本田CR-V e:PHEV刹车控制
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- 自动挡车辆驾驶,左脚控制刹车,右脚控制油门,精辟!在中国,自动挡车辆越来越流行,但是自动挡车辆的驾驶习惯也是五花八门。相比于手动挡,自动挡车辆的变速器由TCU自己控制升降档,而车主只需要控制刹车和油门就可以啦,对于手动挡车辆而言,左脚控制离合器,右脚控制油门和刹车,两个脚都在同时操作车辆,这是毋庸置疑的,那自动挡车辆驾驶应该如何控制呢? 查看详情>>
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- “幽灵刹车”再现,本田中招据外媒日前报道,因车辆存在刹车故障,超过170万辆本田汽车正接受调查。 查看详情>>
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- 第四代三菱欧蓝德,7座四驱刹车主动偏航控制随着第四代欧蓝德的推出,三菱在SUV市场有了新一代的产品,新车基于日产新奇骏的平台打造,但与国产的1.5T三缸奇骏不同,欧蓝德标配2.5L自吸四缸,同时有7座版本和三菱独有的四驱S-AWC车辆动力学控制技术,是否比奇骏更值得等待,下面我们来详细分析。 查看详情>>
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- 《完全控制——高水平街道骑行技术》第十一章 刹车(上)刹车是被误解最多的骑行技术之一,关于刹车有很多相互矛盾的观点。汽车和摩托车的刹车不同,是导致刹车被误解的部分原因。与汽车不同的是,摩托车的前后刹是分开的,需要骑士具备专门的技术。一般来说,摩托车在刹车时向前转移的重量比例比汽车高。当我们刹车时,重量向前转移,前轮胎更有力地压向地面,从而增大轮胎与地面的接触面积,也就意味着前轮抓地力更大。重量前移时,后轮变得越来越轻,后轮抓地力也就越来越小。对巡航车来说,一般前刹的刹车力占70%,后刹的刹车力占30%。对运动型摩托车来说,刹车时的重量转移比例更大,前刹大约能提供90%的刹车力,后刹只能提供10%。 查看详情>>
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