瑞虎8 PLUS波箱控制单元接收无效数据
- 波箱控制单元接收到无效数据有人知道这个缘由吗,间接性的 查看详情>>
- 天眼查App显示,10月27日,蔚来汽车科技(安徽)有限公司申请的“驾驶员状态检天眼查App显示,10月27日,蔚来汽车科技(安徽)有限公司申请的“驾驶员状态检测系统、检测方法、计算机设备及存储介质”专利公布。 摘要显示,驾驶员状态检测系统包括:获取单元,用于响应驾驶行为而获取方向盘离手检测的第一测量数据和心跳检测的第二测量数据;选择单元,用于分别在第一、二时段期间接收第一、二测量数据;处理单元,用于在第一时段期间处理第一测量数据以确定驾驶员是否存在方向盘离手行为,在第二时段期间处理第二测量数据以确定驾驶员心跳信息。该申请可响应于确定驾驶员存在方向盘离手行为、根据驾驶员心跳信息确定驾驶员存在疲劳驾驶行为中的一种或多种,生成报警信息和控制操作。 查看详情>>
- 瑞虎8PLUS,成熟男人的标配,最佳代步😏瑞虎8PLUS的颜值是非常被认可的,好像它本身就以靓丽帅气的形象而造,外观线条、层次、肌肉、饱满表现充分,时尚因素很强,动感十足,颜色搭配非常协调,内饰用料的设计很用心,装饰的到位,座椅舒适,储物空间很全面,悬浮式大屏操作方便功能齐全,配置更全面,自动驻车,胎压监测、定速巡航、多功能方向盘,ESP,ABS、倒车影像,每一项都是日常驾驶中必用的功能配置,可以说相当全面了🌹。瑞虎8PLUS搭载1.6T涡轮增压发动机,动力很强,2种驾驶模式随意切换,油门反应迅速,推背感很强🚑。 虎8PLUS外观是相当的霸气,硬朗中又带有细致入微的柔软细腻;强悍的外壳精致的内里;粗犷的线条流畅的纹理😉。正符合肌肉男的外表文人的心🤝。 不仅仅是亮眼的外观,还有那些丰富的配置和舒适的乘驾,让人挑不出来毛病,尤其是它的动力输出,非常强大,1.6T的排量,省油经济️。 瑞虎8PLUS是一台极为舒适的车,不仅拥有超长的轴距,而且独立悬挂的调校,软硬适中的减震以及出色的静音,保证了车内人员的舒适度,座椅宽大且包裹性尚佳,这辆瑞虎7行驶过程中对于胎噪的控制很棒🙉。 舒适性不仅仅体现在身体感受上,一台车舒适与否还关乎其操作的便利性,瑞虎8PLUS让许多使用的便利配置成为了标配,无钥匙进入、一键启动、等等🎋。 它这个宽大的车身,看着就很霸气,再加上瑞虎8PLUS本身的设计就偏硬派💕。SUV就要有高大威猛的气势,这才叫真正的SUV嘛🐶! 前脸的LED日行灯是双L的造型,这个设计在路上很亮眼🤝。中网是星空点缀的样式,这个应该是现在瑞虎系列的家族式设计了吧🌸! 虎8PLUS的内饰很豪华,现在流行的大连屏设计,虎8PLUS也是必不可少的,并且是双12.3寸的屏幕✨。功能很全面,还可以语音控制🚎。 方向盘手感很好,操作起来很轻功是哪个,各种按键一目了然,数据也是清晰明了🤣。 大联屏的设计让整个车内科技感十足,更加的精致,操作起来也是相当轻松🚎。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3680车币#【车辆特色功能】今天就来聊聊我们这瑞虎8 Pl#分享爱车,最高可得3680车币#【车辆特色功能】今天就来聊聊我们这瑞虎8 Plus豪享版配置的特色功能。我觉得这个配置的特色功能应当是它的acc自适应巡航带有主动刹车配置。 自适应巡航系统(ACC)也可称为主动巡航,是一种智能化的自动控制系统。自适应巡航系统有下列作用:1、自适应巡航系统代替司机控制车速,避免频繁的取消和设定巡航控制,使巡航系统适合于更多的路况,而驾驶人员完全可以将脚从踏板上移开,只需关注方向盘即可,能大幅降低长途驾驶所带来的疲劳,为驾驶者提供一种更轻松的驾驶方式。2、当与前车之间的距离过小时,ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作,使车轮适当制动,并使发动机的输出功率下降,以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。 在我们跑高速疲惫的时候,开启这个acc自适应巡航系统,并默认打开主动刹车。这个配置是非常的好用的,而且是实用性非常高的。 查看详情>>
- 全面升级,PLUS深得人心,瑞虎8 PLUS😏动力总成方面,瑞虎8PLUS采用了1.6TGDI+7DCT和1.5T+48v轻混+9CVT两套动力总成,1.6TGDI发动机,自主热效率名列前茅,最大输出197马力,账面数据能超某些2.0T发动机🙉。值得注意的是1.5T+48v轻混系统,这是奇瑞首次在旗下主流车型上使用,实际表现值得期待🍂。 车身尺寸方面,虽然车型命名为PLUS,但跟瑞虎8相比,只是车身长度增加了22mm,轴距与宽度高度几乎保持一致😼。瑞虎8PLUS继续提供五座/六座/七座车型😁。得益于采用了奇瑞最新的设计风格,瑞虎8PLUS在视觉上,要比瑞虎8大气不少🌴。 加速感是非常强的,然后急转弯时,感觉车身姿态比较好,四个轮子紧贴地面,车子在受控范围内🤜。刹车时,制动距离较短,车头点头的情况是有,但是不明显💐。 第一,1.6T的发动机在急加速阶段有嘶吼,高转速的现象,这应该是发动机前期加力和涡轮准备,还有就是急加速时,变速箱会将档位降低,拉升转速,以获取更高的扭矩⛄。 在巡航时速(70-100)时,转速较低🌾。比艾瑞泽5相同时速低了将近一半💘。但仍能感觉到充沛的动力储备, 方向助力比较轻盈,转向精准无虚位,高速时会变的沉稳,甚至可以方向的撒开手,车辆都不会跑偏🤞。 车内的MVH静音非常的棒,高速时一点也听不到外面的各种噪音🌺。索尼音响名不虚传,音质非常的棒,天籁之音好不夸张🤫。 瑞虎8PLUS采用了奇瑞最新的峰格设计语言,外观方面基本脱离了瑞虎8的样貌🐶。有点类似于瑞虎7的设计风格,实际看起来,时尚大气⛄。 瑞虎8PLUS车长4722mm,与瑞虎8相比,长度增加了22mm,轴距保持一致😇。 超大尺寸的多边形进气格栅,让车头极具气势和辨别度💘。内部辅以“星星”点缀,奇瑞钻石标屹立于其中,好似满天星环绕一般🐽。 瑞虎8PLUS采用了18寸超大铝合金轮毂,最高配的两款车型则采用了19寸的轮毂,配以马牌轮胎,更具豪华感😲。 瑞虎8PLUS的后尾造型,同样是充满了新奇元素,整体度更高,视觉效果更为大气🌴。 290T代表了1.6T发动机的最大扭矩为290N.m,下方的TIGGO8PLUS则表明了身份🍃。 24.6英寸超大智慧双联屏,采用了一体化无缝设计,视觉整体感更强🚑。还拥有超高的分辨率,显示清晰细腻🎈。 此外还支持多屏信息联动:仪表盘屏,中控屏,空调座椅控制屏可自由信息互动,查看信息更为便捷💝。 方向盘也经过了重新的设计,握感更舒适,功能按键布局更合理,使用更方便🏎。 中控大屏支持全景影像和行车记录仪功能😄。免去后期加装成本和隐患,使用体验上也更流畅🎍。 操作台全景,贯穿式超大操作台,豪车必备🚑。采用了电子档杆,更节省位置🙊。 支持一键启动,电子手刹,自动驻车功能🌾。右侧旋钮为多媒体控制,瑞虎8PLUS搭载了两套动力总成,1.6TGDI+7DCT和一套1.5T+48V轻混系统🤓。 七速双离合变速箱,电子档杆🌹。其实这个档杆造型还可以再漂亮一点🍁。 瑞虎8PLUS配备了LED晶体前大灯+流水转向灯+双光刃高亮日行灯🚑。支持呼吸迎宾模式和AFS大灯随动转向️。灯光高科技,妥妥的要超越奥di灯厂🧡。 晶钻阵列后尾灯+流水转向灯+呼吸迎宾模式🙉。竖立的十根LED灯带,营造出了非常立体的感觉😻。 这是发动机舱盖的开关,有些不太起眼,但因为有了这个自动开关,只需在拉动舱盖开关两次,引擎盖自动解锁,再也不用手指伸进去找卡扣的尴尬了😹。 整车采用了双色搭配,门把手大面积使用了软性材质覆盖,手感更高,更具豪华感😆。 集成了形成记录仪和前置摄像头,高配车型还支持人脸识别功能🌺。 操作台上布置了快捷空调按键,左边为冷热,右边为风量大小🌺。操作起来更为方便🐼。 座椅支持多项电动调节🤗。高配车型座椅具有自动迎宾和AI识别记忆功能🚌。 展车是台五座车型,第二排座椅可自由放倒调整,这是全放倒模式,妥妥的双人大床🙉。 配备了1.17米外滑式全景天幕,带来更大视觉的观看体验🐲。支持智慧语音控制和手机APP远程控制😊。 对这台瑞虎8PLUS感兴趣的不在少数,以至于等试驾时机等了好久。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 外观大气,配置豪华,内外兼修,瑞虎虎8PLUS😊瑞虎8PLUS,车身非常的高,外观设计也是非常的大气,看着确实还是比较舒服的🤑。整车线条感十足,无论是简单不失设计感的前脸、健硕有力的侧脸,还是运动感十足的后脸都是非常棒的🦁。 瑞虎8PLUS驾驶时间虽然没有很长,但车子各方面的表现还是有一定的了解😀。虎子无论是油门还是刹车的反应都是值得表扬的🙂。多功能方向盘软皮包裹,手感也是非常舒服的,方向盘更是指向清晰、基本没有虚位,操控很不错🤫。驾驶的话,车子动力是完全够用的🐸。起初还以为瑞虎8PLUS这个大家伙开起来的感觉会是不💜。 车子起步快,而且没有一点滞后感🌸。提速很快,油门反应速度可,轻踩油门就可以感受到车子源源不断的动力输出🐱。作为一辆SUV来说,它的空间表现自然是毋庸置疑的,很宽敞,不了解的人相信这个数据也可以说服它了吧,长宽高分别为4722x1860x1745,轴距为2710️。 瑞虎8PLUS搭载的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,底盘很稳当,面对所有的路况都有不错的应变能力,通过性很强🎍。搭配的7速双离合变速箱换挡很平顺,总体感受相当好🐷。 这辆车操作起来是毫不费劲,新手司机操作起来也没有问题,而且方向盘也很精准,指哪打哪🚛。轻踩刹车的时候就会有明显的制动力,稍微深踩的话就会完全释放天性,不会让有刹不住车的感觉,很好控制🍂。 4D光刃豪华前灯组集成LED晶体前大灯流水转向灯、双光刃高亮日行灯、呼吸迎宾模式,满满的豪华感和科技感️。 在前翼子板中还看到了立体飞翼TGDI侧标,这是属于瑞虎8PLUS的专属身份标识,进一步突出整车性能的强大,配合刀锋镀铬饰条拉伸视觉长度😜。 侧面流畅的腰线设计加上溜背式的车顶造型,充满了一种蓄势待发的力量感😳。 说实在的,第一眼看见这车的时候有一种亮瞎眼的感觉,整个车身给感觉就是满满的豪华感和科技感,LED大灯,流水转向灯还有日行灯进气格栅都非常的惊艳🚐。 细节之处的做工更是十分精湛,质感很好,还有侧面流畅的腰线设计,有一种蓄势待发的力量感🐻。 仪表盘上的数据一目了然,十分清楚,内饰可以说是肉眼可见的豪华设计,大面积的软性材质包裹、亮银拉丝样式饰板,这些搭配都让整个内饰有了质感上的飞跃 一体化无缝设计的24.6寸双联屏,还有一块8英寸液晶空调/座椅触控屏,连体大屏配优质音响,完全就是豪宅家庭影院的标配🍁。 方向盘很轻便,操作起来毫不费劲,女司机也是轻松就能驾驭😊。而且方向盘也很精准,指哪打哪🚎。 轻踩刹车的时候就会有明显的制动力,稍微深踩的话就会完全释放天性,不会有刹不住车的感觉,很好控制🐮。 15W左右的售价能够让配置这么丰富,整辆车的舒适度这么高,奇瑞也是相当的用心了🐵。 瑞虎8PLUS采用的是全新的座椅,整个设计更加的精细,而且填充物也更加的扎实,它的柔软度和包裹性都有很好的表现🌸。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 强劲的动力系统能否俘获年轻人的心?😍✨✨从瑞虎8、瑞虎8 PLUS,然后再到我们今天的这台瑞虎8 PRO,似乎每一款车型都有着清晰的产品定位,有数据显示,瑞虎8主打居家风格,36岁以上的用户占比56%,大多数为生活在三四线城市的中年顾家男性,瑞虎8 PLUS主打商务豪华,36岁以上的用户占比达到40%。但此前有部分的90和95后的消费者虽认可瑞虎8系列的产品力,但却对其不够动感时尚的调性,而把目光转向其他车型。 🎄🎄🎄 这时,以年轻造型和时尚科技定位的瑞虎8 PRO应运而生,更强劲的动力输出和更高的科技感,更符合年轻消费群体的胃口,PRO这一后缀也被赋予了“家族旗舰”之名。奇瑞的“鲲鹏动力”相信大家都不陌生,今天这辆试驾车则是搭载鲲鹏2.0T发动机的车型,而鲲鹏在古代的传说中,是能变化的大鱼和大鸟,是中华神话传说中飞行速度最快的神禽,一翅伸开一百八十万里,双翅齐展三百六十五万里,那么我们今天就来看看,这一台2.0T的发动机,是否具有鲲鹏之力❓ ⭐⭐💫💫 有出色的动力参数做基础,让整个驾驶变得游刃有余 动力上,这款2.0T发动机最大马力为254匹,最大扭矩为390牛米,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱,从账面数据上看,动力水平不低,有能和同级别同排量车型掰掰手腕的实力。 实际的表现上,也得益于绝对的动力参数,在起步或者低速跟车时的扭力也会更强,瑞虎8 PRO在全油门的情况下,强大的扭矩也能够突破235mm宽度轮胎的抓地力,在轮胎的“嘶吼”下往前窜,最大扭矩在1750rpm的时候也能全部爆发。 🏡🏡🏡 瑞虎8 PRO在动力调校上,很明显是在迎合年轻消费者的口味 一套动力系统的表现,除了发动机之外,变速箱也是一个不可忽略的因素,众所周知,湿式双离合变速箱拥有更好的热熔性能,能够传递相对较大的扭矩,功率损失较小,传动效率更高,也正是因为它的存在,让瑞虎8 PRO显得个性鲜明,但只要是熟练之后,也能通过控制右脚的踩踏力度,以此来调节动力输出让变速箱运作起来变得更加平顺。 🎀🎀 整体感受下来,很容易察觉到,瑞虎8 PRO在动力的输出上在尽可能地迎合年轻消费者的喜好,给家用SUV营造出一点点的运动氛围,让它在满足家用的同时也能让驾驶员感受到小激情澎湃。 🧣🧣🧣 更加豪华的内饰和更高的配置,都是其优势所在 而在面对瑞虎8/瑞虎8 PLUS和今天的瑞虎8 PRO这三款车的时候,其实也并不难选,大家都有鲲鹏动力,只要了解三者之间的区别,然后根据预算和需求入手即可,那作为在三者中指导价最高的车型,瑞虎8 PRO的优势有以下几点。 首先最明显的就是拥有更豪华的内饰,LION5.0智能座舱也贴合年轻人对简约美感和科技氛围的需求,采用了“能量概念”风格,24.6英寸规格的双联屏曲率达到了3000R,棕色的皮质与咖啡色的木纹饰板进行搭配,再结合金属质感的按键和音响盖板等等地方,在同级别车型当中,对豪华感的营造是比较到位的。 🎈🎈🎈 其次是配置也非常丰富,双联屏内置了雄狮智云5.0系统,里面拥有高德导航、火山车和唱吧等功能,还支持投屏导航,甚至还可以把导航信息同屏到仪表盘上,W—HUD抬头显示上集成了时速、导航、ADAS辅助驾驶信息,高配车型还拥有SONY提供的10个扬声器以及A柱上会配备人脸识别系统。 ✨✨✨ 最后是其L2.5级智能驾驶辅助系统,顶配车型拥有6个车内摄像头、8个超声波雷达以及3个毫米波雷达,可以让车辆拥有车道保持、ACC自适应巡航、车道偏离预警、前后碰撞预警和变道辅助等等功能,在实际的体验中,整体的表现没有新势力那么激进,但又不至于像一些传统车企那么保守,处在两者中间的距离,可以说是恰到好处。 💞💞 在产品的逐步升级换代中,我们也看到了奇瑞对消费群体的需求有了更深入地了解,也愿意去迎合,渐渐从“直男”中慢慢开窍,瑞虎8 PRO的到来就是一个很好地典型案例,在传承的基础上进行了创新,例如科技配置和豪华氛围等多方面,与瑞虎8和瑞虎8 PLUS形成差异化,让奇瑞也能进一步满足更多消费者的需求。 查看详情>>
- 拿捏年轻化,试驾奇瑞瑞虎8 PRO💥💥如何用一款汽车产品满足不用细分市场的消费喜好?相信“衍生车型”已成为了这一难题的最佳解决方案,而与国际惯例中用性能版、旅行版、跨界版组团的方式不同,近年来自主品牌似乎更倾向于用“PRO”、“PLUS”这样的新兴概念,赋予细分车型更精准的市场定位,试驾的瑞虎8 PRO,也正是为此而生。 🏡🏡 无论是瑞虎8、瑞虎8 PLUS,还是这台瑞虎8 PRO,都可以非常直观地从它们的造型设计中察觉到细微的定位差异,瑞虎8 PLUS造型相对稳重,受众多为中年群体,而瑞虎8 PRO则加入了时下较为流行的运动➕科技元素,更贴近泛90后年轻家庭的用车诉求。 🧣🧣 相比瑞虎8 PLUS而言,全新的“时空矩阵”设计语言让瑞虎8 PRO车头的视觉效果更加立体、也更具动感,据设计师透露,中网轮廓与结构的灵感分别来源自科幻电影中的战舰与盔甲,同时结合贯穿式镀铬装饰与灯组内部线条,以及原创度很高的两段式日行灯,进一步强化了整体的视觉宽度与纵向的支撑感,整体上十分符合现阶段年轻人的审美喜好。 🕶️🕶️👓👓 车侧则与瑞虎8 PLUS十分相似,轴距同为2710mm,但长度得到了细微提升,达到了4745mm。根据试驾的车型来看,1.6T与2.0T两款顶配车型均配备了19英寸双色轮圈,轮胎型号同为235/50 R19。 👑👑 为了整体风格的统一,车尾在细节上也尽量向车头靠拢,其中最明显的变化就是采用了主流的贯穿式尾灯,灯组内部融入了与头灯类似的矩阵式灯带,科技感提升明显。特别之处在于,瑞虎8 PRO还对高位刹车灯进行了重新设计,巧妙提取了“TIGGO”的首字母元素,点亮后的“T”字造型要更具识别度。 🛷🛷 内饰部分对之前传统的布局进行了整合,简化了空调面板并对挡杆区域进行了重新设计, 除此之外,瑞虎8 PRO还换装了24.6英寸曲面大屏,其核心部分搭载了新一代国产高性能AI芯片,具备每秒超过5万亿次的等效计算性能,在实际体验中,即便是高频操作也十分流畅,并没有出现明显的卡顿现象。 🚡🚡 值得一提的是,瑞虎8 PRO还有针对性地加入了一些讨喜的配置,例如10扬声器SONY音响、W-HUD抬头显示功能、小奇智能车管家、安全驾驶检测,以及十分实用的360°全景影像➕透明车身。 🚘🚘🚘 7坐布局仍得以延续,考虑到轴距限制,第二排座椅设置了260mm的前后调节行程,如此一来不仅为5人乘坐时提供了出色的空间表现,同时也为第三排座椅的利用率带来了不小的福利。通过实测,在保证第二排留有合理空间的前提下,第三排乘客腿部仍有两指左右的余量。 🚦🚦🚦 动力方面提供了1.6T和2.0T两种选择,账面数据均步入第一梯队,其中2.0T发动机最大功率为254Ps,最大扭矩为390N·m,而这台尾标为290T的车型则搭载了1.6T发动机,可提供197Ps的最大马功率和290N·m的峰值扭矩,两款发动机均匹配7速湿式双离合变速箱。另外瑞虎8 PRO后期还会推出DHT混合动力版本,这套全新的动力总成将带来5s内的破百成绩。 🎉🎉 瑞虎8 PRO整体的驾驶质感依然是熟悉的味道,包括转向手感、刹车力道、变速箱匹配,都符合一台家用车“好开”的定义,唯一不足的是初段油门调较并不线性,尤其是起步阶段,需要细微控制油门开度。 在普通模式下,变速箱会尽可能保持在2000rpm的转速以下,来兼顾日常驾驶的动力需求与燃油经济性。尽管低转速区间动力稍显含蓄,但当转速超过2000rpm后,你所期望的加速力道便会如期而至。此时如果持续向油门施压,变速箱也并不会急于升挡,而是会聪明地将转速一路推到4500rpm左右,努力将扭矩平台展现到极致。所以结论是这套动力总成更擅长中段发力,对应的动力衔接也会随着转速的提升变得更加线性流畅。 🎁🎁🎁 其实至于双离合老生常谈的顿挫问题并不需要过分担心,尽管在试驾过程中它并未展现出多么强大的运动天赋,但如果以日常驾驶的标准衡量,它的平顺性甚至会优于部分合资品牌车型。 底盘方面采用了相对折中的调校思路,并未表现出明显的运动或舒适倾向。直观上路感传递比较清晰,但在应对较大冲击时会产生多余的跳动。好消息是,相较同级车型,悬挂后段在山路驾驶中提供了足够的支撑,它的侧倾完全在可控范围内,车身质态并不狼狈,甚至会在弯道中给予驾驶者一定的信心,这一点值得称赞。 💛💛 年轻化无疑已经成为了自主品牌的必修课,以至于一直以保守形象示人的瑞虎8车系也迅速跟进,在设计与人机交互层面进行了新的尝试。 查看详情>>
- PLUS鲲鹏e+漂亮,配1.5T插电混动系统,动力和油耗兼顾🍓🍓瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观设计和瑞虎8 PLUS普通燃油版保持一致,前脸采用了大尺寸多边形进气格栅,内部为点阵式镀铬填充,搭配上犀利凶狠的LED大灯,看起来很有气势,灯腔内部构造精致,当高亮双刃LED日间行车灯点亮后很引人注意。❤️❤️ 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的长宽高分别为4722*1860*1747mm,轴距为2710mm,属于新能源中型SUV,车身轮廓简洁大方,多辐双色轮毂样式好看。 🍀🍀尾部比较高大,车顶的末端有扰流板,尾灯采用了熏黑灯罩,内部犹如能量晶体一般,下方黑色包围、金属护板以及双边两出式排气,提升了运动感,如果车身可以低一些、宽一些的话,视觉上会更协调。🌈 🌱内饰方面,中控台布局简约,车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,而且前排储物槽很多,12.3英寸双联屏可以显示丰富的车辆信息,内置了雄狮智能车载系统,支持高德地图、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级等。🍉 🎋配置方面,2022款 1.5T 都市e+配备了主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、制动能量回收、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入和启动、远程启动、电池预加热、低速行车警告、前排多层隔音玻璃、自动空调、温度分区控制等,都是很实用的东西,但到了这个价位,只有2个安全气囊有点少。💫 🍒2022款 1.5T 风范e+车型,增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、360度全景影像、可开启的全景天窗、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、8喇叭扬声器、索尼品牌音响,2022款 1.5T 舒享e+车型,又拥有了电动后备厢。💖 🔅🔅瑞虎8 PLUS鲲鹏e+提供了5座和7座版本,身高1.78米的体验者坐在5座版本的后排,头顶和腿部空间都很充足,座椅软硬适中,还有一个很大的后备厢。🌿🌿 7座版本的第三排作为成年人短途应急没问题,长途乘坐的话会容易累,满载7人的情况下,后备厢还有一些容积,平常车上人少的时候,我们可以把第三排座椅放倒来使用,要是再把第二排座椅放倒,平整度很高,堪比双人床。✨✨ 🌈动力方面,搭载的是1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,其中1.5T涡轮增压发动机最大功率为156马力,系统综合功率达到了326马力,系统综合扭矩达到了565牛·米,匹配的是3挡DHT变速箱。🍓🍓 🌟起步用电很轻快,速度起来后发动机介入比较自然,油电混动爆发力强,超车能够给驾驶者带来自信,只是降挡收油时能察觉到一些顿挫,官方公布的NEDC纯电续航里程为100km,NEDC综合油耗为1L/100km,不过据一部分车主反馈,实际纯电续航里程和油耗成绩与官方公布的数据有些出入,但确实要比普通燃油版的油耗低。💪💪 ✅底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,底盘调校有着扎实沉稳感,悬架偏硬,对车身的支撑比较好,但遇到非铺装路面胎噪偏大,经过坑洼烂路时后排乘客会有些颠簸。 💐💐总的来说,奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观漂亮,空间宽敞,1.5T插电混动系统做到了动力和油耗兼顾,另外还可以上绿牌,能够满足很多家庭的用车需求。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e##买车# 查看详情>>
- 奇瑞瑞虎8 PRO DP-i售15.99👉近日,奇瑞汽车全新瑞虎8 PRO DP-i正式上市,该车搭载奇瑞鲲鹏DHT混动技术,全系共推出3款车型可选,售价区间为15.99-17.99万元。作为一台插电式混动车,该车将搭载以1.5T发动机和前桥双电机为基础的插电式混动系统,WLTC综合油耗1.7L/100km,满油满电综合续航里程超过1000km,且支持80km的纯电续航里程。 🌟作为现款瑞虎8 PRO的衍生版本,此次推出的插混版在设计层面变化不大,前脸依旧是大尺寸的黑色前格栅,不过在保险杠位置增加了蓝色装饰条,以体现其新能源汽车身份。除此之外,尾部也延续燃油版的贯穿式尾灯,排气则改为更低调的双边双出布局。 🚗内饰部分,新车采用时下流行的双联屏中控布局,内置以高通晓龙8155芯片为基础的智能车机系统,并配三幅式平底方向盘、W-HUD平视显示、电子换挡杆、车机交互旋钮等,配色上以浅色系的米白和蓝灰为主,搭配环境氛围灯,让整个座舱呈现出更清爽时尚的氛围。 🌟跟现款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+一样,瑞虎8 PRO DP-i也配备了奇瑞鲲鹏DHT混动系统,左侧是一台最大功率115kW的1.5T涡轮增压发动机,右侧则是支持三个物理挡位的3DHT165双电机单元,可提供125kW/315Nm的动力输出,系统综合功率240kW,最大扭矩545Nm。 🌟按照官方公布的数据,这台瑞虎8 PRO DP-i在油电混动模式下的0-100km/h加速时间为7.2s,整车WLTC综合工况油耗1.76L/100km,馈电油耗也仅5.9L/100km,满油满电的综合续航里程可以超过1000km。除此之外,在容量19.27kWh锂电池组加持下,其WLTC纯电续航里程也可以达到80km。 [_LinkTopic:奇瑞瑞虎8 PRO新能源上市,62418,9] 查看详情>>
- 奇瑞瑞虎8 PRO DP-i上市👉奇瑞汽车全新瑞虎8 PRO DP-i正式上市,该车搭载奇瑞鲲鹏DHT混动技术,全系共推出3款车型可选,售价区间为15.99-17.99万元。作为一台插电式混动车,该车将搭载以1.5T发动机和前桥双电机为基础的插电式混动系统,WLTC综合油耗1.7L/100km,满油满电综合续航里程超过1000km,且支持80km的纯电续航里程。 🌟作为现款瑞虎8 PRO的衍生版本,此次推出的插混版在设计层面变化不大,前脸依旧是大尺寸的黑色前格栅,不过在保险杠位置增加了蓝色装饰条,以体现其新能源汽车身份。除此之外,尾部也延续燃油版的贯穿式尾灯,排气则改为更低调的双边双出布局。 🚗内饰部分,新车采用时下流行的双联屏中控布局,内置以高通晓龙8155芯片为基础的智能车机系统,并配三幅式平底方向盘、W-HUD平视显示、电子换挡杆、车机交互旋钮等,配色上以浅色系的米白和蓝灰为主,搭配环境氛围灯,让整个座舱呈现出更清爽时尚的氛围。 🌟跟现款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+一样,瑞虎8 PRO DP-i也配备了奇瑞鲲鹏DHT混动系统,左侧是一台最大功率115kW的1.5T涡轮增压发动机,右侧则是支持三个物理挡位的3DHT165双电机单元,可提供125kW/315Nm的动力输出,系统综合功率240kW,最大扭矩545Nm。 🌟按照官方公布的数据,这台瑞虎8 PRO DP-i在油电混动模式下的0-100km/h加速时间为7.2s,整车WLTC综合工况油耗1.76L/100km,馈电油耗也仅5.9L/100km,满油满电的综合续航里程可以超过1000km。除此之外,在容量19.27kWh锂电池组加持下,其WLTC纯电续航里程也可以达到80km。 😍😍😃[_LinkTopic:瑞虎8 PRO,46311,23] 查看详情>>
- 瑞虎8 PRO DP-i最远跑一千公里👉近日,奇瑞汽车全新瑞虎8 PRO DP-i正式上市,该车搭载奇瑞鲲鹏DHT混动技术,全系共推出3款车型可选,售价区间为15.99-17.99万元。作为一台插电式混动车,该车将搭载以1.5T发动机和前桥双电机为基础的插电式混动系统,WLTC综合油耗1.7L/100km,满油满电综合续航里程超过1000km,且支持80km的纯电续航里程。 🌟作为现款瑞虎8 PRO的衍生版本,此次推出的插混版在设计层面变化不大,前脸依旧是大尺寸的黑色前格栅,不过在保险杠位置增加了蓝色装饰条,以体现其新能源汽车身份。除此之外,尾部也延续燃油版的贯穿式尾灯,排气则改为更低调的双边双出布局。✨✨✨✨ 🚗内饰部分,新车采用时下流行的双联屏中控布局,内置以高通晓龙8155芯片为基础的智能车机系统,并配三幅式平底方向盘、W-HUD平视显示、电子换挡杆、车机交互旋钮等,配色上以浅色系的米白和蓝灰为主,搭配环境氛围灯,让整个座舱呈现出更清爽时尚的氛围。✨✨ 🌟跟现款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+一样,瑞虎8 PRO DP-i也配备了奇瑞鲲鹏DHT混动系统,左侧是一台最大功率115kW的1.5T涡轮增压发动机,右侧则是支持三个物理挡位的3DHT165双电机单元,可提供125kW/315Nm的动力输出,系统综合功率240kW,最大扭矩545Nm。✨✨✨✨ 🌟按照官方公布的数据,这台瑞虎8 PRO DP-i在油电混动模式下的0-100km/h加速时间为7.2s,整车WLTC综合工况油耗1.76L/100km,馈电油耗也仅5.9L/100km,满油满电的综合续航里程可以超过1000km。除此之外,在容量19.27kWh锂电池组加持下,其WLTC纯电续航里程也可以达到80km。✨✨✨ [_LinkTopic:瑞虎8,13591,23] 查看详情>>
- 乘坐舒适提速迅猛带你看奇瑞中大型SUV奇瑞汽车👰👰👰是家喻户晓的自主品牌,虽然经常被网友吐槽外观设计一般,并且不太会营销,但奇瑞坚持正向研发,在发动机领域取得了多项技术成果,有了自主品牌“理工男”的美誉,而今天的主角车型是--瑞虎8 PLUS,来看看这款SUV的各方面表现到底怎么样,是不是你想要的那台座驾呢?奇瑞瑞虎8 PLUS,定位中型SUV级别。先来说说它的外观方面,第一眼看上去并不惊艳,但它属于很耐看的类型!车头比较宽大厚重,前脸采用了多边形的进气格栅,内部为点阵式镀铬填充,大灯怒视着前方,内部双刃造型显得很精致,远近光和日间行灯👰👰👰都使用了LED光源。 整车长宽👉👉高分别为4722*1860*1745mm,轴距为2710mm,车身轮廓简洁大气,侧窗上方的镀铬饰条起到了很好的装饰作用,黑色的轮眉和后门把手上方扬起的线条,都提升了运动感,18英寸的多幅轮毂样式也不错,不过从数据上就能看出来,它的车长可以,但轴距放在中型SUV中是比较一般的,这也导致后轮往后不算特别协调。传统造型的尾灯内部犹如能量晶体一般,鲜红色的LED光源点亮后很好看,要说最吸引人眼球的还是带扩散器样式的运动包围以及外露双边四出式排气,并且排气筒够粗大,不过要是车身高度能降低一些的话,颜值会有所提升。👉👉 内饰为简💦💦💦约风格,车厢内的用料和做工都挑不出什么问题,可以摸到较多的软性材质覆盖或者皮质包裹,平底运动型多功能方向盘和电子挡杆握感舒服,12.3英寸液晶仪表+12.3英寸触控液晶屏组成了一体式连屏,可以显示丰富的车辆信息,而空调控制区域为触控屏,虽然看着上档次,可实际操作起来没有什么触感反馈,开车过程中盲操并不方便。配置方面,瑞虎8 PLUS配备了倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、电动感应后备厢、无钥匙进入和启动、远程启动、索尼音响、自动💦💦💦空调等,功能齐全。 安全配置👈👈拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统等。空间方面,坐进后排,无论头顶还是腿部空间都很宽敞,座椅厚实宽大,软硬适中,能够对身体和大腿部位起到很好的承托,后排空调出风口、头枕以及中央扶手都有配备,保障了很好的乘坐舒适性,另外后备厢够大,日常行李随便装,如果把后排座椅放倒的话,自驾游直接就是双人床。很多人关注这款SUV,主要还是它的发动机参数很抢眼!搭载的是鲲鹏2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到了254马力,最大扭矩为390牛·米,动力储备很充沛,实际开起来起步轻踩油门,动力会有点迟滞,但如果把油门踩深了,又会有些窜的感觉。👈👈 所以需要💇💇💇时间适用脚感,速度起来后动力输出平顺且源源不断,深踩油门爆发力很强,提速迅猛,尤其是直线加速的时候真的很爽。与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱,低速2挡和3挡切换时稍有顿挫,其余大部分时间换挡还算顺滑,实测百公里平均油耗在8.0L-11L之间,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,调校有着沉稳感,在城市路况下行驶,车里比较安静,底盘对一些小的坑洼过滤也不错,只是经过非铺装路面胎噪偏大,过减速带和连续坑洼烂路的话,能感觉到悬架偏硬,虽然对车身起到了很好的支撑,可后排乘客会比较颠。总的来说,瑞虎8 PLUS这款SUV的配置丰富,空间宽敞,鲲鹏2.0T动力强劲,无论是面对同价位的💇💇💇国产SUV还是合资选手,都很有竞争力。[_LinkTopic:瑞虎8 PLUS,44862,9][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 专业角度来分析这款车🚗✨从定位上看是一款4门5座紧凑型三厢车,长宽高分别在4730×1820×1505毫米,车身轴距在2700 毫米。空间上不需要太过担心,行李箱容量在500L,体重比较轻便,车身重量在1.34吨,整车提供3年或10万公里质保服务。 ✨从动力上看采用1.4T涡轮增压引擎,最大功率在118kW,最大扭矩在260Nm,传统系统上匹配7挡湿式双离合波箱。在进行提速测试前,选择切换到运动模式,全力踩下油门踏板起步的时候整台车反应很快,只是换挡速度偏慢一些,加速过程中瞬间提速感受不错,中后段由于动力限制,会有一些.底气不足,从实测数据来看,百公里提速是在9.56 秒。 ✨从紧急制动表现来看,全力采取了刹车踏板,由于悬挂调校偏软,车身会出现点头现象,制动力释放倒是很友好,均衡又稳定,轮胎则是主打湿地抓地,在日常状态下有着不错表现,最终从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在40.3米。 ✨从油耗上看,工信部百公里油耗在5.6L。自主品牌以前的油耗会是一个短板,但这一次长安逸动PLUS做出了针对性改善,提高了市区燃油经济性。我自己也是实际测试多路段,在高速路段一共跑了106公里,时速在78公里,实测百公里油耗在7.4L。在市区路段一共跑了58公里,时速在30公里,实测百公里油耗在9.1L。 ✨作为一款10万出头车型,隔音本身没有太大期待值,但实际行驶起来,车厢内部隔音表现令人印象深刻,跑起高速主要噪音来源是底盘,发动机噪声以及风噪控制不错。 #逸动# #国产车##动力感受# 查看详情>>
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