计感,也使得中控台更加简洁。 雪铁龙凡尔赛C5X内饰 雪铁龙凡尔赛C5X内饰 雪铁龙凡尔赛C5X内饰 雅阁的内饰设计相比老款车型有所提升,中控屏幕也同样采用悬浮式设计,但是遗憾的是屏幕显示的清晰度不算高😸。方向盘的握感很好,高配车型上采用按键式电子挡,而低配车型上依旧采用的是机械式的挡把😇。整个内饰的储物空间实用性比较强,这是本田车型的优势。 本田雅阁内饰 本田雅阁内饰 本田雅阁内饰 空间:雅阁的空间表现是它的优势之一 两款车的定位相同,凡尔赛C5X的车身尺寸长宽高分别为:4805*1865*1505mm,轴距2785mm。凡尔赛C5X的车身尺寸虽然是一个标准的中型车,但是在中型车的范围内,车身尺寸并不占优势😃。 雪铁龙凡尔赛C5X外观 雪铁龙凡尔赛C5X后排空间 本田雅阁的车身尺寸长宽高分别为:4906*1862*1449mm,轴距2830mm,混动版本车型的车长为:4908mm,其他尺寸均相同。雅阁的车身尺寸优势明显,而且雅阁的空间表现也是同级别的优秀代表。 本田雅阁外观 本田雅阁后排空间 性能:凡尔赛C5X动力升级,燃油经济性有所提升 凡尔赛C5X搭载全新一代1.6THP涡轮增压发动机,全新一代1.6T发动机除了解决了烧机油的问题,再加上全系标配爱信8AT变速箱,使得凡尔赛C5X的油耗表现有比较大的提升,凡尔赛C5X的NEDC综合油耗仅为5.8L/100km。 雪铁龙凡尔赛C5X发动机舱 雅阁的动力依旧是大家熟悉的味道,1.5T+CVT以及2.0L油电混动系统配合E-CVT的动力组合😻。1.5T+CVT的动力组合NEDC综合油耗为6.2L/100km和6L/100km,而两款燃油版幻夜车型的NEDC综合油耗为6.5L/100km。混动版车的NEDC综合油耗表现为4.2L/100km和4.4L/100km😏。针对燃油版车型相比,凡尔赛C5X的油耗表现要优于本田雅阁😘。 本田雅阁发动机舱 性价比:凡尔赛C5X 14.37万的起售价性价比优势明显 凡尔赛C5X的指导价为:14.37万-18.67万。而14.37万的起售价已经是合资中型车当中最低的售价了💢。而入门版本车型搭配19寸轮毂、5颗气囊、倒车影像、定速巡航、PHC悬架、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、换挡拨片、LED大灯、感应雨刷、自动空调等配置🎀。14.37万的起售价,但是配置还是做到了该有的都有。 凡尔赛C5X与雅阁配置对比 凡尔赛C5X与雅阁配置对比 本田雅阁的指导价为:16.98万-25.98万💢。但是16.98万的入门版车型你根本订不到车,因此17.98万的二级车成为真正意义上的入门车型。搭配17寸轮毂、3颗气囊、电动天窗、无钥匙启动、塑料方向盘、机械式挡把、自动空调等😃。配置对比凡尔赛C5X的入门版本车型有比较大得差距💛。 凡尔赛C5X与雅阁配置对比 凡尔赛C5X与雅阁配置对比 凡尔赛C5X与雅阁配置对比 写在最后:凡尔赛C5X和雅阁的外观和内饰设计对比,凡尔赛C5X的优势明显。而空间表现还是雅阁更有优势。就燃油版车型而言,凡尔赛C5X的燃油经济性更好,而性价比对比雅阁要比凡尔赛C5X差得很远。不过在国汽车市场上,雅阁的口碑要比凡尔赛C5X高很多,另外法系车的保值率依旧处在一个比较低的区间🙌。#雅阁# 查看详情>>
- 越来越完美的净越蓝英仕派 🚒购车近三年半,相信大多数车主应该都经历过这个状态,从一开始啥也不想改到啥都想改改试试,这间中心态究竟如何转变的🙈?此贴分享下我个人小改的心得,帮助些新车主避雷🐯。 1.音响:可改可不改 没改英仕派原车音响之前,我一般把音量调到10/11,保持原车设置,各种音乐通杀,也有朋友坐车说这车音响不错🍁。改的原因是亲戚卖他的车,车上之前改装的音响想拆了,叫我装上去试试,于是便有了下图的对话🌷。 改了后,车子音场因为有了DSP的加持宽了些音色圆润了些,音量调到6就相当于之前10/11的位置👀。后来调很大声会有破音,同时没了英仕派自动降噪的保护,行驶至一定速度,会有嗡嗡嗡共振的响声,所以加多了个分频器,问题解决🚌。经历这个事,对本田自动降噪功能肃然起敬,它,并非鸡肋🏵。 2.刷主机增加carplay和安卓auto功能以及HUD投射导航 推荐指数:苹果用户5星,华为用户5星,其他安卓0星 个人使用苹果手机,每次连接英仕派蓝牙虽也可以车内按键接打电话和听音乐,不过中控屏幕颜色就显得很单调,浪费了8英寸的屏幕,加上导航时看手机非常不安全,于是全网找了很久,最终找到一个高手,不需要拆主机加模块,直接刷主机数据,完美实现了无线carplay和hud投射导航图标,大大增加了中控屏幕的可玩性和行车安全性;华为用户还可以刷机后通过carplay实现华为Hicar功能,至于其他安卓的用户就没得个办法先,除非你把手机爬梯子才可以用安卓auto🌵。 3.尾灯线束 推荐指数:1星 无聊的时候逛淘宝,大数据推了这个玩意给我,想着无损安装,黑夜和雨天可能别人会更容易看到我刹车,保障安全,所以就购入了它,至今没看到应有的效果,没得对比,装与不装,我不知道哪里有不同之处,反而在路上看到同款车眼睛总是给英仕派流水转向灯吸引💖。 4.氛围灯 推荐指数:5星 不仅仅英仕派,老款的很多豪华车,氛围灯都是很暗淡,晚上开车有时东西掉下去了脚下,找都找不到,于是用车后便装了第一代氛围灯,当时这玩意号称匹配英仕派,其实车门储物箱里面还得钻两个小孔放灯珠,不过安装后效果很不错,64色,可手机调可按键调整,开车氛围好很多,质量也经得起考验,如果后面车友要装,请选择后来面市的原车匹配的灯带,据说无需打孔之类的🌳。 5.胎压显示 推荐指数:5星 英仕派自带原车胎压,只不过第一代英仕派没配备可显示胎压屏幕,中途遇到几次胎压报警,但不清楚哪个轮子有漏气,只有等到肉眼可见漏气时才知道问题所在,看车友很多选装了胎压显示,忍了很久,前几天买了个铁将军,把显示屏刚好装在驾驶位左下角一个空位处,完美解决心里的一个疙瘩💞。 6.警示贴 推荐指数:3星 黑夜熄火停车靠边观风景时,最怕钓鱼的人开电动突然窜出,车门警示贴和侧车轮眉警示贴就有了警示作用,尤其高速夜间行车有特殊情况得去后尾箱取东西时,这些不起眼的小警示贴还是有起到提醒功能💋。 7.挡泥板 推荐指数:4星 个人觉得挺有用的,能不让泥沙直接敲击汽车漆面,三年半时间这是第二套⛄。 8.踏板 推荐指数:5星 保护硬塑料,安装金属踏板后,也显得高级些,只可惜这玩意挺贵的,我当时买的时候某宝只有一家真正原车开模,并且开的一般般,所以贴的时候没后来车友买的美观和贴合🐶。 其他小玩意一时半会想不起来,等想起来了,会继续分享有兴趣的也可以参考下我其他帖子 原谅最近没洗车,carplay界面是iOS10投射,iOS13界面更加漂亮,还可以同时分屏👀。最近用安卓备用机,所以丢了一部老苹果手机在车上做carplay听歌🤣。 未开导航前显示指南针,开了导航后会显示前方多少米左转或者右转,要知道,保时捷上选配一个指南针需要上万块,这个就在HUD上电子化,它不香吗🚗? carplay使用手机最新导航数据,无惧中途出现封路等异常情况😛。 未安装前,仅下方灯会亮,安装后上方灯也亮起,方便提醒后方车辆🐸。 随便拍的,真实相片效果更佳🦁。高音喇叭之处安装时候做了暗处理,避免太亮影响行车安全🤩。 下次再调整下显示屏位置,车友加装时候叫师傅装最左边,方便你看显示❤。 英仕派有回收动能拨片,相当于刹车功能,车子行驶了54000多公里,刹车片仍很少磨损,超级推荐混动版本😝。 最近惠州雨季,下得不大,没办法用上一个帖子方法,洗不了车,辣辣眼睛换换口味#英仕派##车型推荐# 查看详情>>
- 驱逐舰05其实不管平时是否关注比亚迪,我相信您也一定听说过秦、唐、元、宋、汉这些车。一个特点鲜明的车名再加上成熟的命名体系,确实很容易令人印象深刻,甚至可以说是洗脑。那么,既然掌握了“成功”秘钥,自然是要广泛应用起来。 于是,2021年8月成都车展上我们迎来了比亚迪海豚,未来还将会有更多以海洋生物命名的车型出现。不过它并不是本文的主角,今天主角的名字要比海豚霸气、响亮的多,它就是驱逐舰05 ( 参数 | 询价 ) 。 驱逐舰05在2021年11月的广州车展上完成首发,我们从相关渠道了解到,新车的预计售价区间在12-15万元,有望于3月份正式上市。在正式公布售价之前,咱们今天先来好好了解一下这款车,看看它如何配得上这么响亮的名字,以及市场前景如何。那么,就先从比亚迪的经销商网络开始聊吧。 ●从e网到海洋网 e网的由来 时间回到2018年的4月1日,中国双积分政策正式施行,深耕新能源市场多年的比亚迪自然深谙其中的利害。回看比亚迪2018年的销量数据,全年累计销售52.07万辆,其中新能源汽车24.78万辆、燃油汽车27.29万辆,可谓评分秋色。 为了区分王朝系列和旗下其它的产品,2019年比亚迪正式推出了全新的销售渠道——比亚迪e网,形成王朝网和e网两个销售网络渠道。其中王朝网络主要负责品牌向上,而e网则主打性价比以及新能源产品,力图在销量上形成突破,抢占市场份额的同时也可以赚取更多的积分。 『比亚迪S2』 『比亚迪e2』 随着成立e网之后,比亚迪陆续推出e1、e2、e3以及S2等车型,如果把车标遮挡上,相信有不少网友很难将其与王朝系列产品进行区分。当然,由于e网旗下的车辆过度主打性价比,在配置丰富度上以及整体质感上,很难勾起更多消费者的购买欲。同时,过度与王朝网旗下车型相似的设计,也存在拖住王朝网旗下车型向上走的风险。为了避免这些存在的问题,比亚迪急需找寻新办法来解决e网的窘境。 技术大爆发 作为电动车不可或缺的电池方面,比亚迪在2020年3月推出了刀片电池,并通过了电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”——针刺测试,成功挑战了极端强度测试——46吨重卡碾压测试。针对刀片电池使用七重安全维度测试,涵盖内部短路、外部短路、过充、碰撞、高压、连接以及危险气体;从电安全、机械安全、热安全、环境可靠性和气体可燃性五个方面进行安全评价验证;从单体、电池包、系统层级构建全方位动力电池安全体系;基于复杂工况、全生命周期的安全测试验证。刀片电池加上托盘和上盖,组成三明治结构高强度电池包,形成类似蜂窝铝板的坚固结构,具备极强的结构强度,为平台的安全设计打下坚实的基础。随后,比亚迪旗下王朝车型,纷纷“带刀”上阵,实现了更优质的销量数据。 在刀片电池发布之后,2020年年末比亚迪官方有发布了骁云1.5L发动机,让不少更看重技术层面的消费者感到兴奋。作为DM-i混合动力系统的重要组成部分,骁云-插混专用1.5L和1.5T发动机被放置在王朝和军舰系列旗下车型之中,这可谓是比亚迪近几年潜心研究的成果。除了混动专用发动机外,DM-i混合动力系统的EHS机电耦合单元以及全新的混动专用刀片电池包等一直有着很强的话题性。 『秦PLUS DM-i』 『宋PLUS DM-i』 比亚迪DM-p及其之前三代DM系统的确用性能捕获了不少消费者的眼球,也是其获取订单的突出产品力所在。现款在售的比亚迪汉DM车型是首款搭载比亚迪最新DM-p混合动力系统车型,这里的p是指powerful,意为动力强劲。而随着国内汽车消费市场的逐渐成熟,越来越多的消费者购车心态回归理性,开始追捧动力够用,节能效果出众的汽车产品。DM-i混合动力系统正是为了满足这部分消费者需求而推出的产品。其中的i表示的是intelligent,指的是智慧、节能和高效。在用户深踩油门提速时,电动机能够和发动机一起对外输出动力,以获得足够好的车辆加速性能;与此同时,由于电动机的介入,使得发动机能够在热效率较高的区间运转,从而降低燃油的消耗。从厂家公布的馈电油耗来看,搭载DM-i系统的车型具备与丰田或本田混动车型正面竞争的实力。 目前在售的比亚迪DM-i车型有4款,分别是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i和唐 DM-i,2021年,比亚迪全年销量为72.03万辆,其中插混车型上险销量是23万辆,带DM-i的车型足足占了80%以上。对于比亚迪DM-i的市场前景我的同事此前也进行了详细的剖析,如果您感兴趣可以点击《起底销量/产能 比亚迪DM-i能否持续火爆》查看。 海洋网成立 随着比亚迪在新能源领域的持续深耕,凭借刀片电池、DM混动系统以及良好的车型细分,让其在销量成绩上得到很好的反馈。同时,随着年轻市场的日益壮大,比亚迪也紧追市场动向,打造了拥有全新设计语言的海豚车型,在拥有良好市场反馈之后,官方将海洋系列车型继续细分且壮大,并在2021年广州车展期间公布海洋网的两大序列——海洋生物系列以及军舰系列。并将现有的e网调整为海洋网,且宣布海洋网定位为“更年轻、更鲜明的新能源属性。” 『比亚迪海豚』 此外,官方还推出了全新的渠道模式,包含传统经销商、商超以及城市展厅;并采用全新的营销方式,包含线上线下同步体验、线上下单以及全新的传播方式。值得一提的是,未来海洋生物系列以搭载e平台3.0纯电为主,而军舰系列则以搭载DM-i超级混动技术为主。在海鸥之后,海洋系列还将在2022年陆续推出海豹(中型轿车、3月份推出)、海狮(中型SUV、3季度推出)以及海鸥(小型轿车、6-7月推出),比亚迪“海洋馆”雏形逐渐形成。 『驱逐舰05』 当然,军舰系列的首款车型便是本篇的主角,驱逐舰05,定位紧凑型轿车,未来驱逐舰也将成为军舰系列中轿车的代名词,以后面的数字区分车型级别。另外还将陆续推出以巡洋舰命名的SUV和以登陆舰命名的MPV车型等,阵容庞大的战舰编队即将抵达战场。海洋网具体产品规划可点击《名字比车牛?比亚迪海洋系列新车展望》查看。 ●军舰系列首款车型——驱逐舰05 上面我们了解到了海洋网的由来以及DM混动系统,您是不是也开始好奇驱逐舰05到底是什么样子了呢? 看到驱逐舰05,你似乎看不到一点王朝系列车型的影子。从整体设计风格上,新车在强调运动性的同时,也具备一定的稳重气质。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4780/1837/1495mm,轴距为2718mm,大空间也将是它的隐藏亮点。 我们在内饰上也能感受到这种干净利落的空间格调。三辐式方向盘、桶形座椅都带来了不错的运动感,另外中央15.6英寸的悬浮式多媒体触控屏(顶配配备)也不乏科技感,对于中青年受众群体都有着不错的吸引力。 动力上,新车全系搭载DM-i超级混动系统,其中1.5L发动机最大功率为110马力(81千瓦),最大扭矩135牛·米。驱动电机方面,根据不同车型提供两种动力版本,其最大功率分别为180马力和197马力,最大扭矩分别为316牛·米和325牛·米。电池方面,新车也将配备刀片电池组,其WLTC综合纯电续航里程分别为46km和101km。 竞争对手都有谁? 『名爵6新能源』 『荣威i6 MAX新能源』 按目前市场上的产品来看,名爵6新能源和荣威i6 MAX新能源在价格和产品力方面与驱逐舰05的交集最大,但是市场影响力方面比亚迪还是有一定优势,驱逐舰05的受众群体也会更广泛一些。 『卡罗拉双擎E+』 『雷凌双擎E+』 抛开品牌的局限,驱逐舰05最主要的对手无疑是丰田旗下的卡罗拉/雷凌双擎,虽然两者驱动形式并不完全一样,但是达到的节能效果以及口碑都很不错,能否从海外品牌中抢走用户,实现品牌影响力的提升,将是驱逐舰05最大的考验。另外,在8月份本田还将推出思域锐·混动版,也将成为驱逐舰05的市场劲敌。 『秦PLUS DM-i』 车身尺寸对比 车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) 秦PLUS DM-i 4765 1837 1495 2718 驱逐舰05 4780 1837 1495 2718 除了以上这些,还有一个亦敌亦友的自家兄弟,就是秦PLUS DM-i。两款车型的车身尺寸和动力配置方面基本一致,区别也就是设计、配置以及交付时间的区别了。或许,谁能更早的将车辆交付在消费者手里,谁就能在市场抢占先机。 市场表现预测 通过秦PLUS DM-i的市场表现不难看出,市场上对于这一类车型的需求还是有很旺盛的,尤其是在能享受新能源政策的一级、二级城市,秦PLUS DM-i可谓是一车难求,甚至交付期已经长达4个月。所以对于驱逐舰05来说,市场销售数据很大程度也将取决于产能的表现。 根据此前消息,未来驱逐舰05将与秦PLUS DM-i在合肥长丰工厂共线生产,该工厂一期产能15万,将于2022年6月开始生产。二期产能也是15万辆,预计将会在2023年第三季度投入使用。因此,对于驱逐舰05来说,或许在2022年达到月销1万台的成绩比较合理,销量能否爆发就看2023年第三季度之后的表现了。 总结: 来到最后,还是要从名字说起,毕竟驱逐舰05的第一把火是从名字开始烧起来的,但真想要赢得市场的话,还得“火上浇油”才行。而比亚迪DM-i混动让它在动力和油耗的表现便成为它确实有“浇油”的实力。 也许,如何能尽快提升产能跟上需求,是比亚迪目前面临的最大问题,而且在产品把控方面也大意不得。毕竟,长城的DHT、吉利的雷神动力以及长安蓝鲸iDD等混动产品也即将投放到市场当中,虽然在车型上还不会有驱逐舰05的竞争对手,但是对于DM-i超级混动的挑战不容忽视。能否通过驱逐舰05打响第一炮,不仅对军舰系列的后续产品产生影响,同时也会对竞争对手形成威慑。 驱逐舰05用一个让大家意想不到的名字和面面俱到的表现争取了一个好开局,接下来就看上市的价格了。 查看详情>>
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