瑞虎8 PLUS波箱散热水管小改
- 时光无言,最棒的座驾,瑞虎8PLUS😊瑞虎8PLUS外观的设计也是别具匠心🙂。瑞虎8PLUS的空间和内饰是真的超出了想象,感觉内饰是非常也档次的,空间是非常舒适的🌳。 瑞虎8PLUS的外观是比较棒的,显得很精致🤙。整车没有用过多的线条点缀,视觉效果比较的圆润饱满,有几分力量感🎈。 中网的面积很大,大面积的中网有利于增加进气量,提高散热效率💙。奇瑞的logo下方,一颗高清的摄像头非常显眼,这是360影像的组成部分✨。 前大灯比较的纤细,有点眯眯眼的感觉,看起来挺精致的😋。光源采用的是现在主流的LED光源,在夜晚行车时,亮度比卤素灯好太多了🐭。原厂车灯的切线非常整齐,照射范围也还不错😼。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 捷途X90 PLUS,大件夹抵食?😃 我觉得这台捷途X90 PLUS真的就是国产“大件夹抵食”的代表,前几天在张家界开着它跑山挺好玩,不过这是一台还没上市的2.0T车型! 😃😃 背靠奇瑞的捷途,其实很多技术和设计都是直接和奇瑞挂钩的,2.0T发动机就是瑞虎8 PLUS上面那台,254马力,390N•m,给我的直接感觉是中后段加速是真的很好力。不过波箱的反应稍稍慢一些,而且开起来有点晃晃悠悠的,可以理解,毕竟这么大一台车😃 空间,是它的强项,第二排腿部空间超级大,第三排的腿部做了一点偷空,所以短途应急也还行,就是座椅承托会差一点。仪表盘和中控用起来有点不爽,因为比较容易反光,其它都是主流水准。po张空调屏,你们会不会觉得我开的是路虎?😃😃#捷途X90 EV# 查看详情>>
- 捷途X90 PLUS,大件夹抵食?我觉得这台捷途X90 PLUS真的就是国产“大件夹抵食”的代表,前几天在张家界开着它跑山挺好玩,不过这是一台还没上市的2.0T车型! 🐭🐭 背靠奇瑞的捷途,其实很多技术和设计都是直接和奇瑞挂钩的,2.0T发动机就是瑞虎8 PLUS上面那台,254马力,390N•m,给我的直接感觉是中后段加速是真的很好力。不过波箱的反应稍稍慢一些,而且开起来有点晃晃悠悠的,可以理解,毕竟这么大一台车🦊 空间,是它的强项,第二排腿部空间超级大,第三排的腿部做了一点偷空,所以短途应急也还行,就是座椅承托会差一点。仪表盘和中控用起来有点不爽,因为比较容易反光,其它都是主流水准。😍😍[_LinkTopic:捷途X90,13864,23] 查看详情>>
- #易时光. 用车故事#23:大家好,我是瑞虎8plus豪享版7座车主彭七七,车主#易时光. 用车故事#23:大家好,我是瑞虎8plus豪享版7座车主彭七七,车主故事改装篇就告一段落了,临近夏季,今天跟大家分享我们在夏季用车时需要注意或者防范的地方 尽量避免长时间行车 高温酷暑条件下,应尽量避免长时间行车。行驶途中要注意适时休息。停车时应尽量选择在阴凉通风处,如条件允许也可打开发动机罩通风散热。若温度表的指针已经指近高温度区,这时就必须把车停下来“退热”,使发动机逐渐降温。必要时也可用冷水浇在散热器上,千万注意不要弄湿线路。 最好能养成定期清洗散热器片的好习惯,这样可以提高发动机的散热效果,也可以减少发动机产生过热现象,进行维护保养时,应注意风扇皮带不能粘油,以防打滑。 查看详情>>
- 今天我来告诉您为什么要选择TA[_LinkTopic:我的爱车,我的理想型,71497,37] 👉👉👉各位车友们好,👏👏👏来唠唠我的选车思路: 🚩📍🚩首先为什么选择21款瑞虎8plus而不选择新上市的22款瑞虎8鲲鹏版呢? 1⃣第一:21款瑞虎8plus也是搭载的1.6T+七速湿式双离合变速箱,22款的1.6T的版本动力动力总成没有变化,新增了2.0T的版本,当时买车时首选还是1.6T家用足够了。 2⃣第二:新车上市发布会销量优惠7K,老款相同配置优惠1.4W左右,拥有不错的性价比,在10万级别的预算情况下,别说7K,就多5K优惠,可能都会愿意买老款,小改款变化不大,首选性价比高的。 3⃣第三点:新款外观个人感觉,前面中网我接受不了,这是第三个原因,外观还是比较重要的。 4⃣动力选择:为什么不选动力更强劲的2.0T发动机,别小看了0.4T的差距,马力和扭矩差距好大,不是不爱大马力,奈何预算和高油价,我承受不起。 🏁总结:通过多方比较最后还是买了老款,汽车和手机一样的,更新换代太快了,三大件没有变化的情况下,买老款性价比会更好。 👏👏👏个人观点,经供参考!👏👏👏🔚 查看详情>>
- 瑞虎8PRO 冠军家族扩容😄😄 瑞虎8冠军家族,推出瑞虎8 PR瑞虎8 PLUS鲲鹏e+冠军版两款新车,在燃油和混动双线发力。瑞虎8 PRO冠军版共有7款车型,售价区间为12.69-16.39万元;瑞虎8新能源冠军版则有3款车型,官方指导价为13.79-15.99万元。😜😜 外观方面,新车保留了现款的造型,采用大尺寸点阵式中网。前包围两侧配备多边形散热开口,并内置横置的LED日间行车灯。全系标配LED自动大灯和感应雨刷。值得注意的是,PHEV版车型的前脸采用蓝色饰条进行点缀,与燃油版车型有所区别。 😒 车身侧面,新车前后侧翼子板稍微凸出,与车门下方的镀铬装饰条以及大尺寸轮圈相搭配,呈现出动感的外观。燃油版车身尺寸为4745/1860/1745mm(长/宽/高),轴距为2710mm。😀😀 尾部方面,新车配备了车顶扰流板,提升整车的运动感,尾灯采用贯穿式设计,进一步增加车辆的视觉宽度。此外,新车还采用了双边共四出的排气设计,并配备后包围中间的扩散器,进一步提升了运动氛围。 😌😙 内饰方面,瑞虎8 PRO冠军版采用了方正造型,配备三辐平底方向盘,最引人注目的是12.3英寸曲面双联屏和雄狮Lion车机系统。内饰中大量使用金属装饰件,进一步提升豪华感。😌😌 瑞虎8 PRO冠军版将推出5款车型,每款车型都有5座和7座版本。新车还搭载主驾电动6向座椅、双区自动空调、8扬声器品牌音响、ESP电子稳定系统、倒车雷达、侧气囊等配置。瑞虎8新能源冠军版则采用7座布局。😥😥 动力方面,瑞虎8 PRO冠军版预计沿用现款1.6T和2.0T发动机。1.6T涡轮增压发动机最大功率为197马力,最大扭矩为290牛·米;2.0T发动机最大功率为254马力,最大扭矩为390牛·米。两款发动机均匹配7速双离合变速箱,高配车型还搭载四驱系统。 PHEV动力版本搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统,😍其中发动机最大功率为115kW,并匹配双电机,系统综合功率为240kW、综合扭矩为545N·m。传动系统为奇瑞自研的3挡DTH变速箱,0-100km/h加速时间为7.2秒。新车搭载混动专用的3挡DHT电混系统,提供EV、HEV-Normal和HEV-Sport三种模式供选择。 😀😀 这次瑞虎8冠军家族的上市进一步丰富了产品矩阵。以往,新能源汽车往往比同级燃油车更昂贵。然而,随着新能源市场竞争的加剧,今年以来,“油电同价”已成为许多车企在新车上市时的主要卖点。瑞虎8新能源冠军版的上市,与瑞虎8 PRO在售价区间上保持一致。虽然有着极大的诚意,但是它的主要竞争对手的实力也不弱,比如哈弗枭龙MAX、长安UNI-K 等车型。😃😃[_LinkTopic:瑞虎8 PRO,46311,23] 查看详情>>
- 2W块斯巴鲁森林人要花多少钱才能为所欲为车价:2W+ 车龄:15Y+ 【斯巴鲁sg整备改装清单】: 波箱油 1200 差速油 460 冷却液 110 电装 1.5水箱盖 120 油箱原厂开关80 原厂助力泵油管,机盖撑胶套300 偏心轴传感器一对 1100 原厂头蕉 800 排气管垫一套350 原厂正时底座600 td04涡轮3500 原厂避震2500 前下球头一对 520 悬挂胶一对 830 原厂铝合金下摆臂胶套一对 668 助力泵 800 正时皮带一套 2350 正时低盖一对 350 波箱油格180 波箱机胶380 机油散热水管 2条250 HKS空气格480原厂半轴 2条4200 平衡杆球头 350 前后平衡杆胶套180 后羊角胶套160 轴承4个860 ngk铱金火花塞 4个380 高压包带插口 250 机油格 80 汽油格120 拆车传动轴 1300 发动机机脚胶 920 波箱拉杠 350 大修包 2350 方向机密封圈 230 方向机固定胶 360 正时皮带轮2个800 启动马达 580 爆震传感器 320 废气管一套包含三通1400 原厂三角胶一对780 四门玻璃压条 870 尾门饰板玻璃压条 90 四门玻璃定位刷子 800 拆车副驾驶玻璃升降器 280 主驾副驾国产玻璃 960 全车改法拉利红 6800 hks 泄压阀 1600 sti前顶吧 1300 sti铝合金摆臂一对 2000 sit中冷2500 全新博德s1街道避震带鱼眼塔顶5300 gtr拆车大力鼓 1520 tt sport大四刹车 330碟带钢喉 6680 正品 17.7j et35 5.100 work xc8 3800 轮胎 yokohama215/55/17 1640 buddyclub轮毂螺丝350 8代sti排气管 800 铝合金尾牙保护盖 500 发动机底盘护板 300 日拍原厂包围日版前唇 2800原厂后包围复刻包角 380 复刻晴雨挡 480 前门一对拆车BOSS喇叭 720原厂cd6碟机加装usb读取 50 bp波棍头 80 俄罗斯拆车 sit挡泥板 600 cusco刹车顶 480 sg9后期侧裙800 sti大鼻子1200 查看详情>>
- 国产紧凑型SUV内饰上档次混合动力也不错👰👰奇瑞汽车近几年的进步很快,造车工艺相比原来有了质的提升,旗下的瑞虎7 PLUS定位是一款紧凑型SUV,销量表现比较稳定,而今天说的是奇瑞瑞虎7 PLUS新能源,这款车搭载的是1.5T插电式混合动力,下面就让我们来一睹为快。首先外观方面,瑞虎7 PLUS新能源采用了黑色多边形格栅,内部为直瀑式镀铬饰条填充,大灯的造型向着更高级别的瑞虎8 PLUS看齐,内部有着高亮双刃LED光带,眼神中流露出凶狠。👰👰 👈👈除此之外,换装了全新样式的包围,两侧的散热口为封闭式,内置了星空点阵式光源,增加了精致感。车身轮廓和燃油版的瑞虎7 PLUS保持一致,后门把手上方的线条,提升了运动感,悬浮式车顶也很时尚,而瑞虎7 PLUS新能源在D柱位置增加了带花纹的装饰,还采用了半封闭式的大尺寸轮圈,前翼子板处增加了充电口。👈👈 🔥🔥瑞虎7 PLUS新能源整车长宽高分别为4513* 1862*1696mm,轴距为2670mm,相比燃油版尺寸有些增加,而尾部设计有所调整,贯穿式尾灯换成了熏黑透明灯罩,加入了CHERY的英文标识,鲜红色的LED光源点亮后很引人注意,黑色后包围上面有着双边四出镀铬装饰口。内饰方面,采用了奇瑞家族最新的设计,看着简约但不简单,双拼配色营造出来的氛围很好,车厢内使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹,还应用到了适量的镀铬、黑色烤漆以及金属面板等。🔥🔥 👉👉24.6英寸一体式曲面双联屏,提升了科技感,液晶仪表的显示效果和燃油版不一样,搭载了雄狮智云LION5.0车联网系统,使用的是骁龙8155芯片,支持手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级、人脸识别、疲劳监测等,还配备了透明底盘/540度影像、索尼音响、64色音乐律动氛围灯。前排是一体式运动座椅,侧翼比较长,对身体的支撑和包裹感强,而且主副驾驶座是电动调节,后排无论头顶还是腿部空间都很充足,座椅厚实,一家五口出行的话,都能轻松找到舒适的坐姿。👉👉 💇💇动力方面,瑞虎7 PLUS新能源搭载了1.5T发动机+双电机组成的插电式混合动力系统,其中1.5T发动机最大功率为156马力,电动机总功率为170马力,系统综合功率为326马力,系统综合扭矩为510牛·米,与之匹配的是3挡DHT变数箱,百公里加速时间6.8秒,综合续航能力超过1000公里,底盘方面,采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。总的来说,奇瑞瑞虎7 PLUS新能源的外观能够给我们带来一些新鲜感,全新内饰上档次,空间不错,动力组合和续航里程都能让人接受。💇💇[_LinkTopic:瑞虎7 PLUS 新能源,66254,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 新款奇瑞瑞虎7 PLUS配置调整😃😃 新款瑞虎7 PLUS燃油版已正式上市,新车推出5款车型,售价区间从9.99万元至15.39万元。作为小改款车型,新车主要调整了部分配置,其他方面变化不大。同时,冠军版车型将在即将开幕的成都车展上亮相。😊😊 新款瑞虎7 PLUS的前进气格栅采用了直瀑式设计,搭配两侧的开眼角LED前大灯,显得相当霸气。车辆前包围两侧造型夸张,红色饰条配合竖状LED日间行车灯以及散热口装饰,视觉效果更加动感。😗 车身侧面采用双腰线设计且整体呈上扬态势,搭配熏黑的车顶设计营造出悬浮式车顶的既视感。尾部采用当下流行的贯穿式尾灯,搭配底部双边共四出的排气布局,进一步凸显其运动气息😪😪 内饰方面,新车采用分层式中控台设计,搭配多种配色和材料营造出档次感十足的车厢氛围。24.6英寸连体大屏显示清晰,其中中控屏内部搭载了LION5.0系统,内部搭载了高德地图、讯飞语音、墨迹天气、bilibili、酷狗等诸多应用程序。配置上,新车标配8扬声器的索尼品牌音响,部分车型还配备HUD抬头显示、L2级辅助驾驶等高阶配置。😀😀 动力方面,新车将提供1.5T和1.6T发动机,最大功率分别为156马力和197马力,峰值扭矩分别为230牛·米和290牛·米。传动方面,与之匹配的是CVT无级变速箱和7速双离合变速箱。😱😱[_LinkTopic:瑞虎7 PLUS,36644,23] 查看详情>>
- 配置优化,配鲲鹏2.0T,瑞虎8 PLUS新车型购买指南瑞虎8 PLUS新增车型在内外设计方面并未发生调整,其中新车前脸部分依旧配备大尺寸的圆角矩形中网,内部以点阵式镀铬饰板作为装饰,给人的感觉颇有气场,两侧前大灯组与中网相连,内部配备双L型的LED日间行车灯,点亮之后具有较高辨识度。此外新车于前包围两侧散热开口处增加了内嵌式的雾灯组,再配合上银色的前唇护板,整车运动气场显著提升。车身尺寸方面,该款车型的具体长宽高分别为4722×1860×1745 mm,轴距为2710mm。该款车型的车身侧面线条与瑞虎8相差不大,车顶行李架,车窗周围以及车门底部都增加银色饰条装饰,同时19英寸的双色铝合金轮圈样式也较为美观,行走起来的视觉效果足够动感。瑞虎8 PLUS的尾部造型相对传统,不过高挑的腰线以及前后外扩的翼子板还是让整车的身材看上去足够魁梧。新车两侧尾灯组采用LED光源,由72颗LED灯珠所组成的灯组具备流转功能,与头灯组的效果相得益彰,此外该车底部还配备双边共双出的真实排气。💓💓💕 瑞虎8 PLUS在内饰设计部分体现出较强的科技感和居家氛围,中控台设计层次鲜明,横向视觉效果出色,可联动的双联屏以及下方的空调控制面板组成了三屏格局。在车内做工和用料方面,新车中控台上方大多采用搪塑工艺覆盖,细节处加入缝线,钢琴烤漆饰板和镀铬饰条点缀,皮质材质触摸时的手感较为柔软。主驾驶正前方的三幅式方向盘造型较为普通,盘身支持四向调节,并且两侧功能按键紧实,使用时的手感比较不错。新增车型车内座椅采用仿皮面料包裹,功能方面提供主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热,副驾驶位后排可调节按钮等。前排座椅内部填充物柔软,乘坐时具有一定的陷入感,靠背对于前排乘客的背部支撑比较到位。瑞虎8 PLUS新增车型采用常规5座布局,但是支持2+3+2式7座布局的选装。车内后排座椅在材质应用和做工方面与前排保持相同水准,正常情况下,其腿部空间能够达到两拳以上,几乎可以葛优躺。瑞虎8 PLUS新增车型动力方面采用鲲鹏2.0T涡轮增压四缸发动机,最大输出功率为254马力,峰值扭矩390牛米。传动系统方面,与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。💕💕💕 瑞虎8 PLUS鲲鹏版390TGDI DCT豪享版+在390TGDI DCT豪享版的基础上进行改进,内外设计和动力方面均未发生变化,只是针对配置进行优化升级。新款车型的官方指导价格为15.09万元,接下来车叔便选取390TGDI DCT豪享版与之进行对比,看看哪款性价比更高一些。能方面具备车身稳定控制,车道偏离预警,车道保持辅助,道路交通标识识别,疲劳驾驶提醒,后驻车雷达,360度全景影像,全速自适应巡航,驾驶模式切换,上坡辅助,可开启全景天窗,感应后备厢,电动后备厢位置记忆,无钥匙启动,驾驶位无钥匙进入,远程启动,方向盘四向调节,方向盘换挡,12.3英寸全液晶仪表盘,内置行车记录仪,仿皮座椅,主副驾驶座椅电动调节,副驾驶位后排可调节按钮,12.3英寸中控显示屏幕,蓝牙车载电话,卫星导航,手机互联映射,语音识别控制,OTA升级,车联网,索尼扬声器,自适应远近光,自动头灯,车内多色环境氛围灯,车窗防夹手,外后视镜锁车自动折叠,前排多层隔音玻璃,后雨刷,雨量感应式雨刷,自动空调,后座出风口,温度分区控制,车载空气净化器,车内PM2.5过滤装置等,功能配置表现十分完善。💖💖💖 指导价格15.09万元,价格提升0.1万元,功能方面多出线控制动系统,安全性进一步提升,并且有利于后期的升级,性价比较高。总的来说,2022款鲲鹏版390TGDI DCT豪享版+此次主要是增加了线控制动系统。作为传统制动系统的迭代产品,线控制动系统可通过ECU来控制刹车系统,在响应速度方面远超传统的机械制动系统。在配备线控制动系统以后,新车的行车安全性进一步提升,同时也为后续更高级别的驾驶辅助功能打下了坚实基础。#瑞虎8 PLUS#🌸🌸🌸 查看详情>>
- 奇瑞T26或命名瑞虎9在我们印象当中,似乎瑞虎8的角色是奇瑞品牌的旗舰车型,产生这种感觉的原因的无非因为它是奇瑞在销SUV车型尺寸最大的,而且是品牌里最走量的。不过内部代号为奇瑞T26车型的出现说明了奇瑞品牌车型的向上布局不止于瑞虎8。继官方谍照曝出后不久,这辆或许会被定位为旗舰SUV的高清实车图就出来了,新车或被命名瑞虎9,据悉将会在明年上半年正式发布。 新车是基于T2X火星架构打造的首款SUV,据官方对于这个架构的介绍,简单来说就是提升了产品品质,从而能带来更好的产品体验,空说无凭,接下来我们就先来通过实车图大致看看新车怎么样吧。 通过实车图可以看到新车采用了家族化最新的设计语言,前脸造型与新款瑞虎7 PLUS比较接近,采用大尺寸直瀑式的多边形格栅,格栅中的品牌LOGO可以发光,两侧类似细长刀刃的灯组看上去比较犀利,下包围左右两侧的倒L型通风口搭配下方梯形的散热口搭配起来整体感还不错。总体整个前脸还是比较协调,比以往的车型更显大气,不过如果有关注最近上新的国产品牌中型及以上身形SUV都有点神似。 车身侧面,前翼子板处的细长徽标和悬浮的下沉式的车顶是不是还挺熟悉的。采用了隐藏式的门把手,侧裙部分用以黑色长条进行装饰,轮毂造型采用了花瓣样式,侧面没有粗狂而是多了些城市时尚气息。车身尺寸方面目前还没有确切的尺寸信息,作为一款中型SUV,车长或将超过4.8米,宽度接近2米。车身尾部看上去上下比较分明,尾灯采用了贯穿的样式,中间部分有镶嵌品牌字母标的黑色饰板进行填充。下包围处看起来比较简洁,双边共两出的排气布局。 车内根据之前曝光的部分内饰图片可以看出也采用了最新的设计风格,出风口改为了回字型设计,依然配备的大尺寸的双联屏,按键均为触控式。驾驶位采用了三幅式多功能方向盘,后面可以看到有换挡拨片。再就是中央通道采用了挖空处理,虽然比较常见的操作,确实能够带来更好的储物体验。预计新车将会提供5座和7座版本可选。 新车动力方面很大概率将搭载与瑞虎8系列上的同款的2.0TGDI发动机,输出最大功率187kW,峰值扭矩390N·m。那么在现如今的新能源趋势下,无疑混动版本将会是大家都比较呼吁。😃😃[_LinkTopic:瑞虎9,70195,23] 查看详情>>
- 老车整备清单#万元车整备清单# 首先要说一下的事情就是每个车的情况不一样,它们的使用情景,保养程度等等都可能让相同年份的同种车整备费用完全不一样。诚然有一些通病是可以参考的,但各位朋友仍要具体问题具体分析,不可一味抄作业。 车辆信息:2009年款科鲁兹1.8sx 车辆代号sgm7184ata 底盘代号j300 购入年份 2009年5月 裸车价格 14万89 整备项目: a.动力部分 1.废气阀 各种进气排气阀(通病)(一定要原厂) 症状:有口哨声或者漏气声 这些塑料阀可以检查一下了 也该换了 2.气门挺桶(一定要原厂) 症状:冷车像个拖拉机 热了就没事了 这个东西听着吓人其实不是很影响车辆使用 修起来很麻烦要找专业店家 如果没存够钱建议等一会修也不迟。 3.气门室盖胶垫(一定要原厂) 这个我其实没坏 不过修挺桶要拆气门室盖 就换了以绝后患。这个东西一定要换原厂件 tb的说的原厂品质就是副厂件 同学们注意。 4.波箱油滤网(一定要原厂) 10w公里的自动波可以考虑换了,同时最好勤换波箱油,对长久使用没有坏处。 5.半轴胶套(可副厂) 这个便宜 但坏了一定要换 不然磨损半轴就走远了。如果把油甩到排气管上那就走更远了 b.电气部分 1.正极线(可副厂) 症状:时不时车内电器抽风 给一个应激源(如重刹急加油闪远光打转弯灯等)可能引起熄火 这个非常非常危险了 一定要立即排查更换!!! 2.换了个音响 (可副厂) 有点破响破响了 c.悬挂刹车与行走系统 1.避震(原厂个屁当然是改装) 大概是第七年有点滲油不影响驾驶 我想了一下就上b12了😃 现在用绞牙 可能以后开个贴专门说一下这个 2.刹车盘(原厂或者改装) 由于我红烧过几次刹车盘 原厂盘已经很难用了ebc黄皮都踩着很拉,于是就上了dba t2 3.刹车片以及刹车油(推荐ebc或者hawk) 这都是很常规的了应该算不上整备,但我还是想写一下,买了二手车的话在你预算实在吃紧的情况下,油水应该首先换刹车油!你买的又不是性能车机油要求没那么高。同时10年的车也可以考虑换助力油了如果你有的话😁 4.换了两个下摆臂(原厂) 其实科鲁兹一般可以不换 我可能对地盘有强迫症 d.散热系统与空调 1.冷凝器 (可副厂) 冷凝器漏咯....要去南京读研我还是把它修好吧 2.节温器(原厂) 3.主水管 (原厂) 捏着耙就该换咯 别的车我不知道科鲁兹要是高温了发动机肯定拉闸 4.水箱(原厂) e.外观心情件 1.全车鹦鹉漆 2.内饰软顶棚 应该差不多就这些了。我觉得我们耍万元车的有限预算整备思路应该是: 首先是刹车轮胎安全真是第一 然后是电气整备 这些电子玩意儿罢工了可能直接熄火 再是机械素质 最后才是音响外观什么的 最后随意放三张图吧 查看详情>>
- 【旧文新发】今天看到微博有讨论Macan EV的底盘,决定把一年前的文章拿出来跟【旧文新发】今天看到微博有讨论Macan EV的底盘,决定把一年前的文章拿出来跟大家重新分享: 保时捷,永远是保时捷-从纯电 Macan 窥谈 PPE 的斯图加特属性 “Porsche will always be Porsche。”保时捷监事会主席 Wolfgang Porsche 沃夫冈保时捷(创始人费迪南德保时捷的孙子) 在4 年前的一次采访,曾提出了这个观点,粗浅意思便是保时捷将永远以自己的品牌哲学经营与发展。 而在亲身经历 Mission E 概念车研发以及 Taycan 车型技术分析、多番试驾以及本次保时捷电驱技术展望会后,我有充足的理由相信,在全新 PPE平台下的保时捷纯电动车型(譬如 Macan 纯电动版),必将带有浓重的保时捷品牌基因。 PPE 平台(Premium Platform Eletric)是大众集团由保时捷以及奥迪联合开发的高端纯电动车平台,并将应用于大众集团旗下不同品牌以及车型。对比现时 Taycan 所采用的 J1 平台,PPE 平台将继承其核心理念,并在可拓展性、规模性以及成本控制等方面得到进一步优化。 PPE 平台的核心卖点包括且不局限于: 800V 技术 前双摇臂后多连杆且支持空气悬挂 最新一代采用发夹式绕组的永磁同步电机 可变轮距、轴距 前48%后52%的重量分配 支持后驱以及四驱等不同车型的开发 容量高达100kWh 电池组 先进充电管理系统 高达5度的后轮转向 进一步优化的热管理系统 我们依旧以保时捷第一款基于 PPE 平台的车型-纯电动版 Macan 为例,分析在保时捷品牌理念的加持下,PPE 平台的真正优势。PPE 平台本身是一个极具灵活性的平台,支持包括后驱、四驱以及不同性能级别的车型。 2019 年,保时捷正式推出了 Taycan,Taycan 是首款采用 800V 电气技术的量产电动车,经过三年来的,800V 技术已经证明了它在技术层面的领先以及实际应用的优越体验。 因而在保时捷开发纯电版 Macan 时,除了确立同级最佳运动性能的开发目标以外,还关注了长续航以及高性能快充。纯电动版 Macan 继续采用 800V 技术,这既可以确保稳定的高性能,减少内部线缆的重量和所需空间,也可以实现超过 270kW 的充电功率。 我们之前已经在 Taycan 上讨论过,发卡式绕组(电机的铜线横截面呈扁形)对比传统的圆线电机(铜线横截面呈圆形)优势明显。这里举个道理相近的例子,发卡式绕组相当于一条直径一米的水管,而拉入式绕组也许仅相当于一条直径半米的水管,这样面对高负荷以及大电流的场景时,发卡式绕组既能够实现更大的流量(电流),从而提供更高的扭矩输出,也会拥有更低的铜耗以及更好的散热效果,这也就是为什么 Taycan 能实现连续26次以上的弹射起步,却没有出现任何衰退。 在纯电动版 Macan 继承了 Taycan 的这一优点并且进一步优化,采用了最新一代的永磁同步电机,同时在水套冷却方面实现优化,可令纯电 Macan 达成 450kW 的输出功率以及超过 1000Nm 的扭矩。 电力电子元件方面,后桥的脉冲逆变器使用了碳化硅代替硅半导体元器件,减少了逆变器的转换损耗,这样可以实现更快的开关频率以及更高的响应速度。 在高压电池部分,纯电 Macan 由于车身较高的原因,没有采用类似 Taycan 电池组的脚坑设计,因而能实现100kWh 的电池容量,比 Taycan 的高性能电池组Plus 更多。这套电池的方案是基于保时捷的理念确定的,在研究性能、续航以及可持续等因素后,保时捷决定把重点放在续航时间上。 这套高压电池组由 12 个菱形电芯模组组成,何谓菱形电芯?是指NMC锰酸锂电池,阴极上的三维晶体骨架酷似菱形,因而被称为德国方面成为菱形电芯,我们更习惯称其为三元锂电池。在理想条件下,纯电 Macan 的电量从 5% 到 80% 仅需 25 分钟。 800V 充电桩当然能实现最高的充电效率,不过在现实情况下,我们依然会遇上数量不少的400V 充电桩,这时候就需要用上纯电 Macan 的组合充电(bank charging)。按我们的理解,是高压阀门自动切换,把这块电池模拟成两个 400V 的电池,400V 充电桩同时为这两个 400V 的电池充电,我们称之为并联充电,从充电速度来看,跟 800V 充电效率该是一致的。为了让大家明白,我们举一个简单的例子:大水管向大水桶放水,相当于800V桩为800V 电池充电,小水管相当于400V 桩,那如果我们还希望达成类似前者的储水速度,那就需要两个小桶同时向小水管接水。前文提及的两个400V 电池,在这里就相当于两个小水桶。这样就无需要类似 Taycan 那样额外的高压升压器了。 另外,已经申请专利的一体化电源箱(Eletronic Power Box)也是纯电 Macan 的其中一个技术亮点。EPB 把车载交流充电器、高压加热器和 DCDC 转换器整合在一起。 好了,聊完保时捷的新优势,该聊聊传统强势项目了-底盘。 在交流会现场,摆了一台名为Lumilla 的纯电 Macan 原型车,我们相信大家非常关心保时捷如何在一款纯电 SUV 上,还能实现经典的操控特性以及动态特点。你们不用有所顾虑,保时捷的工程师已经做好了最充分的准备。 纯电 Macan 的高性能后桥蕴藏着保时捷的智慧,电机的布置位置稍微靠后,令整车前后轴的重量分配不再是一般电动车的50:50,而是 48:52。这样的设计是否会让你想起那经典的911 后置布局? 正因为重量分布更集中在后方,911 才得以创造出那么具有特色的操控特性,如今纯电 Macan 顺理成章地通过后电机后置的方式,继承了 911 的衣钵。 纯电 Macan 还搭载高达 5 度的后轮转向以及动态扭矩分配,后桥电机确保了加速出弯时的敏捷性。纯电 Macan 的前悬挂还采用了双摇臂的形式,确保了响应性、转向精确度以及行驶能力。后多连杆悬挂通过弹性安装的副车架与车身相连,而后部的电机直接固定在副车架上。在顶配纯电 Macan 上,还会配备电控差速锁,针对不同驾驶情况采用不同控制策略,能确保更大的稳定性、牵引力以及横向动态。 纯电动 Macan 的转向也值得一说,自研的动力转向辅助系统(EPS)能够识别并且放大地把路面的信息(特征以及抓地力)传递到驾驶者手上,同时避免不必要的干扰(重度颠簸),驾驶者能享受清晰和无过滤的转向体验。同时,搭载 PASM 双腔式空气悬挂也会出现在纯电动 Macan 上,新的空气悬挂工作频率得以扩大,且能独立调节,因而也能令纯电 Macan 在更广泛的路面条件中实现更大的调节自由度,从而令不同驾驶模式的差异性变得更为明显,未来纯电 Macan 的每一种驾驶模式,都会有更独特和标志性的感受。 配合保时捷习惯采用的 Mix Tyres(前窄后宽)的轮胎策略,前后轮的宽度将会拥有比目前车型更明显的差异,因此,纯电 Macan 将会拥有更为明显的后轮驱动特性,并可搭配最高达 22 英寸的轮毂,展现更纯正的保时捷风味。 如果用一句话来总结,PPE 平台打下了非常优秀的基础,而保时捷对运动型驾驶的理解,又为基于PPE 平台的纯电动 Macan 注入了摄人的灵魂,更何况,纯电 Macan 只是保时捷电气化进程的其中一个环节,我相信,这群祖芬豪森的工程师们,将会把更多的惊喜带给中国消费者。 查看详情>>
- 奇瑞打造的颜值帝两套前脸四套动力组合💗众所周知,SUV、MPV都曾凭借着宽大气派的外观造型,超强的实用性,赢得了消费者的青睐,并在国内汽车市场火了很长一段时间,不仅是合资品牌,就连国内自主品牌也开始在这两大领域不断发布新车,随着新能源时代大潮的来袭,很多汽车品牌为了巩固自身的地位,将造车的重心也转移到来这两大领域上。而在轿车领域,却一直都还是合资品牌的天下,也就是这几年,吉利帝豪、长安逸动、艾瑞泽的出现,打破了国产轿车不入流的尴尬局面,红旗H系列、比亚迪汉EV更是凭借着自身的优势在高端领域占据了一席之地。而在轿跑如此盛行的时代,奇瑞也带来了自家的优秀车型,艾瑞泽8。💗 👍从整车的侧面来看,全新艾瑞泽8让我品出了奥迪A7L的既视感,弧线形的黑色车顶、天蓝色的大溜背式的车身,再加上前低后高式的腰线、前翼子板处的运动徽标和四个无边框车门,强化了整车的运动气息。轮圈部分根据配置不同使用了多种不同的风格,造型上也都比较运动,与艾瑞泽8轿跑的定位不谋而合。车尾的设计也让人眼前一亮,贯穿式的尾灯在两侧边缘做出了燕尾式的造型,星光璀璨的LED光源十分科幻,黑色的后扰流板、黑色底部扩散器、双边四出的镀铬排气就连尾灯都经过熏黑处理,十分讨人喜欢。👍 🔥艾瑞泽8采用了两套外观设计:相同的是两车都采用了夸张的大嘴式结构,不同的是一种车型内部辅以镂空式的菱形中网点缀,不仅提升气流的通畅性,还加强了该车的运动气息;而另一种则是带有黑色菱形中网和可发光的银色镜面元素,不仅带有3D裸眼视觉效果,也提升了整车的时尚感。两侧的全LED大灯组造型也足够出彩,内部融入了矩阵式颗粒的LED光源,还有远/近光LED光源,并带有透镜功能。两侧夸张的进气口加入了银色装饰元素,梯形的散热孔和纤薄的前唇也更加富有运动气息。艾瑞泽8采用了奇瑞最新的设计语言,环抱式的座舱采用了大面积米白色带有菱形纹路的Nappa真皮材质。🔥 💪带有3D变化的绿色装饰面板,贯穿式的空调出口风设计以及大量的银色装饰元素,提升了整车的精致感和时尚感,采用大量的曲线、光影等时尚元素,营造了科技时尚的氛围。中控台配备了平底式多功能方向盘、双12.3英寸联屏,还支持无线手机映射功能(无线CarPlay+华为Hi car)。同时可以看到,新车的A柱上有摄像头,配备疲劳监测、人脸识别等功能。车还搭载了座椅记忆及电动座椅调节功能,以及门板位座椅调节,方便驾驶员和乘客使用。加上疲劳监测、人脸识别、智能驾驶、智能交互、智能互联等也让这款车在面对竞争对手时多了些底气。动力系统方面,奇瑞艾瑞泽8将会提供1.5L混动、1.5T、1.6T以及2.0T四种动力总成。💪 💓1.5L+DHT是奇瑞鲲鹏DHT超级混动系统,与瑞虎8共享这一动力系统;1.5T+CVT这套动力组合则和艾瑞泽5 PLUS上的相同;1.6T+7DCT则是奇瑞的黄金动力组合;后续还计划匹配2.0TGDI发动机。底盘方面,这款车采用麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合,也显得更有诚意。奇瑞打造的“颜值帝”,两套前脸、四套动力组合。奇瑞在众多国内自主汽车品牌中,也算得上是老牌车企了,一门心思研究发动机技术,把发动机做到了全球终身质保,世界排名第三,让它成为了汽车界的“理工男”,却忽略整车外观和内饰的设计,如今在看到名爵6、影豹、比亚迪汉EV之后,奇瑞也会过神来,终于打造出了属于自己的颜值帝。你怎么看?💓[_LinkTopic:艾瑞泽8,59072,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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