LIFE四轮驱动用车过程一个
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- 东风本田LIFE没有搞一个7-8万的入门版东风本田LIFE没有搞一个7-8万的入门版,是因为研究过飞度的销量结构有底气,还是因为想刻意营造比飞度高级的市场认知?不过,Polo换代时也是这样的策略,结果大家都看到了。 查看详情>>
- 分享LIFE的用车感受这辆LIFE买回来有些日头了,再不来分享一下,新车又上市了,哈哈。虽说还算不上老司机,但是每天开着LIFE走街串巷的,再接送下孩子上下学,小白菜的技术也是练得“炉火纯青”了。趁着微风不躁,分享LIFE的用车感受。 查看详情>>
- 对话王俊:高端化不是一个结果,而是一个过程今年5月10日,是第五个中国品牌日。对于中国品牌汽车而言,也终于迎来了最好的发展时机。 查看详情>>
- 一个多月的LIFE用车感受 😜说起来用车也一个多月了,还没在论坛里分享过用车感受什么的,刚好前几天出去玩,就给车拍了点照片,和车友们分享一些自己的想法吧🚐。 用车的时候其实没怎么纠结,家里都是本田粉,也算是出于一种品牌情怀吧,看车的时候主要看的也都是本田这个牌子的车型🦊。另外我凭实力一直单身到现在,感觉成家这种事情离我也是遥遥无期,就没往SUV或者B级车型考虑,自己用的话不想要太大的车😂。 还有一个考虑的地方就是,开车技术不咋地,给我开大车我倒腾不过来🤪。当时去4s店,在销售的推荐下试驾了这个LIFE,上到路上后第一个感觉就是动力还挺猛的🌷。对这个车可以说是完全不熟,所以刚起步窜了一下,不过适应了之后控制油门细一点就好了很多,非常平稳😿。低速状态下扭矩充足,想提速也挺快的,高速的爆发力不错️。 试驾的过程挺短的,就十来分钟,在店周围绕了几圈🍃。整体开下来感觉还不错,超出了预期,爸妈跟着坐后排绕了一圈回来,也没举手反对🤞。当时店里做活动送油卡,销售那个嘴又特别会说,我虽然没有当场冲动消费,不过回家之后心里老记着这个车,后来又去试驾了几次,还是定下来了💛。 前面也说了,我开车技术不咋地,所以我最大的需求其实是操控方面要灵活✨。毕竟车也是个挺金贵的商品,刮着蹭着总不能放那不管吧🚓?试驾的时候因为对车不熟,所以操控方面拿捏不太准,时间久了觉得小车的优势果然是好开,连停车都简单多了😊。 LIFE的空间还是挺出色的,车里的储物空间完全充足,手套箱是上下两层的,杯架就在空调出风口那,冬暖夏凉的饮料就这样安排上了🌴。虽然我平时没什么东西放车里,不过也没人会嫌空间大吧🎊。 另外谈谈我在LIFE噪音方面的感受,胎噪和风噪方面都让人挺惊讶的,比较安静,隔音本来没什么期待,不过LIFE在这方面控制的很好😊。高速起来会有点声音,但是不吵,就只是有声音而已,毕竟没哪个车开起来是静悄悄的吧️?它这个声音也不是那种很难听的干吼,挺细腻的,会随着转速去变化✨。 自己选的车我还是很满意的,最后钥匙镇楼,丹宁蓝这个颜色本来就挺好看的,买的人多很正常啊,不一定都是水军哈,别给我误伤了🌴。 现在开了一个多月,越来越喜欢这个双幅方向盘,不仅握感好,而且比较轻,转向的时候更灵活🚕。 开车时换挡的过程相对来说是比较顺滑的,没有一些机械档把那么大的震动🌿。 我个人很喜欢的天窗,光线非常充足,感觉开车的时候心情都会好很多🐒。#LIFE##车型推荐# 查看详情>>
- 每月花费1360元,新款东风本田LIFE用车成本分析近日,新款东风本田 LIFE 正式上市,作为年度改款车型,基本与老款车型保持一致。新车共推出4款车型,售价区间为 9.78-11.28 万元。下面,我们先来看看新车在用车保养方面的表现吧。 查看详情>>
- 坚持,是一个过程,一个持续的过程。不积跬坚持,是一个过程,一个持续的过程。不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海。也许不是你本来想走的路,也不是你本来想登临的山顶,可另一条路有另一条路的风景,不同的山顶也一样会有美丽的日出,不要念念不忘原来的路。 查看详情>>
- 每公里花费0.62元 东风本田LIFE用车成本分析本田、丰田、大众在国内实施的双车战略总体来看都是非常成功的,东风本田LIFE是广汽本田飞度的姊妹车型,这款车型已经上市销售了,延续了换代飞度的一系列优势点,本篇我们来看看,LIFE的养成成本怎样?对于初入职场的年轻人来说,这台车省不省? 查看详情>>
- 主要是上下班用车,LIFE到底值不值得买?主要是上下班用车,LIFE到底值不值得买? 查看详情>>
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- 唠嗑一下LIFE的用车作业 🐼说实在的,买LIFE只是一个偶然,要不是战友前些日子跟我聊天的时候提到出了一款新车,还是小型车的款式,我压根不会注意到,说到底,可能就是缘分到了吧🚐。 早些年当兵回来,就买了一辆北京吉普,当时迷恋军队的越野车,就买了一辆回来开,现在年龄大了,反而不喜欢这个了,随手就扔给了儿子练手😻。真正又想开车的时候,只想要一辆舒适的小型车,车小,停在哪里都可以,也省油🤣。 这不,在几位老战友的出谋划策之下,我前去4S店试驾了传闻中的LIFE,轻快上手的操纵和宽敞的空间打动了我,不再犹豫,我直接下了定金,工作人员笑着跟我说,一个月后来用车,车到了会通知我💘。 老王他们看着我直乐,我笑着打发了他们,开始琢磨用车前要做那些准备,思来想去,我准备做以下几点事情: 1.准备行车记录仪🤣。毕竟谁也不知道什么时候车会撞,早安装早省心❤。 2.加油卡️。这个我可是一早就备好的,毕竟油卡加油更便宜🐹。 3.玻璃膜🚌。这个其实是有门道的,内行人都知道4S店的玻璃膜并不好,还是自己买的质量有保证😀。 4.准备用车的相关资料,比如身份证、收据、驾驶证、银行卡等🧡。 做好了万分准备后,用车的日子也来临了,那天,我穿上了新买的衬衫,欢欢喜喜的出门,办好了所有手续,我就直接把车开了出来,准备先溜达溜达再说🎋。当然,下了定金可不等于我会在家一直等着,趁店里还有新车,晚上没事我就会来转悠,心里想着,快了,就快到了😸。 坐进驾驶座,刚一上手,就觉得眼前一亮,双A柱的设计让视野更明亮了,座椅也很软💘。接着我插入钥匙,点开了一键启动,瞬间就传来了“哒哒”的响声,一踩油门,车立即上路了,不得不说,地球梦的发动机真的很给力,1.5L的动力很迅猛,车加速特别快,差不多3000转就有推背感🚒。档把之间的推动很顺畅,没有明显拖档的感觉🙃。 我选择的这款是灵趣版,后排座椅可以比例放倒,想休息也可以直接躺下,我试了一下,感觉真的不错,躺着挺舒服的☃。 整体来说,我对LIFE的体验感还是挺好的,暂时没有发现什么问题,各位看官如果有什么关于订车、用车的问题可以尽管提,我很乐意跟各位一块探讨🎊。#LIFE##车型推荐# 查看详情>>
- 宏光MINIEV能解决日常用车过程中的痛点在国内汽车行业逐渐复苏的背景之下,新能源车也顺势崛起,且对于新能源车来说,今年还是一个转折点,因为在经历了补贴退坡,销量下滑后,如今新能源车的销量又迎来了快速增长。而我们今天要跟大家盘点的正是当下最受欢迎的一款新能源车,低不到3万就能买,下面就让我们一起来看一看吧! 查看详情>>
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- 四轮驱动版本增加了一个前电机ID.4 CROZZ增强现实平视显示器以一种特别令人印象深刻的方式展示了其在导航方面的优势。例如,在导航模式下,AR平视显示器具有更多优势。显示屏将显示一个浮动箭头形状,即所谓的无人机,动态显示道路上的下一个操作点。接近交叉口时,浮动箭头首先预测转弯操作,然后动画箭头将准确引导车主转向正确的道路 ID.4 CROZZ的许多按钮已更改为触摸式,如灯组的控制模式。此外,方向盘上的按键也采用振动反馈方向盘触摸开关按键。虽然它是一个触摸键,但它提供了非常真实的力反馈。此外,在钥匙位置识别上采用了凹凸过程,让用户了解钥匙的功能,这也是设计中的一些小细节。然而,也存在一些操作逻辑问题。例如,门板控制区、后窗控制、儿童锁按钮都是触摸式设计,但左右后视镜还是选择了旋钮,旋钮上没有徽标,导致我长时间盲目按下L和R。虽然调整后视镜的次数不会太多,但操作逻辑也不一致 友好稳重 但当你进入车内踩下刹车时,车启动时没有触动启动按钮。在动力方面,ID.4 CROZZ提供单电机后驱动版本和双电机四轮驱动版本。后驱动电机额定功率150KW,峰值转矩310n·m;四轮驱动版本增加了一个前电机,前后最大功率为80150KW,前后峰值扭矩为162310n·m,综合功率为225Kw,最大扭矩为460n·m 如果用一个词来形容ID.4 CROZZ的驾驶感受,那就是:稳定!稳定的加速、制动和悬挂。在试驾会议上,制造商的工程师一直在与媒体同行讨论电动车是否应该如此快速?有多少用户关心100的加速结果?对于普通用户来说,更是对驾驶品质的追求,ID.4 CROZZ正好满足了这些人的需求。d-gear经济模式和舒适模式几乎感觉不到动能的恢复。它像一辆燃料车一样行驶。这也是合资品牌制造纯电动车型的一贯风格。从燃油车改为有轨电车后,不会让用户感到陌生。这可能被视为传统汽车企业对新能源车型用户思维的继承。 查看详情>>
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