LIFE为什么感觉性能
- 经典为什么那么便宜?感觉性能差不多。经典为什么那么便宜?感觉性能差不多。 查看详情>>
- 三缸发动机人们唯恐避之不及,可真那么不堪吗?自第四代飞度推出以来,其软萌的外观配合精致细腻的内饰俘获了不少消费者的芳心,同时凭借着1.5L地球梦引擎的超强性能,更是为第四代飞度的火爆热销赋能。不过,与第四代飞度的市场热销形成巨大反差的便是其姊妹车型东风本田LIFE,无论是外观、内饰、动力两者几乎相差无几,甚至在某些配置方面,东风本田LIFE比广汽本田飞度更为厚道,那么为什么东风本田LIFE始终得不到消费者青睐呢? 查看详情>>
- 为什么说,懂LIFE的人更懂“来福酱”?不是所有年轻人都开LIFE,但是开LIFE的人都年轻! 查看详情>>
- 我一进门就看到来福被……|东风本田Life试驾详解中国小型两厢车市场持续萎缩,为什么东风本田还要引进Life? 查看详情>>
- 我一进门就看到来福被____|东风本田Life试驾详解中国小型两厢车市场持续萎缩,为什么东风本田还要引进Life? 查看详情>>
- 性能车,为什么都装尾翼?对于吃瓜群众来说,判断一台车性能的好坏,基本采用的都是“车标法”,比如保时捷、兰博基尼、法拉利的赛道性能就一定比其他品牌更好。而对于真正的Petrol Head(车迷)来说,只有“大尾翼、合金轮圈、跑车方向盘才叫车嘛!”(此金句源自头文字D) 查看详情>>
- 多生孩子好打架?东风本田为何投产“飞度”在去年的东京车展上,本田发布了第四代的飞度,代号为GR9,就在前不久,国产的广本飞度就已经开始预售,而有消息称,东本也将会投产新一代的飞度,并将其命名为“Life”,那么问题来了,这台东本Life和广本飞度到底有什么区别?东本为什么要推出Life,是因为多生孩子好打架?还是肥水不流外人田? 查看详情>>
- 为什么增程车在亏电状态下加速性能会大打折扣?不知道你们有没有发现一点,虽然说现在的纯电车型乃至混动车型虽然百公里加速数据都非常好看,动不动就是4秒5秒,更性能一点的进3s也不是什么难事,而混动车型即使没电,也会有一个很好看的“亏电油耗”,这样让人感觉其燃油经济性也很棒。但是问题是为什么从来没有车企会宣传新能源车型的亏电加速性能呢?今天我们就来扯一扯这个问题。 查看详情>>
- 为什么冬天开车,感觉阳光比夏天更刺眼?冬天太阳应该比夏天太阳要小了,为什么冬天开车感觉阳光比夏天还要刺眼,什么情况。 查看详情>>
- 为什么大家都喜欢小钢炮?性能面前,对实用性完全没尊严相信看过一些汽车介绍的人都会对“小钢炮”这个词印象深刻,一般来说夸赞一台车是小钢炮,则是代表这台车速度非常快,性能十分强,开起来肯定十分带劲。其实这个词也是近几年才流行起来的,因为形容得非常到位,所以在汽车圈里迅速传播开来,很多媒体在形容一台性能车型的时候,也会喜欢用到这个词。今天就来简单分析一下,为什么大家会这么喜欢小钢炮,以及它身上都有哪些优势。 查看详情>>
- 为什么性能车都在争“纽北”之王?2020欧洲足球盛会刚刚落下大幕,“钢铁战车”德国队虽然战绩并不理想吧...但笔者即是球迷也是车迷,所以提到德国还有一个永远也绕不开的话题——纽博格林(Nürburgring)北环赛道,如今这里已经成为了各种性能车的测试“圣地”,今天笔者就和大家聊聊为什么这里可以被称之为“绿色地狱”。 查看详情>>
- 性能车为什么在国内依旧小众?与其说是小众,倒不是如说性能车并不适合前几年的中国汽车市场。私以为,目前国内性能车的小众情形其实并不是因为国人对性能车型不感冒,或是对激烈驾驶有所偏见。而是目前国内和欧美国家对于车辆的消费观念所处的阶段不同,从而导致的对于高性能车型的认识、消费力差异。这样的差异是底层的差异,但也是可以经由时间弥补的差异。 查看详情>>
- 电动车很快,为什么还需要燃油性能车?十几年前,街边一个昏昏欲睡的少年被低沉的排气声浪唤起。一辆哑光灰色的双门轿车停在左侧的直行道上等待信号灯由红变绿:略微向外突起的轮眉,配合着比其他宝马轿车更多的排气管数量;宛如书法大师藏锋一样的灯腔,是其他宝马上从未见过的设计,内部的四眼圆灯被淡黄色的灯光衬托得格外性感;多辐的轮毂里,不经意间露出一抹红色的卡钳…… 查看详情>>
- 为什么摩托车不采用皮带传动?是性能不可靠吗?大家好,我是骑士分享欢迎您的关注! 查看详情>>
- 为什么说传统性能车的尽头是电车?说到传统性能车我们往往想到的是那些性能远超家用需求,拥有澎湃动力,拥有较高极限,同时还伴有让车迷痴迷的咆哮声浪的燃油车。传统性能车大多让人联想到的是AMG、M Power、RS Sport,到非豪华阵营,又有像丰田GR、大众R、斯巴鲁STI等系列。各家的性能部门都见证了燃油车技术和性能的高光,但时代变迁、能源换代的当下,传统性能车还能走多远呢? 查看详情>>
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