本田CR-V e:PHEV倒车镜外盖改造
- 分享一下我的爱车用车感受[_LinkTopic:XRV用车总结,88879,37]🚘车辆型号:本田XRV1.8L自舒版 ⏰购买时间:2016年12月份 💰落地价格:16.3万元 📟行驶里程:6.4万公里 ⭕️关键词:“用车感受” 📖大家好!今天给大家分享一下我的爱车用车感受,倒车灯的更换,我的倒车灯泡烧过一次,我在网上购买倒车灯泡,价格不贵才10元一对,扣开倒车灯的保护盖,就可以自己动手更换,非常简单。 🌴后排座椅可以完全放平,拉开后排座椅上方的开关就可以,唯一不足的地方就是不能往后倾斜,如果可以往后倾斜一下,坐在后排座椅上会很舒服。 🌱车钥匙有点太掉档次了,感觉和电动车钥匙差不多,想改一改车钥匙,不知道需要花费多少钱,有没有车友说一说。 查看详情>>
- 小姐姐宏光mini改装飞机方向盘,真是辆神车!小姐姐的宏光mini竟然可以改小姐姐宏光mini改装飞机方向盘,真是辆神车! 小姐姐的宏光mini竟然可以改成这样??? 小姐姐的mini到手以后,方向盘就一直想动手,但由于小黄是带气囊的,换整个盘子的话,气囊就没了,有点可惜了。 直到看到了用原车方向盘改造的方法,终于解决了无气囊的后顾之忧。 为了跟内饰搭配,选择了黄线缝制,中间是原车的气囊盖,不过包覆了一层翻毛皮,我大五菱logo也涂黑处理了,显的更有战斗感了。 最后说下飞机盘的手感,起初是很犹豫上面缺失一段,会不会有不习惯,但是其实正常握方向盘的位置就是3、9点位置,也变相让自己开车更加认真吧,哈哈。 碳纤维+真皮打孔的手感非常非常好,太舒服了! PS:改完以后,倒车影像好像也不那么容易挡着视线了,哈! 看完小姐姐的自诉我都惊讶了。 查看详情>>
- 丰田雅马哈合作氢燃料V8,老东家再携手?雅马哈研发,氢燃料发动机基于来自雷克萨斯RC F的2UR-GSE 5.0升V8自吸发动机,喷油系统、气缸盖、进气歧管等经改造,455马力/6800转/分、540牛·米/3600转/分,与RC F赛道特别版动力相当。雅马哈称,五年前开始氢燃料发动机研发,并正与川崎合作氢燃料摩托车发动机研发。 查看详情>>
- 本田cr-v驾驶体验,非常适合家用😊整体感受不错,最满意的地方就是空间,储物空间都有多余的,本田的设计师外形也不错,不像大众那么平庸也不像雪铁龙那么夸张,还有就是他的市场口碑和销量不错,车整体还是比较好开的,操控性比较好,油耗也比较低🚜 吐槽的地方首先就是它的隔音控制实在是不理想,胎噪声音真的很大😌。还有就是这个车的车漆真的太薄了,和以前的大众不在一个档次,走高速或者郊区车开得快1点,前面有小石子就会把车漆蹭掉,直接露底漆🐲。还有就是这个车的倒车不是很舒服,到你倒车的时候必须点点油门才能往后倒💞。 空间领域十分强,行李箱随便放🚌,能塞很多的东西😋。后排的话躺在上面完全没问题😾。空间上十分满意🐶。 整车车身不算高,在高速上跑,车身非常稳🐷。入弯的时候操控不错,高速度拐弯非常稳妥🐶。方向盘助力很nice,方向指哪儿打哪儿🌹。 外观方面,刚开始看的非常不顺眼,不过后来越看越顺眼,日系车好像都是这样🚌。对比同级别的车车身比较协调,造型不庸俗,坐在驾驶舱还能看见隐形盖边的隆起,有那么一点点跑车的味道🐰。 内饰用用料非常不错,做工也不错,但是设计上有一点点欠缺,没有那么像其他车一样有高级感🙉。 性价比方面,这个价钱的车❤有无钥匙启动,上坡辅助后雷达,倒车视频影像等,油耗方面还比较省油🎉。个人感觉性价比相当不错🐶 #买车##本田CR-V# 查看详情>>
- 雅阁幻夜尊贵版用车感受🕙用车时长 去年九月提车 到现在也有10个月的时间了 快一年了 给大家分享一下 📒优缺点感受 优点很明显 作为一个家用车就是要空间大省油 本田魔术师的名号不是盖的 完全没问题 后排和后备箱空间很大 这是其一空间大 我相信还有很多人选这个车是为了外观吧 外观也很帅 😁 油耗也能接受 不是很多 这个中规中矩吧 和大众330比高速 还是没人家的低 实测过的 座椅也很舒服 缺点也很明显 我感觉最大的缺点就是隔音 后期考虑做隔音了 都说本田无隔音 其实是真的 😭 ✏️能耗记录 纯市区基本八个多 这个是我开 堵车另算 高速六个多 开不到五个多 他们的脚发比较厉害 上面图是我一半高速一半市区 7个多还行 高架更低 毕竟1.5t的发动机 不能再高了吧 📢选购用建议 现在入手建议购买11代 隔音提升 音响提升 全液晶显示 也有了 中控也很智能了 我自己的车子 我不用中空的我连接的卡普雷自己买的盒子 11代已经自带了 觉得10.5帅的可以去买建议上尊贵版 隔音受不了可以改造一下 其他没啥了 给我一次机会我还是选择10.5尊贵😊 查看详情>>
- 长安UNI-V和本田型格哪款好?朋友准备买车,目前纠结两款车型,长安UNI-V 2022款 1.5T 智慧领航型,还有本田型格 2022款 240TURBO CVT 尊享版,车友们你们看看哪款合适呢? 首先,长安UNI-V家族无边界中网的辨识度很高,搭配较为夸张的前包围,整体运动感还是很强的。车身侧面则是采用了轿跑的风格,溜背式的车顶,搭配较短的前悬挂,营造出了一种蓄势待发的感觉。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4680/1838/1430mm,轴距2750mm。除了整体设计比较有运动感,UNI-V在外观上的一大亮点就是其配备了电动升降尾翼,可以随车速自动升降,也可以通过人为开闭。而型格没有特别浮夸的设计,前机舱设计很低矮,机盖和前保险杠盖合的位置很平滑,长条状的大灯致敬了第二代和第三代的经典车型,视觉效果上既拉宽也拉低了车身姿态。型格车身侧面流畅,简约贯穿式腰线比例感上佳,视觉效果和谐。 查看详情>>
- 整备思铂睿13款TYPE-S 💓车子6.8号到我手上,14年7月2号上的牌,今天21年7月2号,刚好整整7年车,对于一台本2.4高转发动机加5AT平行轴,只能说刚刚过了磨合期整车底盘跟油水原车主7w公里时都做了,主要是外观漆面比较一般,托东本朋友查了下记录可以确定没有调表,做了全车 鹦鹉传奇珍珠黑全车漆,效果杠杠的,整车换了龙膜,四轮毂修复,四门版拉手发粘修复加装360软包脚垫等等……说下驾驶感受吧😲!底盘扎实,我都觉得有点硬转向指向性非常好,自吸高转发动机,本田大法确实不错👍谁试谁知道 左后部有钣金修复,后盖,后杠,防撞梁有更换,在4S修复的有记录,备胎槽内没事,是倒车撞到的在4S有点过度维修了 换了马勒滤芯,国六0-20机油下去,比绿桶强多了一分钱一分货 自己室内清洗,整车真皮护理一边 先锋的音响确实不是盖的#思铂睿##车型推荐# 查看详情>>
- 细数思域TYPE R的传奇历史不怕超跑911,就怕思域带红标,思域TYPE R一直都是本田性能家族的传奇车辆。就在今年中国首场的CTCC中国汽车职业联赛超级杯也会有思域TYPE R的出现,这也是我第一次在现场看到它的身影,说到这里,我就不得不说一下思域TYPE R让无数车友着迷的原因。 思域是唯一一个以平民车的身躯干翻超跑,这才获得一代神车的美誉,成为无数人心中梦寐以求的性能符号,被本田粉丝疯狂朝拜。 为什么红头机和TYPE R能收获那么多粉丝和作为信仰一般的存在,这与本田思域TYPE R的赛道传奇故事也是分不开的。 2015年,思域TYPE R在扭北赛道上以7分50秒63的成绩,秒杀7分52秒的兰博基尼盖拉多,秒杀7分54秒的保时捷911,成为纽北最速量产前驱车,一代封神,思域TYPE R与赛道的渊源也由此展开。 2023年,本田思域Type R再次刷新纽北赛道最速前驱车的圈速记录,以7分44秒881的圈速记录,打破了前任雷诺梅甘娜RS Trophy-R在2019年创下的7分45秒39的成绩,重拾“地表最速前驱车”的称号。 2017年,第5代Type R又以7分43秒8的成绩打破了高尔夫GTI Clubsport S于2016年保持的纽北圈速纪录,重夺纽北之王。 每一代TYPE R都保留了原汁原味的赛道基因,并进一步强化性能,一直没让车迷失望。它们将“TYPE Racing”赛道基因刻入骨髓,曾经高性能红头发动机的传说更是被捧上神坛。最早的TYPE R血统其实并不来自思域,而是本田旗下的顶级跑车——NSX。 1995年,本田又将TYPE R与当时热销的中级车INTEGRA进行融合改造,希望打开普通用户的市场。 自此第一代思域TYPE R诞生于1977年,基于六代思域(EK9)打造,一上市就引起了许多车迷心中的“白月光”。红底本田标、红色气缸盖的发动机、螺旋齿轮式LSD、冠军白涂装、红黑内饰等都是type R车系的家族特征,这一代最大的亮点就是配有VTEC和DOHC技术的红顶B16B发动机。优秀的底盘调校加上高功率的自然吸气发动机,令EK9在赛道上十分活跃。近似赛车调校的动力系统却有着买菜车的耐用性,彻底打响了本田TYPE R系列的名号。 第二代思域TYPE R是在2001年基于第七代思域(EP3)打造而成,日规版本搭载了当时最新升级K20A VTEC发动机,采用了全新的进排气管设计和电脑程序,最大功率达到了156KW(212Ps)。 第三代的本田思域TYPE R拥有三门两厢版的FN2和三厢版的FD2。FD2 TYPE R采用了第三代改良的K20A VTEC发动机,8000rpm工况下就可达到225Ps,峰值扭矩为215Nm,加上铝合金材料的减重,这一代的TYPE R将本田红头发动机的性能发挥到了巅峰,令不少车迷心向往之。 第四代思域TYPE R FK2 掀开了涡轮增压发动机的新篇章, FK2车型首次使用了K20C1的2.0升涡轮增压发动机,,最大马力310Ps,峰值扭矩可达400N·m。正因为拥有如此强劲的动力,其在2015年以7分50秒63的成绩刷新了纽北最速前驱车的称号,证明了本田性能车在涡轮时代依旧具有绝对统治力。 代号为FK8的第五代思域TYPE R于2017年到来,依旧搭载基于K20C1的2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率:320马力(235千瓦),最大扭矩:400牛米,改良之后的它性能再次进阶,凭借仅7分43秒8的成绩打破了高尔夫GTI Clubsport S于2016年保持的纽北圈速纪录,重夺纽北之王。 本田不忘初心,赛道之魂继续燃烧,性能突破也仍在继续。就像本次TCR比赛,东本厂家的御用车手谢欣哲末尾发车,直接连超27台车,上演了一幕极限超车、绝地突围等“名场面”。 在两个回合的艰苦拼搏中,第一回合比赛荣获亚军奖杯,说真的,如果东本厂家的御用车手谢欣哲不是最末位发车的话,结局还真不一定会有什么改变,并且在我看完整场比赛后,对下一站的比赛更加好奇了,我蛮期待思域TYPE R能在下一场比赛中取得怎样的荣誉。 查看详情>>
- 买车避坑指南|本田型格🚘 本田 型格 💰13.79 😊【优点】 1.个人最满意的地方是动力,谈不上特别惊喜,不过比朋友1.6的轩逸动力来的要猛的多。油门调教也比较灵敏,延迟很低,油门踩下去动力就会跟上,很跟脚。 2.外观比较有所谓的“杀伤力”? 3.配置颠覆了我对日系车配置低的认知。全系标配L2的辅助驾驶,语音识别,OTA升级等 ☹️【槽点】 1.钣金 钣金太薄了,机盖门板这些地方都不敢使劲往下按,软踏踏的感觉。有传言本田的钣金比可口口乐的易拉罐还要薄,这个有待考察,我也是道听途说。后轮挡泥板后杠哪个位置也很软,像是用胶粘上去的,很廉价的感觉。 2.倒挡无力 挂倒挡倒车时给我的感觉就是很无力。平路倒的时候还好,如果带点坡度,就需要深踩油门。如果你要倒着上台阶,还得深踩点。很奇怪这个车 正常行驶的动力很出色,为什么挂倒挡的时候就 趴窝了。 3.内饰塑料感强 内饰用料不是一般的差,手摸到的地方基本上都是硬塑料(除了座椅方向盘中控扶手),尤其是主驾驶车窗操作区域,也是软趴趴的感觉,轻轻按一下都是晃得。这个也是日系车的通病,不爱研究内饰,对本田来说车里能坐下人就算是合格达标了。 4.车内的空调出风口还有门板氛围灯上面的亮黑色装饰都是属于钢琴烤漆,很容易刮花。刮出那些小的划痕,体验很不好,而且这个东西是指纹收集利器。 5.地盘低,太太太低了,一般的马路牙子、台阶根本就不敢上,就怕磕到地盘。 6.隔音说隔音差吧,倒也不是不能接受。时速不到60其实还好。一上60-80左右,各种噪音接踵而来,风噪胎噪,建议加套隔音改个音响。 7.座椅 虽说豪华版的座椅是皮的,但是皮质的料子给我的感觉质感很垃圾。如果你要去中控扶手那里拿什么东西,你的手如果摁在座椅上,就会出现印子。总之很垃圾。 👏🏻👏🏻车主集合啦!还有哪些你不得不吐槽的点? [_LinkTopic:型格,39563,23][_LinkTopic:新款本田型格上市,44134,9] 查看详情>>
- Jeep自由侠-随时随地开启🔛自由模式🐹有了它之后,任何地方都只差时间😃。 19年9月份 一眼相中了红彤彤的它,驾照时间已满六年,买车俩周之后就带着它自驾去了,到现在2年跑了4万多公里,真是随时在路上🤞。 一开始买的时候主要相中它的外形,内饰确实没什么,但我十分喜欢简洁风格,和一些细节的设计🤫。 然后这台车的动力是1.4t,体验感对女生来讲就还好,比较硬,开了两年下来,有点肉,刹车要使点劲才能刹住,起步有点肉,加速不是那么快,但是上了速度之后却很快,一不留神,高速就120+了,总体来说女生开没问题,很酷,而且后排座椅可以放倒,自驾睡俩1米六出头女生没问题🍂。 而且很安全,被人追尾了三回。 第一回,出租车🚕倒车撞我右后轮了,下车一看,出租车掉了点漆,但是他车矮正好撞我轮胎上,我一点事没有🤗。 第二回,停路边让人家刮到了,只是后保险杠有些擦皮,结果以为去4s店交强险就可以搞定,结果后保险杠一体的,幸苦刮我的小哥了,出了商业险,明年他的保费要涨了💞。第三次比较严重,后面直接追尾,自身都有很大撞击感,结果下车一看,本田车前盖翘起来了,我还只是保险杠擦伤,去4s店检查里头铁杠有没有弯曲,结果也没有,真是无敌金刚车👄。 开这车的回头率很高,去停车场找车也好找,毕竟颜色和外形都是那么的特别🎈。 因为自己是学美术的,不喜欢普普通通的样子,于是加了保险杠,行李箱,前射灯,还有我最喜欢的小侧梯💚。 以后有钱了还要换个轮子吧,就让它带着它的个性,陪着我度过一天又一天,走过一地又一地吧😄😄! #车主自驾# #心自由 行自由# 查看详情>>
本田CR-V e:PHEV倒车镜外盖热门推荐