瑞虎8 PLUS天窗平滑键损坏
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- 瑞虎8plus的缺点之全景大天窗#爱车优缺点# 车友们好,今天来分享一下我的爱车奇瑞瑞虎8plus个人认为是缺点的:全景大天窗。 对于不抽烟的我,晚上不开车出去看星星的人,这个配置几乎没有什么用,反而增加故障概率和维修成本,容易异响,后期胶条老话也容易漏水,天窗排水口堵塞也会造成漏水,夏天还热,没什么用的鸡肋配置。 查看详情>>
- 面对逸动plus,满心欢喜了解到长安再出新车逸动PLUS,我更加心动了,超越时代的造型,标志性家族设计风格,大尺寸进气格栅,这种时尚前卫的造型我非常喜欢!说到内饰,逸动PLUS的双连屏我更喜欢了。逸动PLUS的内饰有了很大的提升,10.25英寸的双连屏非常的抢眼,这跟奔驰A系没什么区别。空调控制区没有想CS75PLUS一样采用触摸按键这点是很好,我个人更喜欢实体按键,发动机启动键也回到了挡把旁边,更符合了驾驶习惯。还配备了同价位中少见的全景天窗,可以说是非常的用心了! 查看详情>>
- 新车新品牌齐发,开启新能源转型,奇瑞能否后发先至?近几年中,我国新能源汽车产业的发展已经驶入快车道,在2022年中新能源车型的渗透率达到25.6%,市场表现远超预期,这也反映出新能源产品正在从以往的政策驱动转向市场驱动,传统车企想要赢得未来,必须加紧电动化转型。相比于其他国产车企而言,奇瑞品牌在电动化转型方面比较慢热,目前该品牌旗下只具备基于瑞虎8 PRO和瑞虎7 PLUS而打造的DP-i插混车型,作为衍生车型,它们在上市之后并未获得太多关注。面对不可逆的新能源浪潮,奇瑞品牌想要登船上岸,必须按下转型加速键。 查看详情>>
- #pick爱车的千万个理由#Pick爱车的千万个理由—全景天窗🚗🚗车型:2#pick爱车的千万个理由# Pick爱车的千万个理由—全景天窗 🚗🚗车型:2021款瑞虎8plus 🐔🐔排量:1.6t 💺💺座位:五座 🛠️🛠️变速箱:7速湿式双离合 🚗🚗型号:豪情 ⌚⌚提车时间:2021年12 💫💫上台车没有天窗,一直想体验体验天窗的好处。所以这次选车就选了带天窗的,还是超大面积的天窗!孩子们最喜欢打开天窗看车外了,还让我开慢点,吹着小风,漏出小脑袋看路边的风景!真是选了瑞虎8plus之后,多了更多的欢乐! 查看详情>>
- 星越L对比瑞虎8plus😀😀吉利星越星越L对比瑞虎8plus 😀😀 吉利星越L采用了更加流畅的设计,更具时尚感和流线外观;瑞虎8 PLUS采用了更加硬朗的线条,更加稳重、豪华的设计,更适合男性用户。两台车的外观都非常出色,但各自有着独特的设计风格。 😀😀 吉利星越L内饰采用了更加时尚的设计,饰面质感和做工都非常出色。瑞虎8plus内饰硬朗的设计给人十分豪华的感觉。而空间方面,虽然吉利星越L比瑞虎8plus要略胜一筹,但瑞虎8plus的后备箱空间则更大,因此当追求舒适、宽敞空间的时候恰当选择瑞虎。 😀😀 虽然两款车不同,其动力系统的差别让两台车有着不同的特点。吉利星越L搭载了1.4T和1.5L两种动力的,而瑞虎8plus搭载了1.6T发动机。在配置方面,吉利星越L拥有更为丰富的配置,如智能驾驶科技、全景天窗、LED大灯等等。而瑞虎8plus搭载了更好的CAR-Net互联网安全智能配置,为用户带来更多便捷和安全的使用体验。 😀😀[_LinkTopic:星越L,29698,23] 查看详情>>
- 五菱凯捷和瑞虎8plus对比#差一万,你选谁# 瑞虎8plus豪型对比凯捷旗舰型 车身数据对比: 瑞虎8plus有4700×1860×1746mm、2710mm的车身长宽高和轴距, 而五菱凯捷车型则有着4875×1880×1700mm、2800mm的车身长宽高和轴距。 从配置对比: 瑞虎8plus豪享配置:ABS防抱死、外后视镜加热、后视镜电动折叠、电动天窗、自动驻车、主驾驶座安全气囊等 五菱凯捷旗舰型配置:ABS防抱死、外后视镜加热、后视镜电动折叠、自动驻车、主驾驶座安全气囊等。 查看详情>>
- 论颜值,讲配置,谈驾驶感受,瑞虎8PLUS很不错😎瑞虎8PLUS的颜值很高,流畅的车身线条,让瑞虎8PLUS车身格外的动感,时尚的车身设计,符合当下的流行趋势,被大家所能接受🐸!犀利的前脸设计,带给人的感觉很震撼,前身霸气,后身有运动感,这是对瑞虎8PLUS的理解🤪! 瑞虎8PLUS的配置丰富,和同级别的SUV相比较,要高出了大大的一个高度🌷!瑞虎8PLUS无钥匙进入功能,一键启动功能,ACC自适应巡航功能,全景天窗,多功能液晶仪表盘,360全景影像,这些功能配置基本上在同价位里别人有的瑞虎8PLUS都有,别的车子没有的瑞虎8PLUS也都涵盖了😏! 瑞虎8PLUS的驾乘感受很舒适,瑞虎8PLUS无论行走到哪里都是一道美丽的风景,整车密闭性做的非常好,胎噪等处理的也很棒,瑞虎8PLUS空间宽敞👍,乘坐舒适,座椅包裹性很强,与身体的贴合度也很好,为舒适驾驶提供了保障️😏! 1.6T发动机轻松驾驭瑞虎8PLUS硕大的身体,丝毫感觉不到吃力的意思,轻轻的踩油门就会感受到激情和动力,加速还是比较快的,超车也是不费吹灰之力,随时让感受到推背的感觉🐹。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 2022年8月瑞虎8 PLUS鲲鹏E +2022年8月瑞虎8 PLUS鲲鹏E +:全景天窗,大联屏,电子档,自适应巡航,多功能方向盘,语音控制系统,电动坐椅,电加热,节油神器,首付3万提车 查看详情>>
- 始于颜值,终于质量,瑞虎8PLUS😏颜值:始于颜值也终于颜值,瑞虎8PLUS的颜值丝毫没有落伍的趋势,相反直至今日行驶在大街小巷依然可以博得一定的回头率🙊! 配置:自适应巡航,有全景天窗,无钥匙启动,全景天窗等等众多配置的中型SUV,在瑞虎8PLUS身上全部实现了😄! 空间:瑞虎8PLUS带给空间感都是非常强的,不拥挤,不压迫,驾驶位很宽敞,后排座位也表现不错,坐下三个成年人,一点问题都没有💚。 动力:动力杠杠的,很给力,尤其是开启运动模式,推背感基本上是点油门就能感受到,想要超个车啦,那是太轻松了,在保证足够动力的情况下,9左右的油耗,也是让感觉很到位💕!#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 动力强劲,瑞虎8PLUS科技感超强大😄瑞虎8PLUS有着很帅的颜值,瑞虎8PLUS的整体设计非常的优异,车身设计也非常符合当的汽车设计的流行趋势,带给人的直观感觉绝对是豪车才有的形象,犀利霸气的前脸,识别度很高,还有双出排气,真心很霸气,瑞虎8PLUS带给消费者的整体感受是非常的不错的🙊。 瑞虎8PLUS整体的设计让舒适性得到了一个很大的提升,比如瑞虎8PLUS的空间很宽敞,坐在车里不会有压迫感,在前排保证舒适驾驶的情况下,后排空间也很棒,在后面坐上躺着都很舒服,还有就是包裹性很强的座椅,与身体的贴合性很好,坐着很舒服🙈。 丰富的功能配置,让瑞虎8PLUS更高端,ACC自适应巡航,全景天窗等等这样那样的功能,这足以看出瑞虎8PLUS在配置方面下足了功夫😳! 1.6T发动机带给瑞虎8PLUS源源不断的动力,无论是在起步还是超车的时候,瑞虎8PLUS的动力输出都是比较快的,尤其在运动模式,起步的时候轻点油门就会感觉到明显的推背感,一跃而出,中期的提速效果很好,想要超车轻松自在😙!#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 瑞虎8PLUS,用料讲究,动力表现优异😆车内用的好的皮质包裹的软性材料,非常有档次感,中控屏,液晶仪表,LED灯,座椅加热,自动空调,全景天窗,电动座椅,等等都是瑞虎8PLUS的配置,而且瑞虎8PLUS的其它配置非常丰富,就连后期加装的费用都省了不少💋。 对于ACC自适应巡航,主动刹车等安全配置瑞虎8PLUS也丝毫不会缺席,以前这些配置也只有豪华车上才有,这一点足以看出设计师的良心😉。对于瑞虎8PLUS的外观设计,是一直以来都是赞不绝口的,瑞虎的前脸,霸气的外形让人一眼就能记住它💖。 前脸最大的亮点一定是两只炯炯有神的大眼睛,两只有神的大灯用的是流水转向灯,这让瑞虎8PLUS的两只大眼睛看上去非常好看💜。其次就是分布排列的雾灯,现在有很多车型是不具有雾灯的设计的,但是瑞虎8PLUS不仅有还是比较出色的设计,这是非常不错的😋。 除了颜值和配置外,瑞虎8PLUS的动力系统也很不错,对于这方面也比较棒的,涡轮增压发动机提供的动力绝对够用,平常超个车分分钟,提速也很快,油门反应及时,轮胎抓地有力平稳😸。 总的来说,瑞虎8PLUS性价比高,颜值也不差,舒适性也很到位,配置全面,非常适合年轻人,符合年轻人的驾驶需求,也创造了瑞虎8PLUS优秀的汽车品质,不知道有没有车友和有同感呢💞。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 瑞虎7 PLUS新能源:希望不再是试水瑞虎7 PLUS新能源上市了。相比之前的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+,瑞虎7 PLUS新能源要显得低调很多——甚至,连名字都不叫什么“鲲鹏e+”了。 瑞虎7与瑞虎8是同平台的两款车,所以瑞虎7 PLUS新能源采用的总成也理所当然地会是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+上的那一套。基本的东西大致就是:3挡DHT、20度左右的电池,以及WLTC80公里的纯电续航。此次瑞虎7 PLUS新能源支持快充了,而且是全系标配,这不仅是瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+不具备,包括像H6 DHT PHEV也是不具备的(H6 DHT PHEV顶配才有快充)。 从电池的配备来看,瑞虎7 PLUS新能源大致也相当于比亚迪、哈弗等竞品100公里续航的水平。再结合1.5T的发动机和3挡DHT,直观感觉其14.99万元的起价是靠谱的。 静态对比的情况也能印证这一点。虽然瑞虎7 PLUS新能源入门款没有标配ADAS智驾辅助,但从第二档车款就开始配备了。这也是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+之前没有的。横向比较的话,与哈弗H6 DHT PHEV的110公里版本相比,价格上也有1万元左右的优势。 其他方面,瑞虎7 PLUS新能源的配置给得也比较足。诸如HUD、驾驶座的加热和通风、索尼音响等等。雄狮的系统,智能化、功能性也都不弱。 比瑞虎7PLUS新能源晚五天上市的瑞虎8Pro新能源则更像是瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的革新替代版。在动力配备上没什么悬念,和瑞虎7 PLUS新能源几乎完全一样。配置上,也比瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+优化了很多。例如入门款就标配全景天窗了,第二档就终于也开始配备智驾系统。当然,快充也是标配的。横向与瑞虎7PLUS新能源比,一万元左右的差价也都算合理。 其实以上这些,都不是重点。也就是说,瑞虎7PLUS新能源也好,瑞虎8Pro新能源也罢,它最终的表现如何,更取决于奇瑞的这套系统改进得如何了。 或许很多人都已注意到,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+上市后的“存在感”很弱,影响力不仅不比不了比亚迪DM-i,相比哈弗的DHT PHEV和吉利的雷神混动也差得远。这固然与瑞虎8PLUS 鲲鹏e+的产品策略不尽合理有关,但更多的,恐怕还是与奇瑞的这套DHT 插混系统上马有点“仓促”有关(事实上,各家的DHT或多或少都存在着类似问题,这也是让DM-i“一家独大”的原因之一)。 当然,奇瑞也很清楚这一点,所以瑞虎8 PLUS鲲鹏e+也没有大规模生产和销售。从已销售的产品反馈来看,在低荷电油耗、平顺性等方面,这套鲲鹏e+还存在需要完善和提高的地方。此次奇瑞相继推出瑞虎7 PLUS新能源和瑞虎8Pro新能源,想必在这些方面都有所改进。而改进的效果如何,也将成为它们终能否获得主流表现的关键。 查看详情>>
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