LIFE2万公里用车还是运动
- EVOS 2.4万公里用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 📍城市:武汉 🚕车型:福特EVOS 🏎车款:2022款EcoBoost 245 风尚版 🚙行驶里程:24000km 🛻综合油耗:9.5L 🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰 ❇️用车感受 1⃣️车子的动力还是非常强悍的,2.0T的发动机配合8AT变速箱,动力方面完全没有什么可以担心的。对我来说,基本上都是在市区行驶,轻轻松松。高速没怎么上过,就上个星期去过一次隔壁市,车子提速快,开高速感觉还不错,上90码后还能感觉到后劲非常足。然后车子调校也非常好,平顺性各方面都挺好的。 2⃣️老婆和我都挺喜欢车子的内饰,很高级,在这个价位里面内饰这么有质感的车也是不多见了。那块1.1米长的大屏幕,坐过我车子的都要夸一下。内置SYNC+2.0的车机系统,很实用方便。 ❇️优点: 1⃣️外观漂亮,颜值高。 2⃣️音响质感不错。 3⃣️静音性好。 ❇️缺点 1⃣️油耗偏高。 2⃣️变道和转弯时会有晃动。 查看详情>>
- SL03的万公里用车日记截止春节期间跑了10000km左右,想着写一篇文章来总结一下这段时间的用车体验。 外观体验 03整体的造型是非常在线的,尤其前脸和侧面,非常的战斗,对于22款的03,我个人最不能接受的是方向盘和尾部造型,但是开久了,发现并没什么难受的,尾部我自己基本看不到,偶尔路上看到车友的尾部,好像也还是蛮有个性的,辨识度很高! 内饰体验 03整体的内饰采用的简约风格,但是某些地方实在是太过于简约,看起来太素了,其实可以稍微改进一些,比如门板车窗升降按键区域,可以用黑色塑料板进行点缀,颜色的碰撞看起来会更有设计感,看到有部分车友自己进行了DIY,效果确实不错! 另外座椅方面,虽然前排有腰部调节,但是支撑性还是偏弱,可能是整体座椅偏薄导致的原因,长途开车要部很容易疲惫,大家可以搞一下腰托,缓解腰部疲劳,头枕整体也是偏硬,我个人在商城兑换了专用的头枕,感觉效果很好! 动态感受 本人是比较喜欢激烈驾驶的,同时也更喜欢操控性好的车,03在这一点上可以说是极大的满足了我的需求,提速快,操控好,10000km开下来,最难受的还是底盘,过坑必跳,速度快的话还会伴随尾部的左右横摆,一直想去改装官方商城的选装包,还在努力赚宝石,希望能对过坑的弹跳和尾部的横摆有所提升! 其他 SL03是我的第一电车,一年多来不停的OTA也是在慢慢改变,慢慢变好,我相信在不久的将来,很多细节的问题都会逐步解决,让我们一起期待一下吧~ 查看详情>>
- 居家还是运动?艾瑞泽8对比UNI-V,用车困惑一次性解答【有车以后 双车对比】现在的中国品牌紧凑级轿车市场中,大致就分为主打运动和家用两个阵营,其中长安UNI-V和艾瑞泽8就分别是各自阵营中的明星产品。那它俩的碰撞会摩擦出什么样的火花?今天的文章就一起来看看吧。 查看详情>>
- CS35PLUS3万公里用车感受不知不觉爱车CS35PLUS至今已经四个年头,当年提新车时激动兴奋的场面还历历在目前何曾想到转眼间已经三万公里了。当初买车时身边朋友都不看好国产车劝我慎重,现在CS35PLUS四年三万公里了,我想应该可以交上一份满意的答卷了。 我的这款CS35PLUS是2019款的自动畅联,动力方面是1.6自吸发动机和爱信6AT牛手自一体变速箱的搭配。1.6自吸发动机虽然动力上相对来说稍弱,但这款1.6发动机采用了缸内直喷和高压缩比,在动力和燃油消耗上有很大提升,在日常用车上是完全可以了。爱信变速箱可谓是明星产品了,技术成熟,动力输出平顺。这套动力系统带来了一个非常省心和超棒的驾乘体验。CS35PLUS的底盘调校也是非常出色,整个底盘平整度高,非常扎实厚重,加上整车用料非常良心,给我的感觉是非常结实厚重,就连打开引擎盖都能感觉到厚实感,所以在高速路上即使速度达到150码也是非常的平稳,高速驾乘体验是相当的好。整车的空间感也是非常宽敞,长宽高分别4335/1825/1660mm,轴距是2600mm,虽然是款小型SUV我一米五个头坐后排腿部空间还还一个半拳头的位置。后备箱空间有403升的容量,对自驾游和日常用车来说足够了。空间方面表现还是相当不错的。这车综合油耗在7-7.5左右,国道快速路经济时速下油耗在5.5-6个左右。高速120码的油耗在7-7.5左右,整体油耗表现对于一款SUV来说相当不错了。 这款车动力输出的平顺平稳,空间舒适度以及整车的质感在行驶中所体现出来的优越的驾乘体验这是给我最大的一个感受也是我最看重的方面。车上的一些安全实用配置我觉得还是非常人性化的。无匙进入,一键启动,自动大灯,电子手刹,多功能方向盘,远程启动,倒车影像,定速巡航,坡道辅助等这些功能太实用了,给驾驶员提供方便的同时又提高了行车安全。功能配置不是越多越好,但这些基本的对行车和安全的配置是很有必要的。 3万公里,我的CS35PLUS还一如既往朝气蓬勃,内外都保持保养得非常好,状态状况表现出色,这也是整车质量基础加上日常保养维护得当的结果。一句话车是三分开七分养,保养才是我们用车的重中之重。 查看详情>>
- LX 1.5万公里用车感想 🤜我是今年3月13号做了个一万公里用车汇总,这才两个月可都将近一万五了,一个月两千五的里程,在疫情期间,这算是跑的比较多的了,每天上下班通勤五六十公里,周末也没闲着,不让出市,我就附近溜达呗,这要是没疫情,我估计…… 二保说实话没啥可说的,就是换了个空调滤芯,检查一下车况,然后把车洗的干干净净给我,我全程都在沙发上和销售经理喝着茶侃着大山,这几天图还是我趁着上厕所的时间随便拍的,主要是记录下我来保养了🌸。 保养费用304,后来我才知道能在商城用积分换保养代金卷,我这几万的积分啊,哈哈,不过也无所谓了,商城有喜欢的东西也就直接买了,例如,露营装备,建议赶紧上营地车啊,这玩意实用的很😀。 说正题了,关于和战友聊天关于买新能源车,我的建议是,买大不买小,他家有车位,两套房子两个车位,已经有了迈腾,就等着添置个新能源,刚开始说买个五菱mini接娃买菜,我告诉他,五菱mini这车不是不好,是不适合你,本身我个人一直认为微型新能源就是个过过渡,就像十几快二十年前大家都抢着买奇瑞QQ,为啥后来这个尺寸的车在七八年前就没人问津了💖?小车永远都是过渡,何况你有车位,上班距离那么远,一天来回七八十公里,换到北京的冬天不是充电就是在充电的路上🌵。 然后就问我,那我买个混动吧,例如宋plus-dmi或者唐DMI,我说,新能源就是解决你上下班通勤,一但你用惯了纯电模式,让你偶尔亏电用个油你会明显感觉到这舒适性和成本大打折扣,你也会为了充电而烦恼,因为对于用惯纯电的你无非就是大号的五菱mini而已,因为身边的这个例子太多了,买了50纯电续航的宋plus车友羡慕112续航的,112续航羡慕纯电的,无非在这个经济大环境不好的情况下大家都是能用电就用电,这也限制了大家的活动范围🌵。 如今智能时代已经到了,车也分智能车和功能车🤔。软件无法迭代的属于功能车🌵。这就好比iPhone和诺基亚的区别🚕。这种车你买了就落伍了🎍。所以不能买🐶。例如大众的ID系列,我之前对比过,大家可以看看我以前发的文章🙃。 补能不方便的车不能买 在北京这个寸土寸金的城市,拥有专属私家车位的比例非常低,这就导致大多数新能源用户很难有条件安装家庭充电桩,日常的补能只能通过公共充电桩来解决️。好在他们单位附近就有充电桩,快充慢充都有,非常适合买电车🎍。 小容量的电车不建议买 北京是北方,冬天比较漫长寒冷,容量小的电车会让你为充电而苦恼,续航体验大打折扣,大容量的电车优势很大 车主服务口碑不好的车不能买 在长期使用中,总会有去保养、修理车辆的时候,如果购买了服务不好的车辆,等于请来一个小祖宗,买了一个不开心☃。所以售后保障体系是否完善、健全,对车主的后续服务态度和专业度是否优秀,都影响着用车生活的质量🐰。 这里我就说说比亚迪,现在确实大卖,我也考虑过唐EV,比亚迪的售后口碑好像不太好,我去看车很热情,同事买的唐,有问题去售后每次回来都好像都不太高兴,希望比亚迪尽快改进,让售后和销量一样节节攀升🏵。 埃安这块的售后服务做的就特别好,保养两次,来了就问我需不需要提供代步工具,怕耽误我时间,还说保养好了车给我开过去,不用我跑,保养全程都有人陪我聊天,喝茶,车到最后还洗的干干净净,我前后三台车,就埃安LX让我最省心 按照以上的几点要求,我认为如果预算够的话有车位电车能买大不买小😾。 就像我以前攒着劲准备买混动,后来买了这续航650的LX才知道这个决策太对了🤓。 以前开油车相比较现在少了烦躁,多了稳重,也不为了省油天天规划路线,能一趟跑完绝不会再跑一次(每天六七十公里通勤油车真的伤不起),搞得自己天天挺累的,现在只要时间允许,很随心,说走就走的🎋。 还有就是LX续航650是因为大容量的电池,电池容量大的好处就是心里有了续航的底气,例如,标称续航600,电池容量六十来度和容量93度的LX续航差50公里,你觉着那个续航更靠谱💗?那个里程更扎实🎉? 所以LX是他这个级别这个价位的纯电SUV里面综合性能最平衡的一款车一点都不为过,推荐LX😄。#AION LX##车型推荐# 查看详情>>
- 当家用车变运动……从A4第一次加长开始,它就承担着小A6的角色,成熟稳重,舒适大气。在一段长时间里,奥迪和运动这个词在中国人眼中就没有半毛钱关系。 查看详情>>
- 当家用车变运动...##$VideoForum:984336:0::630:364:VideoForum$## 查看详情>>
- polo5.3万公里用车总结[_LinkTopic:用车体验,30657,37] 我的Polo汽车已经陪伴我度过了8年5万公里的旅程。在这期间,它不仅成为我出行的得力助手,还见证了我和家人的许多美好时光。现在,我想通过这篇文章来回顾这段漫长的里程,做一个小小的总结。 🚗车辆信息:2014款1.4L手动风尚 🛞行驶里程:53000公里 🛞(2023年-今)行驶里程:6000公里 🏢购车地点:保定涿州 💰裸车价格:71000元 【用车成本】 成本核算时间:2023年1月-今 💰保险费用:商业险981元+交强险车船税917元+财产险599元+医疗险599元=3096元,优惠了1300元,合计1796元。 💰 保养成本:我的车子从买完之后一直在4S店保养,主要是对车子不太了解,还有朋友在4S店上班,在那里做保养会比较踏实一点。由于跑的里程数比较少,一年做一次保养。现在用900元4次的保养券,基本不用再花钱了,费用就定在了225元。 💰油费:我一般在当地的北京石化加油,比中石油中石化稍微便宜一点,由于车子比较小,我觉得还算省油。自己加2463元+300元=2763元。 💰过路费:我一般不喜欢开长途,所以都是周边开,高速费用较少:200元左右。 💰停车费:一般去办事的时候才会交一些停车费,不过很少,100元左右。 💰维修费:由于8年没有换轮胎了,从4S店换了4条轮胎花费了155400豆,享受了有豆的快乐😃。再没有其他维修记录了。 💰总的用车成本为:保险费1796元+保养225元+油费2763元+过路费200元+停车费100元,合计5084元。 【优缺点分析】 💔缺点-1异响 从提车开始就有后门玻璃异响的情况,当时觉得是偶尔出现的声音就没有当回事,后来也没有修就一直凑合着开,现在由于车龄比较长了,现在异响的频率越来越高了,下次去4S店看能不能修理。 💔💔缺点-2 后排空间太小了,我的体型稍微大一点,调整好坐姿后,后排只有一拳的位置了,如果体型大点,后排就更显拥挤了。 💔💔💔缺点-3 感觉车的密封不是很好,洗完车后两三天左右就感觉车里就有一层灰,特别显脏,不知道换密封能否改善。 👍优点-1 车的底盘比较稳,一般高速车不多的时候保持在120左右,没有出现过车抖或者觉得发飘的感觉,大众底盘调教的实力还是非常强的。 👍👍优点-2 车小好停车,现在去各个地方,停车都是比较麻烦的事情,很不好找车位。这时polo的优势就体现出来了,由于车窄,比其他的车好停的多,再加上车短,可以停在一些犄角旮旯。 总结:车小灵活,停车方便,动力也没有感觉不足,偶尔超车也算游刃有余。皮实耐用,8年5万多公里没有出现过任何问题,大众的品质值得信赖。用小车来代步,性价比极高,物超所值。 查看详情>>
- ID4X3万公里的用车感受有感而发,ID4X算偏科生吗? 【前言】 最近看了很多其他车友的点评,也在车友群听到了一些吐槽的声音,平心而论,我这一年半三万公里的行程,对ID已经熟悉的不能再熟悉了,今天听到最中肯的声音就是,上汽大众ID本有能力做100分的,但是他就做了90分…… 【油车换电车】 原来的油车也是上汽的,是旅行版的朗行,开了5年12万公里,随着郑州城市开始限号,尤其有那么几个月还是单双号限号,这真是很要命,面对每天长达来回将近70公里的通勤路,限号期间的公共交通的路线至今记得十分清楚,7:30出门,骑电车到地铁口,之后坐高铁到新郑机场,坐城际到市内的东站,之后再搭地铁到单位,用时恰好一个半小时,真的很疲惫。 痛定思痛,决定换电车,一开始也是考虑混动,也有那种既要又要的心里,后来朋友说电车的技术已经很稳定了,可以考虑纯电,那立马调整方向关注了2021年那会很火的蔚小理,首先pass了蔚来和理想,无他,太贵,锁定了小鹏P5,毛豆3,我这人十分懒,会浏览口碑点评一类的信息,反而鲜少去店里试驾。 后来就是卖油车,还是去上汽大众的4S店,他们店面的陈设,基本上也是油车占C位,犄角旮旯的纯电有点冷清,后来和他们聊换车,他们才说他们也有纯电,这不巧了,一问价格,当时销售说总车价优惠1.8万,合计了一下ID3、4、6,就看了看块头,说算4吧,我那个深以为然的朋友不建议用辅助驾驶,直接纯净版一算,和P5了价格也差不多,18.2万,反正也有销售微信,也没试驾,火急火燎回家了,回来后开始做功课,做完之后直接转五千,订了白色的。 【基本信息】 城市坐标:河南省郑州市 车价:上汽大众2021年ID4X纯净版裸车18.2万 颜色配置:白色,后期贴了改色膜,绿野仙踪的绿颜色 提车时间:2022年2月10日,至今刚好一年5个月。 行驶里程:3万公里。 养车成本:分别五千和一万五千公里进行了保养,用的券没花钱。 保险+电费:第一年4s店送的,第二年花了3400元,电费综合下来一毛一公里,3万公里三千块。 【能耗表现】 我上班单程是31公里,大概10公里市内道路+10公里高速+10公里城市快速路,说实话电耗基本上15-16Kwh/100km,高也高不到20,低也不会低13,发挥很稳定,我选择的驾驶模式是D档舒适模式,车子都是地下室停车,而且多为早晚出行,家里的桩收费标准是0.568元/度,最后交电费,算下来合着一毛钱一公里吧,是不是意味着一度电可以跑5.6公里?相对以前一周一箱油三百来块,这电车3万公里才三千块,知足了很。 【实际感受】 1、喜欢ID的厚重感,外观看着端庄大气,虽然我承认第一次展厅看这车,那真是又胖又矮,说实话年轻的我,一直喜欢轻盈大溜背类似旅行车的款啊,当时订了车,真的是一眼都不想多看,销售员专门去外面车库拍的45度照片,疯狂安利车好看车好看,我才勉强接受ID的长相啊。后来咱也开了很多公里啊,哎呦,越看越好看,得益于厚重感,那个关门声真的很好听啊。想起来当年家里装修,开关非要选西门子睿智系列,就是觉得开关了声音真好听啊。 2、操控感,首先得说ID的小扭矩,调头转弯半径很小,小路口调头一把过。底盘一如既往的稳重平稳,一步到位,平整度极好,安全系数高,车身底盘真的无敌,这一点ID做到了99分的答卷。 3、滤震,个人感觉滤震做的很不错,过坑坑洼洼的时候没有松散的感觉,可能得益于悬架的支撑性,能过滤掉路上大部分的坑洼颠簸,我平时说话声音不大,坐车里不开音乐,关着窗交谈,个人感觉还是很安静的。 4、全系带遮阳帘,实惠又用心,无限点赞。 【吐槽】 1、触碰按键,车内的各类触碰式按键,光滑的很,偶尔不怎灵活,真的是偏科+1. 2、车机,属实是老年机了,经常掉线,唤醒也不太敏感,很多***的功能都没实现,比如说降低车窗,空调温度调多少,风度怎么开,打开音乐,甚至要求导航到哪里,耳朵也是不灵敏的,真的是偏科+1. 3、后备箱不够平整,淘宝有填充的,大概三百多块钱,如果平整度再平一点就好了。 【汇总】 感觉大众真的很像偏科生,ID4的安全性能,驾驶感受,底盘调教,甚至电池配备,充电速度的控制等等都是极其用心的,但是偏偏车机,能给的我不想给,那些光滑的各类按键,真的一言难尽,ID的心态大约是主打性价比,20万左右的纯电紧凑SUV,还非ID莫属,ID真的怕自己的内饰、花里胡哨的表现做太卓越… 不过我真的想ID这价格这配置,要是能实现冰箱电视大沙发,该有多好啊。[_LinkTopic:ID.4X,40676,37] [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 智己L71万公里用车体验智己L71万公里用车体验 作为智己第一批客户,从2022年6月提车到现在10个月,行驶将近1万公里。每天都在感受着L7带来的惊喜,也逐渐对L7有了全方位的评价。 1、外观 :L7的外观绝对是倾注了整个上汽集团的心血,特有的线条,再搭配辨识度极强的大灯和尾灯,放在整个汽车圈内都找不出几台能与之媲美的车型。最喜欢的是大灯的造型,极富冲击力,让人耳目一新。整体也在运动中带走几分稳重。 2、驾控:选择L7,始于颜值,忠于操控。威廉姆斯调教底盘,配上布雷博采埃孚等顶级供应商,成就了智己超一流的驾控。尤其后轮转向,让一个5米1的大中型车走出紧凑车型的转弯半径。作为一个新手,我在L7的帮助下从惧怕开车到爱上开车,尤其再驾驶其他车型时都无法适应,L7的丝滑驾驶甚至是BBA都无法超越。唯一需要提醒的是不要因为转弯半径小就忘记了它5米1的长度。否则极易产生剐蹭磕碰。这里尤其推荐及时使用360观察。 3、辅助驾驶:由于是新手,我一般选择ACC自适应巡航,这个功能基本可以满足高速驾驶。车辆自动保持车距,且车距也能自由调整,可根据前车调整车速,体验下来反应非常灵敏。辅助驾驶也使用过,可以应对高速各种工况,而且各种操作非常顺滑,没有突跳。就像一个经验极其丰富且又稳重的老司机在开,唯一需要注意的是手一定不能脱离方向盘。再智能的辅助驾驶也只是辅助,驾驶员一定要主导驾驶。 4、OTA:智己OTA实现了软件快去迭代,不断的的修复和完善系统,每次升级都给了我惊喜,从圣诞版主题到春节版主题,每一次节日都能有诚意满满的主题推送,打破了传统车企的僵化传统,智己在跟随车主一起探索生活中的小惊喜。而且OTA升级非常方便,小bug总能快去修复。真的是在用心做软件的良心车企。 5、娱乐系统:三联升降屏真的惊艳。可以满足各种娱乐需求,车机交互充满惊喜,集成的各种音乐和视频软件在强大的5G网络下真的是一种享受。影响也绝对是顶级水准,让我快去消除旅途的疲劳 6.充电:智己充电极其方便,虽然没有装充电桩,但遍布全国的充电网络也能让我快速找到最近的充电点。免费送的充电额度,让我用到现在几乎没有额外花费,用车成本极低 L7用车完成了第一个1万公里,每一公里都有倾注了智己的用心呵护。现在每一次出发和到达都是一种享受,期待智己越来越好。 查看详情>>
- 要运动,是凯美瑞运动,还是马自达阿特兹划算?多年前,但你看着一辆凯美瑞的时候,估计脑子里会出现无数的评价词汇,但“运动”这个词儿是绝对不会出现的。 查看详情>>
- 商用还是运动,揽胜运动定位尴尬豪华行政车是商务大佬们的出行必备,舒适又高端,更是用来彰显身份地位最好的工具,到了这个段位,汽车对于老板们来说已经不再是简单的交通工具,更多的是背后的精神价值。说到行政车,那必须有路虎揽胜的名字,超百万的定价,让其和奔驰G500可以平起平坐,当然,它能带来的行政价值比车价可是大的多,这也是它最大的竞争优势。 查看详情>>
- 8年11万公里,长安CS75用车感受长安CS75是一款非常受欢迎的 SUV,拥有时尚的外观和强劲的动力。这款车已经行驶了11万公里,走过了8年多的时间。,期间经历了多个不同的用车环境,但依然保持着出色的性能和良好的表现。 长安CS75拥有强劲的动力表现。它搭载了一台2.0自然吸气发动机,这款发动机拥有出色的动力输出和强劲的扭矩,使得车辆在高速行驶时表现出色,能够轻松应对各种复杂路况。对于我来说总体油耗表现还是很不错的,基本上在8-9L/百公里。 长安CS75还拥有出色的操控性能。它采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂系统,能够有效抑制车辆在行驶过程中所受到的振动和噪音干扰。此外,它还拥有出色的底盘调校和车身控制能力,使得车辆在行驶过程中能够保持稳定和安全。但是毕竟行驶了11万公里,总体的地盘稳定性和扎实性已经没有了当初的优秀,总体感受也一般了。 行驶了8年11万公里的长安CS75是性能依旧出色、油耗表现良好、操控表现优秀、安全性良好、经济性良好的 SUV车型。它拥有丰富的配置和出色的性能表现,让车主在用车过程中能够更加舒适和安心。 查看详情>>
- 东风风神AX7 5万公里用车分享✨✨在汽车市场中,有很多优秀的SUV车型,其中东风风神AX7以其独特的时尚外观、超大的内部空间和澎湃的动力,吸引了众多车主的关注。作为一名车主,我也深深地被这款车所吸引,行驶了5万公里后,我想分享一下我的驾驶体验。🌟🌟 💨💨 东风风神AX7的外观。这款车采用了一种独特的设计语言,既有现代感又具有运动感,让人一眼就能看出这是一辆高品质的SUV。车头的贯穿式镀铬条设计非常精致,配合着两侧的LED大灯,让整个车头看起来非常有气势。车身线条流畅,轮毂造型也非常独特,让整车更显时尚动感。💤💤 💪💪进入车内,你会发现东风风神AX7的内部空间非常宽敞。无论是前排还是后排,都能够提供充足的乘坐空间,让你在行驶过程中可以感受到舒适的乘坐体验。车内储物空间也非常丰富,让你能够轻松地存放各种物品。此外,车内座椅材质也非常考究,采用高级皮革制成,不仅舒适,而且非常耐用。💕💕 💞💞在动力表现方面,东风风神AX7搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,配合着6速手自一体变速器,让整车加速表现非常出色。在高速行驶时,车辆的稳定性也非常好,让你在驾驶过程中感受到更加安全可靠。此外,车辆的油耗表现也非常优秀,让你可以在享受驾驶乐趣的同时,也能够节省一些油费。💖💖 ✨✨总的来说,东风风神AX7是一款非常优秀的SUV车型,其时尚的外观、超大的内部空间和澎湃的动力,让许多车主为之倾倒。作为一款国产车型,能够在设计、配置和性能方面达到如此高的水平,确实值得称赞。我相信,如果你有机会驾驶一下东风风神AX7,也一定会被它所吸引。🌟🌟 查看详情>>
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