本田CR-V e:PHEV倒车镜松动能修吗
- 倒车镜松动了能修吗?六外倒车镜自动洗车被碰折回,发现展开后有点松动,折回后不松动,两侧电动折回不一样步,感觉象是齿轮错位了。 查看详情>>
- 一般的汽车松开油门踏板,动能回收的力度是要提前设置的,本田可以通过方向盘拨片实时一般的汽车松开油门踏板,动能回收的力度是要提前设置的,本田可以通过方向盘拨片实时调节,这种操作方式,其实就是模拟油车滑行时换挡“嘬车”。 丰田更进一步,在纯电动汽车上安装排挡杆,滑行时通过踩离合“换挡”松离合获得不同的“嘬车”感,也就是动能回收力度,妙极了。 查看详情>>
- 楼兰真的上2.0t了?能解决共振了??由于qr25马达缘故谐振致使排气管随打火况老化谐振频率也变革致使修好吗谐振又复发,如今由于替换马达解决了???此外4.5万公里左右真空真空泵坏,和排气管中段氧气sensor5万公里坏,大部分混动避震轮胎螺丝松,其他都没问题了,不会像丰田本田润滑油增多迟早坏马达。米色内装贝母纹理面板加上夜航灯晚上客机般的觉得下图的意思是楼兰也要上2.0t? 查看详情>>
- 你必须知道的汽车梗➡️3分钟get✅ 汽车顺口溜👇🏻 丰田➡️虽然不爱坏,但你必须知道的汽车梗➡️3分钟get✅ 汽车顺口溜👇🏻 丰田➡️虽然不爱坏,但是你也开不快。 本田➡️故障不算多,积碳薄厚不好说。 日产➡️快要成二线,不思进取断钢带。 马自达➡️浑身都是宝,唯有异响修到老。 凯迪➡️贬值咱不说,电器故障非常多。 奔驰➡️轻易不爱坏,坏了操控你口袋。 宝马➡️操控谁都爱,底盘松散来的快。 吉利➡️仿着沃尔沃,受点委屈没得说。 现代➡️现代双离合,顿挫能让你打嗝。 查看详情>>
- 一款不会晕车的🚗极湃1#e:NP1 极湃1# 乘坐电动车为什么会晕车?跟人没关系,是车问题。 因为电动汽车动力更直接,松加速踏板的时候动能回收系统会产生拖拽感,这种速度变化很容易让人头晕。不过乘坐e:NP1极湃1完全不会有晕车的问题。 ✅✅广汽本田对e:NP1极湃1做了精心的优化,电机控制更加细腻精准,能够通过不断调整踏板响应和动力输出特性化解晕车问题。 同时优化电池包布局,降低了车辆重心,再配合轮胎宽度的增加,确保了过弯时的舒适性。再加上座椅的升级,包裹度更好,让整个乘坐感受大大提升。 查看详情>>
- 里程不多,1900,但已换三次机油,首保换了本田的,换了只会变化很大,一开始的情里程不多,1900,但已换三次机油,首保换了本田的,换了只会变化很大,一开始的情况是油门一松,立马拖拽感袭来。然后我习惯了,就像电车的动能回收。换机油后,拖拽感明显小,声音震动都小了。 二保换了力帆的机油,然后我又买了桶机油换上,声音,震动,和油门的提速都变化,那,力帆机油是差的不行吗,一台车品牌自己砸自己脚。 小记:齿轮油我也换了,原厂就只有几毫升,怕是忘记放了,厂家。 齿轮油和机油影响很大。 查看详情>>
- VE-1怎么样继续编辑 查看详情>>
- 奥克兰|顶配suv和普通的差一万,要哪个好啊?这个冬天我被车折磨的心力交瘁!一会油价上涨📈一会坏在了高速上…拖了车送去修,说是后备箱漏雨把电线都泡了敢情别人担心漏水房,到我这还要担心漏水车?? 家里两台宝马5系都开了六七年,也差不多到时候了,大问题不多,小问题不断!这两年送去修和保养真的花了不少钱。我实在是受不了,最近准备去看看日产的SUV SUV比较大,三个孩子的carseat放一起没那挤,而且日本车买来便宜之后修也便宜[叹气R]好不容易今天不上课,赶紧跟队友一起去newmarket看了看车 Honda的crv是我觉得日产suv里最好看大气的,而且我查过crv的后备箱可以用脚控制,我太需要这个功能了!有时候带着孩子拎着一堆东西想开后备箱真的很要命,所以我的试车第一步就是把脚放后备箱底下疯狂划拉,哪个能划拉开后备箱就看哪台车[大笑R] 看介绍说副驾倒车镜下面还配有一个LaneWatch Camera,所以变道和倒车的时候能看到死角,这个也挺适合我,毕竟我这个停车的技术堪忧,有这玩意带娃出去能安全点哈哈哈哈 销售说CRV有顶配和高配的,内饰轮毂还有啥的不一样,我不仅没听明白,也没太看出来哪里不一样😅顶配CRV 5万4,高配的4万4,但这家有是本田的直属车行,能保证市场统一价,也都有现车,但差了整整一万纽币… 请懂行的姐妹帮我琢磨琢磨,普通家庭带娃用的车应该用不着顶配吧?那这车我是不是要便宜点那个就行,能省一万是一万 #本田CR-V##宝马5系# 查看详情>>
- 森林人,三角窗附近,沙沙的风噪问题,的处理实践首先说明,每个人的车子都不一样,每个问题产生的原因有可能不一样。我的实验结果仅代表我的这个车子。车子是2013款,森林人,精英款。现象描述:开到80码以上,三角窗附近的风噪,沙沙声。我对噪音很敏感,所以一直从网上找各种方法,也看了本论坛的若干帖子,受益匪浅,但试过后总是不太完美。这次下了狠心,跑到我们这一片没有开发好但路已经修好的开发区,不停地加速、冲刺、刹车,靠边停车,去实验各种可能。材料:买了硅橡胶,买了pvc电工胶布。正常情况下应该不超5块钱。首先用的硅橡胶,把三角窗玻璃下沿,用硅橡胶填实,没有解决。把倒车镜和门板连接处,用硅橡胶填实,没有解决。经检查,目测,手捏,发现前门上,三角窗靠玻璃下沿的镀铬的装饰条松动,原因是这个卡扣时间长了松动了。放大看看:尝试了外面贴胶布固定,在卡扣和门板之间塞纸片,风噪没解决。然后就是把三角窗四周用pvc胶布贴起来(注意一定要把胶布的1/3贴在玻璃上,应该是起到固定三角窗外框的作用)。至此,问题基本得到解决。(也不能说完全解决,至少噪声减少了7-8成的样子)以上供森友参考。 查看详情>>
- 丰田打价格战,游戏规则的破坏者?从去年7月份开始,丰田汽车展开了一场惊人的价格战,让几乎所有的媒体、同行和竞争对手纷纷感到震惊。这场价格战尤其让一汽丰田、广汽本田、东风本田和东风日产等老战友感到敏感,他们纷纷吐槽和抱怨丰田的行为“破坏游戏规则”。 在2022年12月29日的一次回答中,广汽丰田执行副总经理文大力表示:“我们不是被动打价格战的,我们只是想更快应对市场出现的新变化,所以广丰改变公司的战略,主动去寻找未来的定位。”这样的表态与丰田一贯的风格有所不同,引起了人们的关注。 在这场价格战中,压力最大的是一汽丰田。由于2022年持续不断的封控和停产,再加上一汽丰田在渠道掌控力方面的薄弱,导致其未能实现100万辆的目标。年轻的总经理胡绍航也因此下台。如今接手的老将董修惠同样面临着冲击100万辆的巨大压力。在同门对手广汽丰田不断壮大、传统市场持续下跌以及电动化的压力下,一汽丰田在2月17日出现的“bZ4X降价6万元”的乌龙事件,无疑暴露了其整个体系的敏感和脆弱。 如果丰田无法守住全年10.8%的增长,那么2022年中国车市的日系车将面临全面溃退的危险。本田已经跌落8.8%,只能慨叹美好的时光已经一去不复返了。 曾经统治混动技术领域的丰田,如今却眼看着中国品牌在插混领域独树一帜,在纯电领域与特斯拉争夺风头。与此同时,丰田的TNGA技术困守传统市场,工匠精神也失去了魅力,在电动化市场只能被动地陪跑。 丰田、本田和日产这三家企业在中国市场所面临的压力各不相同。由于日本总部由传统技术派的管理层主导,本田和日产都无法迅速应对中国市场快速电动化的趋势。而丰田在中国市场的犹豫则有所不同,主要是因为中日政治关系前景的不确定性,导致丰田对中国市场的长期策略缺乏坚定和果敢。 丰田将更大的挑战交给了佐藤,或许是受到了对手企业的启发。现代掌门人郑义宣和戴姆勒奔驰总裁康林松都是生于1970年的,他们分别推动了现代起亚和奔驰的电动化转型,取得了巨大的成功。而生于1958年的斯特兰蒂斯掌门人唐唯实,则不得不一次次在各种场合中表达对美国和中国合作伙伴的不满和哀怨,展现出老态毕现的形象。 查看详情>>
- 零跑t03轻享三元锂380多公里拿车作业!一路从科莱威,长安奔奔estar国民,欧拉,再看到零跑,科莱威空间太小了,欧拉太贵了,就剩国民版奔奔和零跑t03了,频繁进入奔奔国民论坛还有零跑t03论坛各种看帖,最开始要盲订奔奔,无奈打了一圈销售电话都是要加价提车,各种强卖保险轮毂,还有中控屏的(奔奔国民出厂没有中控屏4S后期加装卖)还要排队等N久的,最后果断盲订零跑!其实我都没有开过零跑t03哈哈有人担心零跑车企新势力能活多久?等你看到零跑开上零跑你就懂了,这质感绝对不会垮!!!不要跟我说什么长安是国企什么的自己去搜索一下奔奔简配,方向机问题,刹车失灵吧一堆问题,奔奔已经从奔奔变为喷喷了因为本人就是开着一辆国企的车(江铃新能源e100A,远东福斯特电池修三个月开三天,论坛骂声一片)零跑t03这个电池用的是宁德时代子公司江苏时代(三元锂版本)的电池!电池里的茅台!查了数据还从激进的811易自燃路线改为稳定的523配方!还有液冷散热,绝对良心靠谱!开始还担心开不回来的,总里程380多公里,不开空调(当天天气还很给力没有太阳基本阴天+小雨,为了一口气能开回家一路开窗通风,经过佛山肇庆还下起了雨,雨刮大概开了6小时,回到贺州天黑了又开了3小时大灯),开回家还有十多公里续航,心里美滋滋提车当时我就安装了后视镜行车记录仪(这个很简单套上去插点烟器用电口就行了),一路用的经济驾驶模式,注意红绿灯慢起步,动能回收,外加手机充电手机导航(车机啥都没弄)刚开始的五十公里动能回收不明显,后面的动能回收越来越大,猛松油门基本等于轻踩刹车了!开始的50km掉电心慌慌慢慢适应了动能回收,国道380多km一路红绿灯,能开上速度就一路保持65km小时的速度,偶尔还7/80的速度超车,提速那是相当的给力,绝不输1.5t以下的油车!还是从低海拔地区开回高海拔地区!另外,提车交车那是相当的快(因为赶时间提前和销售打好招呼了,服务相当好了,帮打临牌还不收钱),提车还有人讲解功能,我假装像车评人一样拿手电照照前机舱螺丝有没有动过查看轮胎玻璃生产日期,车门好不好关,空调正不正常,一切正常就提车走人咯OK说完好的说坏的要挑毛病只有下雨真的不好开窗通风,雨会飘进来,急需购买车窗雨眉。4s提车时候的里程显示跑了8km,续航还有393开了一段路,开始有点虚后面的续航越来越耐用能耗回到家显示剩余续航12km,感觉低速再开个2/30没问题充电枪说是3.5kw实际13A这样就3kw吧,充电桩还没邮寄到后备箱空间可以的一件14板鸡蛋放的下还可以放其他东西 查看详情>>
- 不花钱就能解决的25个常见汽车故障汽车是机器,偶尔有些小毛病是正常,一些车友爱惜车辆,车有一点小毛病,就慌了神,急着去各类维修店修车。其实,许多小毛病根本没必要去维修店,一来费用较高,二来维修店主经常夸大其词,让你心神不宁。其实自己懂点车辆小知识,就能轻松搞定。老司机总结的25个养车、用车、修车窍门小窍门1:如何消除雨刮器片的震动和噪声?用钳子把各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可。小窍门2:如何延长灯泡的使用寿命?买车后或更换新灯泡后,用酒精将灯泡擦拭一遍,消除指纹和油污即可。小窍门3:如何降低轮胎噪声?将前轮内侧防护板上粘上一层黑毡布或绒布即可。(仔细体会下过雨后你的轮胎噪声变小,洗车后变大,因为内侧防护板上有泥吸噪)小窍门4:如何消除个别轮胎磨损不均匀后产生的噪音?四轮定位、平衡后找一修自行车的,借或买把木锉,将胎面高低不平的地方锉平就不响了。小窍门5:如何解决后门的装饰条松动、翘起问题?挑起来往里面抹点胶后按下就好了。因为装饰条松动、翘起不仅影响美观,还影响密封(密封不好的话,会缩短玻璃升降器的寿命)和关门的声音。小窍门6:如何起步提速快?在车辆空载或负荷较少的情况下,直接用二档起步(不必担心对车辆有损,因为一档齿轮和离合器是按重载情况下设计的,而且大部分车一档换二档不顺畅,冲到3000转以上后迅速推入三档,再冲到3000转以上,这时一般车会落后于你了,从容的切换四档、五档,也可直接换到五档(适用于高速公路交费后),而且并不增加油耗。不妨一试。小窍门7:早晨发动车抖动的简单处理?因为个别缸工作不好,气门关闭不严,上高速跑一跑是一个办法(费银子),也可在3档或4档上高转速多跑一会儿(省金子),效果一样。如果热车不抖动但换档不顺(手档),则有可能是喷油嘴喷油量不匀,需要检测、清洗。小窍门8:如何防止天线被盗?将天线拧下,把丝头上涂上强力黏合剂,拧紧即可,效果很好。小窍门9:如何在验车时刹车轻松过关?将ABS泵上的控制线束插头拔下即可,完事后再插上,不影响正常使用,抽空到维修站消除故障码。小窍门10:如何放置车上不常用但必须携带的东西?打开后备箱看看备胎就知道了,那里是最大的储物格。小窍门11:如何改善车内空气流通及除霜效果?将粉尘过滤滤芯(发动机仓内)换成同样大小的海绵,既增加了进风量,又可拆洗再用,而且冬季车内除霜特快,跑长途就不必开风机了,同时省油。小窍门12:如何保持离合器长久轻松?每次换刹车油时请维修人员从离合器分泵处放出废油。因为离合器和刹车使用的是同一个储油杯,可能有难度,但又是应该做的。小窍门13:当你感觉到刹车不如以前好用怎么办?在等红灯时用大力踩几脚刹车,即可见效,返老还童。小窍门14:如何简单防止车辆跑偏?1.将跑偏方向的前轮调高气压或另一方向的轮胎调低气压;2.在规定的范围内调整前束;3.四轮定位后赖住商家。说明一下,大部分车辆向右跑偏,都是因为用右侧上马路牙子造成的。小窍门15:如何让水泵用的更长久?建议高速不要超过140公里,转速不要超过4000转。小窍门16:如何延长火花塞的使用寿命?原车所装配的火花塞使用寿命一般在10--16万公里以上,如果点火、动力、油耗等没有太大变化的话,不需更换。6万公里需清理积碳,调整三个负极点到正极点的间隙。小窍门17:如何增强油泵寿命?每次清洗油路时要让维修人员测一下汽油调节器的输出压力,清洗一下调节器的滤网。因为压力调节器对汽油泵的寿命影响很大。小窍门18:如何防止外倒车镜存水?将倒车镜下方打一小孔。因为每次洗完车后立即跑车的话,倒车镜都会有水洒向你的车身,很是烦人。小窍门19:如何自己调整灯光的高低?如果发现大灯车内调节不理想,将发动机盖打开,大灯上方有一小孔,里面是内6角罗丝,用车上自备螺丝刀调整即可。小窍门20:如何利用剩下的机油?将几次换油剩下的油合起来,冲洗一下发动机。或者跑4000公里后,从机油尺处抽出部分机油,加入剩下的机油,再跑3000公里换油。这样对发动机有好处,又经济。小窍门21:如何换轮胎省力?找一段合适铁管30-50厘米,放在车上,换轮胎时套在轮胎扳手上,加长力矩。(不算凶器,还能防身)小窍门22:如何防止在更换电瓶时(非专业的地方)音响和玻璃升降器等失效?先不要拆掉旧电瓶,找两根细电线,把新电瓶的正极用一根电线连接到旧电瓶正极电源线的卡子上,用另一条电线将新电瓶的负极和旧电瓶负极电源线卡子(车体也行)连接,这样就不会断电,放心换吧。小窍门23:如何使用手动空调调整车内温度?开压缩机后,根据温度调整温度旋纽即可。春秋开空调有时感觉冷,开窗太脏。噪音大。高速还增加油耗。建议将温度旋纽调整一下,这样可减少风机噪音。不信试一下。此方法也适用冬季玻璃除霜。小窍门24:如果早晨点火发现电瓶能量不足,有电,但起动机拉起来吃力?有一临时办法:拿一瓶热开水倒在电瓶上,关闭所有用电设备,包括关车门(下面有脚部照明灯)。等5-10分钟就可以打火启动。然后开车换电瓶去。小窍门25:如何自己修理车门拉手松动和转动钥匙变紧、发涩?打开前车门,在侧面就会看到有一个塑料盖,起开就看到里面一个螺丝,松动几圈(不要松下来),从外面就能把锁芯拔出来,里面有一拉线扣在把手上,调整拉线的松紧就可以了。后车门的螺丝用密封条挡着,用手拨开。在安装之前,把锁芯里面涂上润滑脂。这样车门上的把手和锁就会轻松自如。恢复如初了。 查看详情>>
- 广汽本田极限挑战赛&总里程分享最近看到大家讨论混动联盟的东西特别多,前面郑州站的时候,还没太关注,毕竟一般而言,怎么也不会想到mpv会去参赛的吧。看了下最后一站沈阳站新出的成绩,奥德赛竟然有3.3L/百公里,这个真的厉害了老铁,跑出这个成绩的选手到底是谁啊,能否出来认识认识,也来交流下吧 我自提车以来,好像油耗都是在5到6个油。印象最深的就是提车第一次加满油的时候,当时油价很便宜5块多点,加了200出头的92号油就直接跳枪了,我还以为加油机有问题又试了下还是跳了。加完油一点火我的乖乖,续航显示900多公里。算了下200多块钱900公里?这是什么神仙油耗?混动这么香?后来自己跑了几箱油后发现200块钱也就跑6,700公里左右。虽然没有达到理想状态中的900公里但是已经好太多了,另外群里经常有车友晒出一箱油800到900公里的成绩,真心羡慕。而且我开车比较随性从不刻意省油去开,如果省油开的话我感觉至少能再低半个油没问题,但这个油耗也完全达到我的心里预期,真的是买了混动以后大大降低了去加油站的频率,省钱省时省力,关键还节能减排!想想奥德赛混动接近两吨的质量了,能有如此表现,本田混动属实黑科技。对比了下我之前的1.8途观和2.0奥迪s3,这简直就是作弊啊。 买这台车的时候其实也是充满了各种纠结,因为之前家里有台gl8胖头鱼版本的。开了三年多,那台车给我的感觉就是皮实耐造,开着坐着都挺舒服但是油耗没下过12。而且小问题挺多,虽然无伤大雅但是挺烦的,比如按键坏了,导航死机。后来因为借的人太多出了点小事故就卖了。这不卖不知道,一卖才发现原来七座车的空间真的是一般车比不了的。它给人的感觉就像是一个移动的家。最主要的是孩子还小,在七座车上给孩子换尿布,换衣服,喂奶,或者有时候在车上睡个午觉等等,这些琐碎的事情放在一台mpv上真的显得特别从容和简单,习惯了这样一台车子再换回原来的车真的是非常不习惯,我觉得家里买mpv车的人都是特别懂得生活的人。 说说买奥德赛的一些想法吧,起初还是考虑买台gl8,毕竟出新款了但是就是这个价格有点接受不了,新款es起步2999还订不到车,需要上更高配置才有车,3399的没有优惠还要加装饰,办下来都快40万了。普通家庭用车我觉得完全不能接受这价格。往下看还有胖头鱼的换代版,价格倒是和之前差不多,可是真的要买了我却迟疑了,因为之前那台车就是经常加油加的我肉疼,市区一公里一块钱,平时出门都不开,只有出远门才开。之前那台车是父母在用,现在自己有了家庭总不能还让父母帮着养车吧,于是乎我就想到本田奥德赛,因为之前也简单了解过,虽然没开过但是对于本田这个品牌我个人还是比较认可的。我们河南地区没有国五的汽油车只有混动车型。在网上做了好久功课之后得出一个结论,家用奥德赛,商用gl8。带着这个答案我把奥德赛提回了家。而且也正是为了家用买了最低配。其实还是穷。。。 下面是重点了,关于奥德赛的使用感受,先说下这个混动车的行驶感受,本田的混动我觉得逻辑上更简单而且更实用一些,因为本田混动的在一些费油的驾驶环节,比如起步时用的都是纯电,那一瞬间没有任何迟滞这种油门的反应超越涡轮增压和自然吸气车型,甚至让我对纯电动车都产生了那么一丝向往(本人之前特别排斥电动)虽然持续时间很短暂但已经够用了,低速阶段电池输出,中速电池和内燃机交替输出,高速电池加内燃机一起输出,松油门和踩刹车都是动能回收给电池充电,他的电池不断在充电和放电,这样高频率的电池工作就让内燃机有了很多休息时间,理论上这样的好处是发动机寿命更长,油耗更低。而且机油也不用换太勤。因为如果跑10000公里的话差不多电池贡献至少4000。最主要的是电池输出的时候感觉车子好安静啊,有种丝滑的感觉。这是传统燃油车所体会不到的。另外奥德赛的精髓我觉得并不是油耗而是它的尺寸,这样一台七座mpv看起来挺大,其实车身尺寸也就是一台b级车的标准,最大的感受就是在城市闹市区开起来特别从容,停车也方便。操控的感觉就是大一号的飞度,完全没有gl8那种开船的感觉。还有它的空间布局,平时可以把第三排座椅放倒隐藏起来,这样就得到一个中排商务舱,座椅调制最后腿伸直都够不到前排座椅,就是这么任性。需要七座模式就打开最后一排。只要不是行李特别多坐七个人的空间感受完全碾压所有七座suv。真的是家用神器,毕竟一般的家庭用车真的很少把七座坐满,这样就很灵活的把中间的空间以一种近乎夸张的方式增加,结论,如果你是一个爱家之人,那么你一定有理由买台奥德赛。 车子目前半年时间已经开了15000公里了,总之感觉还是买对了,油耗如此低,空间又大,又保值,当然缺点也有但相比这些优点来讲也微不足道了,毕竟人无完人车无完车,适合自己的才是好的。 最后上几张挑战赛和自己车子的图片。 查看详情>>
- 聊聊我的帕萨特就是喜欢啦👠【落地价】相比前两年优惠挺大的,看网友在2021年买的2022款,落地都在20万左右,现在2023款,优惠3万多,加上购置税、保险、上牌等费用,落地也就18.5万左右,我认为这个价格还算是有性价比。【选买对比】买车的时候,也是看了几辆车,日系看了雅阁、天籁、凯美瑞,虽然都是挺不错的车,但是内心还是比较抵触日本车。也看了美系车,看了君越,静态体验了一番,美系车在豪华方面,还是有点东西的,动态体验方面,刚好我朋友是君越,开了一圈下来,怎么说呢,动力、隔音、操控都不错,备选。最后看的帕萨特,试驾一圈后,感觉操控比君越好太多了,转向手感轻盈、精准、舒适,不得不说,大众在操控方面是强项。最后对比君越、帕萨特,以及征求家人的意见,选择了帕萨特。【油耗】平时在市区开,百公里油耗在10L左右,平时加油都是加400,能跑500多公里。【缺点汇总】缺点就是异响,最开始是内饰异响,开空调的时候,内饰咔咔响,问了4S店,给的解释是,中控饰板大多是塑料,开空调的时候,温度变化较大,塑料热胀冷缩导致的异响,没有办法解决,听了解释,虽然气愤,但没办法,解决不了,好在只是在刚开空调的那几分钟会响,车内温度稳定了就不再响了。但最近,又有了新的异响,那就是走颠簸路面,副驾驶会传来嗒嗒声,经过反复确认,我找到了声源,就是副驾驶安全带调节的卡扣处,自己找到了声源,但是不会拆开修,只能回头去4S店看一下。一辆落地十大几万的车,被内饰异响所困扰,非常不满意。 👖辅助驾驶的配置,基本上够用,虽然没有360度全景影像,但有倒车影像+前后八雷达,还支持低速遇障碍物刹停,在停车、倒车的时候,基本上能避免剐蹭。跑高速也有巡航,还是比较高级的那种,设置好后,刹车都不需要踩,完全自动车速,挺好用的。 👓原本我对大众的做工是很认可的,因为我大伯家就是一辆老速腾,有10年了,现在行驶在路上,过坑过坎,颠簸路面,内饰几乎没有异响,但买完帕萨特,我对大众的做工改变了看法,首先用料就差了不少,装配也给人一种松垮的感觉,最让我受不了的是异响,副驾驶安全带调节的卡扣位置,只要是颠簸路面,就会一直响,非常的让人心烦,抽空还得去4S店检查一下,我个人认为,现在的大众做工远不如以前了。 👛动力是最满意的,加速相当生猛,只要舍得踩,动力就持续不断。这辆车的发动机功率并不是很亮眼,2.0T,186匹马力,只能说是很普通的水平,毕竟很多车,比如通用、本田,以及很多国产车的1.5T,就能爆发出180多匹或者接近180匹,单说发动机数据,是不出众的,但搭配上大众的双离合器变速箱就不一样了,可以说是黄金动力组合,加速时间,加速感受,我个人感觉,都要好于马力比它大的很多日系车、美系车,但也有缺点,1挡升2挡,2挡升3挡,顿挫是有的。 查看详情>>
- RDX,一个从没想到到无遗憾的选择作为本田忠粉的我,很多人会以为选择RDX作为一台改善型的奶爸车是一件顺理成章的事,但其实却不然,以下是我几年来选车带来的分享。我是一个很幸运的人,还没到不惑之年却已有19年驾龄,这19年里从驾驶100cc的本田女装摩托,到后来被盗了两辆摩托后不能再上摩托牌,只能选择购买小车了。那时我刚正式工作几个月,在家里的支持下,我原本只计划买本田锋范、飞度的级别,但家里说太小了,干脆再上了一个级别,一看第八代思域惊艳的外型和内饰就马上下了订单了,这一用就13年了,而且至今都不舍得卖掉,这代思域实在太经典了,就连二手车市场的价都比同级车贵几千,我身边几个朋友都问我卖不卖给他,甚至还有洗车店的师傅也多次问到。开了十三年的小灰还在服役不舍得卖可以说,这将近20年的驾驶生涯都是本田的,一直用得非常顺心,没有修车,只是换些零件。开过本田的车,单从驾驶感受来说,真的对同级别其他品牌的车都不太感兴趣。期间我也有机会开过亲戚朋友的车或者去试驾一些新车(包括途锐、极光、宝马740、保时捷Macan、日产玛驰、Smart、丰田Fortuner、CRV、马自达M3、凯美瑞、卡罗拉等等),更加强化了我这个信念:除非要买到法拉利级别的车,否则买本田就行了。确实,本田涉及多个领域,而且都是佼佼者,摩托车界老大,一级方程式赛车刚获得最新F1车手冠军和车队亚军(红牛本田车队,本田提供动力系统),还自主研发小型飞机和机器人……2021最后一站阿布扎比站上,红牛本田车队的维斯塔潘惊险获得车手总冠军讴歌时隔多年再出现在f1汽车上(红牛本田车队,年度车手冠军)开了思域七八年后,那时开始留意下一台准备买的车。我是一个非常喜欢自驾的人,而且非常狂热,试过跟朋友16天从佛山出发自驾走滇藏线去西藏再绕青海湖回到佛山,也试过13小时只身从佛山开往武汉,还有12小时从佛山开往三亚……所以我想买一台让自己更享受自驾旅途的车,就想到了SUV。当时讴歌准备国产第一款车,出了现在CDX的概念车,叫SUVX,当时看到车展上实图和设计图,想着如果搭配个2.0t的发动机,那就爽爆了,也真的想入手这款车。然而事与CDX未出现前的概念车SUVX愿违,大家都懂的,结果出来的CDX跟概念车相差甚远,关键是只上了1.5t,着实失望透了,所以一直没关注讴歌了,也暂时没有了买新车的冲动了。直到2018年,家里生了小孩,又有了迫切改善座驾的需求。看了不少车,ES、NX、X3、Q5L、XC60,完全没想到RDX,一是车少,就算碰见,那不起眼的前脸也不会让你马上关心车型是啥。我喜爱运动,也特别喜欢运动型车型,经过2年的观察,我将X3、Q5L作为备选方案了,但心里总觉得差点啥,只有等着家里的理财到期再决定买哪个。前年年底,我的好朋友(开保时捷Macan)知道我正准备买新车,问我决定了没,我说在X3和Q5L之间下不了主意,于是他带上我挨家看车。他是对汽车狂热的人,很仔细地带我体验了一番,这时我开始对X3和Q5L后排的拱起有点在意,Q5L味道有点大且中控的质感很塑料(虽然科技感不错),而X3的内饰显得有点老实(虽然我喜欢它很简洁,符合运动车型),朋友说X3维护费用相对高出不少,对我这种工薪一族不太友好。经过他的一番点拨,我决定再观望。这时他指着宝马4S店旁的讴歌专门店,说:“要不看看讴歌。”那时已经下午6点多了,我就说有点晚了,改天再看吧。想不到过了一周左六,朋友打电话给我,说帮我预约了试驾,于是就跟他去了讴歌4S店。试驾时适逢讴歌4s店搞试驾活动(接着下来一年的关注,一年搞三四次),找来了同级几个对手的车在店里的私家赛道试驾。讴歌店旁的小型赛道找来其他品牌的试驾车包括Q5、XC60、阿尔法罗密欧stelvio、XT5。我认真试驾了RDX、Q5、XC60,因为其他的都不考虑。在试驾RDX前,销售先自己开带着我和朋友绕一圈,我和朋友坐后排,感觉空间不错,包裹性可以,座椅相对硬一点点,这也符合它运动型SUV的设定。销售可不是慢条斯理舒舒服服地带着绕圈,而是用很极限的模式加速、甩弯,狭窄的弯道以4、50时速急速急转,直路迅猛加速,短短的直道居然加到100时速,掉头劈弯毫无保留。这一圈下来,让我深深感受到RDX的实力,我确实低估了,关键是在这样相对极限的驾驶下,车子却让我感觉沉稳,没有战战兢兢的感觉,当然这种状态下也不可能舒服到哪,我下车一看,原来这还只是两驱版的,还没上四驱。接下来由我来驾驶,第一圈不熟悉车况的情况下我只能开得规规矩矩,感觉底盘的确很稳健扎实,拐弯没有我想象的费力感,很轻松,就是一时没适应车的尺寸一下子比以前思域宽这么多。第二圈,在稍微适应了赛道和车况后,我尝试带点劲去试驾(当然不是飙车那种),加速平顺,响应迅速,接近自然吸气的状态,拐弯指向性精准,没有虚位,完全没有松垮垮的感觉,但方向盘又不沉,给到你一种很准确的定位,那就是一款舒适实用的运动SUV。绕完赛道的圈后,我还要求到外面的道路感受一下是否舒适。我虽然很追求动力,但作为一台奶爸车,我希望它能带给其他乘员舒适的感受和体验。我开了一段,也在后排坐了一段,感受不错,RDX是一台有驾驶乐趣的SUV,即便只是慢慢地开,也感受到底盘的扎实和悬挂的韧劲,座椅可能偏硬一点,但这对长途驾乘却很适合,不那么容易疲劳。我中等身材,感觉里面的空间是非常充裕的,除非家里都是一米九以上的,RDX足以应付一个四口家庭的日常需要,而且是能舒舒服服地坐着。储物空间对比同级也属于排位靠前,别看车长轴距不占优势,但凡你用过本田车就明白这个品牌车的空间利用率是最好的,你可以想象它的长和宽多几厘米。我家里有台CRV,十年前当我第一次坐朋友的Q5,一对比,竟然是CRV空间更大,坐得更舒服,那时Q5还要加价提车,也还没加长。不少车友吐槽RDX轴距短,其实这正是运动型SUV需要的设定,我个人感觉轴距拉长了一来影响了运动造型,SUV轴距过长影响了观感,视觉上会感觉离地间隙更低,看起来跟轿车的区别小很多,没有了SUV那种威严感,换来了修长的优雅感,硬派阳刚的气质缺少点意思了,所以反而喜欢这种紧凑一点的轴距,对空间其实没多大影响。再说说内饰,我觉得RDX内饰营造的运动气息还是不错的,也带有足够的高级感,(我认为同级别的内饰中glc和nx、rx的内饰才算豪华)材质很足,就算你不知什么品牌坐进车里,你会感受到这起码是三十万以上级别的车。内饰材质很棒氛围不错,材质值得称道图中圈起来的地方都不是塑料,而是有质感的材质,摁进去带有弹性。但也有需要改进的地方,例如按键的设计不够时尚动感,中控屏幕最好加上触控(虽然我在这方面要求不高)。整个试驾过程,我感受到一种愉悦轻松而舒适的感觉,RDX给到的感觉很积极,动力充沛而不毛躁,它不像奔驰雷克萨斯那样奢华的感觉,而是让你感到自信而不拘束,驾驶中你能感受到它独特的驾驶质感,品质很踏实。试驾完后,我对它非常满意,这正是我想找的类型,有种冲动,X3都不用看了。但理性还是告诉我,还是要耐心地再确认,毕竟是一台要用到电动车普及的车,而且36+岁数是人生最出彩的时期,有经验而还处在壮年,有家庭有孩子,要买的这台车将陪伴我走过人生相对重要的年华,所以还是要深加斟酌。接下来,我试驾了Q5,XC60(X3没找来,可惜)。Q5,开起来挺舒服的,坐起来也不错,内饰运动时尚,就是塑料感大,后排有很高的隆起,拐弯不够RDX惊艳,加速也没那么利索,毕竟不是高功率版本。试驾前,我看过网上视频,RDX高配版和Q5高配版PK直线加速,RDX在四种不同状态下赢了三次,而且赢一个车位左六,有一次几乎同时冲线,所以我对RDX的动力没有疑问。经过这一对比,我觉得我不会考虑Q5了。再试驾了XC60,过弯的感觉差太远了,XC60侧重舒适和安全,过弯悬挂硬很多,而且感到很明显的推头,没有RDX的韧性,开起来没有什么好感,很规矩的感觉,我觉得也不用考虑了。虽然对比之下,已经很倾向RDX,我也没有马上确定,一是不想太仓促决定,二是手头上资金不是很足够,要等理财到期。这样一等就是半年了,直至到去年九月,理财到期了,这期间我也多次到店试驾RDX,也多次比对了竞争对手,最后决定出手,并下了订金。等了一个多月终于提车了,酝酿了这么久,心里还是挺激动的,毕竟这是迎来了陪伴人生一个重要阶段的新“伴侣”。提车了不是托!!!现在新车开了两个多月,过了首保,换了机油,熟悉了车况,这时发帖很中肯。适应了RDX的悬挂和操控后,感觉真的没后悔,当初只是计划买智享版,后来不想有遗憾,咬咬牙还是上了钻享ASpec版,这几万的差价说真有点贵,但满足了我对运动型的SUV的追求,很满意。最后简要罗列一下我对比各款中型豪华SUV的感觉。RDX:像是一个全能型选手,各项都不一定最好,但都靠前。速度不如Stelvio,排前三;驾控前三,难分先后;四驱性能第一,这点很确定,因为看过GLC、X3、Q5、RDX的脱困对比视频;豪华感中游,不如GLC、RX、NX;空间排中游,实用率高,我喜欢它恰到好处的尺寸,没有拖沓;科技感中偏后;安全性中偏后,我觉得国内评判不完全合理。我喜欢它有个性而不张扬,有实力而不喧嚣的气质。GLC:由于不是运动型SUV的设定,所以没有选择。内饰在同级中最好没有异议,但我不不太好奢靡的感觉,不想对车有种宠着溺着的感觉,喜欢很随心所欲驾驭的感觉,外观高雅耐看,品牌也配得上它相对其他对手有溢价。如果买给爱人,我会考虑GLC。RX、NX:没选它们理由跟GLC一样,雷克萨斯趋向于精致和舒适,气质偏向中性,不够阳刚,不是我追求的类型,我也欣赏它外观和内饰的设计,但可惜不是我的风格。这两款车更像是错位竞争,NX相对其他中型SUV要小半号,但价格相当,RX相对其他中型SUV要大一丢丢,贵不少。如果是为女士选的话,我会选RX或NX。X3:对比RDX之下其实旗鼓相当,因为我不喜欢太高调,而且X3街头上也不少,再加上本田的情怀,在差不多的情况下当然选讴歌。Q5:内饰相对塑料感重,后排有隆起,操控上不如RDX,所以不选。XC60:安全性高,内饰可以,但风格很老实,不是运动型的设定,驾控一般,不太符合我的偏向。 查看详情>>
本田CR-V e:PHEV倒车镜热门推荐
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜出口
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜比较小
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜补漆多少钱
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜安装
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜几根线
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜坏了
- 本田CR-V e:PHEV流媒体倒车镜知道能不能
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜多少钱
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜怎么调角度
- 本田CR-V e:PHEV时尚倒车镜怎么调角度
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜改造
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜下翻功能
- 本田CR-V e:PHEV手动倒车镜电动好改吗
- 本田CR-V e:PHEV有没有倒车镜油漆
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜加热吗
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜前面没有摄像头怎么
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜外壳拆解
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜修补
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜脱落
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜一支多少钱
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜转向灯罩多少钱
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜按钮在哪
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜能不能前翻
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜开启障碍
- 本田CR-V e:PHEV车外防眩晕倒车镜驾驶员一侧
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜怎么解体
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜电动加热怎么弄
- 本田CR-V e:PHEV时尚倒车镜电动折叠
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜刮蹭
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜死角问题
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜闭合
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜记忆
- 本田CR-V e:PHEV有没有倒车镜自动折叠故障
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜异响
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜突然
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜外翻
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜松动能修吗
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜左右弯曲
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜调节
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜撞了
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜改装
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜电动折叠
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜打开
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜雨珠
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜需要还是怎么
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜布线
- 本田CR-V e:PHEV折叠倒车镜组件升窗功能
- 本田CR-V e:PHEV倒车镜不正常
- 本田CR-V e:PHEV真相倒车镜底座
- 本田CR-V e:PHEV推荐流媒体倒车镜